JP4086615B2 - ウェザーストリップの取付構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車車体のドア、トランク、バックドア等（以下、「ドア等」という）の開口縁に取付けられるウェザーストリップと、その取付構造に関する。
【０００２】
【従来技術】
この種のウェザーストリップには、図４に示すように、本体開口縁のフランジ２１に差し込んで取付けられるソリッドゴム製の略Ｕ形状をなす取付部２２と、該取付部２２の頂部上に突設され、ドア等を閉めたとき、ドア等に弾接して該ドア等との間をシールするスポンジゴム製の中空なシール部２３とからなり、取付部２２には内側にフランジ２１を挟み込んで保持するリップ２４を突設したタイプのもの、図５に示すように、ドア開口縁のフランジ２６に差し込んで取付けられるソリッドゴム製の略Ｕ形状をなす取付部２７と、該取付部２７の側面に突設され、ドア等を閉めたとき、ドア等に弾接してドア等との間をシールするスポンジゴム製の中空なシール部２８とからなり、取付部２７には内側にフランジ２６を挟み込んで保持するリップ２９を突設したタイプのものなどが知られる。
【０００３】
上記取付部２２、２７には取付部保形のため芯金２５、３０がインサートされているが、ウェザーストリップの重量軽減を図るため、芯金を省いて取付部をフランジに両面粘着テープを用いて貼着するようにしたものも知られる。図中、３１、３２は内装材を示し、３３、３４は内装材端を覆うリップを示す。
【０００４】
図６は、両面粘着テープを用いて貼着する図４に示す前者のタイプの一例を示すもので、ウェザーストリップ３９の取付部３６の車外側が断面略三角形に形成され、その底面がボデーパネル３７に両面粘着テープ３８により貼着されるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
芯金を省いて両面粘着テープにより貼着するようにした場合、芯金がない分、ウェザーストリップを軽量化することができるが、両面粘着テープには離型紙が貼付されており、これを剥がしてからウェザーストリップの貼着が行われ、剥がした離型紙は廃棄されるため離型紙の無駄を生じること、組付け作業時にウェザーストリップを両面粘着テープで一旦貼着すると、引き剥がして貼着位置を変えるための貼り直しができないこと、ウェザーストリップが取付けられる箇所に図７に示すように、急激に屈折するコーナ部Ｒがある場合、こうしたコーナ部Ｒへの取付けは両面粘着テープの追従性が悪く、また自動車車体の取付面の角度が広い所があると貼着しにくいこと、ドア等を開閉すると、ドア等に当たって図６の矢印で示すように中空シール部４０が左右に倒れがちで、図８の矢印で示す右方向に倒れた場合、両面粘着テープ３４がボデーパネル３７より引き剥がされてウェザーストリップ３１が剥離するようになること等の問題があった。
【０００６】
本発明は、芯金を省いて軽量化し、かつ両面粘着テープを用いることなく、自動車本体のドア等の開口縁に取付けることができるウェザーストリップと、その取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題の解決手段】
請求項１に係わる発明は、対向する脚部を有して断面略Ｕ形状をなし、車体開口縁のフランジに差込んで取付けられる取付部と、該取付部と一体をなし、ドア等に弾接してドア等との間をシールするシール部とを有し、自動車本体のドア等の開口縁に取付けられるウェザーストリップであって、上記取付部の車内側に先端部を先端部を軟質、根元部を硬質の材料とする抜け止め用のリップが側方に突設されると共に、フランジに並設される内装材に上記抜け止め用リップが嵌合する凹部が形成され、上記車内側の脚部を上記フランジと内装材との間に差し込み、上記抜け止め用のリップを内装材の凹部に嵌合させることによって脚部が保持されることを特徴とする。
本発明によると、車外側の脚部がフランジと内装材で挟まれてアンカーとしての機能を果たすことにより、抜け止めが行われると共に、リップが凹部に嵌合することによりウェザーストリップの抜け止めがより確実に行われる。
【０００８】
請求項２に係わる発明は、請求項１に係わる発明において、抜け止め用のリップは先端部をスポンジゴム製、根元部をソリッドゴム製とすることを特徴とする。
【０００９】
本発明によると、車内側の脚部がアンカーとしての機能を果たし、抜け止めが行われる。本発明におけるリップは、脚部の片側のみに突設してもよいが、好ましくは両側に突設され、フランジと内装材とにそれぞれ押し付けられるようにされる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１は、対向する脚部１ａ、１ｂを有して断面略Ｕ形状をなし、車体開口縁のフランジ６に差し込んで取付けられるソリッドゴム製の取付部１と、車内側の脚部１ａ上の取付部頂部に突設される、スポンジゴム製の中空状のシール部２とよりなり、車内側の脚部１ａは、両側にリップ１ｃを側方に突設し、フランジ６と該フランジ６に並設される内装材４との間に差し込んで保持されるようになっている。そしてリップ１ｃは図示するように先端部をスポンジゴム製とし、付根部をソリッドゴム製としている。
【００１１】
図中、１ｄは内装材４の上端を覆うスポンジゴム製のリップであり、１ｅ、１ｆは、ボデーパネル５に弾接するスポンジゴム製のシールリップである。
図２は、図１に示すウェザーストリップと同様、対向する脚部１１ａ、１１ｂを有して断面略Ｕ形状をなし、車体開口縁のフランジ１６に差し込んで取付けられるソリッドゴム製の取付部１１と、車外側の脚部１１ｂに側方に突出形成されるスポンジゴム製の中空状のシール部１２とよりなり、車内側の脚部１１ａは両側にリップ１１ｃを側方に突設し、フランジ１６と該フランジ１６に並設される内装材１３との間に差し込んで保持されるようになっている。ここでリップ１１ｃは、図示するように先端部をスポンジゴム製とし、付根部をソリッドゴム製としている。
【００１２】
図中、１１ｄは内装材１４の上端を覆うスポンジゴム製のリップであり、１１ｅ、１１ｆはボデーパネル１５に弾接するスポンジゴム製のシールリップである。
全体を符号Ａ及びＢで示す上記各実施形態のウェザーストリップによると、両側にリップ１ｃ、１１ｃを突設したソリッドゴム製の脚部１ａ、１１ａがフランジ６、１６と内装材４、１３との間に差し込まれてアンカーとしての機能を果たして保持される。
【００１３】
図３は、上記ウェザーストリップＡ、Ｂの取付構造の別の態様を示すもので、内装材１３にはリップ１ｃ又は１１ｃが嵌合する凹部１４が形成され、該凹部１４にリップ１ｃ又は１１ｃが嵌合することにより、脚部１ａ又は１１ａの抜け止めが行われるようになっている。
【００１４】
本実施形態によると、リップ１ｃ又は１１ｃが内装材１３の凹部１４に嵌合することにより、ウェザーストリップＡ、Ｂの抜け止めが行われる。
上記実施形態ではウェザーストリップの材質としてソリッドゴムと、スポンジゴムを使用した例を示したが、スポンジゴムの代わりに発泡樹脂を使用し、ソリッドゴムの代わりに非発泡樹脂を使用してもよい。
【００１５】
また上記実施形態には、リップ１ｃ、１１ｃは、先端部をスポンジゴム製、付根部をソリッドゴム製とした例を示したが、リップ１ｃ、１１ｃ全体をスポンジゴム製としてもよいし、逆にリップ１ｃ、１１ｃ全体をソリッドゴム製としてもよい。
また、リップ１ｄ、１１ｄは、全体がスポンジゴム製の例のみ図示したが、一部又は全体がソリッドゴム製であっても良い。
【００１６】
【発明の効果】
請求項１に係わる発明によると、脚部がフランジと内装材との間に差し込まれ、リップがフランジ及び若しくは内装材に押し付けられ、脚部がアンカーとしての機能を果たして保持されるようにしたことにより、ドア等の開口縁にウェザーストリップを芯金や両面粘着テープを用いることなく取付けることができ、芯金がない分、ウェザーストリップが軽量化されると共に、両面粘着テープを用いた場合に生ずる上記の問題を解消することができること、リップが内装材の凹部に嵌合することにより、ウェザーストリップの抜け止めが行われ、ウェザーストリップの保持がより確実に行えるようになること等の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】ウェザーストリップの一態様を示す断面図。
【図２】ウェザーストリップの別の態様を示す断面図。
【図３】ウェザーストリップの取付構造を示す要部の拡大断面図。
【図４】従来のウェザーストリップの断面図。
【図５】従来のウェザーストリップの別の態様を示す断面図。
【図６】従来のウェザーストリップの更に別の態様を示す断面図。
【図７】トランク開口縁を示す概略図。
【図８】図６に示すウェザーストリップが浮き倒れた状態を示す断面図。
【符号の説明】
１、１１・・取付部
１ａ、１ｂ、１１ａ、１１ｂ・・脚部
１ｃ、１ｄ、１１ｃ、１１ｄ・・リップ
１ｅ、１ｆ、１１ｅ、１１ｆ・・シールリップ
２、１２・・中空状のシール部
４、１３・・内装材
５、１５・・ボデーパネル
６、１６・・フランジ
１４・・凹部

Claims (2)

1. 対向する脚部１ａ、１ｂ、１１ａ、１１ｂを有して断面略Ｕ形状をなし、車体開口縁のフランジ６、１６に差込んで取付けられる取付部１、１１と、該取付部１、１１と一体をなし、ドア等に弾接してドア等との間をシールするシール部２、１２とを有し、自動車本体のドア等の開口縁に取付けられるウェザーストリップの取付構造であって、上記取付部の車内側の脚部１ａ、１１ａに先端部を軟質、根元部を硬質の材料とする抜け止め用のリップ１ｃ、１１ｃが側方に突設されると共に、フランジ６、１６に並設される内装材４、１３に上記抜け止め用リップ１ｃ、１１ｃ、が嵌合する凹部１４が形成され、上記車内側の脚部１ａ、１１ａを上記フランジ６，１６と内装材４、１３との間に差し込み、上記抜け止め用のリップ１ｃ、１１ｃを内装材４、１３の凹部１４に嵌合させることによって保持されることを特徴とするウェザーストリップの取付構造。
2. 上記抜け止め用リップ１ｃ、１１ｃは、先端部がスポンジゴム製、根元部がソリッドゴム製であることを特徴とする請求項１記載のウェザーストリップの取付構造。

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