JPH09315152A - ウエザーストリップ - Google Patents
ウエザーストリップInfo
- Publication number
- JPH09315152A JPH09315152A JP8157599A JP15759996A JPH09315152A JP H09315152 A JPH09315152 A JP H09315152A JP 8157599 A JP8157599 A JP 8157599A JP 15759996 A JP15759996 A JP 15759996A JP H09315152 A JPH09315152 A JP H09315152A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- flange
- thickness
- embedded
- grip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 くぐり水の侵入防止を十分果たしかつ浮き上
がり防止を図ったウエザーストリップを提供することを
目的とする。 【構成】 車両のドア開口部内周Ｎに突起したフランジ
２に、芯金３を埋設した断面略Ｕ字状のグリップ４によ
り挟持して取付けるようにしたウエザーストリップ１に
おいて、上記Ｕ字状のグリップ４の奥部に、内側肉部４
ａの上記芯金３までの厚さｔだけ掘り下げて凹部５を形
成すると共に、該凹部５に低比重スポンジ６を埋め込み
更に上乗せして所定の十分厚い肉厚Ｈで肉盛りし、装着
時上記フランジ２の先端が深く埋入し得るように形成さ
れたものである。
がり防止を図ったウエザーストリップを提供することを
目的とする。 【構成】 車両のドア開口部内周Ｎに突起したフランジ
２に、芯金３を埋設した断面略Ｕ字状のグリップ４によ
り挟持して取付けるようにしたウエザーストリップ１に
おいて、上記Ｕ字状のグリップ４の奥部に、内側肉部４
ａの上記芯金３までの厚さｔだけ掘り下げて凹部５を形
成すると共に、該凹部５に低比重スポンジ６を埋め込み
更に上乗せして所定の十分厚い肉厚Ｈで肉盛りし、装着
時上記フランジ２の先端が深く埋入し得るように形成さ
れたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ウエザーストリップに
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２〜図４に示す如く、自動車のドア開
口部内周Ｎに突起したフランジ２に把持するグリップ７
を介し取付けられるウエザーストリップ８は、その断面
略Ｕ字状のグリップ７の奥部に図５に示す如くブチルシ
ーラー９又は低比重スポンジ１０が、雨水のくぐり水浸
入防止及びフランジ２の先端の防錆のため、フランジ２
の先端に密着する如く分厚く肉盛りされている。上記ブ
チルシーラー９は材料の性質上、くぐり水浸入防止及び
防錆面で不足はないがコスト的に問題があり、後者の低
比重スポンジ１０については次のような課題があった。
口部内周Ｎに突起したフランジ２に把持するグリップ７
を介し取付けられるウエザーストリップ８は、その断面
略Ｕ字状のグリップ７の奥部に図５に示す如くブチルシ
ーラー９又は低比重スポンジ１０が、雨水のくぐり水浸
入防止及びフランジ２の先端の防錆のため、フランジ２
の先端に密着する如く分厚く肉盛りされている。上記ブ
チルシーラー９は材料の性質上、くぐり水浸入防止及び
防錆面で不足はないがコスト的に問題があり、後者の低
比重スポンジ１０については次のような課題があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】即ち、低比重スポンジ
１０の肉盛りの場合図６及び図７に示す如く、くぐり水
が浸入し難いようにフランジ２の埋入深さｈを深くする
ため、肉盛り厚さＨを十分厚く設定すると、フランジ２
により圧縮された厚さｈ1も厚くなりその復元力が大き
いため、図８に示す如くウエザーストリップ８が浮き上
がるｕという不具合があった。一方、このウエザースト
リップ８の浮き上がりｕを防ぐため、上記肉盛り厚さＨ
を薄くするとフランジ２の埋入深さｈが不足して水密性
が弱く、図９に示す如くくぐり水ｗが浸入し易くなると
いう問題があった。そこで、本発明はかかる従来の課題
に鑑みて、くぐり水の浸入防止を十分果たしかつ浮き上
がり防止を図ったウエザーストリップを提供することを
目的とする。
１０の肉盛りの場合図６及び図７に示す如く、くぐり水
が浸入し難いようにフランジ２の埋入深さｈを深くする
ため、肉盛り厚さＨを十分厚く設定すると、フランジ２
により圧縮された厚さｈ1も厚くなりその復元力が大き
いため、図８に示す如くウエザーストリップ８が浮き上
がるｕという不具合があった。一方、このウエザースト
リップ８の浮き上がりｕを防ぐため、上記肉盛り厚さＨ
を薄くするとフランジ２の埋入深さｈが不足して水密性
が弱く、図９に示す如くくぐり水ｗが浸入し易くなると
いう問題があった。そこで、本発明はかかる従来の課題
に鑑みて、くぐり水の浸入防止を十分果たしかつ浮き上
がり防止を図ったウエザーストリップを提供することを
目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明の構成は、図１及び図２に示すように、車両
のドア開口部内周Ｎに突起したフランジ２に、芯金３を
埋設した断面略Ｕ字状のグリップ４により挟持して取付
けるようにしたウエザーストリップ１において、上記Ｕ
字状のグリップ４の奥部に、内側肉部４ａの上記芯金３
までの厚さｔだけ掘り下げて凹部５を形成すると共に、
該凹部５に低比重スポンジ６を埋め込み更に上乗せして
所定の十分厚い肉厚Ｈで肉盛りし、上記フランジ２の先
端が深く埋入し得るように押出し一体成形により形成さ
れたものである。
めに本発明の構成は、図１及び図２に示すように、車両
のドア開口部内周Ｎに突起したフランジ２に、芯金３を
埋設した断面略Ｕ字状のグリップ４により挟持して取付
けるようにしたウエザーストリップ１において、上記Ｕ
字状のグリップ４の奥部に、内側肉部４ａの上記芯金３
までの厚さｔだけ掘り下げて凹部５を形成すると共に、
該凹部５に低比重スポンジ６を埋め込み更に上乗せして
所定の十分厚い肉厚Ｈで肉盛りし、上記フランジ２の先
端が深く埋入し得るように押出し一体成形により形成さ
れたものである。
【０００５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に
説明する。図１において、１はウエザーストリップで、
図２〜図４に示す自動車のドア開口部内周Ｎに突起した
フランジ２に、芯金３を埋設した断面略Ｕ字状のグリッ
プ４を挟持して取付けられ、該グリップ４にドアＤに弾
接する中空シール部１１を設けている。
説明する。図１において、１はウエザーストリップで、
図２〜図４に示す自動車のドア開口部内周Ｎに突起した
フランジ２に、芯金３を埋設した断面略Ｕ字状のグリッ
プ４を挟持して取付けられ、該グリップ４にドアＤに弾
接する中空シール部１１を設けている。
【０００６】また、上記グリップ４の奥部に、内側肉部
４ａの芯金３までの厚さｔだけ掘り下げて凹部５が形成
されている。そして、該グリップ４の奥部には、低比重
スポンジ６（見かけ比重が０．１〜０．５好ましくは
０．２５〜０．３５）により、上記凹部５を埋め更に厚
さＴを加えたところの十分な厚さＨの肉盛りが行われて
いる。この肉盛りはウエザーストリップ１の押出し一体
成形により形成され、肉盛り厚さＨは従来の低比重スポ
ンジ１０の肉盛り厚さＨと同程度にしてある。従って、
ウエザーストリップ１がフランジ２にグリップ４を挟持
して取付けられたとき、上記十分な厚さＨの低比重スポ
ンジ６にフランジ２の先端が十分深く埋入するため強い
水密性が得られる。また、従来は肉盛り厚さＨの低比重
スポンジ１０に、硬弾性体の内側肉部４ａの厚さｔが加
わるため、この内側肉部４ａの弾力分だけフランジ２に
多く反発力を生じてウエザーストリップ８の浮き上がり
ｕを生じるという不具合があったが、本発明の場合は硬
弾性体の内側肉部４ａの反発がなくそれだけウエザース
トリップ１の浮き上がりが減少される。
４ａの芯金３までの厚さｔだけ掘り下げて凹部５が形成
されている。そして、該グリップ４の奥部には、低比重
スポンジ６（見かけ比重が０．１〜０．５好ましくは
０．２５〜０．３５）により、上記凹部５を埋め更に厚
さＴを加えたところの十分な厚さＨの肉盛りが行われて
いる。この肉盛りはウエザーストリップ１の押出し一体
成形により形成され、肉盛り厚さＨは従来の低比重スポ
ンジ１０の肉盛り厚さＨと同程度にしてある。従って、
ウエザーストリップ１がフランジ２にグリップ４を挟持
して取付けられたとき、上記十分な厚さＨの低比重スポ
ンジ６にフランジ２の先端が十分深く埋入するため強い
水密性が得られる。また、従来は肉盛り厚さＨの低比重
スポンジ１０に、硬弾性体の内側肉部４ａの厚さｔが加
わるため、この内側肉部４ａの弾力分だけフランジ２に
多く反発力を生じてウエザーストリップ８の浮き上がり
ｕを生じるという不具合があったが、本発明の場合は硬
弾性体の内側肉部４ａの反発がなくそれだけウエザース
トリップ１の浮き上がりが減少される。
【０００７】
【発明の効果】以上説明したように本発明のウエザース
トリップは、フランジを挟持する断面略Ｕ字状のグリッ
プの奥部に、芯金まで掘り下げた凹部を形成して低比重
スポンジを十分厚く肉盛りしたものであるから、装着の
際十分な水密性が得られてくぐり水の浸入が防止される
と共に浮き上がり防止が図られる。
トリップは、フランジを挟持する断面略Ｕ字状のグリッ
プの奥部に、芯金まで掘り下げた凹部を形成して低比重
スポンジを十分厚く肉盛りしたものであるから、装着の
際十分な水密性が得られてくぐり水の浸入が防止される
と共に浮き上がり防止が図られる。
【図１】本発明のウエザーストリップの断面図である。
【図２】自動車の斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】従来のウエザーストリップの断面図である。
【図６】図２のウエザーストリップの一例の断面図であ
る。
る。
【図７】図６の一部を拡大した断面図である。
【図８】同上ウエザーストリップの浮き上がり状態の断
面図である。
面図である。
【図９】図８の一部を拡大し水漏れ状態を示す断面図で
ある。
ある。
１ ウエザーストリップ ２ フランジ ３ 芯金 ４ グリップ ４ａ 内側肉部 ５ 凹部 ６ 低比重スポンジ Ｈ 肉盛り厚さ Ｎ ドア開口部内周 ｔ 厚さ
Claims (1)
- 【請求項１】 車両のドア開口部内周に突起したフラン
ジに、芯金を埋設した断面略Ｕ字状のグリップにより挟
持して取付けるようにしたウエザーストリップにおい
て、上記Ｕ字状のグリップの奥部に、内側肉部の上記芯
金までの厚さだけ掘り下げて凹部を形成すると共に、該
凹部に低比重スポンジを埋め込み更に上乗せして所定の
十分厚い肉厚で肉盛りし、装着時上記フランジの先端が
深く埋入し得るように形成されたことを特徴とするウエ
ザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8157599A JPH09315152A (ja) | 1996-05-28 | 1996-05-28 | ウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8157599A JPH09315152A (ja) | 1996-05-28 | 1996-05-28 | ウエザーストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09315152A true JPH09315152A (ja) | 1997-12-09 |
Family
ID=15653244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8157599A Pending JPH09315152A (ja) | 1996-05-28 | 1996-05-28 | ウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09315152A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008006858A (ja) * | 2006-06-27 | 2008-01-17 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用ボディサイドウエザーストリップ |
| JP2009190542A (ja) * | 2008-02-14 | 2009-08-27 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用ウエザーストリップ |
| JP2009208624A (ja) * | 2008-03-04 | 2009-09-17 | Nishikawa Rubber Co Ltd | オープニングトリム |
| DE102007045821B4 (de) * | 2006-09-29 | 2010-01-21 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Kraftfahrzeugdichtungsstreifen |
| KR101664689B1 (ko) * | 2015-05-18 | 2016-10-12 | 현대자동차주식회사 | 차량용 실링부재 |
-
1996
- 1996-05-28 JP JP8157599A patent/JPH09315152A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008006858A (ja) * | 2006-06-27 | 2008-01-17 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用ボディサイドウエザーストリップ |
| DE102007045821B4 (de) * | 2006-09-29 | 2010-01-21 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Kraftfahrzeugdichtungsstreifen |
| JP2009190542A (ja) * | 2008-02-14 | 2009-08-27 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用ウエザーストリップ |
| JP2009208624A (ja) * | 2008-03-04 | 2009-09-17 | Nishikawa Rubber Co Ltd | オープニングトリム |
| KR101664689B1 (ko) * | 2015-05-18 | 2016-10-12 | 현대자동차주식회사 | 차량용 실링부재 |
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