JP2007263160A - エネルギー変換装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】コントローラCは、シリンダ1の慣性エネルギーあるいは位置エネルギーを利用して発電しようとするとき、シリンダ1からの戻り油を、切換制御弁4を介してタンクに導く流量と、パイロット切換弁14を介して上記発電機用油圧モータに導く流量とに振り分ける機能を発揮する。また、このコントローラには、蓄電センサー26あるいはフェイルセーフセンサー27のいずれか一方または双方を接続し、蓄電センサーからのフル充電信号あるいはフェイルセーフセンサーからのフェイル信号がコントローラに入力したとき、上記パイロット切換弁を閉位置に切り換える制御機能と、切換制御弁を通常制御モードに切り換える制御機能とを発揮する。
【選択図】 図1
Description
つまり、従来の装置では、バッテリーの充電状況によって、アクチュエータの作動速度が変化し、作業性が悪くなるという問題があった。
また、切換制御弁に絞り機能をもたせたので、上記信号に基づいて絞り機能を発揮する他の制御弁を設ける必要がない。したがって、その分製造コストを低減することができるとともに、設置スペースを小さくすることができる。
しかも、ピストン側室からの戻り流体の一部が、再生流路を介して供給側となる通路に再生供給されるため、ポンプから吐出される圧力流体の供給不足を補うことができる。
上記のようにしたので、可変絞り9が絞り機能を発揮している限り、アクチュエータポート4dからの戻り流量は、再生流路10を介してアクチュエータポート4cに還流されることになる。ただし、このときの還流流量は、ロッド側室1aにおけるロッド3の体積分に相当する流量を最大とするものである。
しかも、パイロット切換弁14が、図示のノーマル位置に急に切り換わったとしても、戻りポート14c,14dは、絞り開度を維持しているので、発電機用油圧モータMにショックが発生することもない。
1a ロッド側室
1b ピストン側室
4 切換制御弁
5 第1通路
6 第2通路
7,8 パイロット室
9 可変絞り
10 再生流路
11 チェック弁
12 パイロット操作機構
14 パイロット切換弁
20 比例電磁弁
26 蓄電センサー
27 フェイルセーフセンサー
M 発電機用油圧モータ
T タンク
C コントローラ
R 電磁減圧弁
Claims (2)
- 油圧ポンプとシリンダとの間に切換制御弁を設け、この切換制御弁とシリンダとの間には第1,2通路を設け、第1通路はシリンダのロッド側室と接続し、第2通路はシリンダのピストン側室に連通させ、上記切換制御弁には、パイロット操作機構からのパイロット圧を導く第1,2パイロット室を設け、パイロット操作機構の操作方向および操作量に応じて、第1パイロット室にパイロット圧を導いてピストン側室に圧油を供給するか、あるいは第2パイロット室にパイロット圧を導いてロッド側室に圧油を供給する構成にする一方、上記第2通路と発電機用油圧モータとを連通させる通路過程に、その通路を開閉するパイロット切換弁を設け、かつ、このパイロット切換弁に作用させるパイロット圧を制御する比例電磁弁を設けてなるエネルギー変換装置において、第2通路をタンクに導くために切換制御弁を切換位置に保つパイロット室と、上記パイロット操作機構との間に、パイロット室に導くパイロット圧を制御する電磁減圧弁を設ける一方、上記比例電磁弁と電磁減圧弁とをコントローラに電気的に接続してなり、このコントローラは、前記パイロット操作機構からの切換信号を受信したとき、電磁減圧弁および比例電磁弁を制御する一方、このコントローラには、蓄電センサーあるいはフェイルセーフセンサーのいずれか一方または双方を接続し、蓄電センサーからのフル充電信号あるいはフェイルセーフセンサーからのフェイル信号がコントローラに入力したとき、コントローラは、上記パイロット切換弁を閉位置に切り換える制御機能と、切換制御弁を通常制御モードに切り換える制御機能とを発揮するエネルギー変換装置。
- 上記第2通路をタンクに導くための切換制御弁の切換位置において、上記第2通路とタンクとを連通させる流路過程に設けた可変絞りと、第2通路の戻り流れに対して上記可変絞りよりも上流側となる位置にあって、上記第2通路を第1通路側に短絡させるための再生流路と、この再生流路内であって上記第2通路側から第1通路側への流通のみを許容するチェック弁とを備えた請求項1記載のエネルギー変換装置。
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