JP2556417Y2 - アシストグリップ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は自動車等の車両、船、飛
行機等の乗物に搭乗者が乗ったときに握って体を支える
ためのアシストグリップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば車両用アシストグリップと
して、図６〜８に示すように、車体の天井３１に固定さ
れた取付部材３２と、同取付部材３２に取付けられた合
成樹脂製のグリップ本体３３とからなるものがある。

【０００３】このタイプのアシストグリップでは、不使
用時に搭乗者の邪魔にならないようにグリップ本体３３
を格納状態（図７参照）に保持し、かつ、必要に応じて
グリップ本体３３を引き起こして使用可能とする（図８
参照）ために、次の構成が採られている。すなわち、取
付部材３２の下部には一対の軸支部３４が形成され、両
軸支部３４に軸３５が挿通されている。また、グリップ
本体３３の両端部には、前記両軸支部３４を収容可能な
凹部３６が形成され、グリップ本体３３において各凹部
３６の両側部が前記軸３５に回動可能に支持されてい
る。また、軸３５の周囲には、捩じりコイルばね３７が
取付けられ、この捩じりコイルばね３７の弾性力によっ
てグリップ本体３３が付勢されて図６の格納状態に保持
されるようになっている。

【０００４】さらに、使用時にグリップ本体３３が一定
角度（図においては１２０°）以上回動するのを規制す
るために、グリップ本体３３の凹部３６に当接面３８が
形成されるとともに、取付部材３２の各軸支部３４の上
部に被当接面３９が形成されている。そして、グリップ
本体３３の回動により当接面３８が被当接面３９に当接
すると、それ以上の回動が規制され、搭乗者が安定した
状態でグリップ本体３３を把持することができるように
なっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来技術においては次に示す問題があった。すなわち、使
用時において、グリップ本体３３をその当接面３８が取
付部材３２の被当接面３９に当接させた状態で搭乗者が
把持している場合には、前記当接面３８に加えられる応
力は、多い時には１３０ｋｇ以上にも及ぶことがある。
そのため、繰り返し加えられる応力によって前記当接面
３８が白化したり、損傷されたりすることがあった。前
記従来技術におけるグリップ本体３３の当接面３８は、
このような白化や損傷の発生を考慮されておらず、特に
グリップ本体３３の収納状態において、搭乗者から容易
に見える位置にあるため、意匠性が損なわれるおそれが
あった。これに対し、この白化・損傷箇所を隠すため
に、当該箇所を金属板等で覆うことも考えられるが、こ
の金属板は取付部材３２やグリップ本体３３とは別部材
であるため、製造における工程増、コスト増につなが
り、好ましい手段とはいえなかった。

【０００６】本考案は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は繰り返しの使用によって
も意匠性が損なわれるおそれがなく、容易に製造するこ
との可能なアシストグリップを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案では、乗物本体に取着されるとともに、被当
接部を有する合成樹脂製の取付部材と、前記取付部材に
対して軸により回動可能に支持されるとともに、一定角
度以上の回動を制御するために、使用時において前記被
当接部に当接される当接部を有する合成樹脂製のグリッ
プ本体とを備えたアシストグリップにおいて、前記当接
部を前記グリップ本体とともに合成樹脂にて一体的に成
形するとともに、前記当接部を乗物本体に取付けられた
状態で乗物本体と平行な面よりも軸側へ傾いて回動方向
に対して肉厚に一体形成したことを特徴とするアシスト
グリップをその要旨とする。

【０００８】上記構成によれば、合成樹脂製の取付部材
に対して軸支された合成樹脂製のグリップ本体は使用時
において回動される。そして、グリップ本体の当接部は
取付部材の被当接部に当接されることにより、一定角度
以上の回動が規制される。この使用により、グリップ本
体には応力が加わり、当接部が白化したり、多少損傷さ
れたりする。ところが、当接部は、乗物本体に取付けら
れた状態で乗物本体と平行な面よりも軸側へ傾いて回動
方向に対して肉厚に形成されており、搭乗者の視線から
隠れるようになっている。従って、アシストグリップの
不使用時においてもこの当接部は搭乗者から見られるこ
とはない。また、この当接部は合成樹脂製のグリップ本
体と一体的に形成されるので別部材は不要となる。

【０００９】

【実施例】以下、本考案を自動車のアシストグリップに
具体化した一実施例を図１〜４に基づいて説明する。図
１は本実施例におけるアシストグリップの要部を示す斜
視図、図３はアシストグリップの端部の断面図である。
図１において、アシストグリップ１は、自動車の天井に
取付けられた取付部材２と、同取付部材２に回動可能に
取付けられたほぼＵ字状をなすグリップ本体３とを備え
ている。

【００１０】図１，３に示すように、前記取付部材２は
ポリアセタール樹脂よりなり、同取付部材２には、位置
決め用の係止ピン４が上方へ突設されている。また、こ
れと別の位置には、ボルト穴５が形成されており、その
周囲に円環状の突起６が形成されている。そして、乗物
本体としての天井７の図示しない位置決め穴には、前記
係止ピン４が嵌め込まれている。また、天井７の位置決
め穴８に前記突起６が嵌め込まれるとともに、車内側か
ら前記ボルト穴５を挿通するボルト９が天井７に締付け
られている。このように、前記取付部材２は天井７に対
し位置ずれすることなく固定されている。

【００１１】図２に示すように、前記取付部材２の一側
部（図２においては左側部）の下部には、略円環状の一
対の軸支部１０が一体形成されている。これら一対の軸
支部１０の間には、切欠き部１１を有する断面Ｊ字状の
ばね受け１２が形成されている。また、図３に示すよう
に、前記取付部材２には、その下方からキャップ１３が
嵌められており、前記ボルト９の頭部９ａを覆い隠して
いる。

【００１２】一方、図１に示すように、前記グリップ本
体３はポリプロピレン樹脂よりなり、その中央部には把
手部３ａが形成されている。また、図２に示すように、
前記グリップ本体３の両端部（図２では一方の端部のみ
図示）には、前記キャップ１３を収容可能な凹部１４が
形成されている。この凹部１４の両側には軸受１５が形
成されている。そして、前記軸支部１０内に軸１６が挿
通されるとともに、その両端は軸受１５に嵌め込まれて
いる。そのため、グリップ本体３はその両端部におい
て、取付部材２に対し軸１６を中心に回動可能に支持さ
れている。

【００１３】前記一対の軸支部１０の間の軸１６の周囲
には、捩じりコイルばね１７が配設されている。このば
ね１７の一端は、前記切欠き部１１から突出し、図３に
示すように、グリップ本体３に形成された収容孔１８に
収容されている。また、捩じりコイルばね１７の他端
は、前記取付部材２のばね受け１２の側壁に当接した状
態となっている。そして、アシストグリップ１を使用し
ないときには、この捩じりコイルばね１７の弾性力によ
り、前記グリップ本体３は付勢され、前記キャップ１３
が凹部１４に収容された状態で、天井７に対し水平に当
接するようにして格納されている。

【００１４】さて、本実施例においては、搭乗者が安定
した状態でグリップ本体３を把持できるように、グリッ
プ本体３の一定角度（本実施例では約１２０゜）以上の
回動を規制するストッパ機構が設けられている。すなわ
ち、図１，２に示すように、グリップ本体３において、
前記一対の軸支部１０の両脇には、一対の当接部として
の当接面１９が形成されている。これら当接面１９は、
図３に示すように、搭乗者よりも高い位置に、かつ、乗
物本体と平行な面である水平面よりも軸１６側へ約３０
゜傾いて回動方向に対して肉厚に一体形成されており、
取付部材２の軸支部１０の上部には、被当接部としての
被当接面２０が形成されており、前記グリップ本体３が
約１２０゜回動された際に前記当接面１９がその被当接
面２０に当接されるようになっている。

【００１５】さらに、前記グリップ本体３の当接面１９
の間には、補助当接面２１が前記当接面１９よりも低い
位置に、水平方向に形成されている。また、前記取付部
材２の一対の軸支部１０の下部には、被補助当接面２２
が形成されている。そして、使用時において、前記グリ
ップ本体３が回動された際には、まず先に、当接面１９
が前記被当接面２０に当接される。次いで補助的に、補
助当接面２１が前記被補助当接面２２に当接され、前記
当接面１９及び被当接面２０に加わる応力を幾分か緩和
するようになっている。

【００１６】次に、本実施例のアシストグリップ１の作
用について説明する。まず、使用時においては、図１に
おいて、グリップ本体３の把手部３ａを握るとともに、
捩じりコイルばね１７の弾性力に抗して同図矢印方向へ
力を懸けることにより、図１，４（図１では２点鎖線で
図示）に示すように、グリップ本体３は軸１６を中心に
回動される。このとき、グリップ本体３は、約１２０°
回動した時点でまず前記当接面１９が取付部材２の被当
接面２０に当接し、その直後に補助当接面２１が被補助
当接面２２に当接する。このとき、前記当接面１９及び
被当接面２０には、相当の応力が加わり、多少の白化が
発生することがあるものの、前記補助当接面２１及び被
補助当接面２２には補助的な応力しかかからないので白
化することはない。そして、グリップ本体３は、それ以
上の回動が規制された状態で、搭乗者によってつかまら
れ、使用に供される。このとき、前記グリップ本体３の
当接面１９は搭乗者の視界から隠れる位置にあり、見ら
れることはない。

【００１７】一方、使用を終了する場合には、前記把手
部３ａから手を放すことにより、グリップ本体３は前記
捩じりコイルばね１７の弾性力により容易に元の状態に
戻り、天井７に当接した状態で格納される。そして、ア
シストグリップ１の不使用時には、この格納状態が保持
される。このとき、図３に示すように、当接面１９は使
用時に比べ搭乗車に近い側に移るものの、この状態にお
いても搭乗者の視界から隠れるように、搭乗者よりも高
い位置に、かつ、水平面よりも軸１６側へ約３０°傾い
て形成されているので、搭乗者から見られることはな
い。

【００１８】上述したように、この実施例では、アシス
トグリップ１の繰り返しの使用により、前記当接面１９
に応力が加えられて、仮に当接面１９が白化したり、多
少損傷されていたりしても、当接面１９は搭乗者から見
られることはないので、意匠性が損なわれるおそれはな
い。

【００１９】また、この実施例では、前記当接面１９を
グリップ本体３に、その回動方向に対して肉厚に一体的
に形成したので、別部材を用いることなく、成形により
容易に製造することができる。

【００２０】さらに、この実施例では、補助当接面２１
を設け、使用時には、当接面１９に加わる応力をこの補
助当接面２１で緩和するようにした。従って、当接面１
９に莫大な応力が加わるのを回避することができ、応力
による当接面１９及び被当接面２０の損傷を抑制するこ
とができる。

【００２１】なお、本考案は前記実施例に限定されるも
のではなく、考案の趣旨を逸脱しない範囲で構成の一部
を適宜に変更して次のように実施することもできる。 （１）前記実施例においては、補助当接面２１の両側に
ある突起の上面を当接面１９としたが、例えば図５に示
すように、補助当接面２１の両側にある突起の一部を切
欠き、該切欠き部の上面を当接面２３とし、これととも
に、前記突起の形状に合うように取付部材２側にも突起
を形成し、この突起の上面を被当接面２４としてもよ
い。この場合には、当接面２３をより一層搭乗者の視界
から隠すことができ、意匠性が損なわれなくなる。

【００２２】（２）前記実施例においては、補助当接面
２１を設けるようにしたが、この補助当接面２１は別に
なくともよく、使用時には、当接面１９だけが取付本体
２に当接する構成としてもよい。

【００２３】（３）前記実施例においては、アシストグ
リップ１を天井７に設ける構成としたが、その配設位置
は天井に限定されるものではなく、側壁等であってもよ
い。また、被取着体も自動車に限られるものではなく、
船、飛行機等その他の乗物であってもよい。

【００２４】（４）前記実施例においては、取付部材２
をポリアセタール樹脂により形成し、グリップ本体３を
ポリプロピレン樹脂により形成したが、各部材の素材は
特に限定されるものではなく、木材等により形成しても
よい。また、グリップ本体３の特に把手部３ａの周囲に
はカバーを被覆させて保護するようにしてもよい。

【００２５】

【考案の効果】以上詳述したように、本考案のアシスト
グリップによれば、当接部はグリップ本体に対して合成
樹脂にて一体的に形成したため、別部材を用いることな
く、成形により、容易に製造することができる。又、当
接部を乗物本体に取付けられた状態で乗物本体と平行な
面よりも軸側へ傾むけるようにして回動方向に対して肉
厚に形成するという簡単な構成により、当接部が搭乗者
の視線から隠れ、そのため、白化、損傷があっても意匠
性が損なわれることがない効果と、使用時において加わ
る負荷に耐えることができる効果を同時に奏することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を具体化した一実施例におけるアシスト
グリップの要部を示す斜視図である。

【図２】一実施例におけるアシストグリップの要部を示
す分解斜視図である。

【図３】一実施例における不使用時のアシストグリップ
の端部を示す断面図である。

【図４】一実施例における使用時のアシストグリップの
端部を示す断面図である。

【図５】別例におけるアシストグリップの要部を示す分
解斜視図である。

【図６】従来例におけるアシストグリップの要部を示す
斜視図である。

【図７】従来例における不使用時のアシストグリップの
端部を示す断面図である。

【図８】従来例における使用時のアシストグリップの端
部を示す断面図である。

【符号の説明】

１…アシストグリップ、２…取付部材、３…グリップ本
体、７…乗物本体としての天井、１６…軸、１９，２３
…当接部としての当接面、２０，２４…被当接部として
の被当接面。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗物本体（７）に取着されるとともに、
   被当接部（２０，２４）を有する合成樹脂製の取付部材
   （２）と、 前記取付部材（２）に対して軸（１６）により回動可能
   に支持されるとともに、一定角度以上の回動を制御する
   ために、使用時において前記被当接部（２０，２４）に
   当接される当接部（１９，２３）を有する合成樹脂製の
   グリップ本体（３）とを備えたアシストグリップにおい
   て、 前記当接部（１９，２３）を前記グリップ本体（３）と
   ともに合成樹脂にて一体的に成形するとともに、前記当
   接部（１９，２３）を乗物本体に取付けられた状態で乗
   物本体と平行な面よりも軸（１６）側へ傾いて回動方向
   に対して肉厚に一体形成したことを特徴とするアシスト
   グリップ。