JPH09309340A - 車両におけるバックドアのインサイドハンドル構造 - Google Patents
車両におけるバックドアのインサイドハンドル構造Info
- Publication number
- JPH09309340A JPH09309340A JP8126795A JP12679596A JPH09309340A JP H09309340 A JPH09309340 A JP H09309340A JP 8126795 A JP8126795 A JP 8126795A JP 12679596 A JP12679596 A JP 12679596A JP H09309340 A JPH09309340 A JP H09309340A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inside handle
- door
- door latch
- back door
- cover
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアラッチカバーとインサイドハンドルを一
体構造にしてコストダウンを図ること。 【解決手段】 バックドア１の下端部に取り付けられた
ドアラッチアッシ５にドアラッチカバー６を装着すると
ともにこのドアラッチカバー６にインサイドハンドル部
７を一体成形したことにある。
体構造にしてコストダウンを図ること。 【解決手段】 バックドア１の下端部に取り付けられた
ドアラッチアッシ５にドアラッチカバー６を装着すると
ともにこのドアラッチカバー６にインサイドハンドル部
７を一体成形したことにある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドアラッチカバー
とインサイドハンドルを一体構造にした車両におけるバ
ックドアのインサイドハンドル構造に関する。
とインサイドハンドルを一体構造にした車両におけるバ
ックドアのインサイドハンドル構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ハッチバックタイプの自動車で
は、バックドアを全開状態から閉めようとする際、バッ
クドアの開放端部が高くなるため、バックドアの開放端
部に手が届かないことがある。また、バックドア後端が
汚れているような場合には、汚れたバックドア後端をさ
わらずに閉じたいことがある。このような事態に対処す
るため、バックドアの室内側開放端部にインサイドハン
ドルを取り付けている。インサイドハンドルは、通常、
バックドアインナパネルの後端部か、バックドアトリム
に取り付けられることが多い。
は、バックドアを全開状態から閉めようとする際、バッ
クドアの開放端部が高くなるため、バックドアの開放端
部に手が届かないことがある。また、バックドア後端が
汚れているような場合には、汚れたバックドア後端をさ
わらずに閉じたいことがある。このような事態に対処す
るため、バックドアの室内側開放端部にインサイドハン
ドルを取り付けている。インサイドハンドルは、通常、
バックドアインナパネルの後端部か、バックドアトリム
に取り付けられることが多い。
【０００３】図５は、バックドア５０のバックドアイン
ナパネル５１の下端部に取り付けられたインサイドハン
ドル５２を示したものである。インサイドハンドル５２
は、図６および図７に示すように、バックドアアウタパ
ネル５３と接合されたバックドアインナパネル５１の室
内側下端部に装着されており、このバックドアインナパ
ネル５１に形成された取付孔５４に、ネジ５５を挿通
し、バックドアインナパネル５１の裏面側に装着された
ナット５６を介して固定されている。インサイドハンド
ル５２の取付けは、バックドアインナパネル５１の裏面
に、ナット５６を溶接した補強板５７を配置し、一方、
バックドアインナパネル５１の表側にインサイドハンド
ル５２を配置する。そして、インサイドハンドル５２に
形成された孔５２ａにネジ５５を挿通して、ナット５６
に螺合し、インサイドハンドル５２を固定している。５
８はワッシャーである。
ナパネル５１の下端部に取り付けられたインサイドハン
ドル５２を示したものである。インサイドハンドル５２
は、図６および図７に示すように、バックドアアウタパ
ネル５３と接合されたバックドアインナパネル５１の室
内側下端部に装着されており、このバックドアインナパ
ネル５１に形成された取付孔５４に、ネジ５５を挿通
し、バックドアインナパネル５１の裏面側に装着された
ナット５６を介して固定されている。インサイドハンド
ル５２の取付けは、バックドアインナパネル５１の裏面
に、ナット５６を溶接した補強板５７を配置し、一方、
バックドアインナパネル５１の表側にインサイドハンド
ル５２を配置する。そして、インサイドハンドル５２に
形成された孔５２ａにネジ５５を挿通して、ナット５６
に螺合し、インサイドハンドル５２を固定している。５
８はワッシャーである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来技術によると、インサイドハンドル５２を新た
に取り付けなければならないので、大幅なコストアップ
となる。バックドアトリムと一体で成形する場合にも、
補強板や締め付けボルト等を必要とし、コストアップと
なる。
うな従来技術によると、インサイドハンドル５２を新た
に取り付けなければならないので、大幅なコストアップ
となる。バックドアトリムと一体で成形する場合にも、
補強板や締め付けボルト等を必要とし、コストアップと
なる。
【０００５】本発明は上記課題を解決し、ドアラッチカ
バーとインサイドハンドルを一体構造にしてコストダウ
ンを図ることができる車両におけるバックドアのインサ
イドハンドル構造を提供することを目的とする。
バーとインサイドハンドルを一体構造にしてコストダウ
ンを図ることができる車両におけるバックドアのインサ
イドハンドル構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、バックドアの下端部に取り付けられたドアラ
ッチアッシにドアラッチカバーを装着するとともに、こ
のドアラッチカバーにインサイドハンドル部を一体成形
したことにある。
するため、バックドアの下端部に取り付けられたドアラ
ッチアッシにドアラッチカバーを装着するとともに、こ
のドアラッチカバーにインサイドハンドル部を一体成形
したことにある。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しながら詳細に説明する。
を参照しながら詳細に説明する。
【０００８】図１および図２において、１は自動車の車
体２の後端に設けられたハッチバックタイプのバックド
アである。このバックドア１はバックドアアウタパネル
３とバックドアインナパネル４とで構成されており、こ
のバックドア１の下端部には、車体２側のストライカに
係合するバックドア１開閉用のドアラッチアッシ５が設
けられている。このドアラッチアッシ５は、バックドア
インナパネル４の下面部４ａに装着されており、室内側
に向けてラッチ部分５ａが突出している。
体２の後端に設けられたハッチバックタイプのバックド
アである。このバックドア１はバックドアアウタパネル
３とバックドアインナパネル４とで構成されており、こ
のバックドア１の下端部には、車体２側のストライカに
係合するバックドア１開閉用のドアラッチアッシ５が設
けられている。このドアラッチアッシ５は、バックドア
インナパネル４の下面部４ａに装着されており、室内側
に向けてラッチ部分５ａが突出している。
【０００９】このドアラッチアッシ５には、図３に示す
ように、先端部にＵ字形に切り欠いて形成されたラッチ
部分５ａが設けられており、このラッチ部分５ａの両側
にドアラッチカバー６が装着されている。このドアラッ
チカバー６は、ドアラッチアッシ５の背面とラッチ部分
５ａの両側を覆うように袋状に形成されたもので、この
ドアラッチカバー６の先端部には、バックドアインナパ
ネル４の室内側の面に沿うようにカギ形に折曲げられた
インサイドハンドル部７が一体成形されている。このイ
ンサイドハンドル部７は、樹脂または硬質ゴム等を用い
てドアラッチカバー６と一体に成形されている。
ように、先端部にＵ字形に切り欠いて形成されたラッチ
部分５ａが設けられており、このラッチ部分５ａの両側
にドアラッチカバー６が装着されている。このドアラッ
チカバー６は、ドアラッチアッシ５の背面とラッチ部分
５ａの両側を覆うように袋状に形成されたもので、この
ドアラッチカバー６の先端部には、バックドアインナパ
ネル４の室内側の面に沿うようにカギ形に折曲げられた
インサイドハンドル部７が一体成形されている。このイ
ンサイドハンドル部７は、樹脂または硬質ゴム等を用い
てドアラッチカバー６と一体に成形されている。
【００１０】ドアラッチアッシ５はドアラッチカバー６
が装着された状態で、バックドアインナパネル４の裏面
に配設された締め付けナット８に、ドアラッチアッシ５
の表面側から挿通されるラッチ締め付けボルト９を螺合
して固定されている。この締め付けナット８は補強板１
０に溶接等により固定されてバックドアインナパネル４
の裏面に配置されている。この締め付けナット８にドア
ラッチアッシ５の表面側からワッシャ１１を間に挟んで
ラッチ締め付けボルト９を螺合してドアラッチアッシ５
が固定されている。
が装着された状態で、バックドアインナパネル４の裏面
に配設された締め付けナット８に、ドアラッチアッシ５
の表面側から挿通されるラッチ締め付けボルト９を螺合
して固定されている。この締め付けナット８は補強板１
０に溶接等により固定されてバックドアインナパネル４
の裏面に配置されている。この締め付けナット８にドア
ラッチアッシ５の表面側からワッシャ１１を間に挟んで
ラッチ締め付けボルト９を螺合してドアラッチアッシ５
が固定されている。
【００１１】上記構成による車両におけるバックドアの
インサイドハンドル構造によると、バックドア１の開放
後、バックドア１を閉める際、インサイドハンドル部７
を持って操作することにより、容易にバックドア１を閉
めることができる。インサイドハンドル部７はドアラッ
チカバー６と一体成形されているので、インサイドハン
ドル部７を別に成形する必要がないことから、経済的で
ある。なお、図４に示すように、ラッチ部分５ａに対応
するインサイドハンドル部７の基端部に設けられた孔部
７ａをフックとして利用し、バックドア１の開放時に、
ハンガー等として用いてもよい。
インサイドハンドル構造によると、バックドア１の開放
後、バックドア１を閉める際、インサイドハンドル部７
を持って操作することにより、容易にバックドア１を閉
めることができる。インサイドハンドル部７はドアラッ
チカバー６と一体成形されているので、インサイドハン
ドル部７を別に成形する必要がないことから、経済的で
ある。なお、図４に示すように、ラッチ部分５ａに対応
するインサイドハンドル部７の基端部に設けられた孔部
７ａをフックとして利用し、バックドア１の開放時に、
ハンガー等として用いてもよい。
【００１２】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による車両に
おけるバックドアのインサイドハンドル構造によれば次
のような効果を奏することができる。請求項１におい
て、バックドアの下端部に取り付けられたドアラッチア
ッシにドアラッチカバーを装着するとともに、このドア
ラッチカバーにインサイドハンドル部を一体成形したの
で、インサイドハンドルを別途に設ける必要がないこと
から、コストダウンを図ることができる。また、ドアラ
ッチアッシとインサイドハンドルが別々に取り付けられ
ていないので、外観の向上を図ることができる。さら
に、ドアラッチアッシをカバーするドアラッチカバーに
インサイドハンドル部を一体成形したので、ドアラッチ
アッシにドアラッチカバーを取り付ける作業で、インサ
イドハンドルを取り付けることができることから、従来
に比べて、組み付け作業の作業能率を向上することがで
きる。
おけるバックドアのインサイドハンドル構造によれば次
のような効果を奏することができる。請求項１におい
て、バックドアの下端部に取り付けられたドアラッチア
ッシにドアラッチカバーを装着するとともに、このドア
ラッチカバーにインサイドハンドル部を一体成形したの
で、インサイドハンドルを別途に設ける必要がないこと
から、コストダウンを図ることができる。また、ドアラ
ッチアッシとインサイドハンドルが別々に取り付けられ
ていないので、外観の向上を図ることができる。さら
に、ドアラッチアッシをカバーするドアラッチカバーに
インサイドハンドル部を一体成形したので、ドアラッチ
アッシにドアラッチカバーを取り付ける作業で、インサ
イドハンドルを取り付けることができることから、従来
に比べて、組み付け作業の作業能率を向上することがで
きる。
【図１】本発明による車両におけるバックドアのインサ
イドハンドル構造を示す斜視図である。
イドハンドル構造を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＸ方向矢視斜視図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】従来のハッチバックタイプのバックドアを示す
斜視図である。
斜視図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】従来のバックドアのインサイドハンドル構造を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
１ バックドア ２ 車体 ３ バックドアアウタパネル ４ バックドアインナパネル ５ ドアラッチアッシ ６ ドアラッチカバー ７ インサイドハンドル部 ８ 締め付けナット ９ ラッチ締め付けボルト １０ 補強板 １１ ワッシャ
Claims (1)
- 【請求項１】 バックドアの下端部に取り付けられたド
アラッチアッシにドアラッチカバーを装着するととも
に、このドアラッチカバーにインサイドハンドル部を一
体成形したことを特徴とする車両におけるバックドアの
インサイドハンドル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8126795A JPH09309340A (ja) | 1996-05-22 | 1996-05-22 | 車両におけるバックドアのインサイドハンドル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8126795A JPH09309340A (ja) | 1996-05-22 | 1996-05-22 | 車両におけるバックドアのインサイドハンドル構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09309340A true JPH09309340A (ja) | 1997-12-02 |
Family
ID=14944144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8126795A Pending JPH09309340A (ja) | 1996-05-22 | 1996-05-22 | 車両におけるバックドアのインサイドハンドル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09309340A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007039802A1 (de) | 2007-08-23 | 2009-02-26 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Fahrzeug mit Bedienelement einer Heckklappe |
| JP2017007518A (ja) * | 2015-06-23 | 2017-01-12 | 有限会社 島本機工 | バックドア開閉用補助グリップユニット |
-
1996
- 1996-05-22 JP JP8126795A patent/JPH09309340A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007039802A1 (de) | 2007-08-23 | 2009-02-26 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Fahrzeug mit Bedienelement einer Heckklappe |
| JP2017007518A (ja) * | 2015-06-23 | 2017-01-12 | 有限会社 島本機工 | バックドア開閉用補助グリップユニット |
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