JP3901301B2 - 車両用コンビネーションスイッチの構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、第１のスイッチと、第２のスイッチを装着したベースを有する車両用コンビネーションスイッチにおいて、前記第１のスイッチ、又は第２のスイッチのどちらか一方に、電源に電気接続するためのコネクタ部を集約して形成した車両用コンビネーションスイッチの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、この種の技術としては、例えば実開昭６３−１９６７５５号公報に開示された技術がある。この従来の技術は、ライティング側カプラーを有するスイッチユニットと、ワイパー側カプラー及びその他のカプラーを有するスイッチユニットとを、スイッチベースに装着しネジ止めしている。スイッチベースに設置したホーンシューは、一方のスイッチユニットの結合部に接続し、該スイッチユニットのライティング側カプラーから電源等に接続している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した従来のコンビネーションスイッチのカプラーは、スイッチベースの左右に取り付けた２つのスイッチユニットにそれぞれ複数のカプラーがある。これにより、電気接続するカプラーの数が多くなり、電気接続作業の工数や部品点数が多くコストアップの原因になっていた。
【０００４】
本発明は、電気接続用のコネクタ部が１つの車両用コンビネーションスイッチを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、前述した従来の技術の問題点を解消すべく発明したものであり、ステアリングコラムに装着され、左右に第１凹陥、第２凹陥を形成したベースと、前記第１凹陥に装着される第１のスイッチと、前記第２凹陥に装着される第２のスイッチと、を備えた車両用コンビネーションスイッチにおいて、前記ベースは、前記第１のスイッチと第２のスイッチとの間に、該第１のスイッチと第２のスイッチとを電気接続するターミナルブロックを配備し、前記ターミナルブロックは、導電線をゴム材料又は軟質樹脂でインサート成形してなり、前記導電線を両端面から露出し、前記第１のスイッチ、及び第２のスイッチは、前記ターミナルブロックの前記導電線の両端面を押圧するターミナルを有する突出部を備えたことを要旨とする。
【０００７】
また、請求項２の発明は、前記請求項１の発明において、前記ベースに設置した第１のスイッチ、又は第２のスイッチは、どちらか一方にのみコネクタ部を形成したことでなる。
【０００８】
また、請求項３の発明は、前記請求項１又は２の発明において、前記ターミナルブロックは、ベースの下面の第１凹陥と第２凹陥との間の円筒管の周辺部に配設した略円弧状板部材でなると共に、該ターミナルブロックの両端の導電線を接続面から露出したことでなる。
【０００９】
また、請求項４の発明は、前記請求項１、２、又は３の発明において、前記ターミナルブロックは、前記第１のスイッチ及び第２のスイッチのターミナルより数を多くした導電線を有することでなる。
【００１０】
また、請求項５の発明は、前記請求項１又は２の発明において、前記ベースは、第１凹陥、及び第２凹陥の奥壁に、前記第１凹陥と前記第２凹陥に通じる貫通穴を穿設し、前記ターミナルブロックは、前記貫通穴に挿入すると共に、前記突出部と突出部とで両側を押圧して配置したことでなる。
【００１１】
また、請求項６の発明は、前記請求項１、２、又は５の発明において、前記ベースは、前記貫通穴の同一中心線上の前記第１凹陥と前記第２凹陥との中間に、前記ターミナルブロックを挿入する筒状の保持部を形成し、前記ターミナルブロックは、前記保持部の略中央に挿入し、前記突出部の先端部は、前記保持部の一方の開口端部に挿入し、前記突出部の先端部は、前記保持部の他方の開口端部に挿入して、前記突出部とで前記ターミナルブロックを互いに押圧して配置すると共に、導電線とターミナルとを電気接続したことでなる。
【００１２】
また、請求項７の発明は、前記請求項５、又は６の発明において、前記ベースは、保持部の両側に肉抜き部を形成し、前記保持部は、ベースに設けた円筒管の上側又は下側に設置したことでなる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
まず、図１乃至図４に基づき本発明の第１実施の形態を詳述する。
１は、自動車用コンビネーションスイッチのベースであり、ステアリングコラム（図示せず）にネジ止めされる。該ベース１は、中央に円筒管２を回動自在に軸支し、第１のスイッチ３、第２のスイッチ４を該ベース１の左右方向から差し込み装着する第１凹陥１ａ、及び第２凹陥１ｂを形成している。
【００１４】
該第１凹陥１ａ、及び第２凹陥１ｂは、図１及び図２に示すようにベース１の左右下面に形成し、該第１凹陥１ａと、第２凹陥１ｂとの間には、導電線７ａを有するターミナルブロック７を固着している。１ｃは、ターミナルブロック７の突片７ｃが係合する係止孔であり、複数箇所に穿設される。１ｄは、ターミナルブロック７の位置決め穴７ｄに嵌合する突起である。１ｅは、ベース１をステアリングコラム（図示せず）にネジ止めするためのネジ穴である。前記円筒管２は、ターンシグナルスイッチをＯＦＦ位置に自動復帰させるための部材であり、該円筒管２には、ステアリングシャフトが挿入される。
【００１５】
第１のスイッチ３は、例えば、ターンシグナルスイッチ、パッシングスイッチ、メイン・ディマ切換えスイッチ、及び前照灯スイッチ、フォグランプスイッチの機能を備えている。該第１のスイッチ３は、操作レバー５を左右方向に操作すると方向指示灯が点滅するターンシグナルスイッチの機能を有する。該第１のスイッチ３は、操作レバー５を上方向に操作すると前照灯が一時的に点灯するパッシングスイッチの機能を有する。また、該第１のスイッチ３は、操作レバー５を上下方向に操作すると前照灯のメインとディマの切換えを行うメイン・ディマスイッチの機能を有する。
【００１６】
また、第１のスイッチ３は、例えば操作レバー５の先端部に設けた回動ノブ（図示せず）を回動操作することで、前照灯とスモールランプを点灯・消灯させる前照灯スイッチの機能を有する。
【００１７】
該第１のスイッチ３は、スイッチケース３ａのベース１側の端面３ｂに、前記導電線７ａに接触するターミナル３ｃを複数並設した突出部３ｄを形成している。該ターミナル３ｃは、前記突出部３ｄの表面から露出している。ターミナル３ｃは、第１のスイッチ３のスイッチケース３ａ内や操作レバー５内に配設した固定接点（図示せず）及び可動接点（図示せず）に電気接続している。該ターミナル３ｃは、導電線７ａを介してスイッチケース４ａのコネクタ部４ｄに電気接続され、スイッチケース３ａにはコネクタ部が形成されていない。
【００１８】
ターミナル３ｃは、例えば、導電性金属板材でなり、樹脂インサート成形手段、又は加締め固定手段等でスイッチケース３ａの突出部３ｄの先端面に突出して配置している。前記スイッチケース３ａは、ネジ止め手段、又は弾性係止片等に形成した爪により係止手段でベース１に固定される。
【００１９】
前記第２のスイッチ４は、前記第１のスイッチ３とほぼ対称な形をしている。第２のスイッチ４は、例えば、ワイパー・ウォッシャスイッチの機能を有する操作レバー６を揺動自在に軸支している。該操作レバー６は、前記操作レバー５と同様に上下左右に操作でき、先端部に回動スイッチでなるワイパボリュウムやリヤワイパスイッチ等を備えている。
【００２０】
該第２のスイッチ４は、前記第１のスイッチ３と同様に、スイッチケース４ａのベース１側の端面４ｂに前記導電線７ａに接触するターミナル４ｃを複数並設した突出部３ｆを形成している。ターミナル４ｃは、第２のスイッチ４のスイッチケース４ａ内や操作レバー６内に配設した固定接点（図示せず）及び可動接点（図示せず）に電気接続している。ターミナル４ｃは、例えば、導電性金属板材でなり、樹脂インサート成形手段、又は加締め固定手段等でスイッチケース４ａに固着される。
【００２１】
前記スイッチケース４ａは、ネジ止め手段、又は弾性係止片等に形成した爪による係止手段でベース１に固定される。該スイッチケース４ａは、下面にコネクタ部４ｄを形成している。前記コネクタ部４ｄは、第１のスイッチ３と第２のスイッチ４とを１つに集約して電源回路等に電気接続するためのものである。コネクタ部４ｄ内の端子４ｅは、ターミナル４ｃ、スイッチケース４ａ内の固定接点、操作レバー６内の固定接点、及びホーン端子（図示せず）等に電気接続している。
【００２２】
尚、前記コネクタ部４ｄの配置位置は、スイッチケース４ａの下面でも、側面でもどちらでもよい。また、該コネクタ部４ｄは、スイッチケース３ａ、又はスイッチケース４ａのどちらか一方にのみ形成すればよく、どちらであってもよい。
【００２３】
前記ターミナルブロック７は、ベース１の左右に別れて配設された第１のスイッチ３と第２のスイッチ４とを電気接続するものである。該ターミナルブロック７は、円筒管２の外周に一致する半円状の部分を有する略円弧状の板状部材でなり、左右両側に導電線７ａを露出形成している。該ターミナルブロック７は、図２に示すように略三等分した位置に、ベース１の段部１ｈに係合する折曲部７ｅを形成している。
【００２４】
該ターミナルブロック７は、図１及び図２に示すように第１凹陥１ａと第２凹陥１ｂとの間の円筒管２の周囲に合致させて隣接し、複数の突片７ｃと止めネジ８とでベース１に固定される。該ターミナルブロック７は、ベース１に交換できるように、着脱自在に取り付ける。該ターミナルブロック７は、導線でなる前記導電線７ａをゴムや軟質の樹脂でインサート成形してなり、弾性を備えている。
【００２５】
前記導電線７ａは、例えば図３に示すように前述したターミナル３ｃ、４ｃの幅長の３分の１程度の狭い幅を有する導電性線材を多数に並設してなる。該導電線７ａは、ターミナル３ｃ、４ｃの電気接続したとき、１本のターミナル３ｃ、４ｃに複数の導電線７ａの両端面が接触する。尚、導電線７ａの幅長は、ターミナル３ｃ、４ｃの幅長と同一程度に形成してもよい。また、平板状のターミナル３ｃ、４ｃ、及び導電線７ａは、図８に示すように丸い線状のものでもよい。
【００２６】
該導電線７ａは、ターミナルブロック７の左右から突出した接続面７ｆ、７ｇに１列に等間隔でわずかに露出してなる。導電線７ａは、ターミナルブロック７をベース１に固着することで、第１凹陥１ａ、及び第２凹陥１ｂの奥壁１ｆ、１ｇは近傍部位に配置される。導電線７ａは、図１及び図４に示すように前記第１凹陥１ａ、及び第２凹陥１ｂ内に少し突出した状態で配置する。
【００２７】
本発明の第１実施の形態は、以上のような構成であり、その作用を構成部品の組付け手順と共に詳述する。
各部品を組付けるときは、まず、ターミナルブロック７を円筒管２の周囲に配置すると共に、ベース１の突起１ｄに、ターミナルブロック７の位置決め穴７ｄを嵌入し、該ターミナルブロック７をベース１の下面に押し付ける。
【００２８】
前記ターミナルブロック７は、円筒管２の周囲に隣接されることで、円筒管２の中心から所定距離離れた位置に位置決めして取付けることができる。ターミナルブロック７は、前記突起１ｄに位置決め穴７ｄを嵌入したことで、ベース１の所定位置に位置決めされる。
【００２９】
ターミナルブロック７は、ベース１に押付けると突片７ｃがターミナルブロック７の係止孔１ｃに係止して、該ターミナルブロック７がベース１に固定される。更にターミナルブロック７は、止めネジ８で堅固され、ガタ付くことがない。
【００３０】
第１のスイッチ３を第１凹陥１ａに、第２のスイッチ４を第２凹陥１ｂに、各々装着する。ターミナル３ｃ、４ｃは、スイッチケース３ａ及びスイッチケース４ａをベース１にネジ止めすることで、図３及び図４に示すように導電線７ａの両端面を押圧し、ターミナルブロック７が圧縮されて、該ターミナル３ｃ、４ｃが導電線７ａに弾性的に圧接して電気接続される。
【００３１】
これにより、ターミナル３ｃと導電線７ａの一端、及びターミナル４ｃと導電線７ａの他端とが電気的に繋がれたことになる。このとき、１本のターミナル３ｃ、４ｃには、複数の幅の狭い導電線７ａが接触している。例えば、ターミナル３ｃ、４ｃに対して、導電線７ａが左右方向にずれた状態で組付けられた場合でも、１本の該ターミナル３ｃ、４ｃには、少なくとも１本以上の導電線７ａが必ず接触しており、電気の接続不良を解消させることができる。
【００３２】
ターミナル３ｃ、４ｃは、半田付けやコネクタの嵌合等の電気接続作業なしで、電気接続できる。そして、ベース１に設けた第１のスイッチ３及び第２のスイッチ４は、どちらか一方にのみコネクタ部４ｄを形成して、電源等に接続して使用することが可能となり、コンビネーションスイッチのコネクタ部４ｄの数を最小にすることができる。ベース１をステアリングコラムにネジ止めする。
【００３３】
電源等に接続した１つのコネクタを、第１のスイッチ３及び第２のスイッチ４の電気接続箇所である１つのコネクタ部４ｄに接続する。これにより、第１のスイッチ３及び第２のスイッチ４が電源等に接続され、使用可能になる。第１のスイッチ３及び第２のスイッチ４を備えたコンビネーションスイッチは、電気接続箇所が１カ所なため、配線作業工数が最小限に削減できる。また、該コンビネーションスイッチは、それに伴う部品点数を削減し、コストを削減することができる。
【００３４】
次に、図５乃至図７に基づき本発明の第２実施の形態を詳述する。
９は、自動車用コンビネーションスイッチのベースであり、ステアリングコラム（図示せず）にネジ止めされる。該ベース９は、中央に円筒管１２を回動自在に軸支し、第１のスイッチ１０、第２のスイッチ１１を該ベース９に左右方向から差し込み装着する第１凹陥９ａ、及び第２凹陥９ｂを形成している。
【００３５】
該ベース９は、ベース９の下面の第１凹陥９ａと第２凹陥９ｂの奥壁９ｃ、９ｄに、前記第１凹陥９ａと第２凹陥９ｂに通じる貫通穴９ｅを穿設している。前記円筒管１２は、ベース９の略中央で、かつ第１のスイッチ１０と第２のスイッチ１１との間に配設される。
【００３６】
前記貫通穴９ｅは、図５及び図６に示すように、ベース９に設置した円筒管１２の上側又は下側にずらして配置される。該貫通穴９ｅは、スイッチケース１０ａ、１１ａの端面１０ｃ、１１ｃに形成した突出部１０ｂ、１１ｂ及びターミナルブロック１５を挿設する穴である。該貫通穴９ｅは、一端を第１凹陥９ａに配置し、他端を第２凹陥９ｂに配置し、中央に前記ターミナルブロック１５及び突出部１０ｂ、１１ｂの先端部を収納する筒状の保持部９ｆを形成している。該保持部９ｆの両端及びその周囲には、肉抜き部９ｇを形成している。
【００３７】
第１のスイッチ１０は、スイッチケース１０ａに操作レバー１３を揺動操作自在に配設してなる。第２のスイッチ１１は、スイッチケース１１ａに操作レバー１４を揺動操作自在に配設してなる。
【００３８】
前記突出部１０ｂ、１１ｂは、端面１０ｃから突出して形成した略柱状のもので、ターミナルブロック１５の導電線１５ａに接触するターミナル１０ｄ、１１ｄを複数並設し、かつ突出している。ターミナル１０ｄは、第１のスイッチ１０のスイッチケース１０ａ内や操作レバー１３内に配設した固定接点（図示せず）及び可動接点（図示せず）に電気接続している。ターミナル１１ｄは、導電線１５ａを介してスイッチケース１０ａのコネクタ部１０ｅに電気接続されている。
【００３９】
ターミナル１０ｄ、１１ｄは、例えば、導電性金属板材でなり、樹脂インサート成形手段、又は加締め固定手段等で突出部１０ｂ、１１ｂの先端面に配設される。前記スイッチケース１０ａは、ネジ止め手段、又は弾性係止片等に形成した爪による係止手段でベース９に固定される。該スイッチケース１０ａは、下面に、第１のスイッチ１０と第２のスイッチ１１とを１つに集約して電源回路等に接続するコネクタ部１０ｅを形成している。コネクタ部１０ｅ内の端子１０ｆは、ターミナル１０ｄ、スイッチケース１１ａ内の固定接点、操作レバー１３の固定接点、及びホーン端子（図示せず）等に電気接続している。スイッチケース１１ａは、コネクタ部を具備していない。
【００４０】
前記ターミナルブロック１５は、ベース９の左右に別れて配設された第１のスイッチ１０と第２のスイッチ１１とを電気接続するものである。該ターミナルブロック１５は、貫通穴９ｅに挿入し、かつ突出部１０ｂと突出部１１ｂとの間に介在し、両側から押圧されることで保持され、かつターミナル１０ｄとターミナル１１ｄとを電気接続する。該ターミナルブロック１５は、前記導電線１５ａをゴムや軟質の樹脂で立方体にインサート成形してなり、弾性を備えている。
【００４１】
前記導電線１５ａは、導電性線材を多数並設し、かつターミナルブロック１５の左右側面からわずか露出してなる。導電線１５ａは、本発明の第１実施の形態で詳述したように、幅の狭い線材を多数並設したものでも、幅の長い線材を１列又は複数列に並設したものでもどちらでもよい。
【００４２】
本発明の第２実施の形態は、以上のような構成であり、その作用を構成部品の組付け手順と共に詳述する。
構成部品を組付けるときは、まず、ターミナルブロック１５を貫通穴９ｅに挿入する。該ターミナルブロック１５は、貫通穴９ｅに嵌入することで、ベース９の第１のスイッチ１０と第２のスイッチ１１との間に位置決めされる。
【００４３】
第１のスイッチ１０を第１凹陥９ａに、第２のスイッチ１１を第２凹陥９ｂに、各々挿入し、かつ突出部１０ｂ、１１ｂを貫通穴９ｃに挿入して、スイッチケース１０ａ及びスイッチケース１１ａをベース９にネジ止めする。
【００４４】
このとき、突出部１０ｂ、１１ｂのターミナル１０ｄ、１１ｄは、互いに両側からターミナルブロック１５の導電線１５ａの両端面を押圧する。該ターミナルブロック１５は、ゴム材料等でなるので、突出部１０ｂ、１１ｂが弾性的に圧接して、導電線１５ａがターミナル１０ｄ、１１ｄに電気接続される。ターミナルブロック１５は、貫通穴９ｅに嵌入しかつ両側から突出部１０ｂ、１１ｂに押圧されるので、ガタ付くことがなく堅固される。
【００４５】
これにより、ターミナル１０ｄと導電線１５ａの一端、及びターミナル１１ｄと導電線１５ａの他端とが電気的に繋がれたことになる。ターミナル１０ｄ、１１ｄは、半田付けやコネクタの嵌合等の電気接続作業なしで、電気接続できかつ保持できる。そして、ベース９に設けた第１のスイッチ１０及び第２のスイッチ１１は、どちらか一方にコネクタ部１０ｅを形成して、電源等に接続して使用することが可能となる。
【００４６】
電源等に接続した１つのコネクタを、第１のスイッチ１０及び第２のスイッチ１１の電気接続箇所である１つのコネクタ部１０ｅに接続する。これにより、第１のスイッチ１０及び第２のスイッチ１１が電源等に接続され、使用可能になる。第１のスイッチ１０及び第２のスイッチ１１を備えたコンビネーションスイッチは、電気接続箇所が１カ所なため、配線作業工数が最小限に削減できる。また、該コンビネーションスイッチは、それに伴う部品点数を削減し、コストを削減することができる。
【００４７】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成したので、次のような効果がある。請求項１の発明は、ステアリングコラムに装着され、左右に第１凹陥、第２凹陥を形成したベースと、前記第１凹陥に装着される第１のスイッチと、前記第２凹陥に装着される第２のスイッチと、を備えた車両用コンビネーションスイッチにおいて、前記ベースは、前記第１のスイッチと第２のスイッチとの間に、該第１のスイッチと第２のスイッチとを電気接続するターミナルブロックを配備し、前記ターミナルブロックは、導電線をゴム材料又は軟質樹脂でインサート成形したことで、ベースの左右に設置した第１のスイッチと第２のスイッチとをターミナルブロックで容易に電気接続することができ、電源に接続するコネクタ部の数を１つに集約することができ、かつ導電線がゴム材料又は軟質樹脂でなるので耐振動性や耐衝撃性に優れている。さらに、前記ターミナルブロックは、前記導電線を両端面から露出し、前記第１のスイッチ、及び第２のスイッチは、前記ターミナルブロックの前記導電線の両端面を押圧するターミナルを有する突出部を備えたことで、第１のスイッチと第２のスイッチとの間にターミナルブロックを介在して、かつ互いに押圧することで、第１のスイッチと第２のスイッチとを電気接続することができ、電気接続作業を簡素化することができる。
【００４９】
請求項２の発明は、前記請求項１の発明において、前記ベースに設置した第１のスイッチ、又は第２のスイッチは、どちらか一方にのみコネクタ部を形成したことで、電源に接続するコネクタ部の数を１つに集約し、電気接続のための部品点数及び作業工数を削減することができる。
【００５０】
請求項３の発明は、前記請求項１又は２の発明において、前記ターミナルブロックは、ベースの下面の第１凹陥と第２凹陥との間の円筒管の周辺部に配設した略円弧状板部材でなると共に、該ターミナルブロックの両端の導電線を接続面から露出したことで、ターミナルブロックをベースの下面の円筒管の周囲に、他の部品の配置に邪魔にならないように有効的に配置することができる。
【００５１】
請求項４の発明は、前記請求項１、２、又は３の発明において、前記ターミナルブロックは、前記第１のスイッチ及び第２のスイッチのターミナルより数を多くした導電線を有することで、該ターミナルブロックに対して第１のスイッチ及び第２のスイッチがずれて配置されていても、該第１のスイッチと第２のスイッチとを電気接続することができる。
【００５２】
請求項５の発明は、前記請求項１又は２の発明において、前記ベースは、第１凹陥、及び第２凹陥の奥壁に、前記第１凹陥と前記第２凹陥に通じる貫通穴を穿設し、前記ターミナルブロックは、前記貫通穴に挿入すると共に、前記突出部と突出部とで両側を押圧して配置したことで、ターミナルブロックをネジや係止片等の固定手段を使わずに位置決めして固定することができる。
【００５３】
請求項６の発明は、前記請求項１、２、又は５の発明において、前記ベースは、前記貫通穴の同一中心線上の前記第１凹陥と前記第２凹陥との中間に、前記ターミナルブロックを挿入する筒状の保持部を形成し、前記ターミナルブロックは、前記保持部の略中央に挿入し、前記突出部の先端部は、前記保持部の一方の開口端部に挿入し、前記突出部の先端部は、前記保持部の他方の開口端部に挿入して、前記突出部とで前記ターミナルブロックを互いに押圧して配置すると共に、導電線とターミナルとを電気接続したことで、第１のスイッチと第２のスイッチとを、ターミナルブロックを挿入した保持部の両側に各々挿入して押圧することで、互いに電気接続でき、コードに配線作業や半田付け作業が不要で、電気接続作業の簡素化を図ることができる。
【００５４】
請求項７の発明は、前記請求項５又は６の発明において、前記ベースは、保持部の両側に肉抜き部を形成し、前記保持部は、ベースに設けた円筒管の上側又は下側に設置したことで、ターミナルブロックを保持する保持部の周囲の構造をスリム化すると共に、ベースの樹脂材料の量を削減して、コスト及び重量を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施の形態を示す図面で、分解底面である。
【図２】本発明の第１実施の形態を示す図面で、要部分解斜視図である。
【図３】本発明の第１実施の形態を示す図面で、ターミナルブロックと第１のスイッチ及び第２のスイッチとの接続状態を示す拡大要部平面図である。
【図４】本発明の第１実施の形態を示す図面で、ターミナルブロックの組付け状態を示す説明図である。
【図５】本発明の第２実施の形態を示す図面で、分解斜視図である。
【図６】本発明の第２実施の形態を示す図面で、一部断面を有する要部拡大底面図である。
【図７】本発明の第２実施の形態を示す図面で、ターミナルブロックと第１のスイッチ及び第２のスイッチとの接続状態を示す一部断面を有する要部拡大背面図である。
【図８】本発明の他の実施の形態を示す図面で、ターミナルと導電線の拡大分解斜視図である。
【符号の説明】
１、９ ベース
１ａ、９ａ 第１凹陥
１ｂ、９ｂ 第２凹陥
２、１２ 円筒管
３、１０ 第１のスイッチ
３ｂ、４ｂ 端面
３ｃ、４ｃ、１０ｄ、１１ｄ ターミナル
３ｄ、３ｆ、１０ｂ、１１ｂ 突出部
４、１１ 第２のスイッチ
４ｄ、１０ｅ コネクタ部
７、１５ ターミナルブロック
７ａ、１５ａ 導電線
７ｆ、７ｇ 接続面
９ｃ、９ｄ 奥壁
９ｅ 貫通穴
９ｆ 保持部
９ｇ 肉抜き部

Claims (7)

1. ステアリングコラムに装着され、左右に第１凹陥（１ａ）、（９ａ）、第２凹陥（１ｂ）、（９ｂ）を形成したベース（１）、（９）と、前記第１凹陥（１ａ）、（９ａ）に装着される第１のスイッチ（３）、（１０）と、前記第２凹陥（１ｂ）、（９ｂ）に装着される第２のスイッチ（４）、（１１）と、を備えた車両用コンビネーションスイッチにおいて、
   前記ベース（１）、（９）は、前記第１のスイッチ（３）、（１０）と第２のスイッチ（４）、（１１）との間に、該第１のスイッチ（３）、（１０）と第２のスイッチ（４）、（１１）とを電気接続するターミナルブロック（７）、（１５）を配備し、
   前記ターミナルブロック（７）、（１５）は、導電線（７ａ）、（１５ａ）をゴム材料又は軟質樹脂でインサート成形してなり、前記導電線（７ａ）、（１５ａ）を両端面から露出し、
   前記第１のスイッチ（３）、（１０）、及び第２のスイッチ（４）、（１１）は、前記ターミナルブロック（７）、（１５）の前記導電線（７ａ）、（１５ａ）の両端面を押圧するターミナル（３ｃ）、（４ｃ）、（１０ｄ）、（１１ｄ）を有する突出部（３ｄ）、（４ｆ）、（１０ｂ）、（１１ｂ）を備えた
   ことを特徴とする車両用コンビネーションスイッチの構造。
2. 前記請求項１の発明において、前記ベース（１）、（９）に設置した第１のスイッチ（３）、（１０）、又は第２のスイッチ（４）、（１１）は、どちらか一方にのみコネクタ部（４ｄ）、（１０ｅ）を形成したことを特徴とする車両用コンビネーションスイッチの構造。
3. 前記請求項１又は２の発明において、前記ターミナルブロック（７）は、ベース（１）の下面の第１凹陥（１ａ）と第２凹陥（１ｂ）との間の円筒管（２）の周辺部に配置した略円弧状板部材でなると共に、該ターミナルブロック（７）の両端の導電線（７ａ）を接続面（７ｆ）、（７ｇ）から露出したことを特徴とする車両用コンビネーションスイッチの構造。
4. 前記請求項１、２、又は３の発明において、前記ターミナルブロック（７）は、前記第１のスイッチ（３）及び第２のスイッチ（４）のターミナル（３ｃ）、（４ｃ）より数を多くした導電線（７ａ）を有することを特徴とする車両用コンビネーションスイッチの構造。
5. 前記請求項１又は２の発明において、前記ベース（９）は、第１凹陥（９ａ）、及び第２凹陥（９ｂ）の奥壁（９ｃ）、（９ｄ）に、前記第１凹陥（９ａ）と前記第２凹陥（９ｂ）に通じる貫通穴（９ｅ）を穿設し、前記ターミナルブロック（１５）は、前記貫通穴（９ｅ）に挿入すると共に、前記突出部（１０ｂ）と突出部（１１ｂ）とで両側を押圧して配置したことを特徴とする車両用コンビネーションスイッチの構造。
6. 前記請求項１、２、又は５の発明において、前記ベース（９）は、前記貫通穴（９ｅ）の同一中心線上の前記第１凹陥（９ａ）と前記第２凹陥（９ｂ）との中間に、前記ターミナルブロック（１５）を挿入する筒状の保持部（９ｆ）を形成し、前記ターミナルブロック（１５）は、前記保持部（９ｆ）の略中央に挿入し、前記突出部（１０ｂ）の先端部は、前記保持部（９ｆ）の一方の開口端部に挿入し、前記突出部（１１ｂ）の先端部は、前記保持部（９ｆ）の他方の開口端部に挿入して、前記突出部（１０ｂ）とで前記ターミナルブロック（１５）を互いに押圧して配置すると共に、導電線（１５ａ）とターミナル（１０ｄ）、（１１ｄ）とを接続したことを特徴とする車両用コンビネーションスイッチの構造。
7. 前記請求項５又は６の発明において、前記ベース（９）は、保持部（９ｆ）の両側に肉抜き部（９ｇ）を形成し、前記保持部（９ｆ）は、ベース（９）に設けた円筒管（１２）の上側又は下側に設置したことを特徴とする車両用コンビネーションスイッチの構造。

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