JPH0930423A - 搬送台車における荷物リフターのロック機構 - Google Patents
搬送台車における荷物リフターのロック機構Info
- Publication number
- JPH0930423A JPH0930423A JP20646595A JP20646595A JPH0930423A JP H0930423 A JPH0930423 A JP H0930423A JP 20646595 A JP20646595 A JP 20646595A JP 20646595 A JP20646595 A JP 20646595A JP H0930423 A JPH0930423 A JP H0930423A
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- Japan
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- lock plate
- lock
- lever
- stop shaft
- foot
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 荷物リフター付搬送台車の荷受台を上昇状態
にロックしておくロック機構を構造簡単にして低コスト
で製作し得るようにする。 【解決手段】 鉛直面内で回転可能に軸支されたレバー
１４に足踏部１７を設け、足踏部を押下操作することに
より荷受台１２を上昇し得る荷物リフター付運搬台車に
おいて鉛直面内で回転自在なるようにロック板２０を軸
支し、ロック板２０の下縁部に鉤状の引掛部２２が形成
されるように蟻孔状の係合孔２１を切欠形成する。レバ
ー１４と一体に止軸１６を設け、ロック板２０が回転角
度に従い開放側または係合側のいずれかの方向に付勢さ
れるようバネ２３を張設し、ロック板２０が開放側に付
勢されているとき足踏部が深く押下操作されると止軸が
係合孔に遊嵌してロック板２０がさらに係合側に回転し
て止軸に係合孔内の引掛部２２が掛止する。
にロックしておくロック機構を構造簡単にして低コスト
で製作し得るようにする。 【解決手段】 鉛直面内で回転可能に軸支されたレバー
１４に足踏部１７を設け、足踏部を押下操作することに
より荷受台１２を上昇し得る荷物リフター付運搬台車に
おいて鉛直面内で回転自在なるようにロック板２０を軸
支し、ロック板２０の下縁部に鉤状の引掛部２２が形成
されるように蟻孔状の係合孔２１を切欠形成する。レバ
ー１４と一体に止軸１６を設け、ロック板２０が回転角
度に従い開放側または係合側のいずれかの方向に付勢さ
れるようバネ２３を張設し、ロック板２０が開放側に付
勢されているとき足踏部が深く押下操作されると止軸が
係合孔に遊嵌してロック板２０がさらに係合側に回転し
て止軸に係合孔内の引掛部２２が掛止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、荷物リフター付運
搬台車において、その荷受台を昇降させる足踏操作式の
レバーをロックする機構に関するものである。
搬台車において、その荷受台を昇降させる足踏操作式の
レバーをロックする機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】油圧作動式のリフターを具備し、ペダル
を足踏操作することにより荷受台を昇降動でき重量物の
運搬を容易ならしめるようにした運搬台車は従来から知
られている。
を足踏操作することにより荷受台を昇降動でき重量物の
運搬を容易ならしめるようにした運搬台車は従来から知
られている。
【０００３】ところが、油圧作動式リフターは概して製
作コストが高くなり、また台車重量を重くするという問
題があるため、例えば手押式の小型の運搬台車には適し
ないものであった。
作コストが高くなり、また台車重量を重くするという問
題があるため、例えば手押式の小型の運搬台車には適し
ないものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、構造
簡単にして低コストで製作し得る搬送台車における荷物
リフターのロック機構を提供しようとするものである。
簡単にして低コストで製作し得る搬送台車における荷物
リフターのロック機構を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そのために本発明は、鉛
直面内で回転可能に軸支されたレバーに足踏部が設けら
れ、該足踏部を押下操作することにより荷受台を上昇し
得るように構成された荷物リフター付運搬台車におい
て、レバーの近くに鉛直面内で回転自在なるようにロッ
ク板を軸支し、該ロック板の下縁部に鉤状の引掛部が形
成されるように蟻孔状の係合孔を切欠形成すると共に、
該レバーと一体に止軸を設け、該ロック板が回転角度に
従い開放側または係合側のいずれかの方向に付勢される
ようバネを張設し、該ロック板が開放側に付勢されてい
るとき足踏部が深く押下操作されると前記止軸が係合孔
に遊嵌して該ロック板がさらに係合側に回転して該止軸
に該係合孔内の引掛部が掛止し、その後に該足踏部の押
下操作が解除されて該ロック板が該止軸につれて開放側
に回転しても該止軸と引掛部との摩擦によりその掛止状
態が保持され、その後該足踏部が浅く押下操作されると
該止軸が引掛部から離脱して掛止状態が解除されるよう
にしたことを特徴とする。ロック板を設けるだけで足踏
押圧操作により簡単にレバーをロック状態としたりその
解除ができるようになり、製作コストが掛からないと共
に軽量化も可能となる。
直面内で回転可能に軸支されたレバーに足踏部が設けら
れ、該足踏部を押下操作することにより荷受台を上昇し
得るように構成された荷物リフター付運搬台車におい
て、レバーの近くに鉛直面内で回転自在なるようにロッ
ク板を軸支し、該ロック板の下縁部に鉤状の引掛部が形
成されるように蟻孔状の係合孔を切欠形成すると共に、
該レバーと一体に止軸を設け、該ロック板が回転角度に
従い開放側または係合側のいずれかの方向に付勢される
ようバネを張設し、該ロック板が開放側に付勢されてい
るとき足踏部が深く押下操作されると前記止軸が係合孔
に遊嵌して該ロック板がさらに係合側に回転して該止軸
に該係合孔内の引掛部が掛止し、その後に該足踏部の押
下操作が解除されて該ロック板が該止軸につれて開放側
に回転しても該止軸と引掛部との摩擦によりその掛止状
態が保持され、その後該足踏部が浅く押下操作されると
該止軸が引掛部から離脱して掛止状態が解除されるよう
にしたことを特徴とする。ロック板を設けるだけで足踏
押圧操作により簡単にレバーをロック状態としたりその
解除ができるようになり、製作コストが掛からないと共
に軽量化も可能となる。
【０００６】
【発明の実施の形態】次に図面と共に本発明に係る運搬
台車の構成を説明する。この具体例に示した運搬台車
は、パチンコ店において遊技客が獲得した多数の景品球
を収納するための球箱を店内で移動させるのに使用する
もので、図中、１は平面コ字形のフレーム、２，２は該
フレーム１の前部にブラケット３により固設された一対
の固定車輪、４，４は該フレーム１の後部にブラケット
５により指向方向自由なるように設けられた一対の自在
車輪、６は該フレーム１の後部上面に固設されたＴ字形
のハンドルである。
台車の構成を説明する。この具体例に示した運搬台車
は、パチンコ店において遊技客が獲得した多数の景品球
を収納するための球箱を店内で移動させるのに使用する
もので、図中、１は平面コ字形のフレーム、２，２は該
フレーム１の前部にブラケット３により固設された一対
の固定車輪、４，４は該フレーム１の後部にブラケット
５により指向方向自由なるように設けられた一対の自在
車輪、６は該フレーム１の後部上面に固設されたＴ字形
のハンドルである。
【０００７】フレーム１の両内壁面には支軸７，７によ
りリンク８，８が鉛直面内で回転自在に支持され、該リ
ンク８，８の一端に夫々コロローラ９，９が設けられ、
他端にはピン１０，１０を介して連結杆１１が連結され
ている。１２は平面コ字形の荷受台で、該荷受台１２は
その両外側面に固設されたレール１３を前記コロローラ
９，９上に支持させることによりフレーム１の内側に水
平に支持される。１４はフレーム１に止着された支軸１
５により鉛直面内で回転可能に支持されたく字形のレバ
ーで、該レバー１４の一端をピン２６により前記連結杆
１１の一端に連結している。そしてレバー１４の先端に
は水平に止軸１６が設けられ該止軸１６に足踏部１７が
延設されている。このため足踏部１７を押下操作すると
レバー１４が図示矢印で示したように回転し連結杆１１
を押し出すのでリンク８，８が同方向に回転しコロロー
ラ９，９を介して荷受台１２を上昇させ得る。なお、２
７は荷受台１２の後部にボルト２８により止着された摺
動子、２９はフレーム１内に垂下された仕切板３１に形
成された上下方向の長孔で、該長孔２９中に摺動子２７
が摺動自在に遊嵌していることで荷受台１２を昇降可能
に支持している。３２は足踏部１７が当接するストッパ
である。
りリンク８，８が鉛直面内で回転自在に支持され、該リ
ンク８，８の一端に夫々コロローラ９，９が設けられ、
他端にはピン１０，１０を介して連結杆１１が連結され
ている。１２は平面コ字形の荷受台で、該荷受台１２は
その両外側面に固設されたレール１３を前記コロローラ
９，９上に支持させることによりフレーム１の内側に水
平に支持される。１４はフレーム１に止着された支軸１
５により鉛直面内で回転可能に支持されたく字形のレバ
ーで、該レバー１４の一端をピン２６により前記連結杆
１１の一端に連結している。そしてレバー１４の先端に
は水平に止軸１６が設けられ該止軸１６に足踏部１７が
延設されている。このため足踏部１７を押下操作すると
レバー１４が図示矢印で示したように回転し連結杆１１
を押し出すのでリンク８，８が同方向に回転しコロロー
ラ９，９を介して荷受台１２を上昇させ得る。なお、２
７は荷受台１２の後部にボルト２８により止着された摺
動子、２９はフレーム１内に垂下された仕切板３１に形
成された上下方向の長孔で、該長孔２９中に摺動子２７
が摺動自在に遊嵌していることで荷受台１２を昇降可能
に支持している。３２は足踏部１７が当接するストッパ
である。
【０００８】次にこの荷受台１２を上昇状態にて保持す
るための本発明に係るロック機構の構成を説明する。フ
レーム１の天壁面からブラケット１８を垂下状に固設
し、該ブラケット１８に支軸１９を突設しロック板２０
を前記レバー１４の近くに鉛直面内で回転自在なるよう
に軸支する。該ロック板２０は下縁部に蟻孔状の係合孔
２１を切欠形成することにより鉤状の引掛部２２をその
片縁に形成してなる。２３はブラケット１８に突設され
たストッパピン２４に一端を止着し他端をロック板２０
に突設されたピン２５に止着したねじりコイルバネで、
該バネ２３は図２に示したように弾性により該ロック板
２０を上向に付勢しているとき（即ち開放側に付勢して
いるとき）その係合孔２１が前記止軸１６と相対向す
る。また、該バネ２３はピン２５が後述する図６のよう
に支軸１９とストッパピン２４とを結ぶ直線よりも後方
にあるとき該ロック板２０を下向きに付勢（即ち係合側
に付勢）し得る。このようにバネ２３はロック板２０の
回転角度により付勢方向が開放側から係合側に反転する
ように設けられている。
るための本発明に係るロック機構の構成を説明する。フ
レーム１の天壁面からブラケット１８を垂下状に固設
し、該ブラケット１８に支軸１９を突設しロック板２０
を前記レバー１４の近くに鉛直面内で回転自在なるよう
に軸支する。該ロック板２０は下縁部に蟻孔状の係合孔
２１を切欠形成することにより鉤状の引掛部２２をその
片縁に形成してなる。２３はブラケット１８に突設され
たストッパピン２４に一端を止着し他端をロック板２０
に突設されたピン２５に止着したねじりコイルバネで、
該バネ２３は図２に示したように弾性により該ロック板
２０を上向に付勢しているとき（即ち開放側に付勢して
いるとき）その係合孔２１が前記止軸１６と相対向す
る。また、該バネ２３はピン２５が後述する図６のよう
に支軸１９とストッパピン２４とを結ぶ直線よりも後方
にあるとき該ロック板２０を下向きに付勢（即ち係合側
に付勢）し得る。このようにバネ２３はロック板２０の
回転角度により付勢方向が開放側から係合側に反転する
ように設けられている。
【０００９】図４〜図８にこのロック機構の作動を順に
示す。図４は荷受台１２が下降状態にありロック機構の
非作動時を示す。また、図５は足踏部１７が押下操作さ
れたとき、図６はさらに足踏部１７がさらに深く押下さ
れたとき、図７はその押圧操作が解除されロック状態に
あるとき、図８はそのロック状態を解除するため足踏部
１７を再び浅く押下操作したときを夫々示す。
示す。図４は荷受台１２が下降状態にありロック機構の
非作動時を示す。また、図５は足踏部１７が押下操作さ
れたとき、図６はさらに足踏部１７がさらに深く押下さ
れたとき、図７はその押圧操作が解除されロック状態に
あるとき、図８はそのロック状態を解除するため足踏部
１７を再び浅く押下操作したときを夫々示す。
【００１０】しかしてこの運搬台車では、図１に示した
球箱３０の上端開口縁に形成されたフランジ３１の下に
荷受台１２が位置するように荷受台１２を下降状態とし
てこの運搬台車を図示矢印のように移動させる。そして
足踏部１７を押下操作すると図４の状態から図５の状態
になって止軸１６はロック板２０の係合孔２１中に遊嵌
しロック板２０をバネ２３の弾性に抗して下向（係合
側）に回転させる。そしてロック板２０のピン２５が図
６に示したように支軸１９とストッパピン２４とを結ぶ
直線を超すとバネ２３はロック板２０をそれまでとは反
対に付勢し該ロック板２０をさらに矢印の方向に回転さ
せるため止軸１６が係合孔２１内の引掛部２２に掛止す
る。このとき荷受台１２は上昇し球箱３０を床面から浮
上させている。そこで足踏部１７の押下操作を解除する
と荷受台１２は重量により少し下降しレバー１４には図
７に示したように元に戻ろうとする力が働くが、引掛部
２２は鉤状を呈しているので止軸１６の動きにつれて開
放側に少しは回転しても該止軸１６と引掛部２２との摩
擦によりその掛止状態にロックされる。このため球箱３
０は床面から浮上させた状況に保持され、ハンドル６を
もって該運搬台車を移動させれば重量物である球箱３０
を所望場所に格別の労力を要さず移動できる。
球箱３０の上端開口縁に形成されたフランジ３１の下に
荷受台１２が位置するように荷受台１２を下降状態とし
てこの運搬台車を図示矢印のように移動させる。そして
足踏部１７を押下操作すると図４の状態から図５の状態
になって止軸１６はロック板２０の係合孔２１中に遊嵌
しロック板２０をバネ２３の弾性に抗して下向（係合
側）に回転させる。そしてロック板２０のピン２５が図
６に示したように支軸１９とストッパピン２４とを結ぶ
直線を超すとバネ２３はロック板２０をそれまでとは反
対に付勢し該ロック板２０をさらに矢印の方向に回転さ
せるため止軸１６が係合孔２１内の引掛部２２に掛止す
る。このとき荷受台１２は上昇し球箱３０を床面から浮
上させている。そこで足踏部１７の押下操作を解除する
と荷受台１２は重量により少し下降しレバー１４には図
７に示したように元に戻ろうとする力が働くが、引掛部
２２は鉤状を呈しているので止軸１６の動きにつれて開
放側に少しは回転しても該止軸１６と引掛部２２との摩
擦によりその掛止状態にロックされる。このため球箱３
０は床面から浮上させた状況に保持され、ハンドル６を
もって該運搬台車を移動させれば重量物である球箱３０
を所望場所に格別の労力を要さず移動できる。
【００１１】そして足踏部１７を浅く押下操作し止軸１
６を動かし該止軸１６と引掛部２２との接触部の摩擦を
一瞬的にも解除させれば、図８に示したようにロック板
２０はバネ２３の弾性により開放側に回転するため、図
４に示した元の状態に復帰し荷受台１２を下降させて球
箱３０を床面上に降すことができる。
６を動かし該止軸１６と引掛部２２との接触部の摩擦を
一瞬的にも解除させれば、図８に示したようにロック板
２０はバネ２３の弾性により開放側に回転するため、図
４に示した元の状態に復帰し荷受台１２を下降させて球
箱３０を床面上に降すことができる。
【００１２】
【発明の効果】このように本発明の搬送台車における荷
物リフターのロック機構は、ロック板をバネにより付勢
して設けるだけのメカニックな簡単な構造であるので軽
量に構成でき製作コストも軽減できる。しかも、足踏部
の押下操作だけで簡単にロックまたはその解除ができる
ので操作性が良い。従って手押式運搬台車に付設するロ
ック機構として好適のものとなる。
物リフターのロック機構は、ロック板をバネにより付勢
して設けるだけのメカニックな簡単な構造であるので軽
量に構成でき製作コストも軽減できる。しかも、足踏部
の押下操作だけで簡単にロックまたはその解除ができる
ので操作性が良い。従って手押式運搬台車に付設するロ
ック機構として好適のものとなる。
【図１】本発明に係る運搬台車の外観斜視図。
【図２】図１の運搬台車の縦断面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】本発明に係るロック機構の側面図。
【図５】図４のロック機構の作動状態図。
【図６】図４のロック機構の作動状態図。
【図７】図４のロック機構の作動状態図。
【図８】図４のロック機構の作動状態図。
１ フレーム ２ 固定車輪 ４ 自在車輪 ６ ハンドル ７ 支軸 ８ リンク ９ コロローラ １２ 荷受台 １３ レール １４ レバー １５ 支軸 １６ 止軸 １７ 足踏部 １８ ブラケット １９ 支軸 ２０ ロック板 ２１ 係合孔 ２２ 引掛部 ２３ バネ
Claims (1)
- 【請求項１】 鉛直面内で回転可能に軸支されたレバー
に足踏部が設けられ、該足踏部を押下操作することによ
り荷受台を上昇し得るように構成された荷物リフター付
運搬台車において、レバーの近くに鉛直面内で回転自在
なるようにロック板を軸支し、該ロック板の下縁部に鉤
状の引掛部が形成されるように蟻孔状の係合孔を切欠形
成すると共に、該レバーと一体に止軸を設け、該ロック
板が回転角度に従い開放側または係合側のいずれかの方
向に付勢されるようバネを張設し、該ロック板が開放側
に付勢されているとき足踏部が深く押下操作されると前
記止軸が係合孔に遊嵌して該ロック板がさらに係合側に
回転して該止軸に該係合孔内の引掛部が掛止し、その後
に該足踏部の押下操作が解除されて該ロック板が該止軸
につれて開放側に回転しても該止軸と引掛部との摩擦に
よりその掛止状態が保持され、その後該足踏部が浅く押
下操作されると該止軸が引掛部から離脱して掛止状態が
解除されるようにしたことを特徴とする搬送台車におけ
る荷物リフターのロック機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20646595A JPH0930423A (ja) | 1995-07-19 | 1995-07-19 | 搬送台車における荷物リフターのロック機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20646595A JPH0930423A (ja) | 1995-07-19 | 1995-07-19 | 搬送台車における荷物リフターのロック機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0930423A true JPH0930423A (ja) | 1997-02-04 |
Family
ID=16523834
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20646595A Pending JPH0930423A (ja) | 1995-07-19 | 1995-07-19 | 搬送台車における荷物リフターのロック機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0930423A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009040595A (ja) * | 2007-08-10 | 2009-02-26 | Sugiyasu Corp | 荷物搬送用昇降機 |
| CN101781694A (zh) * | 2010-03-23 | 2010-07-21 | 中冶宝钢技术服务有限公司 | 拆装倒运小车 |
| JP2012105745A (ja) * | 2010-11-16 | 2012-06-07 | Iura Co Ltd | ストレッチャー等における車体フレームのブレーキ機構 |
| CN104229678A (zh) * | 2014-08-22 | 2014-12-24 | 安庆市天润工程机械有限责任公司 | 一种大型油缸搬运小推车 |
| JP2017115949A (ja) * | 2015-12-24 | 2017-06-29 | 株式会社ニフコ | 管状体のロック機構 |
| CN109383578A (zh) * | 2018-11-01 | 2019-02-26 | 芜湖顺成电子有限公司 | 电线搬运箱 |
-
1995
- 1995-07-19 JP JP20646595A patent/JPH0930423A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009040595A (ja) * | 2007-08-10 | 2009-02-26 | Sugiyasu Corp | 荷物搬送用昇降機 |
| CN101781694A (zh) * | 2010-03-23 | 2010-07-21 | 中冶宝钢技术服务有限公司 | 拆装倒运小车 |
| JP2012105745A (ja) * | 2010-11-16 | 2012-06-07 | Iura Co Ltd | ストレッチャー等における車体フレームのブレーキ機構 |
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| JP2017115949A (ja) * | 2015-12-24 | 2017-06-29 | 株式会社ニフコ | 管状体のロック機構 |
| WO2017110915A1 (ja) * | 2015-12-24 | 2017-06-29 | 株式会社ニフコ | 管状体のロック機構 |
| CN109383578A (zh) * | 2018-11-01 | 2019-02-26 | 芜湖顺成电子有限公司 | 电线搬运箱 |
| CN109383578B (zh) * | 2018-11-01 | 2021-08-10 | 芜湖顺成电子有限公司 | 电线搬运箱 |
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