JPH11105645A - 車両用コンビネーションスイッチの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】コネクタ部が１つの車両用コンビネーションス
イッチを提供すること。 【解決手段】コンビネーションスイッチは、ステアリン
グコラムに装着され、左右に第１凹陥１ａ、第２凹陥１
ｂを形成したベース１と、前記第１凹陥１ａに装着され
る第１のスイッチ３と、前記第２凹陥１ｂに装着される
第２のスイッチ４と、を備えている。前記ベース１は、
前記第１のスイッチ３と第２のスイッチ４との間に、該
第１のスイッチ３と第２のスイッチ４とを電気接続する
ターミナルブロック７を配備する。前記ターミナルブロ
ック７は、導電線７ａをゴム材料又は軟質樹脂でインサ
ート成形してなる。前記ターミナルブロック７は、前記
導電線７ａを両端面から露出し、前記第１のスイッチ
３、及び第２のスイッチ４は、前記ターミナルブロック
７の前記導電線７ａの両端面を押圧するターミナル３
ｃ、４ｃを有する突出部３ｄ、４ｆを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、第１のスイッチ
と、第２のスイッチを装着したベースを有する車両用コ
ンビネーションスイッチにおいて、前記第１のスイッ
チ、又は第２のスイッチのどちらか一方に、電源に電気
接続するためのコネクタ部を集約して形成した車両用コ
ンビネーションスイッチの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、この種の技術としては、例え
ば実開昭６３−１９６７５５号公報に開示された技術が
ある。この従来の技術は、ライティング側カプラーを有
するスイッチユニットと、ワイパー側カプラー及びその
他のカプラーを有するスイッチユニットとを、スイッチ
ベースに装着しネジ止めしている。スイッチベースに設
置したホーンシューは、一方のスイッチユニットの結合
部に接続し、該スイッチユニットのライティング側カプ
ラーから電源等に接続している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来のコンビネーションスイッチのカプラーは、スイ
ッチベースの左右に取り付けた２つのスイッチユニット
にそれぞれ複数のカプラーがある。これにより、電気接
続するカプラーの数が多くなり、電気接続作業の工数や
部品点数が多くコストアップの原因になっていた。

【０００４】本発明は、電気接続用のコネクタ部が１つ
の車両用コンビネーションスイッチを提供することを目
的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の発明
は、前述した従来の技術の問題点を解消すべく発明した
ものであり、ステアリングコラムに装着され、左右に第
１凹陥、第２凹陥を形成したベースと、前記第１凹陥に
装着される第１のスイッチと、前記第２凹陥に装着され
る第２のスイッチと、を備えた車両用コンビネーション
スイッチにおいて、前記ベースは、前記第１のスイッチ
と第２のスイッチとの間に、該第１のスイッチと第２の
スイッチとを電気接続するターミナルブロックを配備
し、前記ターミナルブロックは、導電線をゴム材料又は
軟質樹脂でインサート成形したことでなる。

【０００６】また、請求項２の発明は、前記請求項１の
発明において、前記ターミナルブロックは、前記導電線
を両端面から露出し、前記第１のスイッチ、及び第２の
スイッチは、前記ターミナルブロックの前記導電線の両
端面を押圧するターミナルを有する突出部を備えたこと
でなる。

【０００７】また、請求項３の発明は、前記請求項１、
又は２の発明において、前記ベースに設置した第１のス
イッチ、又は第２のスイッチは、どちらか一方にのみコ
ネクタ部を形成したことでなる。

【０００８】また、請求項４の発明は、前記請求項１、
２、又は３の発明において、前記ターミナルブロック
は、ベースの下面の第１凹陥と第２凹陥との間の円筒管
の周辺部に配設した略円弧状板部材でなると共に、該タ
ーミナルブロックの両端の導電線を接続面から露出した
ことでなる。

【０００９】また、請求項５の発明は、前記請求項１、
２、３、又は４の発明において、前記ターミナルブロッ
クは、前記第１のスイッチ及び第２のスイッチのターミ
ナルより数を多くした導電線を有することでなる。

【００１０】また、請求項６の発明は、前記請求項１、
２、又は３の発明において、前記ベースは、第１凹陥、
及び第２凹陥の奥壁に、前記第１凹陥と前記第２凹陥に
通じる貫通穴を穿設し、前記ターミナルブロックは、前
記貫通穴に挿入すると共に、前記突出部と突出部とで両
側を押圧して配置したことでなる。

【００１１】また、請求項７の発明は、前記請求項１、
２、３、又は６の発明において、前記ベースは、前記貫
通穴の同一中心線上の前記第１凹陥と前記第２凹陥との
中間に、前記ターミナルブロックを挿入する筒状の保持
部を形成し、前記ターミナルブロックは、前記保持部の
略中央に挿入し、前記突出部の先端部は、前記保持部の
一方の開口端部に挿入し、前記突出部の先端部は、前記
保持部の他方の開口端部に挿入して、前記突出部とで前
記ターミナルブロックを互いに押圧して配置すると共
に、導電線とターミナルとを電気接続したことでなる。

【００１２】また、請求項８の発明は、前記請求項６、
又は７の発明において、前記ベースは、保持部の両側に
肉抜き部を形成し、前記保持部は、ベースに設けた円筒
管の上側又は下側に設置したことでなる。

【００１３】

【発明の実施の形態】まず、図１乃至図４に基づき本発
明の第１実施の形態を詳述する。１は、自動車用コンビ
ネーションスイッチのベースであり、ステアリングコラ
ム（図示せず）にネジ止めされる。該ベース１は、中央
に円筒管２を回動自在に軸支し、第１のスイッチ３、第
２のスイッチ４を該ベース１の左右方向から差し込み装
着する第１凹陥１ａ、及び第２凹陥１ｂを形成してい
る。

【００１４】該第１凹陥１ａ、及び第２凹陥１ｂは、図
１及び図２に示すようにベース１の左右下面に形成し、
該第１凹陥１ａと、第２凹陥１ｂとの間には、導電線７
ａを有するターミナルブロック７を固着している。１ｃ
は、ターミナルブロック７の突片７ｃが係合する係止孔
であり、複数箇所に穿設される。１ｄは、ターミナルブ
ロック７の位置決め穴７ｄに嵌合する突起である。１ｅ
は、ベース１をステアリングコラム（図示せず）にネジ
止めするためのネジ穴である。前記円筒管２は、ターン
シグナルスイッチをＯＦＦ位置に自動復帰させるための
部材であり、該円筒管２には、ステアリングシャフトが
挿入される。

【００１５】第１のスイッチ３は、例えば、ターンシグ
ナルスイッチ、パッシングスイッチ、メイン・ディマ切
換えスイッチ、及び前照灯スイッチ、フォグランプスイ
ッチの機能を備えている。該第１のスイッチ３は、操作
レバー５を左右方向に操作すると方向指示灯が点滅する
ターンシグナルスイッチの機能を有する。該第１のスイ
ッチ３は、操作レバー５を上方向に操作すると前照灯が
一時的に点灯するパッシングスイッチの機能を有する。
また、該第１のスイッチ３は、操作レバー５を上下方向
に操作すると前照灯のメインとディマの切換えを行うメ
イン・ディマスイッチの機能を有する。

【００１６】また、第１のスイッチ３は、例えば操作レ
バー５の先端部に設けた回動ノブ（図示せず）を回動操
作することで、前照灯とスモールランプを点灯・消灯さ
せる前照灯スイッチの機能を有する。

【００１７】該第１のスイッチ３は、スイッチケース３
ａのベース１側の端面３ｂに、前記導電線７ａに接触す
るターミナル３ｃを複数並設した突出部３ｄを形成して
いる。該ターミナル３ｃは、前記突出部３ｄの表面から
露出している。ターミナル３ｃは、第１のスイッチ３の
スイッチケース３ａ内や操作レバー５内に配設した固定
接点（図示せず）及び可動接点（図示せず）に電気接続
している。該ターミナル３ｃは、導電線７ａを介してス
イッチケース４ａのコネクタ部４ｄに電気接続され、ス
イッチケース３ａにはコネクタ部が形成されていない。

【００１８】ターミナル３ｃは、例えば、導電性金属板
材でなり、樹脂インサート成形手段、又は加締め固定手
段等でスイッチケース３ａの突出部３ｄの先端面に突出
して配置している。前記スイッチケース３ａは、ネジ止
め手段、又は弾性係止片等に形成した爪により係止手段
でベース１に固定される。

【００１９】前記第２のスイッチ４は、前記第１のスイ
ッチ３とほぼ対称な形をしている。第２のスイッチ４
は、例えば、ワイパー・ウォッシャスイッチの機能を有
する操作レバー６を揺動自在に軸支している。該操作レ
バー６は、前記操作レバー５と同様に上下左右に操作で
き、先端部に回動スイッチでなるワイパボリュウムやリ
ヤワイパスイッチ等を備えている。

【００２０】該第２のスイッチ４は、前記第１のスイッ
チ３と同様に、スイッチケース４ａのベース１側の端面
４ｂに前記導電線７ａに接触するターミナル４ｃを複数
並設した突出部３ｆを形成している。ターミナル４ｃ
は、第２のスイッチ４のスイッチケース４ａ内や操作レ
バー６内に配設した固定接点（図示せず）及び可動接点
（図示せず）に電気接続している。ターミナル４ｃは、
例えば、導電性金属板材でなり、樹脂インサート成形手
段、又は加締め固定手段等でスイッチケース４ａに固着
される。

【００２１】前記スイッチケース４ａは、ネジ止め手
段、又は弾性係止片等に形成した爪による係止手段でベ
ース１に固定される。該スイッチケース４ａは、下面に
コネクタ部４ｄを形成している。前記コネクタ部４ｄ
は、第１のスイッチ３と第２のスイッチ４とを１つに集
約して電源回路等に電気接続するためのものである。コ
ネクタ部４ｄ内の端子４ｅは、ターミナル４ｃ、スイッ
チケース４ａ内の固定接点、操作レバー６内の固定接
点、及びホーン端子（図示せず）等に電気接続してい
る。

【００２２】尚、前記コネクタ部４ｄの配置位置は、ス
イッチケース４ａの下面でも、側面でもどちらでもよ
い。また、該コネクタ部４ｄは、スイッチケース３ａ、
又はスイッチケース４ａのどちらか一方にのみ形成すれ
ばよく、どちらであってもよい。

【００２３】前記ターミナルブロック７は、ベース１の
左右に別れて配設された第１のスイッチ３と第２のスイ
ッチ４とを電気接続するものである。該ターミナルブロ
ック７は、円筒管２の外周に一致する半円状の部分を有
する略円弧状の板状部材でなり、左右両側に導電線７ａ
を露出形成している。該ターミナルブロック７は、図２
に示すように略三等分した位置に、ベース１の段部１ｈ
に係合する折曲部７ｅを形成している。

【００２４】該ターミナルブロック７は、図１及び図２
に示すように第１凹陥１ａと第２凹陥１ｂとの間の円筒
管２の周囲に合致させて隣接し、複数の突片７ｃと止め
ネジ８とでベース１に固定される。該ターミナルブロッ
ク７は、ベース１に交換できるように、着脱自在に取り
付ける。該ターミナルブロック７は、導線でなる前記導
電線７ａをゴムや軟質の樹脂でインサート成形してな
り、弾性を備えている。

【００２５】前記導電線７ａは、例えば図３に示すよう
に前述したターミナル３ｃ、４ｃの幅長の３分の１程度
の狭い幅を有する導電性線材を多数に並設してなる。該
導電線７ａは、ターミナル３ｃ、４ｃの電気接続したと
き、１本のターミナル３ｃ、４ｃに複数の導電線７ａの
両端面が接触する。尚、導電線７ａの幅長は、ターミナ
ル３ｃ、４ｃの幅長と同一程度に形成してもよい。ま
た、平板状のターミナル３ｃ、４ｃ、及び導電線７ａ
は、図８に示すように丸い線状のものでもよい。

【００２６】該導電線７ａは、ターミナルブロック７の
左右から突出した接続面７ｆ、７ｇに１列に等間隔でわ
ずかに露出してなる。導電線７ａは、ターミナルブロッ
ク７をベース１に固着することで、第１凹陥１ａ、及び
第２凹陥１ｂの奥壁１ｆ、１ｇは近傍部位に配置され
る。導電線７ａは、図１及び図４に示すように前記第１
凹陥１ａ、及び第２凹陥１ｂ内に少し突出した状態で配
置する。

【００２７】本発明の第１実施の形態は、以上のような
構成であり、その作用を構成部品の組付け手順と共に詳
述する。各部品を組付けるときは、まず、ターミナルブ
ロック７を円筒管２の周囲に配置すると共に、ベース１
の突起１ｄに、ターミナルブロック７の位置決め穴７ｄ
を嵌入し、該ターミナルブロック７をベース１の下面に
押し付ける。

【００２８】前記ターミナルブロック７は、円筒管２の
周囲に隣接されることで、円筒管２の中心から所定距離
離れた位置に位置決めして取付けることができる。ター
ミナルブロック７は、前記突起１ｄに位置決め穴７ｄを
嵌入したことで、ベース１の所定位置に位置決めされ
る。

【００２９】ターミナルブロック７は、ベース１に押付
けると突片７ｃがターミナルブロック７の係止孔１ｃに
係止して、該ターミナルブロック７がベース１に固定さ
れる。更にターミナルブロック７は、止めネジ８で堅固
され、ガタ付くことがない。

【００３０】第１のスイッチ３を第１凹陥１ａに、第２
のスイッチ４を第２凹陥１ｂに、各々装着する。ターミ
ナル３ｃ、４ｃは、スイッチケース３ａ及びスイッチケ
ース４ａをベース１にネジ止めすることで、図３及び図
４に示すように導電線７ａの両端面を押圧し、ターミナ
ルブロック７が圧縮されて、該ターミナル３ｃ、４ｃが
導電線７ａに弾性的に圧接して電気接続される。

【００３１】これにより、ターミナル３ｃと導電線７ａ
の一端、及びターミナル４ｃと導電線７ａの他端とが電
気的に繋がれたことになる。このとき、１本のターミナ
ル３ｃ、４ｃには、複数の幅の狭い導電線７ａが接触し
ている。例えば、ターミナル３ｃ、４ｃに対して、導電
線７ａが左右方向にずれた状態で組付けられた場合で
も、１本の該ターミナル３ｃ、４ｃには、少なくとも１
本以上の導電線７ａが必ず接触しており、電気の接続不
良を解消させることができる。

【００３２】ターミナル３ｃ、４ｃは、半田付けやコネ
クタの嵌合等の電気接続作業なしで、電気接続できる。
そして、ベース１に設けた第１のスイッチ３及び第２の
スイッチ４は、どちらか一方にのみコネクタ部４ｄを形
成して、電源等に接続して使用することが可能となり、
コンビネーションスイッチのコネクタ部４ｄの数を最小
にすることができる。ベース１をステアリングコラムに
ネジ止めする。

【００３３】電源等に接続した１つのコネクタを、第１
のスイッチ３及び第２のスイッチ４の電気接続箇所であ
る１つのコネクタ部４ｄに接続する。これにより、第１
のスイッチ３及び第２のスイッチ４が電源等に接続さ
れ、使用可能になる。第１のスイッチ３及び第２のスイ
ッチ４を備えたコンビネーションスイッチは、電気接続
箇所が１カ所なため、配線作業工数が最小限に削減でき
る。また、該コンビネーションスイッチは、それに伴う
部品点数を削減し、コストを削減することができる。

【００３４】次に、図５乃至図７に基づき本発明の第２
実施の形態を詳述する。９は、自動車用コンビネーショ
ンスイッチのベースであり、ステアリングコラム（図示
せず）にネジ止めされる。該ベース９は、中央に円筒管
１２を回動自在に軸支し、第１のスイッチ１０、第２の
スイッチ１１を該ベース９に左右方向から差し込み装着
する第１凹陥９ａ、及び第２凹陥９ｂを形成している。

【００３５】該ベース９は、ベース９の下面の第１凹陥
９ａと第２凹陥９ｂの奥壁９ｃ、９ｄに、前記第１凹陥
９ａと第２凹陥９ｂに通じる貫通穴９ｅを穿設してい
る。前記円筒管１２は、ベース９の略中央で、かつ第１
のスイッチ１０と第２のスイッチ１１との間に配設され
る。

【００３６】前記貫通穴９ｅは、図５及び図６に示すよ
うに、ベース９に設置した円筒管１２の上側又は下側に
ずらして配置される。該貫通穴９ｅは、スイッチケース
１０ａ、１１ａの端面１０ｃ、１１ｃに形成した突出部
１０ｂ、１１ｂ及びターミナルブロック１５を挿設する
穴である。該貫通穴９ｅは、一端を第１凹陥９ａに配置
し、他端を第２凹陥９ｂに配置し、中央に前記ターミナ
ルブロック１５及び突出部１０ｂ、１１ｂの先端部を収
納する筒状の保持部９ｆを形成している。該保持部９ｆ
の両端及びその周囲には、肉抜き部９ｇを形成してい
る。

【００３７】第１のスイッチ１０は、スイッチケース１
０ａに操作レバー１３を揺動操作自在に配設してなる。
第２のスイッチ１１は、スイッチケース１１ａに操作レ
バー１４を揺動操作自在に配設してなる。

【００３８】前記突出部１０ｂ、１１ｂは、端面１０ｃ
から突出して形成した略柱状のもので、ターミナルブロ
ック１５の導電線１５ａに接触するターミナル１０ｄ、
１１ｄを複数並設し、かつ突出している。ターミナル１
０ｄは、第１のスイッチ１０のスイッチケース１０ａ内
や操作レバー１３内に配設した固定接点（図示せず）及
び可動接点（図示せず）に電気接続している。ターミナ
ル１１ｄは、導電線１５ａを介してスイッチケース１０
ａのコネクタ部１０ｅに電気接続されている。

【００３９】ターミナル１０ｄ、１１ｄは、例えば、導
電性金属板材でなり、樹脂インサート成形手段、又は加
締め固定手段等で突出部１０ｂ、１１ｂの先端面に配設
される。前記スイッチケース１０ａは、ネジ止め手段、
又は弾性係止片等に形成した爪による係止手段でベース
９に固定される。該スイッチケース１０ａは、下面に、
第１のスイッチ１０と第２のスイッチ１１とを１つに集
約して電源回路等に接続するコネクタ部１０ｅを形成し
ている。コネクタ部１０ｅ内の端子１０ｆは、ターミナ
ル１０ｄ、スイッチケース１１ａ内の固定接点、操作レ
バー１３の固定接点、及びホーン端子（図示せず）等に
電気接続している。スイッチケース１１ａは、コネクタ
部を具備していない。

【００４０】前記ターミナルブロック１５は、ベース９
の左右に別れて配設された第１のスイッチ１０と第２の
スイッチ１１とを電気接続するものである。該ターミナ
ルブロック１５は、貫通穴９ｅに挿入し、かつ突出部１
０ｂと突出部１１ｂとの間に介在し、両側から押圧され
ることで保持され、かつターミナル１０ｄとターミナル
１１ｄとを電気接続する。該ターミナルブロック１５
は、前記導電線１５ａをゴムや軟質の樹脂で立方体にイ
ンサート成形してなり、弾性を備えている。

【００４１】前記導電線１５ａは、導電性線材を多数並
設し、かつターミナルブロック１５の左右側面からわず
か露出してなる。導電線１５ａは、本発明の第１実施の
形態で詳述したように、幅の狭い線材を多数並設したも
のでも、幅の長い線材を１列又は複数列に並設したもの
でもどちらでもよい。

【００４２】本発明の第２実施の形態は、以上のような
構成であり、その作用を構成部品の組付け手順と共に詳
述する。構成部品を組付けるときは、まず、ターミナル
ブロック１５を貫通穴９ｅに挿入する。該ターミナルブ
ロック１５は、貫通穴９ｅに嵌入することで、ベース９
の第１のスイッチ１０と第２のスイッチ１１との間に位
置決めされる。

【００４３】第１のスイッチ１０を第１凹陥９ａに、第
２のスイッチ１１を第２凹陥９ｂに、各々挿入し、かつ
突出部１０ｂ、１１ｂを貫通穴９ｃに挿入して、スイッ
チケース１０ａ及びスイッチケース１１ａをベース９に
ネジ止めする。

【００４４】このとき、突出部１０ｂ、１１ｂのターミ
ナル１０ｄ、１１ｄは、互いに両側からターミナルブロ
ック１５の導電線１５ａの両端面を押圧する。該ターミ
ナルブロック１５は、ゴム材料等でなるので、突出部１
０ｂ、１１ｂが弾性的に圧接して、導電線１５ａがター
ミナル１０ｄ、１１ｄに電気接続される。ターミナルブ
ロック１５は、貫通穴９ｅに嵌入しかつ両側から突出部
１０ｂ、１１ｂに押圧されるので、ガタ付くことがなく
堅固される。

【００４５】これにより、ターミナル１０ｄと導電線１
５ａの一端、及びターミナル１１ｄと導電線１５ａの他
端とが電気的に繋がれたことになる。ターミナル１０
ｄ、１１ｄは、半田付けやコネクタの嵌合等の電気接続
作業なしで、電気接続できかつ保持できる。そして、ベ
ース９に設けた第１のスイッチ１０及び第２のスイッチ
１１は、どちらか一方にコネクタ部１０ｅを形成して、
電源等に接続して使用することが可能となる。

【００４６】電源等に接続した１つのコネクタを、第１
のスイッチ１０及び第２のスイッチ１１の電気接続箇所
である１つのコネクタ部１０ｅに接続する。これによ
り、第１のスイッチ１０及び第２のスイッチ１１が電源
等に接続され、使用可能になる。第１のスイッチ１０及
び第２のスイッチ１１を備えたコンビネーションスイッ
チは、電気接続箇所が１カ所なため、配線作業工数が最
小限に削減できる。また、該コンビネーションスイッチ
は、それに伴う部品点数を削減し、コストを削減するこ
とができる。

【００４７】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成した
ので、次のような効果がある。本発明の請求項１の発明
は、ステアリングコラムに装着され、左右に第１凹陥、
第２凹陥を形成したベースと、前記第１凹陥に装着され
る第１のスイッチと、前記第２凹陥に装着される第２の
スイッチと、を備えた車両用コンビネーションスイッチ
において、前記ベースは、前記第１のスイッチと第２の
スイッチとの間に、該第１のスイッチと第２のスイッチ
とを電気接続するターミナルブロックを配備し、前記タ
ーミナルブロックは、導電線をゴム材料又は軟質樹脂で
インサート成形したことで、ベースの左右に設置した第
１のスイッチと第２のスイッチとをターミナルブロック
で容易に電気接続することができ、電源に接続するコネ
クタ部の数を１つに集約することができ、かつ導電線が
ゴム材料又は軟質樹脂でなるので耐振動性や耐衝撃性に
優れている。

【００４８】本発明の請求項２の発明は、前記請求項１
の発明において、前記ターミナルブロックは、前記導電
線を両端面から露出し、前記第１のスイッチ、及び第２
のスイッチは、前記ターミナルブロックの前記導電線の
両端面を押圧するターミナルを有する突出部を備えたこ
とで、第１のスイッチと第２のスイッチとの間にターミ
ナルブロックを介在して、かつ互いに押圧することで、
第１のスイッチと第２のスイッチとを電気接続すること
ができ、電気接続作業を簡素化することができる。

【００４９】本発明の請求項３の発明は、前記請求項
１、又は２の発明において、前記ベースに設置した第１
のスイッチ、又は第２のスイッチは、どちらか一方にの
みコネクタ部を形成したことで、電源に接続するコネク
タ部の数を１つに集約し、電気接続のための部品点数及
び作業工数を削減することができる。

【００５０】本発明の請求項４の発明は、前記請求項
１、２、又は３の発明において、前記ターミナルブロッ
クは、ベースの下面の第１凹陥と第２凹陥との間の円筒
管の周辺部に配設した略円弧状板部材でなると共に、該
ターミナルブロックの両端の導電線を接続面から露出し
たことで、ターミナルブロックをベースの下面の円筒管
の周囲に、他の部品の配置に邪魔にならないように有効
的に配置することができる。

【００５１】本発明の請求項５の発明は、前記請求項
１、２、３、又は４の発明において、前記ターミナルブ
ロックは、前記第１のスイッチ及び第２のスイッチのタ
ーミナルより数を多くした導電線を有することで、該タ
ーミナルブロックに対して第１のスイッチ及び第２のス
イッチがずれて配置されていても、該第１のスイッチと
第２のスイッチとを電気接続することができる。

【００５２】本発明の請求項６の発明は、前記請求項
１、２、又は３の発明において、前記ベースは、第１凹
陥、及び第２凹陥の奥壁に、前記第１凹陥と前記第２凹
陥に通じる貫通穴を穿設し、前記ターミナルブロック
は、前記貫通穴に挿入すると共に、前記突出部と突出部
とで両側を押圧して配置したことで、ターミナルブロッ
クをネジや係止片等の固定手段を使わずに位置決めして
固定することができる。

【００５３】本発明の請求項７の発明は、前記請求項
１、２、３、又は６の発明において、前記ベースは、前
記貫通穴の同一中心線上の前記第１凹陥と前記第２凹陥
との中間に、前記ターミナルブロックを挿入する筒状の
保持部を形成し、前記ターミナルブロックは、前記保持
部の略中央に挿入し、前記突出部の先端部は、前記保持
部の一方の開口端部に挿入し、前記突出部の先端部は、
前記保持部の他方の開口端部に挿入して、前記突出部と
で前記ターミナルブロックを互いに押圧して配置すると
共に、導電線とターミナルとを電気接続したことで、第
１のスイッチと第２のスイッチとを、ターミナルブロッ
クを挿入した保持部の両側に各々挿入して押圧すること
で、互いに電気接続でき、コードに配線作業や半田付け
作業が不要で、電気接続作業の簡素化を図ることができ
る。

【００５４】本発明の請求項８の発明は、前記請求項
６、又は７の発明において、前記ベースは、保持部の両
側に肉抜き部を形成し、前記保持部は、ベースに設けた
円筒管の上側又は下側に設置したことで、ターミナルブ
ロックを保持する保持部の周囲の構造をスリム化すると
共に、ベースの樹脂材料の量を削減して、コスト及び重
量を削減することができる

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施の形態を示す図面で、分解底
面である。

【図２】本発明の第１実施の形態を示す図面で、要部分
解斜視図である。

【図３】本発明の第１実施の形態を示す図面で、ターミ
ナルブロックと第１のスイッチ及び第２のスイッチとの
接続状態を示す拡大要部平面図である。

【図４】本発明の第１実施の形態を示す図面で、ターミ
ナルブロックの組付け状態を示す説明図である。

【図５】本発明の第２実施の形態を示す図面で、分解斜
視図である。

【図６】本発明の第２実施の形態を示す図面で、一部断
面を有する要部拡大底面図である。

【図７】本発明の第２実施の形態を示す図面で、ターミ
ナルブロックと第１のスイッチ及び第２のスイッチとの
接続状態を示す一部断面を有する要部拡大背面図であ
る。

【図８】本発明の他の実施の形態を示す図面で、ターミ
ナルと導電線の拡大分解斜視図である。

【符号の説明】

１、９ ベース １ａ、９ａ 第１凹陥 １ｂ、９ｂ 第２凹陥 ２、１２ 円筒管 ３、１０ 第１のスイッチ ３ｂ、４ｂ 端面 ３ｃ、４ｃ、１０ｄ、１１ｄ ターミナル ３ｄ、３ｆ、１０ｂ、１１ｂ 突出部 ４、１１ 第２のスイッチ ４ｄ、１０ｅ コネクタ部 ７、１５ ターミナルブロック ７ａ、１５ａ 導電線 ７ｆ、７ｇ 接続面 ９ｃ、９ｄ 奥壁 ９ｅ 貫通穴 ９ｆ 保持部 ９ｇ 肉抜き部

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングコラムに装着され、左右に
   第１凹陥（１ａ）、（９ａ）、第２凹陥（１ｂ）、（９
   ｂ）を形成したベース（１）、（９）と、前記第１凹陥
   （１ａ）、（９ａ）に装着される第１のスイッチ
   （３）、（１０）と、前記第２凹陥（１ｂ）、（９ｂ）
   に装着される第２のスイッチ（４）、（１１）と、を備
   えた車両用コンビネーションスイッチにおいて、 前記ベース（１）、（９）は、前記第１のスイッチ
   （３）、（１０）と第２のスイッチ（４）、（１１）と
   の間に、該第１のスイッチ（３）、（１０）と第２のス
   イッチ（４）、（１１）とを電気接続するターミナルブ
   ロック（７）、（１５）を配備し、 前記ターミナルブロック（７）、（１５）は、導電線
   （７ａ）、（１５ａ）をゴム材料又は軟質樹脂でインサ
   ート成形してなることを特徴とする車両用コンビネーシ
   ョンスイッチの構造。
2. 【請求項２】 前記請求項１の発明において、 前記ターミナルブロック（７）、（１５）は、前記導電
   線（７ａ）、（１５ａ）を両端面から露出し、 前記第１のスイッチ（３）、（１０）、及び第２のスイ
   ッチ（４）、（１１）は、前記ターミナルブロック
   （７）、（１５）の前記導電線（７ａ）、（１５ａ）の
   両端面を押圧するターミナル（３ｃ）、（４ｃ）、（１
   ０ｄ）、（１１ｄ）を有する突出部（３ｄ）、（４
   ｆ）、（１０ｂ）、（１１ｂ）を備えたことを特徴とす
   る車両用コンビネーションスイッチの構造。
3. 【請求項３】 前記請求項１、又は２の発明において、 前記ベース（１）、（９）に設置した第１のスイッチ
   （３）、（１０）、又は第２のスイッチ（４）、（１
   １）は、どちらか一方にのみコネクタ部（４ｄ）、（１
   ０ｅ）を形成したことを特徴とする車両用コンビネーシ
   ョンスイッチの構造。
4. 【請求項４】 前記請求項１、２、又は３の発明におい
   て、 前記ターミナルブロック（７）は、ベース（１）の下面
   の第１凹陥（１ａ）と第２凹陥（１ｂ）との間の円筒管
   （２）の周辺部に配置した略円弧状板部材でなると共
   に、該ターミナルブロック（７）の両端の導電線（７
   ａ）を接続面（７ｆ）、（７ｇ）から露出したことを特
   徴とする車両用コンビネーションスイッチの構造。
5. 【請求項５】 前記請求項１、２、３、又は４の発明に
   おいて、 前記ターミナルブロック（７）は、前記第１のスイッチ
   （３）及び第２のスイッチ（４）のターミナル（３
   ｃ）、（４ｃ）より数を多くした導電線（７ａ）を有す
   ることを特徴とする車両用コンビネーションスイッチの
   構造。
6. 【請求項６】 前記請求項１、２、又は３の発明におい
   て、 前記ベース（９）は、第１凹陥（９ａ）、及び第２凹陥
   （９ｂ）の奥壁（９ｃ）、（９ｄ）に、前記第１凹陥
   （９ａ）と前記第２凹陥（９ｂ）に通じる貫通穴（９
   ｅ）を穿設し、 前記ターミナルブロック（１５）は、前記貫通穴（９
   ｅ）に挿入すると共に、前記突出部（１０ｂ）と突出部
   （１１ｂ）とで両側を押圧して配置したことを特徴とす
   る車両用コンビネーションスイッチの構造。
7. 【請求項７】 前記請求項１、２、３、又は６の発明に
   おいて、 前記ベース（９）は、前記貫通穴（９ｅ）の同一中心線
   上の前記第１凹陥（９ａ）と前記第２凹陥（９ｂ）との
   中間に、前記ターミナルブロック（１５）を挿入する筒
   状の保持部（９ｆ）を形成し、 前記ターミナルブロック（１５）は、前記保持部（９
   ｆ）の略中央に挿入し、 前記突出部（１０ｂ）の先端部は、前記保持部（９ｆ）
   の一方の開口端部に挿入し、 前記突出部（１１ｂ）の先端部は、前記保持部（９ｆ）
   の他方の開口端部に挿入して、前記突出部（１０ｂ）と
   で前記ターミナルブロック（１５）を互いに押圧して配
   置すると共に、導電線（１５ａ）とターミナル（１０
   ｄ）、（１１ｄ）とを接続したことを特徴とする車両用
   コンビネーションスイッチの構造。
8. 【請求項８】 前記請求項６、又は７の発明において、 前記ベース（９）は、保持部（９ｆ）の両側に肉抜き部
   （９ｇ）を形成し、 前記保持部（９ｆ）は、ベース（９）に設けた円筒管
   （１２）の上側又は下側に設置したことを特徴とする車
   両用コンビネーションスイッチの構造。