JPH0939848A - オープンカーのリヤスポイラ - Google Patents
オープンカーのリヤスポイラInfo
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- JPH0939848A JPH0939848A JP21541895A JP21541895A JPH0939848A JP H0939848 A JPH0939848 A JP H0939848A JP 21541895 A JP21541895 A JP 21541895A JP 21541895 A JP21541895 A JP 21541895A JP H0939848 A JPH0939848 A JP H0939848A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 リヤスポイラを本来のリヤスポイラ機能以外
の機能にも変換可能にする。 【解決手段】 オープンカーのラッゲージドア５に載置
され、かつ車両前後方向へ延在するガイドレール１１を
両側に備えた基部１０と、このガイドレールにガイドさ
れ、かつラッゲージドア５の車両前後方向の前端部及び
後端部でロックされる両側のステー２０と、後端部でラ
ッゲージドア５に隙間を置いてスポイラ本体として機能
する水平位置及び前端部で風巻込み防止機構として機能
する垂直位置にそれぞれ位置設定可能にステー２０に両
側を支持されたウイング３０とを備えている。このウイ
ング内に自動巻取り可能にネット３１を収納すると共
に、このネットをウイング３０と協働して風巻込み防止
機構として機能させるように、前端部で垂直位置に支持
されたウイング３０から下方へ引出されたネット３１の
ネット始端部３１ａを係止するフック１３を基部１０の
車両前後方向の前端部に設けた。
の機能にも変換可能にする。 【解決手段】 オープンカーのラッゲージドア５に載置
され、かつ車両前後方向へ延在するガイドレール１１を
両側に備えた基部１０と、このガイドレールにガイドさ
れ、かつラッゲージドア５の車両前後方向の前端部及び
後端部でロックされる両側のステー２０と、後端部でラ
ッゲージドア５に隙間を置いてスポイラ本体として機能
する水平位置及び前端部で風巻込み防止機構として機能
する垂直位置にそれぞれ位置設定可能にステー２０に両
側を支持されたウイング３０とを備えている。このウイ
ング内に自動巻取り可能にネット３１を収納すると共
に、このネットをウイング３０と協働して風巻込み防止
機構として機能させるように、前端部で垂直位置に支持
されたウイング３０から下方へ引出されたネット３１の
ネット始端部３１ａを係止するフック１３を基部１０の
車両前後方向の前端部に設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、オープンカーの複
数機能を備えたリヤスポイラに関するものである。
数機能を備えたリヤスポイラに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】オープンカーにおいては、その後端部に
リヤスポイラを取付けたり、ラッゲージドアに別途にラ
ッゲージキャリヤを載置させたり、或は風の巻込み防止
機構として車両の前後方向の中間部に設けられたゲート
状フレームに後方視界を確保するようにネットを着脱自
在に取付けたり、ラッゲージドアに向けて可倒式にネッ
トを装着することが行われている。
リヤスポイラを取付けたり、ラッゲージドアに別途にラ
ッゲージキャリヤを載置させたり、或は風の巻込み防止
機構として車両の前後方向の中間部に設けられたゲート
状フレームに後方視界を確保するようにネットを着脱自
在に取付けたり、ラッゲージドアに向けて可倒式にネッ
トを装着することが行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
はそれぞれ独立に構成されるもので、備える機能に相応
して構造的に嵩ばる問題がある。
はそれぞれ独立に構成されるもので、備える機能に相応
して構造的に嵩ばる問題がある。
【０００４】本発明は、このような点に鑑みて、本来の
リヤスポイラ機能以外の機能にも変換可能なオープンカ
ーのリヤスポイラを提供することを目的とする。
リヤスポイラ機能以外の機能にも変換可能なオープンカ
ーのリヤスポイラを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達
成するために、請求項１により、オープンカーのラッゲ
ージドアに載置され、かつ車両前後方向へ延在するガイ
ドレールを車幅方向両側に備えた基部と、このガイドレ
ールにガイドされて車両前後方向に走行し、かつラッゲ
ージドアの車両前後方向の前端部及び後端部でロックさ
れる両側のステーと、後端部でラッゲージドアに隙間を
置いてスポイラ本体として機能する水平位置及び前端部
で風巻込み防止機構として機能する垂直位置にそれぞれ
位置設定可能にステーに両側を支持されたウイングとを
備え、このウイング内に自動巻取り可能にネットを収納
すると共に、このネットをウイングと協働して風巻込み
防止機構として機能させるように、前端部で垂直位置に
支持されたウイングから下方へ引出されたネットの始端
部を係止するネット係止具を基部の車両前後方向の前端
部に設けたことを特徴とする。
成するために、請求項１により、オープンカーのラッゲ
ージドアに載置され、かつ車両前後方向へ延在するガイ
ドレールを車幅方向両側に備えた基部と、このガイドレ
ールにガイドされて車両前後方向に走行し、かつラッゲ
ージドアの車両前後方向の前端部及び後端部でロックさ
れる両側のステーと、後端部でラッゲージドアに隙間を
置いてスポイラ本体として機能する水平位置及び前端部
で風巻込み防止機構として機能する垂直位置にそれぞれ
位置設定可能にステーに両側を支持されたウイングとを
備え、このウイング内に自動巻取り可能にネットを収納
すると共に、このネットをウイングと協働して風巻込み
防止機構として機能させるように、前端部で垂直位置に
支持されたウイングから下方へ引出されたネットの始端
部を係止するネット係止具を基部の車両前後方向の前端
部に設けたことを特徴とする。
【０００６】ステーがラッゲージドアの後端部でロック
された状態で、ウイングはステーにスポイラ本体として
の水平位置に支持されることにより、気流を制御する本
来のスポイラとして機能する。ステーがラッゲージドア
の前端部においてロックされた状態で、ウイングがステ
ーに垂直位置に支持されると共にネットがウイングから
下方へ引出されてその始端部がネット係止具に係止され
ると、風巻込み防止機構として機能する。
された状態で、ウイングはステーにスポイラ本体として
の水平位置に支持されることにより、気流を制御する本
来のスポイラとして機能する。ステーがラッゲージドア
の前端部においてロックされた状態で、ウイングがステ
ーに垂直位置に支持されると共にネットがウイングから
下方へ引出されてその始端部がネット係止具に係止され
ると、風巻込み防止機構として機能する。
【０００７】ラッゲージキャリヤの機能を付加するに
は、請求項２により、ネット係止具を基部の車両前後方
向の後端部にも設ける。このネット係止具にウイングか
ら引出されたネットの始端部を係止させると共に、ネッ
トの途中を基部の前端部に設けられたネット係止具に係
止させ、ネットとラッゲージドアとの間で荷物を保持さ
せる。
は、請求項２により、ネット係止具を基部の車両前後方
向の後端部にも設ける。このネット係止具にウイングか
ら引出されたネットの始端部を係止させると共に、ネッ
トの途中を基部の前端部に設けられたネット係止具に係
止させ、ネットとラッゲージドアとの間で荷物を保持さ
せる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１乃至図６を基に本発明の一実
施形態によるオープンカーのリヤスポイラを説明する。
このリヤスポイラは、図１に示すように、オープンカー
１のラッゲージドア５に載置されてボルト或はクリップ
により固定され、かつ車両前後方向に延在する溝状ガイ
ドレール１１を車幅方向両側に備えた基部１０と、これ
らのガイドレールにガイドされて車両前後方向に走行す
る両側のステー２０と、ラッゲージドア５に沿ってスポ
イラ本体として機能する水平位置及び風巻込み防止機構
として機能する垂直位置に設定可能にステー２０に両側
が支持された中空扁平形のウイング３０とを備えてい
る。
施形態によるオープンカーのリヤスポイラを説明する。
このリヤスポイラは、図１に示すように、オープンカー
１のラッゲージドア５に載置されてボルト或はクリップ
により固定され、かつ車両前後方向に延在する溝状ガイ
ドレール１１を車幅方向両側に備えた基部１０と、これ
らのガイドレールにガイドされて車両前後方向に走行す
る両側のステー２０と、ラッゲージドア５に沿ってスポ
イラ本体として機能する水平位置及び風巻込み防止機構
として機能する垂直位置に設定可能にステー２０に両側
が支持された中空扁平形のウイング３０とを備えてい
る。
【０００９】ウイング３０の車両前後方向の前端部の両
側には、図２に示すように、ばね３５で外方へ付勢さ
れ、かつ爪３６ａが突設された爪部材３６が車幅方向へ
変位可能に収納されている。対応してステー２０の上端
部の内側へ曲げられた水平部には、挿入口２５を通して
挿入された爪部材３６を係止するために、水平方向の係
合溝２１ａ及び垂直方向の係合溝２１ｂが十字形に形成
されたロック具２１が収納されている。爪部材３６に
は、外部からスライド操作可能にノブ３６ｂが付設され
ており、ばね力に抗して爪部材３６を後退させて係合溝
２１ａ、２１ｂから離脱させた状態で、ウイング３０を
回動させて、その支持位置を水平方向又は垂直方向に切
換可能にしている。
側には、図２に示すように、ばね３５で外方へ付勢さ
れ、かつ爪３６ａが突設された爪部材３６が車幅方向へ
変位可能に収納されている。対応してステー２０の上端
部の内側へ曲げられた水平部には、挿入口２５を通して
挿入された爪部材３６を係止するために、水平方向の係
合溝２１ａ及び垂直方向の係合溝２１ｂが十字形に形成
されたロック具２１が収納されている。爪部材３６に
は、外部からスライド操作可能にノブ３６ｂが付設され
ており、ばね力に抗して爪部材３６を後退させて係合溝
２１ａ、２１ｂから離脱させた状態で、ウイング３０を
回動させて、その支持位置を水平方向又は垂直方向に切
換可能にしている。
【００１０】ガイドレール１１の前端部及び後端部に
は、図３に示すように、ステー２０をラッゲージドア５
の前端部及び後端部でロックするために一対のロック溝
１６、１６ａがそれぞれ形成されている（前端部のもの
のみを示す）。対応して、ステー２０の開口部２０ａに
は、ガイドレール１１の周面の裏側にセットされた挟持
片１８、１９が装着されると共に、それぞれのねじ穴に
座板１８ａ、１９ａを介してねじ１７がねじ込まれるよ
うになっている。これにより、ロック溝１６、１６ａに
開口部２０ａの拡大開口部２０ｂ、２０ｃが揃った位置
で、これらに落込んだ挟持片１８、１９に座板１８ａ、
１９ａのねじ貫通孔を通してねじ１７がねじ込まれ、こ
れらの間でガイドレール１１の周面が締付けられ、ステ
ー２０のスライド位置がロックされる。
は、図３に示すように、ステー２０をラッゲージドア５
の前端部及び後端部でロックするために一対のロック溝
１６、１６ａがそれぞれ形成されている（前端部のもの
のみを示す）。対応して、ステー２０の開口部２０ａに
は、ガイドレール１１の周面の裏側にセットされた挟持
片１８、１９が装着されると共に、それぞれのねじ穴に
座板１８ａ、１９ａを介してねじ１７がねじ込まれるよ
うになっている。これにより、ロック溝１６、１６ａに
開口部２０ａの拡大開口部２０ｂ、２０ｃが揃った位置
で、これらに落込んだ挟持片１８、１９に座板１８ａ、
１９ａのねじ貫通孔を通してねじ１７がねじ込まれ、こ
れらの間でガイドレール１１の周面が締付けられ、ステ
ー２０のスライド位置がロックされる。
【００１１】ウイング３０内にはネット３１の自動巻取
り器が収納され、その棒状のネット始端部３１ａが引張
られてウイング３０の出口３４に拘束されている。基部
１０の方形状のフレームの前方フレーム部１０ａ及び後
方フレーム部１０ｂ間には、ラッゲージドア５に荷物を
載置した際に損傷されないように、複数列の細片状保護
マット１２が取付けられている。ネット始端部３１ａの
両側には、被係止棒３２が取付けられると共に、ステー
２０がガイドレール１１の前端部に位置した状態でその
下方に位置する前方フレーム部１０ａの両側には、図４
Ａに示すように車両前方側に開口したネット係止具とし
てのフック１３が突設され、同図Ｂに示すように、後方
フレーム部１０ｂの対応位置には、車両後方に開口した
フック１５が突設されている。
り器が収納され、その棒状のネット始端部３１ａが引張
られてウイング３０の出口３４に拘束されている。基部
１０の方形状のフレームの前方フレーム部１０ａ及び後
方フレーム部１０ｂ間には、ラッゲージドア５に荷物を
載置した際に損傷されないように、複数列の細片状保護
マット１２が取付けられている。ネット始端部３１ａの
両側には、被係止棒３２が取付けられると共に、ステー
２０がガイドレール１１の前端部に位置した状態でその
下方に位置する前方フレーム部１０ａの両側には、図４
Ａに示すように車両前方側に開口したネット係止具とし
てのフック１３が突設され、同図Ｂに示すように、後方
フレーム部１０ｂの対応位置には、車両後方に開口した
フック１５が突設されている。
【００１２】このように構成されたリヤスポイラの動作
を説明する。図１に示す状態では、ステー２０がガイド
レール１１の後端部でロックされ、ウイング３０がラッ
ゲージドア５の後端部においてその表面に沿って隙間を
置いて水平位置を占め、本来のリヤスポイラとして機能
する。
を説明する。図１に示す状態では、ステー２０がガイド
レール１１の後端部でロックされ、ウイング３０がラッ
ゲージドア５の後端部においてその表面に沿って隙間を
置いて水平位置を占め、本来のリヤスポイラとして機能
する。
【００１３】風の巻込み防止機構として使用する場合に
は、ねじ１７を緩めて、図５に示すように、ステー２０
をガイドレール１１の前端部にスライドさせ、挟持片１
８、１９がロック溝１６、１６ａ及び拡大開口部２０
ｂ、２０ｃに落込んだ状態でねじ１７を締付け、ステー
２０をロックする。そして、両側のノブ３６ａの操作で
爪部材３６を係合溝２１ａから離脱させた状態で、ウイ
ング３０を垂直方向へ９０°回動させてノブ３６ｂを解
放し、爪３６ａを垂直方向の係合溝２１ｂにロックさせ
る。さらに、ネット始端部３１ａを下方へ引いてその被
係止棒３２をフック１３に係止させることにより、ウイ
ング３０にネット３１を垂直面状に連続させる。ネット
３１を通して後方視野が確保されると共に、その狭い網
目が垂直のウイング３０と協働して運転席への風の巻込
みを抑制する。
は、ねじ１７を緩めて、図５に示すように、ステー２０
をガイドレール１１の前端部にスライドさせ、挟持片１
８、１９がロック溝１６、１６ａ及び拡大開口部２０
ｂ、２０ｃに落込んだ状態でねじ１７を締付け、ステー
２０をロックする。そして、両側のノブ３６ａの操作で
爪部材３６を係合溝２１ａから離脱させた状態で、ウイ
ング３０を垂直方向へ９０°回動させてノブ３６ｂを解
放し、爪３６ａを垂直方向の係合溝２１ｂにロックさせ
る。さらに、ネット始端部３１ａを下方へ引いてその被
係止棒３２をフック１３に係止させることにより、ウイ
ング３０にネット３１を垂直面状に連続させる。ネット
３１を通して後方視野が確保されると共に、その狭い網
目が垂直のウイング３０と協働して運転席への風の巻込
みを抑制する。
【００１４】ラッゲージキャリヤとして使用する場合に
は、図６に示すように、荷物８を保護マット１２に載置
させた状態で、ネット始端部３１ａをラッゲージドア５
の後端部のフック１５に係止させると共に、ネット３１
の緊張によりラッゲージドア５との間に荷物８を保持し
得るようにネット３１の途中位置をフック１３に引掛け
る。ウイング３０は、場合により水平位置のままでも良
い。
は、図６に示すように、荷物８を保護マット１２に載置
させた状態で、ネット始端部３１ａをラッゲージドア５
の後端部のフック１５に係止させると共に、ネット３１
の緊張によりラッゲージドア５との間に荷物８を保持し
得るようにネット３１の途中位置をフック１３に引掛け
る。ウイング３０は、場合により水平位置のままでも良
い。
【００１５】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、リヤスポイラ
の変換操作により風の巻込み防止機構としても動作する
複数目的のリヤスポイラが実現可能となる。請求項２の
発明によれば、風の巻込み防止機構に加えてラッゲージ
キャリヤにも変換操作可能なリヤスポイラが実現可能と
なる。
の変換操作により風の巻込み防止機構としても動作する
複数目的のリヤスポイラが実現可能となる。請求項２の
発明によれば、風の巻込み防止機構に加えてラッゲージ
キャリヤにも変換操作可能なリヤスポイラが実現可能と
なる。
【図１】本発明の一実施形態によるリヤスポイラの本来
のリヤスポイラとしての使用状態を示す斜視図である。
のリヤスポイラとしての使用状態を示す斜視図である。
【図２】同リヤスポイラのウイングのロック具を示す斜
視図である。
視図である。
【図３】同リヤスポイラの基部のステーに対するガイド
部分を示す斜視図である。
部分を示す斜視図である。
【図４】同リヤスポイラのネット係止具を示す斜視図で
ある。
ある。
【図５】同リヤスポイラの風巻込み防止機構としての使
用状態を示す斜視図である。
用状態を示す斜視図である。
【図６】同リヤスポイラのラッゲージキャリヤとしての
使用状態を示す斜視図である。
使用状態を示す斜視図である。
１ オープンカー ５ ラッゲージドア １０ 基部 １１ ガイドレール １３、１５ フック ２０ ステー ３０ ウイング ３１ ネット ３１ａ ネット始端部
Claims (2)
- 【請求項１】 オープンカーのラッゲージドアに載置さ
れ、かつ車両前後方向へ延在するガイドレールを車幅方
向両側に備えた基部と、このガイドレールにガイドされ
て車両前後方向に走行し、かつ前記ラッゲージドアの車
両前後方向の前端部及び後端部でロックされる両側のス
テーと、前記後端部で前記ラッゲージドアに隙間を置い
てスポイラ本体として機能する水平位置及び前記前端部
で風巻込み防止機構として機能する垂直位置にそれぞれ
位置設定可能に前記ステーに両側を支持されたウイング
とを備え、 このウイング内に自動巻取り可能にネットを収納すると
共に、このネットを前記ウイングと協働して前記風巻込
み防止機構として機能させるように、前記前端部で垂直
位置に支持された前記ウイングから下方へ引出された前
記ネットの始端部を係止するネット係止具を前記基部の
車両前後方向の前端部に設けたことを特徴とするオープ
ンカーのリヤスポイラ。 - 【請求項２】 ラッゲージドアとの間でネットをラッゲ
ージキャリヤとして機能させるように、ウイングから引
出された前記ネットの始端部を係止するネット係止具を
基部の車両前後方向の後端部に設けたことを特徴とする
請求項１のオープンカーのリヤスポイラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21541895A JP3332682B2 (ja) | 1995-08-01 | 1995-08-01 | オープンカーのリヤスポイラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21541895A JP3332682B2 (ja) | 1995-08-01 | 1995-08-01 | オープンカーのリヤスポイラ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0939848A true JPH0939848A (ja) | 1997-02-10 |
| JP3332682B2 JP3332682B2 (ja) | 2002-10-07 |
Family
ID=16672015
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21541895A Expired - Fee Related JP3332682B2 (ja) | 1995-08-01 | 1995-08-01 | オープンカーのリヤスポイラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3332682B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009101882A (ja) * | 2007-10-23 | 2009-05-14 | Kanto Auto Works Ltd | ルーフスポイラー構造 |
| JP2009214574A (ja) * | 2008-03-07 | 2009-09-24 | Mazda Motor Corp | 車両の荷室構造 |
| JP2009214647A (ja) * | 2008-03-10 | 2009-09-24 | Mazda Motor Corp | 車両の荷物積載構造 |
| JP2010158986A (ja) * | 2009-01-08 | 2010-07-22 | Honda Access Corp | 車両用スポイラー |
-
1995
- 1995-08-01 JP JP21541895A patent/JP3332682B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009101882A (ja) * | 2007-10-23 | 2009-05-14 | Kanto Auto Works Ltd | ルーフスポイラー構造 |
| JP2009214574A (ja) * | 2008-03-07 | 2009-09-24 | Mazda Motor Corp | 車両の荷室構造 |
| JP2009214647A (ja) * | 2008-03-10 | 2009-09-24 | Mazda Motor Corp | 車両の荷物積載構造 |
| JP2010158986A (ja) * | 2009-01-08 | 2010-07-22 | Honda Access Corp | 車両用スポイラー |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3332682B2 (ja) | 2002-10-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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