JPH09330633A - スイッチの取付構造 - Google Patents
スイッチの取付構造Info
- Publication number
- JPH09330633A JPH09330633A JP8145344A JP14534496A JPH09330633A JP H09330633 A JPH09330633 A JP H09330633A JP 8145344 A JP8145344 A JP 8145344A JP 14534496 A JP14534496 A JP 14534496A JP H09330633 A JPH09330633 A JP H09330633A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- opening
- handle cover
- bus bar
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Tumbler Switches (AREA)
- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スイッチをスイッチ支持体に取り付ける作業
と、スイッチを導電体に電気的に接続する作業とを簡単
且つ確実に行う。 【解決手段】 自動二輪車の後部ハンドルカバー１に形
成した開口１4 にスタータスイッチＳｓのスイッチハウ
ジング２１を挿入し、スイッチハウジング２１に突設し
た係止爪を前記開口１4 に係止して固定する。スイッチ
ハウジング２１を開口１4 に挿入すると、スイッチハウ
ジング２１の表面に露出する固定接点２４の板バネ状の
端子部２４2 が、後部ハンドルカバー１の開口１4 に露
出するバスバー３１の端子部３１1 に弾性的に当接し、
スタータスイッチＳｓとバスバー３１との結線が自動的
に完了する。
と、スイッチを導電体に電気的に接続する作業とを簡単
且つ確実に行う。 【解決手段】 自動二輪車の後部ハンドルカバー１に形
成した開口１4 にスタータスイッチＳｓのスイッチハウ
ジング２１を挿入し、スイッチハウジング２１に突設し
た係止爪を前記開口１4 に係止して固定する。スイッチ
ハウジング２１を開口１4 に挿入すると、スイッチハウ
ジング２１の表面に露出する固定接点２４の板バネ状の
端子部２４2 が、後部ハンドルカバー１の開口１4 に露
出するバスバー３１の端子部３１1 に弾性的に当接し、
スタータスイッチＳｓとバスバー３１との結線が自動的
に完了する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スイッチをスイッ
チ支持体に取り付け、更に前記スイッチを導電体に電気
的に接続するスイッチの取付構造に関する。
チ支持体に取り付け、更に前記スイッチを導電体に電気
的に接続するスイッチの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】かかるスイッチの取付構造は、例えば特
開平５−２３８４６３号公報により公知である。上記従
来のものは、自動二輪車のバーハンドルに装着されるス
イッチを、ワイヤーハーネスに接続された前部ボディと
スイッチ本体を収納する後部ボディとから構成し、両ボ
ディをバーハンドルを挟んでボルトで締結することによ
り、スイッチをバーハンドルに取り付けている。そして
スイッチ本体とワイヤーハーネスとの接続は、前部ボデ
ィに設けた雌コネクタと後部ボディに設けた雄コネクタ
との結合により行っている。
開平５−２３８４６３号公報により公知である。上記従
来のものは、自動二輪車のバーハンドルに装着されるス
イッチを、ワイヤーハーネスに接続された前部ボディと
スイッチ本体を収納する後部ボディとから構成し、両ボ
ディをバーハンドルを挟んでボルトで締結することによ
り、スイッチをバーハンドルに取り付けている。そして
スイッチ本体とワイヤーハーネスとの接続は、前部ボデ
ィに設けた雌コネクタと後部ボディに設けた雄コネクタ
との結合により行っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで上記従来のも
のは、雌コネクタと雄コネクタとを結合しながら前部ボ
ディ及び後部ボディをバーハンドルに位置決めする作業
が面倒であるばかりか、両ボディの結合にボルトの締結
作業が必要であるために作業工数が更に増加する問題が
ある。
のは、雌コネクタと雄コネクタとを結合しながら前部ボ
ディ及び後部ボディをバーハンドルに位置決めする作業
が面倒であるばかりか、両ボディの結合にボルトの締結
作業が必要であるために作業工数が更に増加する問題が
ある。
【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、スイッチをスイッチ支持体に取り付ける作業と、ス
イッチを導電体に電気的に接続する作業とを簡単且つ確
実に行うことが可能なスイッチの取付構造を提供するこ
とを目的とする。
で、スイッチをスイッチ支持体に取り付ける作業と、ス
イッチを導電体に電気的に接続する作業とを簡単且つ確
実に行うことが可能なスイッチの取付構造を提供するこ
とを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、スイッチをスイッチ
支持体に取り付け、更に前記スイッチを導電体に電気的
に接続するスイッチの取付構造において、スイッチハウ
ジングをスイッチ支持体に形成した開口に挿入して係止
爪により係止するとともに、前記導電体の端部に設けた
端子部を前記開口に露出させ、スイッチハウジングの外
表面に露出させた端子部を前記開口に露出する端子部に
弾発的に当接させたことを特徴とする。
に、請求項１に記載された発明は、スイッチをスイッチ
支持体に取り付け、更に前記スイッチを導電体に電気的
に接続するスイッチの取付構造において、スイッチハウ
ジングをスイッチ支持体に形成した開口に挿入して係止
爪により係止するとともに、前記導電体の端部に設けた
端子部を前記開口に露出させ、スイッチハウジングの外
表面に露出させた端子部を前記開口に露出する端子部に
弾発的に当接させたことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００７】図１〜図７は本発明の一実施例を示すもの
で、図１は自動二輪車の後部ハンドルカバーを前方から
見た分解斜視図、図２は図１の２方向拡大矢視図、図３
は図２の３−３線断面図、図４は図３の４−４線断面
図、図５は図４の５−５線断面図、図６はスタータスイ
ッチの分解斜視図、図７はバスバーによる配線状態の説
明図である。
で、図１は自動二輪車の後部ハンドルカバーを前方から
見た分解斜視図、図２は図１の２方向拡大矢視図、図３
は図２の３−３線断面図、図４は図３の４−４線断面
図、図５は図４の５−５線断面図、図６はスタータスイ
ッチの分解斜視図、図７はバスバーによる配線状態の説
明図である。
【０００８】図１において、符号１は自動二輪車のバー
ハンドルの後部を覆う合成樹脂製の後部ハンドルカバー
であって、ライダー側から見て右端にバーハンドルの右
半部が貫通する切欠１1 が形成されるとともに左端にバ
ーハンドルの左半部が貫通する切欠１2 が形成され、更
に下端にステアリングシャフトが貫通する切欠１3 が形
成される。後部ハンドルカバー１の中央部には車体前方
に突出するジャンクションボックス２が一体に形成され
ており、このジャンクションボックス２に車体後方側か
らメータユニット３が装着される。メータユニット３
は、ＩＣ等の電子部品や液晶表示部を装着したプリント
基板を含むメータ本体４と、メータ表示板５と、メータ
レンズ６とから構成されており、前記メータ本体４には
左右一対のターンシグナルバルブ７，７と左右一対のメ
ータ照明バルブ８，８とが装着される。
ハンドルの後部を覆う合成樹脂製の後部ハンドルカバー
であって、ライダー側から見て右端にバーハンドルの右
半部が貫通する切欠１1 が形成されるとともに左端にバ
ーハンドルの左半部が貫通する切欠１2 が形成され、更
に下端にステアリングシャフトが貫通する切欠１3 が形
成される。後部ハンドルカバー１の中央部には車体前方
に突出するジャンクションボックス２が一体に形成され
ており、このジャンクションボックス２に車体後方側か
らメータユニット３が装着される。メータユニット３
は、ＩＣ等の電子部品や液晶表示部を装着したプリント
基板を含むメータ本体４と、メータ表示板５と、メータ
レンズ６とから構成されており、前記メータ本体４には
左右一対のターンシグナルバルブ７，７と左右一対のメ
ータ照明バルブ８，８とが装着される。
【０００９】ジャンクションボックス２の前面に３個の
コネクタ９，１０，１１が設けられており、コネクタ９
には車体に搭載したバッテリやスタータモータに連なる
メインハーネス１２のコネクタ１３が結合され、コネク
タ１０には後部ハンドルカバー１の前面に装着される前
部ハンドルカバーのヘッドライトやウインカーランプに
連なる前部ハンドルカバーハーネス１４のコネクタ１５
が結合され、コネクタ１１にはウインカーリレー１６が
結合される。
コネクタ９，１０，１１が設けられており、コネクタ９
には車体に搭載したバッテリやスタータモータに連なる
メインハーネス１２のコネクタ１３が結合され、コネク
タ１０には後部ハンドルカバー１の前面に装着される前
部ハンドルカバーのヘッドライトやウインカーランプに
連なる前部ハンドルカバーハーネス１４のコネクタ１５
が結合され、コネクタ１１にはウインカーリレー１６が
結合される。
【００１０】後部ハンドルカバー１の右側に形成された
開口１4 にはスタータスイッチＳｓが装着されており、
このスタータスイッチＳｓの開口１4 とジャンクション
ボックス２とを接続するように、後部ハンドルカバー１
の内面に第１バスバー埋設部１７が帯状に突設される。
また後部ハンドルカバー１の左側には、ディマースイッ
チＳｄ、ウインカースイッチＳｗ及びホーンスイッチＳ
ｈを装着するための３個の開口１5 ，１6 ，１7 が形成
されており、３個の開口１5 ，１6 ，１7 を囲繞するよ
うに後部ハンドルカバー１の内面に第２バスバー埋設部
１８が突設され、更に前記第２バスバー埋設部１８とジ
ャンクションボックス２とを接続するように第３バスバ
ー埋設部１９が突設される。前記各バスバー埋設部１
７，１８，１９には後述する複数のバスバーが埋設され
ており、これらバスバーを介してスタータスイッチＳ
ｓ、ディマースイッチＳｄ、ウインカースイッチＳｗ及
びホーンスイッチＳｈがジャンクションボックス２の内
部に接続される。
開口１4 にはスタータスイッチＳｓが装着されており、
このスタータスイッチＳｓの開口１4 とジャンクション
ボックス２とを接続するように、後部ハンドルカバー１
の内面に第１バスバー埋設部１７が帯状に突設される。
また後部ハンドルカバー１の左側には、ディマースイッ
チＳｄ、ウインカースイッチＳｗ及びホーンスイッチＳ
ｈを装着するための３個の開口１5 ，１6 ，１7 が形成
されており、３個の開口１5 ，１6 ，１7 を囲繞するよ
うに後部ハンドルカバー１の内面に第２バスバー埋設部
１８が突設され、更に前記第２バスバー埋設部１８とジ
ャンクションボックス２とを接続するように第３バスバ
ー埋設部１９が突設される。前記各バスバー埋設部１
７，１８，１９には後述する複数のバスバーが埋設され
ており、これらバスバーを介してスタータスイッチＳ
ｓ、ディマースイッチＳｄ、ウインカースイッチＳｗ及
びホーンスイッチＳｈがジャンクションボックス２の内
部に接続される。
【００１１】次に、図２〜図６に基づいてスタータスイ
ッチＳｓ及びバスバーの構造を説明する。
ッチＳｓ及びバスバーの構造を説明する。
【００１２】スタータスイッチＳｓは上面及び正面が開
口したスイッチハウジング２１を備える。スイッチハウ
ジング２１の上面開口に嵌合する接点ホルダー２２は、
その側面に突設した突起２２1 ，２２1 をスイッチハウ
ジング２１の係止孔２１1 ，２１1 に係合させることに
より固定される。スイッチハウジング２１の正面開口に
嵌合するスイッチレバー２３は、その一端に突設した上
下一対のピン２３1 ，２３1 をスイッチハウジング２１
及び接点ホルダー２２に係合させることにより、前記ピ
ン２３1 ，２３1 を中心に揺動し得るように支持され
る。
口したスイッチハウジング２１を備える。スイッチハウ
ジング２１の上面開口に嵌合する接点ホルダー２２は、
その側面に突設した突起２２1 ，２２1 をスイッチハウ
ジング２１の係止孔２１1 ，２１1 に係合させることに
より固定される。スイッチハウジング２１の正面開口に
嵌合するスイッチレバー２３は、その一端に突設した上
下一対のピン２３1 ，２３1 をスイッチハウジング２１
及び接点ホルダー２２に係合させることにより、前記ピ
ン２３1 ，２３1 を中心に揺動し得るように支持され
る。
【００１３】接点ホルダー２２に形成した一対の接点支
持部２２2 ，２２3 に、金属板を屈曲させてなる一対の
固定接点２４，２５が嵌合する。固定接点２４，２５の
下面の一部は板状の絶縁体２６，２６により覆われてお
り、それら絶縁体２６，２６に隣接した位置で接触部２
４1 ，２５1 が下向きに露出する。スイッチレバー２３
の上面にスプリング２７で上向きに付勢された可動接点
２８が上下摺動自在に支持されており、この可動接点２
８は絶縁体２６，２６及び接触部２４1 ，２５ 1 に亘っ
て摺動可能である。またスイッチレバー２３の背面にス
プリング２９で前方に付勢されたピン３０が進退自在に
突出しており、このピン３０の先端がスイッチハウジン
グ２１の内面に弾発的に当接する。スプリング２９の弾
発力はスイッチレバー２３の他端を押し戻すように作用
する。
持部２２2 ，２２3 に、金属板を屈曲させてなる一対の
固定接点２４，２５が嵌合する。固定接点２４，２５の
下面の一部は板状の絶縁体２６，２６により覆われてお
り、それら絶縁体２６，２６に隣接した位置で接触部２
４1 ，２５1 が下向きに露出する。スイッチレバー２３
の上面にスプリング２７で上向きに付勢された可動接点
２８が上下摺動自在に支持されており、この可動接点２
８は絶縁体２６，２６及び接触部２４1 ，２５ 1 に亘っ
て摺動可能である。またスイッチレバー２３の背面にス
プリング２９で前方に付勢されたピン３０が進退自在に
突出しており、このピン３０の先端がスイッチハウジン
グ２１の内面に弾発的に当接する。スプリング２９の弾
発力はスイッチレバー２３の他端を押し戻すように作用
する。
【００１４】尚、接点ホルダー２２をモールドする際に
固定接点２４，２５を一体に埋設することも可能であ
り、このようにすれば固定接点２４，２５の組付工数を
削減することができる。
固定接点２４，２５を一体に埋設することも可能であ
り、このようにすれば固定接点２４，２５の組付工数を
削減することができる。
【００１５】従って、スタータスイッチＳｓをＯＮさせ
るべくスイッチレバー２３の他端を押圧すると、スイッ
チレバー２３に設けた可動接点２８が絶縁体２６，２６
上から固定接点２４，２５の一対の接触部２４1 ，２５
1 上に移動し、これら一対の接触部２４1 ，２５1 を相
互に導通させる。そしてスイッチレバー２３の他端の押
圧を解除すると、スイッチレバー２３はスプリング２９
の弾発力で自動的にＯＦＦ位置に復帰する。
るべくスイッチレバー２３の他端を押圧すると、スイッ
チレバー２３に設けた可動接点２８が絶縁体２６，２６
上から固定接点２４，２５の一対の接触部２４1 ，２５
1 上に移動し、これら一対の接触部２４1 ，２５1 を相
互に導通させる。そしてスイッチレバー２３の他端の押
圧を解除すると、スイッチレバー２３はスプリング２９
の弾発力で自動的にＯＦＦ位置に復帰する。
【００１６】第１バスバー埋設部１７（図１参照）に
は、帯状の金属板よりなる２本のバスバー３１，３２が
埋設される。バスバー３１，３２は後部ハンドルカバー
１を射出成形する際に、その内部に一体に鋳込まれる。
バスバー３１，３２の一端に形成された端子部３１1 ，
３２1 は後部ハンドルカバー１の開口１4 の近傍に露出
しており、これら端子部３１1 ，３２1 にスタータスイ
ッチＳｓの固定接点２４，２５を折り曲げて形成した弾
性を有する端子部２４2 ，２５2 がそれぞれ当接する。
は、帯状の金属板よりなる２本のバスバー３１，３２が
埋設される。バスバー３１，３２は後部ハンドルカバー
１を射出成形する際に、その内部に一体に鋳込まれる。
バスバー３１，３２の一端に形成された端子部３１1 ，
３２1 は後部ハンドルカバー１の開口１4 の近傍に露出
しており、これら端子部３１1 ，３２1 にスタータスイ
ッチＳｓの固定接点２４，２５を折り曲げて形成した弾
性を有する端子部２４2 ，２５2 がそれぞれ当接する。
【００１７】而して、前記スタータスイッチＳｓを後部
ハンドルカバー１の開口１4 に挿入すると、スイッチハ
ウジング２１に形成した２個の係止爪２１2 ，２１2 が
前記開口１4 に縁に係合してスタータスイッチＳｓが後
部ハンドルカバー１に固定され、これと同時にスタータ
スイッチＳｓとバスバー３１，３２との結線が自動的に
完了し、しかも端子部２４2 ，２５2 の弾性によって確
実な電気的導通が確保される。このようにスタータスイ
ッチＳｓの固定や配線にボルト、コネクタ、ハンダ付け
等の手段を使用していないので、部品点数及び組付工数
の削減が可能となる。
ハンドルカバー１の開口１4 に挿入すると、スイッチハ
ウジング２１に形成した２個の係止爪２１2 ，２１2 が
前記開口１4 に縁に係合してスタータスイッチＳｓが後
部ハンドルカバー１に固定され、これと同時にスタータ
スイッチＳｓとバスバー３１，３２との結線が自動的に
完了し、しかも端子部２４2 ，２５2 の弾性によって確
実な電気的導通が確保される。このようにスタータスイ
ッチＳｓの固定や配線にボルト、コネクタ、ハンダ付け
等の手段を使用していないので、部品点数及び組付工数
の削減が可能となる。
【００１８】尚、ディマースイッチＳｄ、ウインカース
イッチＳｗ及びホーンスイッチＳｈも前記スタータスイ
ッチＳｓと同様の構造で後部ハンドルカバー１に取り付
けられる。そして第２バスバー埋設部１８及び第３バス
バー埋設部１９にも、ディマースイッチＳｄ、ウインカ
ースイッチＳｗ及びホーンスイッチＳｈをジャンクショ
ンボックス２に接続する複数本のバスバーが埋設され
る。即ち、図７から明らかなように、スタータスイッチ
Ｓｓから延びる２本のバスバー３１，３２と、ディマー
スイッチＳｄから延びる３本のバスバー３３，３４，３
５と、ウインカースイッチＳｗから延びる３本のバスバ
ー３６，３７，３８と、ホーンスイッチＳｈから延びる
２本のバスバー３９，４０とが、ジャンクションボック
ス２においてメータ本体４、メインハーネス１２及び前
部ハンドルカバーハーネス１４に接続される。
イッチＳｗ及びホーンスイッチＳｈも前記スタータスイ
ッチＳｓと同様の構造で後部ハンドルカバー１に取り付
けられる。そして第２バスバー埋設部１８及び第３バス
バー埋設部１９にも、ディマースイッチＳｄ、ウインカ
ースイッチＳｗ及びホーンスイッチＳｈをジャンクショ
ンボックス２に接続する複数本のバスバーが埋設され
る。即ち、図７から明らかなように、スタータスイッチ
Ｓｓから延びる２本のバスバー３１，３２と、ディマー
スイッチＳｄから延びる３本のバスバー３３，３４，３
５と、ウインカースイッチＳｗから延びる３本のバスバ
ー３６，３７，３８と、ホーンスイッチＳｈから延びる
２本のバスバー３９，４０とが、ジャンクションボック
ス２においてメータ本体４、メインハーネス１２及び前
部ハンドルカバーハーネス１４に接続される。
【００１９】以上のように、自動二輪車の後部ハンドル
カバー１に装着されるスタータスイッチＳｓ、ディマー
スイッチＳｄ、ウインカースイッチＳｗ及びホーンスイ
ッチＳｈよりなる電気部品に対する配線を、後部ハンド
ルカバー１に埋設したバスバー３１〜４０により行うの
で、従来のワイヤーハーネスを使用する場合に比べて配
線に要する部品点数及び工数を大幅に削減することが可
能となるばかりか、短絡、断線、誤組等が発生する可能
性を減少させることができ、しかもワイヤーハーネスに
比べて長期の使用に対する耐久性を高めることができ
る。更に、後部ハンドルカバー１の中央部に位置するメ
ータユニット３の取付部にジャンクションボックス２を
設け、このジャンクションボックス２を中心として前記
バスバー３１〜４０を放射方向に配置したので、バスバ
ー３１〜４０相互の干渉を回避しながら該バスバー３１
〜４０の全長を最小限に抑えることができる。
カバー１に装着されるスタータスイッチＳｓ、ディマー
スイッチＳｄ、ウインカースイッチＳｗ及びホーンスイ
ッチＳｈよりなる電気部品に対する配線を、後部ハンド
ルカバー１に埋設したバスバー３１〜４０により行うの
で、従来のワイヤーハーネスを使用する場合に比べて配
線に要する部品点数及び工数を大幅に削減することが可
能となるばかりか、短絡、断線、誤組等が発生する可能
性を減少させることができ、しかもワイヤーハーネスに
比べて長期の使用に対する耐久性を高めることができ
る。更に、後部ハンドルカバー１の中央部に位置するメ
ータユニット３の取付部にジャンクションボックス２を
設け、このジャンクションボックス２を中心として前記
バスバー３１〜４０を放射方向に配置したので、バスバ
ー３１〜４０相互の干渉を回避しながら該バスバー３１
〜４０の全長を最小限に抑えることができる。
【００２０】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００２１】例えば、導電体をバスバー３１〜４０で構
成する代わりに、通常のワイヤーハーネスで構成するこ
とが可能である。この場合、バスバー３１〜４０の端子
部３１1 ，３２1 に代えて、ワイヤーハーネスの端部が
結線される端子部をスイッチ支持部に設ける必要があ
る。また実施例では固定接点２４，２５の端子部２
４2，２５2 に弾性を持たせているが、バスバー３１〜
４０の端子部３１1 ，３２1に弾性を持たせても良い。
また実施例ではスイッチハウジング２１を後部ハンドル
カバー１に固定する係止爪２１2 ，２１2 をスイッチハ
ウジング２１側に設けているが、それを後部ハンドルカ
バー１側に設けても良い。更に、本発明は他の任意の用
途のスイッチに適用することが可能である。
成する代わりに、通常のワイヤーハーネスで構成するこ
とが可能である。この場合、バスバー３１〜４０の端子
部３１1 ，３２1 に代えて、ワイヤーハーネスの端部が
結線される端子部をスイッチ支持部に設ける必要があ
る。また実施例では固定接点２４，２５の端子部２
４2，２５2 に弾性を持たせているが、バスバー３１〜
４０の端子部３１1 ，３２1に弾性を持たせても良い。
また実施例ではスイッチハウジング２１を後部ハンドル
カバー１に固定する係止爪２１2 ，２１2 をスイッチハ
ウジング２１側に設けているが、それを後部ハンドルカ
バー１側に設けても良い。更に、本発明は他の任意の用
途のスイッチに適用することが可能である。
【００２２】
【発明の効果】以上のように、請求項１に記載された発
明によれば、スイッチハウジングをスイッチ支持体に形
成した開口に挿入して係止爪により係止するだけで、ス
イッチハウジングをスイッチ支持体に容易且つ確実に取
り付けることが可能となる。また導電体の端部に設けら
れて前記開口に露出する端子部に、スイッチハウジング
の外表面に露出させた端子部を弾発的に当接させている
ので、コネクタ結合、ボルト締め、ハンダ付け等の面倒
な作業を行うことなく、スイッチと導電体とを着脱可能
に、且つ接触不良が発生しないように接続することがで
きる。
明によれば、スイッチハウジングをスイッチ支持体に形
成した開口に挿入して係止爪により係止するだけで、ス
イッチハウジングをスイッチ支持体に容易且つ確実に取
り付けることが可能となる。また導電体の端部に設けら
れて前記開口に露出する端子部に、スイッチハウジング
の外表面に露出させた端子部を弾発的に当接させている
ので、コネクタ結合、ボルト締め、ハンダ付け等の面倒
な作業を行うことなく、スイッチと導電体とを着脱可能
に、且つ接触不良が発生しないように接続することがで
きる。
【図１】自動二輪車の後部ハンドルカバーを前方から見
た分解斜視図
た分解斜視図
【図２】図１の２方向拡大矢視図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】図４の５−５線断面図
【図６】スタータスイッチの分解斜視図
【図７】バスバーによる配線状態の説明図
１ 後部ハンドルカバー（スイッチ支持体） １4 開口 ２１ スイッチハウジング ２１2 係止爪 ２４2 端子部 ２５2 端子部 ３１ バスバー（導電体） ３１1 端子部 ３２ バスバー（導電体） ３２1 端子部 Ｓｓ スタータスイッチ（スイッチ）
Claims (1)
- 【請求項１】 スイッチ（Ｓｓ）をスイッチ支持体
（１）に取り付け、更に前記スイッチ（Ｓｓ）を導電体
（３１，３２）に電気的に接続するスイッチの取付構造
において、 スイッチハウジング（２１）をスイッチ支持体（１）に
形成した開口（１4 ）に挿入して係止爪（２１2 ）によ
り係止するとともに、前記導電体（３１，３２）の端部
に設けた端子部（３１1 ，３２1 ）を前記開口（１4 ）
に露出させ、スイッチハウジング（２１）の外表面に露
出させた端子部（２４2 ，２５2 ）を前記開口（１4 ）
に露出する端子部（３１1 ，３２1 ）に弾発的に当接さ
せたことを特徴とするスイッチの取付構造。
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8145344A JPH09330633A (ja) | 1996-06-07 | 1996-06-07 | スイッチの取付構造 |
| IDP971877A ID17166A (id) | 1996-06-07 | 1997-06-03 | Struktur pemasangan sakelar |
| ES97303862T ES2198534T3 (es) | 1996-06-07 | 1997-06-05 | Dispositivo de montaje de un interruptor. |
| DE69721633T DE69721633T2 (de) | 1996-06-07 | 1997-06-05 | Montagestruktur eines Schalters |
| EP97303862A EP0811527B1 (en) | 1996-06-07 | 1997-06-05 | Switch mounting structure |
| CN97105460A CN1071477C (zh) | 1996-06-07 | 1997-06-06 | 开关安装结构 |
| TW086107826A TW343181B (en) | 1996-06-07 | 1997-06-06 | Switch mounting structure |
| KR1019970023528A KR100268397B1 (ko) | 1996-06-07 | 1997-06-07 | 스위치의 부착구조 |
| US08/975,106 US6344621B1 (en) | 1996-06-07 | 1997-11-20 | Switch mounting structure |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8145344A JPH09330633A (ja) | 1996-06-07 | 1996-06-07 | スイッチの取付構造 |
| US08/975,106 US6344621B1 (en) | 1996-06-07 | 1997-11-20 | Switch mounting structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09330633A true JPH09330633A (ja) | 1997-12-22 |
Family
ID=26476496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8145344A Pending JPH09330633A (ja) | 1996-06-07 | 1996-06-07 | スイッチの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09330633A (ja) |
-
1996
- 1996-06-07 JP JP8145344A patent/JPH09330633A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6344621B1 (en) | Switch mounting structure | |
| US5952729A (en) | Wiring structure in motorcycle | |
| US7180020B2 (en) | Steering column module | |
| EP0919438B1 (en) | Wiring structure and wiring method for motorcycle | |
| JP3189208B2 (ja) | ドアハーネスの接続構造 | |
| JP3793282B2 (ja) | 自動二輪車の配線構造 | |
| JPH09330633A (ja) | スイッチの取付構造 | |
| KR100262069B1 (ko) | 자동 이륜차의 배선구조 | |
| KR100268397B1 (ko) | 스위치의 부착구조 | |
| JP2000097957A (ja) | センサ装置 | |
| JP3515663B2 (ja) | 自動二輪車の配線構造 | |
| JP3585713B2 (ja) | 自動二輪車の配線構造 | |
| JPH11273783A (ja) | コネクタと電気機器との取付構造及び該コネクタと電気機器との取付方法 | |
| JP2000097956A (ja) | センサ装置 | |
| JP3542259B2 (ja) | 自動二輪車の配線構造 | |
| JP3580122B2 (ja) | 自動二輪車のスイッチ取付部材の配線構造 | |
| JP3896637B2 (ja) | 自動車用コンビネーションスイッチ | |
| JP3267027B2 (ja) | 電気機器ケースとその製造方法 | |
| JPH11265758A (ja) | 基板用可動コネクタ | |
| JP3901301B2 (ja) | 車両用コンビネーションスイッチの構造 | |
| JP2004343973A (ja) | 電気接続箱及びその組立方法 | |
| JP3427875B2 (ja) | フレキシブル配線基板の固定構造 | |
| CN104285266B (zh) | 转向柱控制模块 | |
| JP2576766Y2 (ja) | 電気部品のコネクタ構造 | |
| JPH11329156A (ja) | スイッチの取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050413 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050420 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050811 |