JPH09317704A - 重装備の再生装置 - Google Patents
重装備の再生装置Info
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- JPH09317704A JPH09317704A JP8352207A JP35220796A JPH09317704A JP H09317704 A JPH09317704 A JP H09317704A JP 8352207 A JP8352207 A JP 8352207A JP 35220796 A JP35220796 A JP 35220796A JP H09317704 A JPH09317704 A JP H09317704A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 アクチュエータの作動速度を一定に調整する
と共に再生回路を介してアクチュエータの供給側の油路
に高圧が形成されることを防止するようにする重装備用
の再生回路を提供すること。 【解決手段】 帰還油路とタンク油路との間に再生油路
を設けて、この再生油路から内部再生油路が分岐される
ことによって、内部再生回路がオリフィス通過した再生
油路から分岐されることによって、アクチュエータ速度
の変化を最小化し、磁重によって発生された高圧のリタ
ーン油によって再生ラインに過圧が形成されて、アーム
シリンダーの供給側に必要のない高圧が形成されること
を除いて、かつ再生油路に形成された一定圧力でアーム
シリンダーのキャビテーションを防止する。
と共に再生回路を介してアクチュエータの供給側の油路
に高圧が形成されることを防止するようにする重装備用
の再生回路を提供すること。 【解決手段】 帰還油路とタンク油路との間に再生油路
を設けて、この再生油路から内部再生油路が分岐される
ことによって、内部再生回路がオリフィス通過した再生
油路から分岐されることによって、アクチュエータ速度
の変化を最小化し、磁重によって発生された高圧のリタ
ーン油によって再生ラインに過圧が形成されて、アーム
シリンダーの供給側に必要のない高圧が形成されること
を除いて、かつ再生油路に形成された一定圧力でアーム
シリンダーのキャビテーションを防止する。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、重装備の再生装置
に関し、特に、掘削機のブームまたはアームに適用され
てアクチュエータの帰還側の油路に背圧を形成すること
によって、アクチュエータの作動速度を一定に調整し、
かつ再生油路を介してアクチュエータの供給側の油路に
高圧が形成されることを防止するようにする重装備の再
生装置に関する。
に関し、特に、掘削機のブームまたはアームに適用され
てアクチュエータの帰還側の油路に背圧を形成すること
によって、アクチュエータの作動速度を一定に調整し、
かつ再生油路を介してアクチュエータの供給側の油路に
高圧が形成されることを防止するようにする重装備の再
生装置に関する。
【0002】
【従来の技術】再生(Regeneration)は、一つのアクチ
ュエータのリターン側に発生する流量を還元して供給側
へ補充供給されることによって、供給側での流量不足に
よるキャビテーション(Cavitation)を防止して円滑な
作動速度を得るようにすることを言う。そのような再生
は、その前提条件で、該アクチュエータが流量供給では
なく磁重によって動作可能にすることが要求される。例
えば、掘削機の場合、ブーム(Boom)の下降時、ブーム
の磁重によって得られた高圧のリターン流量をブーム上
昇時、使われるようにすることをあげられる。
ュエータのリターン側に発生する流量を還元して供給側
へ補充供給されることによって、供給側での流量不足に
よるキャビテーション(Cavitation)を防止して円滑な
作動速度を得るようにすることを言う。そのような再生
は、その前提条件で、該アクチュエータが流量供給では
なく磁重によって動作可能にすることが要求される。例
えば、掘削機の場合、ブーム(Boom)の下降時、ブーム
の磁重によって得られた高圧のリターン流量をブーム上
昇時、使われるようにすることをあげられる。
【0003】添付図面の図1は、再生機能が具現された
従来のアーム用のコントロールバルブを図示し、図2
は、このアームコントロールバルブと関連された油圧回
路図を図示している。図示されたことによると、油圧ポ
ンプPとアームシリンダーARMが油路101a、10
1bによって連結されて、これらの間にアームコントロ
ールバルブCVが設けられた。アームコントロールバル
ブCVは、作業者の操作信号100,101による内部
油路の切換え接続によって油圧ポンプPからアームシリ
ンダーARMに供給される作動油を制御することによっ
てアームシリンダーARMの動作及び動作方向等を決定
する。すなわち、アームコントロールバルブCVが中立
位置にある時には、センターバイパス油路103を除い
た内部油路が全部遮断されるので、油圧ポンプPの吐出
流量は、アームシリンダーARMに供給されることがで
きなくセンターバイパス油路103を介してタンクTへ
リターンされる。一方、アームコントロールバルブCV
が第1位置Iにある時には、油圧ポンプPの吐出流量が
油路102、アームコントロールバルブCVの内部油路
104、及び油路101aを介してアームシリンダーA
RMのラージチャンバに供給されてアームシリンダーA
RMのスモルチャンバにあった作動油は、油路101b
とアームコントロールバルブCVとの内部油路107を
介してタンクTへリターンされる。この時、アームはイ
ンIN動作を遂行することになる。また、アームコント
ロールバルブCVが第2位置IIにある時には、油圧ポン
プPの吐出流量がアームコントロールバルブCVの内部
油路と油路101bとを介してアームシリンダーARM
のスモルチャンバへ供給されてアームシリンダーARM
のラージチャンバにあった作動油は、油路101aとア
ームコントロールバルブCVとの内部油路を介してタン
クTへリターンされる。この時、アームはアウトOUT
動作を遂行することになる。
従来のアーム用のコントロールバルブを図示し、図2
は、このアームコントロールバルブと関連された油圧回
路図を図示している。図示されたことによると、油圧ポ
ンプPとアームシリンダーARMが油路101a、10
1bによって連結されて、これらの間にアームコントロ
ールバルブCVが設けられた。アームコントロールバル
ブCVは、作業者の操作信号100,101による内部
油路の切換え接続によって油圧ポンプPからアームシリ
ンダーARMに供給される作動油を制御することによっ
てアームシリンダーARMの動作及び動作方向等を決定
する。すなわち、アームコントロールバルブCVが中立
位置にある時には、センターバイパス油路103を除い
た内部油路が全部遮断されるので、油圧ポンプPの吐出
流量は、アームシリンダーARMに供給されることがで
きなくセンターバイパス油路103を介してタンクTへ
リターンされる。一方、アームコントロールバルブCV
が第1位置Iにある時には、油圧ポンプPの吐出流量が
油路102、アームコントロールバルブCVの内部油路
104、及び油路101aを介してアームシリンダーA
RMのラージチャンバに供給されてアームシリンダーA
RMのスモルチャンバにあった作動油は、油路101b
とアームコントロールバルブCVとの内部油路107を
介してタンクTへリターンされる。この時、アームはイ
ンIN動作を遂行することになる。また、アームコント
ロールバルブCVが第2位置IIにある時には、油圧ポン
プPの吐出流量がアームコントロールバルブCVの内部
油路と油路101bとを介してアームシリンダーARM
のスモルチャンバへ供給されてアームシリンダーARM
のラージチャンバにあった作動油は、油路101aとア
ームコントロールバルブCVとの内部油路を介してタン
クTへリターンされる。この時、アームはアウトOUT
動作を遂行することになる。
【0004】一方、前記のように前述したアームがイン
IN動作を遂行する時、すなわち、アームコントロール
バルブCVが第1位置Iにある時、オリフィス108に
よって油路107に背圧が形成されて、この背圧がチェ
ックバルブ106のバルブスプリング106aの設定圧
力より高ければ、アームコントロールバルブCVの内部
油路107を介してタンクTにリターンされる流量中の
一部は、再生油路105を介して分岐されて、供給側の
油路104に還元されて油路ポンプPの吐出流量と合流
されて油路101aを介してアームシリンダーARMの
ラージチャンバに供給されることによって、再生機能が
遂行される。
IN動作を遂行する時、すなわち、アームコントロール
バルブCVが第1位置Iにある時、オリフィス108に
よって油路107に背圧が形成されて、この背圧がチェ
ックバルブ106のバルブスプリング106aの設定圧
力より高ければ、アームコントロールバルブCVの内部
油路107を介してタンクTにリターンされる流量中の
一部は、再生油路105を介して分岐されて、供給側の
油路104に還元されて油路ポンプPの吐出流量と合流
されて油路101aを介してアームシリンダーARMの
ラージチャンバに供給されることによって、再生機能が
遂行される。
【0005】図1中、未説明符号のRVは、リリーフバ
ルブを表し、T及びPは各々タンク及びポンプと連結さ
れた油路を表す。
ルブを表し、T及びPは各々タンク及びポンプと連結さ
れた油路を表す。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような再
生回路は、アームが負荷がない状態で作動する場合にア
ームシリンダーの供給側の油路に高い作動圧が必要では
ないにもかかわらずアームの磁重によって供給された再
生油によってアームシリンダーの供給側に必要のない高
圧が作用する不合理な点があった。
生回路は、アームが負荷がない状態で作動する場合にア
ームシリンダーの供給側の油路に高い作動圧が必要では
ないにもかかわらずアームの磁重によって供給された再
生油によってアームシリンダーの供給側に必要のない高
圧が作用する不合理な点があった。
【0007】また、アームシリンダーの速度を決定する
リターン流量がオリフィスと再生油路とのチェックバル
ブを介して流出されることによってアームの駆動速度が
再生によって供給される流量から多い影響を受けられて
アームに対する負荷の高低によってアームシリンダー作
動速度の変化の幅が大きくなった。したがって、アーム
シリンダーの作動速度がアームコントロールバルブのス
プールの切換えによる開口面積に依存しなくなって、結
局、操作者の意図どおりアームが駆動されなくなって装
備の操作性が悪くなる問題点があった。
リターン流量がオリフィスと再生油路とのチェックバル
ブを介して流出されることによってアームの駆動速度が
再生によって供給される流量から多い影響を受けられて
アームに対する負荷の高低によってアームシリンダー作
動速度の変化の幅が大きくなった。したがって、アーム
シリンダーの作動速度がアームコントロールバルブのス
プールの切換えによる開口面積に依存しなくなって、結
局、操作者の意図どおりアームが駆動されなくなって装
備の操作性が悪くなる問題点があった。
【0008】したがって、本発明の目的は、アクチュエ
ータのリターン流量が急速に流出されることが防止され
るようにアームシリンダーの帰還側の油路に背圧が形成
されるようにすることによって、アクチュエータの作動
速度を一定に調整すると共に再生回路を介してアクチュ
エータの供給側の油路に高圧が形成されることを防止す
るようにする重装備用の再生回路を提供することにあ
る。
ータのリターン流量が急速に流出されることが防止され
るようにアームシリンダーの帰還側の油路に背圧が形成
されるようにすることによって、アクチュエータの作動
速度を一定に調整すると共に再生回路を介してアクチュ
エータの供給側の油路に高圧が形成されることを防止す
るようにする重装備用の再生回路を提供することにあ
る。
【0009】
【課題を解決するための手段】前述した本発明の目的
は、装備の磁重によって作動するアクチュエータの帰還
流量を供給側に再び利用する重装備の再生装置におい
て、前記アクチュエータを駆動するコントロールバルブ
の帰還側の内部油路上に形成されたオリフィスと、前記
帰還側の内部油路とタンクへ帰還するリターン油路間に
設けられて前記アクチュエータの下降時、帰還側の内部
油路と連結される再生油路、及び前記オリフィスを通過
した内部油路を分岐して供給側の内部油路と連結されて
タンクへ帰還される流量の一部を供給側に供給して再生
機能を遂行する内部再生回路を備えて構成されることを
特徴とする重装備の再生装置を提供することによって達
成される。
は、装備の磁重によって作動するアクチュエータの帰還
流量を供給側に再び利用する重装備の再生装置におい
て、前記アクチュエータを駆動するコントロールバルブ
の帰還側の内部油路上に形成されたオリフィスと、前記
帰還側の内部油路とタンクへ帰還するリターン油路間に
設けられて前記アクチュエータの下降時、帰還側の内部
油路と連結される再生油路、及び前記オリフィスを通過
した内部油路を分岐して供給側の内部油路と連結されて
タンクへ帰還される流量の一部を供給側に供給して再生
機能を遂行する内部再生回路を備えて構成されることを
特徴とする重装備の再生装置を提供することによって達
成される。
【0010】本発明の望ましい特徴によると、さらに前
記再生油路に設けられて再生油路に背圧を形成する第1
チェックバルブを備える。
記再生油路に設けられて再生油路に背圧を形成する第1
チェックバルブを備える。
【0011】望ましくは、さらに前記内部再生回路に設
けられて供給側から帰還側へ作動油の逆流を防止する第
2チェックバルブを備える。
けられて供給側から帰還側へ作動油の逆流を防止する第
2チェックバルブを備える。
【0012】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の望ましい実施例を説明する。添付図面の図3は、本発
明の一実施例による再生装置を表すアーム用のコントロ
ールバルブの機構図であり、図4は図3の再生装置に関
する油圧回路図である。
の望ましい実施例を説明する。添付図面の図3は、本発
明の一実施例による再生装置を表すアーム用のコントロ
ールバルブの機構図であり、図4は図3の再生装置に関
する油圧回路図である。
【0013】本実施例に取り扱われるアクチュエータ
は、基本的に掘削機のアームシリンダーで限定して説明
するが、これは例示に過ぎないで、本発明はブーム、バ
ケット及びその他の装置にも適用できることをはっきり
させる。
は、基本的に掘削機のアームシリンダーで限定して説明
するが、これは例示に過ぎないで、本発明はブーム、バ
ケット及びその他の装置にも適用できることをはっきり
させる。
【0014】添付図面の図3及び図4に図示されたよう
に、油圧ポンプPとアームシリンダーARMとが油路1
a,1bによって連結されて、この油路中にアームコン
トロールバルブCVが設けられる。アーム作動のための
基本的のイン油圧回路の構成と作動とは、既に図1及び
図2に基づいた従来技術の説明で詳細に記述しましたの
で、これ以上のくわしい説明は省略する。
に、油圧ポンプPとアームシリンダーARMとが油路1
a,1bによって連結されて、この油路中にアームコン
トロールバルブCVが設けられる。アーム作動のための
基本的のイン油圧回路の構成と作動とは、既に図1及び
図2に基づいた従来技術の説明で詳細に記述しましたの
で、これ以上のくわしい説明は省略する。
【0015】本実施例による重装備の再生装置は、図3
及び図4に図示されたように、アームコントロールバル
ブCVがパイロット信号100によってスプール10の
移動によって第1状態Iに切り換え時、アームシリンダ
ーARMの帰還側の油路1bと連結されるアームコント
ロールバルブCVの内部油路7が設けられて、この内部
油路7から作動油が流出される油圧ラインにオリフィス
8が形成されて、内部油路7と、タンクと連結された油
路9間に再生油路11が設けられて、この再生油路11
とバルブスプリング13によって所定の設定圧力で弾性
バイアスされたチェックバルブ12が設けられる。した
がって、オリフィス8によってアームシリンダーARM
の帰還側の油路1bに所定の背圧が形成されて装備の無
負荷の作動時、アームシリンダーARMの作動速度が帰
還流量の急激な流出によって増大されることが防止され
て、これによってアームコントロールバルブCVのスプ
ール切り換え量によってアームシリンダーARMの作動
速度が制御される。また、オリフィス8を通過したアー
ムコントロールバルブCVの内部油路7を分岐した内部
再生油路5が供給側の内部油路4と連結されて、この内
部再生回路5にはバルブスプリング6aによって所定の
設定圧で弾性バイアスされたチェックバルブ6が設けら
れて内部再生油路5が開放された状態で供給側の作動油
がリターン側へ逆流されることを防止する。
及び図4に図示されたように、アームコントロールバル
ブCVがパイロット信号100によってスプール10の
移動によって第1状態Iに切り換え時、アームシリンダ
ーARMの帰還側の油路1bと連結されるアームコント
ロールバルブCVの内部油路7が設けられて、この内部
油路7から作動油が流出される油圧ラインにオリフィス
8が形成されて、内部油路7と、タンクと連結された油
路9間に再生油路11が設けられて、この再生油路11
とバルブスプリング13によって所定の設定圧力で弾性
バイアスされたチェックバルブ12が設けられる。した
がって、オリフィス8によってアームシリンダーARM
の帰還側の油路1bに所定の背圧が形成されて装備の無
負荷の作動時、アームシリンダーARMの作動速度が帰
還流量の急激な流出によって増大されることが防止され
て、これによってアームコントロールバルブCVのスプ
ール切り換え量によってアームシリンダーARMの作動
速度が制御される。また、オリフィス8を通過したアー
ムコントロールバルブCVの内部油路7を分岐した内部
再生油路5が供給側の内部油路4と連結されて、この内
部再生回路5にはバルブスプリング6aによって所定の
設定圧で弾性バイアスされたチェックバルブ6が設けら
れて内部再生油路5が開放された状態で供給側の作動油
がリターン側へ逆流されることを防止する。
【0016】以下、このように構成された本実施例の作
動及び効果を説明する。
動及び効果を説明する。
【0017】外部信号100によってアームコントロー
ルバルブCVが第1状態Iに切り換えると、油圧ポンプ
Pの吐出流量が油路2、アームコントロールバルブCV
の内部油路4及び油路1aを介してアームシリンダーA
RMのラージチャンバへ供給されて、アームシリンダー
ARMのスモルチャンバにあった作動油は、油路1b、
アームコントロールバルブCVの内部油路7、オリフィ
ス8、再生油路11、及びチェックバルブ12を介して
油路9と合流してタンクTへリターンされる。
ルバルブCVが第1状態Iに切り換えると、油圧ポンプ
Pの吐出流量が油路2、アームコントロールバルブCV
の内部油路4及び油路1aを介してアームシリンダーA
RMのラージチャンバへ供給されて、アームシリンダー
ARMのスモルチャンバにあった作動油は、油路1b、
アームコントロールバルブCVの内部油路7、オリフィ
ス8、再生油路11、及びチェックバルブ12を介して
油路9と合流してタンクTへリターンされる。
【0018】この時、装備の無負荷の運転時、アームの
磁重によってアームシリンダーARMのスモルチャンバ
内、作動油の流出が急激に多くなると、オリフィス8に
よって油路1aに背圧が形成されてオリフィス8を通過
した内部油路7に流量が急激に増加することを防止し
て、結局、再生油が増加することを防止することによっ
てアクチュエータの供給側の油路1aに高圧が形成され
なくないようにすることである。
磁重によってアームシリンダーARMのスモルチャンバ
内、作動油の流出が急激に多くなると、オリフィス8に
よって油路1aに背圧が形成されてオリフィス8を通過
した内部油路7に流量が急激に増加することを防止し
て、結局、再生油が増加することを防止することによっ
てアクチュエータの供給側の油路1aに高圧が形成され
なくないようにすることである。
【0019】一方、チェックバルブ12に所定の設定圧
でセッティングされたバルブスプリング13によって油
路11に背圧が形成されれば、内部油路7から分岐され
た内部再生油路5を介してタンクTへ帰還される流量の
一部はバルブスプリング6aの弾性力を勝って内部再生
回路5を開放して油圧ポンプPから供給されるアームシ
リンダーARMの供給側の内部油路4と合流されて再生
機能が遂行されることである。
でセッティングされたバルブスプリング13によって油
路11に背圧が形成されれば、内部油路7から分岐され
た内部再生油路5を介してタンクTへ帰還される流量の
一部はバルブスプリング6aの弾性力を勝って内部再生
回路5を開放して油圧ポンプPから供給されるアームシ
リンダーARMの供給側の内部油路4と合流されて再生
機能が遂行されることである。
【0020】
【発明の効果】以上、説明したように、本発明による重
装備の再生装置によると、帰還油路とタンク油路との間
に再生油路を設けて、この再生油路から内部再生油路が
分岐されることによって、内部再生回路がオリフィス通
過した再生油路から分岐されることによって、アクチュ
エータ速度の変化を最小化し、磁重によって発生された
高圧のリターン油によって再生ラインに過圧が形成され
て、アームシリンダーの供給側に必要のない高圧が形成
されることを除いて、かつ再生油路に形成された一定圧
力でアームシリンダーのキャビテーションを防止する効
果がある。
装備の再生装置によると、帰還油路とタンク油路との間
に再生油路を設けて、この再生油路から内部再生油路が
分岐されることによって、内部再生回路がオリフィス通
過した再生油路から分岐されることによって、アクチュ
エータ速度の変化を最小化し、磁重によって発生された
高圧のリターン油によって再生ラインに過圧が形成され
て、アームシリンダーの供給側に必要のない高圧が形成
されることを除いて、かつ再生油路に形成された一定圧
力でアームシリンダーのキャビテーションを防止する効
果がある。
【0021】
【図1】従来の再生機能が備えられた掘削機のアームコ
ントロールバルブの一部を図示する簡略図である。
ントロールバルブの一部を図示する簡略図である。
【図2】図1のアームコントロールバルブと関連された
油圧回路図である。
油圧回路図である。
【図3】本発明の一実施例による重装備の再生装置を示
した掘削機のアームコントロールバルブの概略図であ
る。
した掘削機のアームコントロールバルブの概略図であ
る。
【図4】図3のアームコントロールバルブと関連された
油圧回路図である。
油圧回路図である。
ARM アームシリンダー P 油圧ポンプ CV アームコントロールバルブ T タンク 1a,1b 油路 3,7 内部油路 5 内部再生油路 6,12 チェックバルブ 8 オリフィス(orifice ) 10 スプール 11 再生油路 13 バルブスプリング 100,101 CV操作信号
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヤン ゴー リー 大韓民国 キュンナム チャンウォン−シ ティー パルユン−ドン 72B−2L ダ エドン−チュンガン アパート 104− 1010
Claims (3)
- 【請求項1】 装備の磁重によって作動するアクチュエ
ータの帰還流量を供給側に再び利用する重装備の再生装
置において:前記アクチュエータを駆動するコントロー
ルバルブの帰還側の内部油路上に形成されたオリフィ
ス;前記帰還側の内部油路とタンクへ帰還するリターン
油路との間に設けられて、前記アクチュエータの下降
時、帰還側の内部油路と連結される再生油路;及び前記
オリフィスを通過した内部油路を分岐して供給側の内部
油路と連結されてタンクへ帰還される流量の一部を供給
側に供給して再生機能を遂行する内部再生回路を備えて
構成されることを特徴とする重装備の再生装置。 - 【請求項2】 さらに前記再生油路に設けられて再生油
路に背圧を形成する第1チェックバルブを備えることを
特徴とする請求項1に記載の重装備の再生装置。 - 【請求項3】 さらに前記内部再生回路に設けられて供
給側から帰還側へ作動油の逆流を防止する第2チェック
バルブを備えることを特徴とする請求項1に記載の重装
備の再生装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1019960017894A KR100305742B1 (ko) | 1996-05-25 | 1996-05-25 | 중장비의재생장치 |
KR96-17894 | 1996-05-25 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09317704A true JPH09317704A (ja) | 1997-12-09 |
Family
ID=19459756
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8352207A Pending JPH09317704A (ja) | 1996-05-25 | 1996-12-12 | 重装備の再生装置 |
Country Status (6)
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---|---|
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JP (1) | JPH09317704A (ja) |
KR (1) | KR100305742B1 (ja) |
CN (1) | CN1082116C (ja) |
DE (1) | DE19651504A1 (ja) |
GB (1) | GB2313412A (ja) |
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JP2007263160A (ja) * | 2006-03-27 | 2007-10-11 | Kayaba Ind Co Ltd | エネルギー変換装置 |
KR100985814B1 (ko) * | 2010-02-18 | 2010-10-08 | 파카코리아 주식회사 | 캐비테이션 방지장치가 구비된 더블 파일롯 체크밸브 |
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KR20180092452A (ko) * | 2017-02-09 | 2018-08-20 | 맥스엔지니어링(주) | 3 방향 2 위치 내충격성 고유량 재생 밸브 조립체 |
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-
1996
- 1996-05-25 KR KR1019960017894A patent/KR100305742B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1996-12-10 US US08/762,987 patent/US5791226A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-11 CN CN96120876A patent/CN1082116C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-11 DE DE19651504A patent/DE19651504A1/de not_active Withdrawn
- 1996-12-11 GB GB9625701A patent/GB2313412A/en not_active Withdrawn
- 1996-12-12 JP JP8352207A patent/JPH09317704A/ja active Pending
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GB2313412A (en) | 1997-11-26 |
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CN1082116C (zh) | 2002-04-03 |
GB9625701D0 (en) | 1997-01-29 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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A131 | Notification of reasons for refusal |
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A521 | Written amendment |
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A131 | Notification of reasons for refusal |
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A02 | Decision of refusal |
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