JPH0761235A - 自動車のバックドア - Google Patents
自動車のバックドアInfo
- Publication number
- JPH0761235A JPH0761235A JP21543393A JP21543393A JPH0761235A JP H0761235 A JPH0761235 A JP H0761235A JP 21543393 A JP21543393 A JP 21543393A JP 21543393 A JP21543393 A JP 21543393A JP H0761235 A JPH0761235 A JP H0761235A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- key cylinder
- reinforcement
- door
- panel
- outer panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】 (修正有)
【目的】 本発明は、剛性の向上を図り、接着部のヒケ
を防止することができる自動車のバックドアを提供す
る。 【構成】 本発明は、アウタパネル2とインナパネル3
で構成されるドアパネルのキーシリンダ6とドアラッチ
7の取付個所に対応してキーシリンダリーンフォースメ
ント8とドアラッチリーンフォースメント9を上記アウ
タパネルとインナパネルの内面側に配設した自動車のバ
ックドアにおいて、上記キーシリンダリーンフォースメ
ント8の下端部を上記ドアラッチリーンフォースメント
9に接着したことにある。
を防止することができる自動車のバックドアを提供す
る。 【構成】 本発明は、アウタパネル2とインナパネル3
で構成されるドアパネルのキーシリンダ6とドアラッチ
7の取付個所に対応してキーシリンダリーンフォースメ
ント8とドアラッチリーンフォースメント9を上記アウ
タパネルとインナパネルの内面側に配設した自動車のバ
ックドアにおいて、上記キーシリンダリーンフォースメ
ント8の下端部を上記ドアラッチリーンフォースメント
9に接着したことにある。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、剛性の向上を図り、接
着部のヒケを防止することができる自動車のバックドア
に関する。
着部のヒケを防止することができる自動車のバックドア
に関する。
【0002】
【従来の技術】自動車のバックドアは図3および図4に
示すように、アウタパネル100とインナパネル101
で構成されており、バックドアガラス102が配設され
る開口部103ではアウタパネル100のフランジ部1
00aとインナパネル101のフランジ部101aを溶
接して接合してある。
示すように、アウタパネル100とインナパネル101
で構成されており、バックドアガラス102が配設され
る開口部103ではアウタパネル100のフランジ部1
00aとインナパネル101のフランジ部101aを溶
接して接合してある。
【0003】上記バックドアにはアウタパネル100の
中央部にキーシリンダ104が装着され、インナパネル
101の下面にはドアラッチ105が配設されている。
上記キーシリンダ104が装着されるアウタパネル10
0の内面側にはキーシリンダ104に対応して所定の大
きさのキーシリンダリーンフォースメント106が配設
され、ドアラッチ105が装着されるインナパネル10
1の内面側にはドアラッチ105に対応してドアラッチ
リーンフォースメント107が配設されている。
中央部にキーシリンダ104が装着され、インナパネル
101の下面にはドアラッチ105が配設されている。
上記キーシリンダ104が装着されるアウタパネル10
0の内面側にはキーシリンダ104に対応して所定の大
きさのキーシリンダリーンフォースメント106が配設
され、ドアラッチ105が装着されるインナパネル10
1の内面側にはドアラッチ105に対応してドアラッチ
リーンフォースメント107が配設されている。
【0004】上記キーシリンダリーンフォースメント1
06は上端部をバックドアガラス102の下部側の上記
アウタパネル100のフランジ部100aとインナパネ
ル101のフランジ部101a間にスポット溶接で接合
されており、下端部を外部から見えないキーシリンダ1
04の下側でアウタパネル100にスポット溶接Wし、
先端を接着剤108でアウタパネル100に接着してい
る。一方、ドアラッチリーンフォースメント107はド
アラッチ105の両側でインナパネル101にスポット
溶接Wで接合している。
06は上端部をバックドアガラス102の下部側の上記
アウタパネル100のフランジ部100aとインナパネ
ル101のフランジ部101a間にスポット溶接で接合
されており、下端部を外部から見えないキーシリンダ1
04の下側でアウタパネル100にスポット溶接Wし、
先端を接着剤108でアウタパネル100に接着してい
る。一方、ドアラッチリーンフォースメント107はド
アラッチ105の両側でインナパネル101にスポット
溶接Wで接合している。
【0005】図5は、アウタパネル100をキーシリン
ダ104下部側で湾曲させたもので、この面剛性のある
傾斜部109に、発砲シーラ110を介してドアラッチ
リーンフォースメント107の下端部を接着させたもの
である。
ダ104下部側で湾曲させたもので、この面剛性のある
傾斜部109に、発砲シーラ110を介してドアラッチ
リーンフォースメント107の下端部を接着させたもの
である。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術によると、接着剤108または発砲シーラ110
でキーシリンダリーンフォースメント106を固定する
ので、面剛性が不足する場合がある。キーシリンダ10
4を操作する際にアウタパネル100がべかつきやすい
課題がある。キーシリンダリーンフォースメント106
をアウタパネル100に接着するとアウタパネル100
の接着部にヒケが生じて外観が悪くなる場合がある。
来技術によると、接着剤108または発砲シーラ110
でキーシリンダリーンフォースメント106を固定する
ので、面剛性が不足する場合がある。キーシリンダ10
4を操作する際にアウタパネル100がべかつきやすい
課題がある。キーシリンダリーンフォースメント106
をアウタパネル100に接着するとアウタパネル100
の接着部にヒケが生じて外観が悪くなる場合がある。
【0007】本発明は上記課題を解決し、剛性の向上を
図り、接着部のヒケを防止することができる自動車のバ
ックドアを提供することを目的とする。
図り、接着部のヒケを防止することができる自動車のバ
ックドアを提供することを目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、請求項1の発明では、アウタパネルとインナ
パネルで構成されるドアパネルのキーシリンダとドアラ
ッチの取付個所に対応してキーシリンダリーンフォース
メントとドアラッチリーンフォースメントを上記アウタ
パネルとインナパネルの内面側に配設した自動車のバッ
クドアにおいて、上記キーシリンダリーンフォースメン
トの下端部を上記ドアラッチリーンフォースメントに接
着したことにある。請求項2の発明では、キーシリンダ
リーンフォースメントの上端を上記アウタパネルのフラ
ンジ部とインナパネルのフランジ部相互間に溶接し、キ
ーシリンダリーンフォースメントの下端部をドアラッチ
リーンフォースメントの一端部に接着したことにある。
するため、請求項1の発明では、アウタパネルとインナ
パネルで構成されるドアパネルのキーシリンダとドアラ
ッチの取付個所に対応してキーシリンダリーンフォース
メントとドアラッチリーンフォースメントを上記アウタ
パネルとインナパネルの内面側に配設した自動車のバッ
クドアにおいて、上記キーシリンダリーンフォースメン
トの下端部を上記ドアラッチリーンフォースメントに接
着したことにある。請求項2の発明では、キーシリンダ
リーンフォースメントの上端を上記アウタパネルのフラ
ンジ部とインナパネルのフランジ部相互間に溶接し、キ
ーシリンダリーンフォースメントの下端部をドアラッチ
リーンフォースメントの一端部に接着したことにある。
【0009】
【作用】キーシリンダリーンフォースメントの下端部を
上記ドアラッチリーンフォースメントに接着する。キー
シリンダリーンフォースメントとドアラッチリーンフォ
ースメントを接着していることから、アウタパネルの面
剛性が向上する。
上記ドアラッチリーンフォースメントに接着する。キー
シリンダリーンフォースメントとドアラッチリーンフォ
ースメントを接着していることから、アウタパネルの面
剛性が向上する。
【0010】
【実施例】以下、図面を参照しながら、本発明の一実施
例を詳細に説明する。図1および図2において、1は自
動車のバックドアで、アウタパネル2とインナパネル3
で構成されている。これらアウタパネル2とインナパネ
ル3にはバックドアガラス4を配設するための開口部5
が形成されており、この開口部5の周縁ではアウタパネ
ル2のフランジ部2aとインナパネル3のフランジ部3
aをスポット溶接Wして接合してある。
例を詳細に説明する。図1および図2において、1は自
動車のバックドアで、アウタパネル2とインナパネル3
で構成されている。これらアウタパネル2とインナパネ
ル3にはバックドアガラス4を配設するための開口部5
が形成されており、この開口部5の周縁ではアウタパネ
ル2のフランジ部2aとインナパネル3のフランジ部3
aをスポット溶接Wして接合してある。
【0011】上記バックドア1にはアウタパネル2の中
央部に、バックドア1を開放するためのキーシリンダ6
が装着され、インナパネル3の下面にはキーシリンダ6
によってボディとの係合が解除されるドアラッチ7が配
設されている。
央部に、バックドア1を開放するためのキーシリンダ6
が装着され、インナパネル3の下面にはキーシリンダ6
によってボディとの係合が解除されるドアラッチ7が配
設されている。
【0012】8は上記キーシリンダ6の取付個所に対応
してキーシリンダ6が装着されるアウタパネル2の内面
側に配設されたキーシリンダリーンフォースメント8
で、このキーシリンダリーンフォースメント8は上端を
上記アウタパネル2のフランジ部2aとインナパネル3
のフランジ部3a相互間に溶接されており、下端部をア
ウタパネル2から離して、後述するドアラッチリーンフ
ォースメント9の一端に接着している。ドアラッチリー
ンフォースメント9は、ドアラッチ7の取付個所に対応
してドアラッチ7が装着されるインナパネル3の内面側
に配設されており、このドアラッチリーンフォースメン
ト9はドアラッチ7を挟んで両端をインナパネル3内面
にスポット溶接Wして接合したもので、下端側の一端部
に上記キーシリンダリーンフォースメント8を接着剤1
0によって接着している。
してキーシリンダ6が装着されるアウタパネル2の内面
側に配設されたキーシリンダリーンフォースメント8
で、このキーシリンダリーンフォースメント8は上端を
上記アウタパネル2のフランジ部2aとインナパネル3
のフランジ部3a相互間に溶接されており、下端部をア
ウタパネル2から離して、後述するドアラッチリーンフ
ォースメント9の一端に接着している。ドアラッチリー
ンフォースメント9は、ドアラッチ7の取付個所に対応
してドアラッチ7が装着されるインナパネル3の内面側
に配設されており、このドアラッチリーンフォースメン
ト9はドアラッチ7を挟んで両端をインナパネル3内面
にスポット溶接Wして接合したもので、下端側の一端部
に上記キーシリンダリーンフォースメント8を接着剤1
0によって接着している。
【0013】上記構成によると、キーシリンダリーンフ
ォースメント8の下端部をドアラッチリーンフォースメ
ント9の一端部に接着しているので、アウタパネル2の
剛性の向上を図ることができる。アウタパネル2の表面
には溶接部あるいは接着部が露出しないので、アウタパ
ネル2の表面にヒケを生じることがない。
ォースメント8の下端部をドアラッチリーンフォースメ
ント9の一端部に接着しているので、アウタパネル2の
剛性の向上を図ることができる。アウタパネル2の表面
には溶接部あるいは接着部が露出しないので、アウタパ
ネル2の表面にヒケを生じることがない。
【0014】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
のバックドアによれば次のような効果を奏することがで
きる。請求項1において、アウタパネルとインナパネル
で構成されるドアパネルのキーシリンダとドアラッチの
取付個所に対応してキーシリンダリーンフォースメント
とドアラッチリーンフォースメントを上記アウタパネル
とインナパネルの内面側に配設した自動車のバックドア
において、上記キーシリンダリーンフォースメントの下
端部を上記ドアラッチリーンフォースメントに接着した
ので、アウタパネルの剛性の向上を図ることができる。
また、アウタパネルの表面には溶接部あるいは接着部が
露出しないので、アウタパネルの表面にヒケを生じるこ
とがない。請求項2において、上記キーシリンダリーン
フォースメントの上端を上記アウタパネルのフランジ部
とインナパネルのフランジ部相互間に溶接し、キーシリ
ンダリーンフォースメントの下端部をドアラッチリーン
フォースメントの一端部に接着したので、ドアパネルの
剛性を向上することができる。
のバックドアによれば次のような効果を奏することがで
きる。請求項1において、アウタパネルとインナパネル
で構成されるドアパネルのキーシリンダとドアラッチの
取付個所に対応してキーシリンダリーンフォースメント
とドアラッチリーンフォースメントを上記アウタパネル
とインナパネルの内面側に配設した自動車のバックドア
において、上記キーシリンダリーンフォースメントの下
端部を上記ドアラッチリーンフォースメントに接着した
ので、アウタパネルの剛性の向上を図ることができる。
また、アウタパネルの表面には溶接部あるいは接着部が
露出しないので、アウタパネルの表面にヒケを生じるこ
とがない。請求項2において、上記キーシリンダリーン
フォースメントの上端を上記アウタパネルのフランジ部
とインナパネルのフランジ部相互間に溶接し、キーシリ
ンダリーンフォースメントの下端部をドアラッチリーン
フォースメントの一端部に接着したので、ドアパネルの
剛性を向上することができる。
【図1】本発明の自動車のバックドアの一実施例を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図2】図1のA−A線断面図である。
【図3】従来の自動車のバックドアを示す正面図であ
る。
る。
【図4】図3のA−A線断面図である。
【図5】従来の自動車のバックドアを示す断面図であ
る。
る。
1 バックドア 2 アウタパネル 3 インナパネル 4 バックドアガラス 5 開口部 6 キーシリンダ 7 ドアラッチ 8 キーシリンダリーンフォースメント 9 ドアラッチリーンフォースメント 10 接着剤
Claims (2)
- 【請求項1】 アウタパネルとインナパネルで構成され
るドアパネルのキーシリンダとドアラッチの取付個所に
対応してキーシリンダリーンフォースメントとドアラッ
チリーンフォースメントを上記アウタパネルとインナパ
ネルの内面側に配設した自動車のバックドアにおいて、
上記キーシリンダリーンフォースメントの下端部を上記
ドアラッチリーンフォースメントに接着したことを特徴
とする自動車のバックドア。 - 【請求項2】 上記キーシリンダリーンフォースメント
の上端を上記アウタパネルのフランジ部とインナパネル
のフランジ部相互間に溶接し、キーシリンダリーンフォ
ースメントの下端部をドアラッチリーンフォースメント
の一端部に接着したことを特徴とする請求項1に記載の
自動車のバックドア。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21543393A JPH0761235A (ja) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | 自動車のバックドア |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21543393A JPH0761235A (ja) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | 自動車のバックドア |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0761235A true JPH0761235A (ja) | 1995-03-07 |
Family
ID=16672266
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP21543393A Pending JPH0761235A (ja) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | 自動車のバックドア |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0761235A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100729530B1 (ko) * | 2006-06-13 | 2007-06-18 | 평화정공 주식회사 | 키 어셈블리 일체형 차량용 백도어 래치 |
JP2009078680A (ja) * | 2007-09-26 | 2009-04-16 | Suzuki Motor Corp | パネル材の合わせ部構造 |
JP2009166540A (ja) * | 2008-01-11 | 2009-07-30 | Suzuki Motor Corp | バックドアの補強構造 |
JP2018039404A (ja) * | 2016-09-08 | 2018-03-15 | スズキ株式会社 | 車両用バックドア構造 |
CN111605389A (zh) * | 2019-02-26 | 2020-09-01 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种塑料尾门及车辆 |
JP2020169026A (ja) * | 2016-09-08 | 2020-10-15 | スズキ株式会社 | 車両用バックドア構造 |
-
1993
- 1993-08-31 JP JP21543393A patent/JPH0761235A/ja active Pending
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100729530B1 (ko) * | 2006-06-13 | 2007-06-18 | 평화정공 주식회사 | 키 어셈블리 일체형 차량용 백도어 래치 |
JP2009078680A (ja) * | 2007-09-26 | 2009-04-16 | Suzuki Motor Corp | パネル材の合わせ部構造 |
JP2009166540A (ja) * | 2008-01-11 | 2009-07-30 | Suzuki Motor Corp | バックドアの補強構造 |
JP2018039404A (ja) * | 2016-09-08 | 2018-03-15 | スズキ株式会社 | 車両用バックドア構造 |
JP2020169026A (ja) * | 2016-09-08 | 2020-10-15 | スズキ株式会社 | 車両用バックドア構造 |
CN111605389A (zh) * | 2019-02-26 | 2020-09-01 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种塑料尾门及车辆 |
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