JPH09300939A

JPH09300939A - 車両用空気調和装置

Info

Publication number: JPH09300939A
Application number: JP8139465A
Authority: JP
Inventors: Masami Nohara; 正美野原; Hiroshi Nakajima; 浩中嶋; Sakae Hayashi; 栄林
Original assignee: Zexel Corp
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1996-05-09
Filing date: 1996-05-09
Publication date: 1997-11-25
Anticipated expiration: 2016-05-09
Also published as: JP2819273B2

Abstract

(57)【要約】【課題】簡易な構造で、送風ユニットのケーシングの
結露を防止する。【解決手段】前記送風ユニットのケーシングの内側面
に断熱材からなる断熱部材を配したことによって、送風
ユニット内部を流れる冷気により送風ユニットのケーシ
ングが冷却されることを防止する。また、送風ユニット
のケーシングを、凹状の第１の部材と、これを閉塞する
平板状の第２の部材とによって構成し、第１の部材の内
面と略等しい形状に断熱部材を断熱材によって形成する
と共に、断熱部材の前記第１の部材の開口端側となる周
縁にフランジを形成し、このフランジを前記第１の部材
と第２の部材によって挟持して固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両に搭載され
る空気調和装置であって、特に吹出側にファンを配した
吸い込み式の空気調和装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の空気調和装置として、実開昭５０
−５４７４８号公報は、空調ダクトの上流側に冷却用熱
交換器としてのエバポレータを配し、その下流側にエア
ミックスドアによって通気量が調節されるヒータコアを
配し、最下流に送風機を配置すると共に、送風機のケー
シングに吹出口を形成した空気調和装置を開示する。

【０００３】また、実開昭６３−１５５９１８号公報
は、本体ベース状に室内側熱交換器と、同熱交換器に対
向してシロッコファンを設けてなる空気調和機におい
て、上記シロッコファンのファンケーシングを合成樹脂
の成形により一体形成すると共に、同ファンケーシング
の吹出側には別個の成形部品による室内側の吹出口に連
なる導風板を取付けたものを開示している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実開昭
５０−５４７４８号公報に開示される空気調和装置にお
いては、吹出側に送風機が配されているため、冷却用熱
交換器を通過して冷却された空気により送風機ユニット
が冷却され、送風機ユニットのケーシングの外側に結露
が生じるという不具合を有していた。

【０００５】また、実開昭６３−１５５９１８号公報
は、シロッコファンのファンケーシング自体を合成樹脂
の成形により一体形成したもので強度的に弱く、この強
度を確保するためにはかなり厚肉にせざるを得ず、材料
費が嵩むという問題点を有している。

【０００６】このために、この発明は、簡易な構造で送
風ユニットのケーシングの結露を防止することのできる
車両用空気調和装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】したがって、この発明
は、吸入口を有し、この吸入口の下流側に、少なくとも
一つの熱交換器が配される熱交換ユニットと、この熱交
換ユニットの下流側に位置し、内部にファンが配される
送風ユニットとによって構成される車両用空気調和装置
において、前記送風ユニットのケーシングの内側面に断
熱材からなる断熱部材を配したことにある（請求項
１）。

【０００８】これによって、この発明によれば、前記送
風ユニットのケーシングの内側面に断熱材からなる断熱
部材を配したことによって、送風ユニット内部を流れる
冷気により送風ユニットのケーシングが冷却されること
を防止できるために、送風ユニットのケーシングの外側
面に生じる結露を防止でき、上記課題を達成できる。

【０００９】また、この発明は、前記送風ユニットのケ
ーシングは、凹状に形成された第１の部材と、この第１
の部材の開口端を閉塞する平板状の第２の部材とからな
り、前記断熱部材は前記第１の部材の内面形状と略等し
い形状に形成されると共に、前記第１の部材の開口端側
となる周縁にフランジが形成され、このフランジを前記
第１の部材と前記第２の部材とによって挟持したことに
ある（請求項２）。

【００１０】これによって、この発明によれば、送風ユ
ニットのケーシングを、凹状の第１の部材と、これを閉
塞する平板状の第２の部材とによって構成し、第１の部
材の内面と略等しい形状に断熱部材を断熱材によって形
成すると共に、断熱部材の前記第１の部材の開口端側と
なる周縁にフランジを形成し、このフランジを前記第１
の部材と第２の部材によって挟持して固定するようにし
たことによって、断熱部材を容易の装着することができ
ると共に、上記課題を達成できるものである。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図面により説明する。

【００１２】図１に示す車両用空気調和装置１は、熱交
換ユニット２と送風ユニット３によって構成されるもの
で、特にショベルカー等の重機に向いた構成となってい
る。前記熱交換ユニット２は、熱交換ユニットケーシン
グ４内に、冷却用熱交換器としてのエバポレータ５と、
加熱用熱交換器としてのヒータコア６が配されている。
また、前記熱交換ユニットケーシング４の上流側には外
気導入口７と内気導入口８が形成され、これら外気導入
口７及び内気導入口８にはそれぞれエアフィルタ９，１
０が装着される。さらに、外気導入口７は外気導入口開
閉ダンパ１１によって開閉されるもので、外気が特に埃
等を含んでいるような場合には遮蔽可能なようになって
いる。

【００１３】また、前記ヒータコア６の上流側にはヒー
タコア６への通路を開閉する開閉ダンパ１２が設けら
れ、さらにヒータコア６を迂回するバイパス通路１４に
はこのバイパス通路１４を開閉する開閉ダンパ１３が配
され、前記開閉ダンパ１２及び１３によってミックスダ
ンパが構成され、このミックスダンパ１２及び１３によ
ってヒータコア６を通過する空気とバイパスする空気の
割合が調節されるものである。また、前記熱交換ユニッ
トケーシング４の下流側の開口端は送風ユニット３によ
って閉塞される。

【００１４】送風ユニット３は、図１及び図２に示すよ
うに、凹状の渦巻形状に形成された第１の部材２０及び
この第１の部材２０の開口端を閉塞する第２の部材４０
からなるケーシング３０と、このケーシング３０（前記
第１の部材２０）の内壁面に装着された断熱部材６０
と、前記ケーシング３０内の渦巻き空間８０内に配され
るファン８１と、ファン８１を駆動するモータ８２によ
って構成される。尚、前記渦巻き空間８０は、ケーシン
グ３０の上端部分に形成される前方吹出口８６及び後方
吹出口８８と連通しており、これら前方吹出口８６及び
後方吹出口８８からの吹出量は配風ドア８７によって調
節されるようになっている。

【００１５】尚、８３は前記渦巻き空間８０とモータ８
２内を連通する冷却パイプであり、渦巻き空間８０の空
気をモータ８２に供給することによってモータ８２を冷
却するようにしたものである。また、８４は、モータ８
２の回転レベルを調節するための抵抗が収納された抵抗
ボックスであり、抵抗ボックス８４の一側面を前記渦巻
き空間８０に露出させることによって抵抗ボックス８４
の冷却を行うようになっている。

【００１６】以上の構成の車両用空気調和装置１におい
て、ファン８１の回転による吸引力によって内気導入口
８及び外気導入口開閉ダンパ１１の開閉により外気導入
口７から内気及び外気が吸引される。この吸引された空
気は、エバポレータ５を通過することにより冷却され、
前記エアミックスダンパ１２，１３の開度によって調整
される量によってヒータコア６を通過する空気とヒータ
コア６をバイパスする空気に分流される。そして、ヒー
タコア６を通過して加熱された空気と、ヒータコア６を
バイパスした冷却されたままの空気が、前記送風ユニッ
ト３の第２の部材４０に形成された開口部４１から送風
ユニット３内に吸引され、ファン８１から渦巻き空間８
０を経て配風ドア８７によって調節された割合で、前方
吹出口８６及び後方吹出口８８から図示しない室内に吹
き出し、室内を温調するものである。

【００１７】また、上記構成の車両用空気調和装置１に
おいて、冷房モードが選択された場合、送風ユニット３
内には冷風が吸引される。このため、第１の部材２０及
び第２の部材４０からなるケーシング３０は、ケーシン
グ３０の雰囲気温度よりも低い温度に冷却されることと
なるため、ケーシング３０の外側面に結露による水滴が
生じるという不具合があった。特に図２に示すように、
ケーシング３０の外側面には、モータ８２の回転レベル
を調節するためのリレー９１、前記配風ドア８７を駆動
するためのアクチュエータ９２、コネクター端子９３等
の電装部品が配されているため、水滴等の付着は好まし
くないものである。また、これらの電装部品を装着する
必要があるためにケーシング３０の外周面は構造が複雑
となり、断熱材等でケーシング３０を覆うことはかなり
困難である。

【００１８】このため、本発明は、前記ケーシング３０
内に断熱材、例えば合成樹脂、特に発泡スチロールによ
って形成された断熱部材６０を配するものである。これ
によって、ケーシング３０内の吸引された冷気から、前
記断熱部材６０によってケーシング３０が遮断されるた
めに、ケーシング３０自体が冷えることがなく、ケーシ
ング３０の外側面の結露を防止することができるもので
ある。

【００１９】この断熱部材６０の装着の一例を説明する
と、送風ユニット３のケーシング３０は、図３に示す第
１の部材２０と、図６で示す第２の部材４０とによって
構成される。

【００２０】第１の部材２０は、図３に示すように、渦
巻き形状の周縁を有する平面部２６と、この平面部２６
の周縁から略垂直に立設する壁部２７とによって凹状に
構成されるものである。前記平面部２６には、前記ファ
ン８１が挿入されると共にモータ８２のカバー８５によ
って閉塞される開口部２１、前記冷却パイプ８３の一端
が開口する開口部８３ａ、抵抗ボックス８４の一側面が
露出する開口部８４ａ、また前記配風ドア８７の開度制
限壁２５及び断熱部材６０の位置決め用凹部２２が形成
され、また前記壁部２７には、前記前方吹出口８６及び
後方吹出口８８が開口するものである。また、８７ａは
前記配風ドア８７の回動支点としての軸が装着される装
着孔であり、２４は円筒状に形成された断熱部材押さえ
であり、２３は固定用の支柱が装着されるネジ穴であ
る。また、前記壁部２７の端部には、外方に向けて延出
するフランジ部２８が形成される。

【００２１】この第１の部材２０に装着される断熱部材
６０は、図４（ａ），（ｂ）に示すもので、合成樹脂等
の断熱材、特に発泡スチロールで形成されるもので、前
記第１の部材２０の内側面と同じ形状に形成されるもの
で、前記第１の部材２０の平面部２６の内側面と当接す
る平面部６９と、この平面部６９の周縁から略垂直に立
設すると共に前記第１の部材２０の壁部２７の内側面と
当接する壁部７０とによって構成される。そして、前記
平面部６９には、前記第１の部材２０の開口部２１と重
なり合う開口部６１が形成され、また前記開口部８３ａ
と重なり合う開口部６２、前記開口部８４ａと重なり合
う開口部６４が形成されると共に、前記位置決め用凹部
２２に噛合する凸部６３が形成される。また、前記断熱
部材６０の吹出側の端部には、前記断熱部材押さえ２４
が噛合する凹部６８が形成される。さらに、前記ネジ穴
２３と対向する部分（平面部分）６７は、前記第２の部
材４０側で所定の範囲で平面状に形成され、前記ネジ穴
２３と重なり合う孔６６が穿設されている。

【００２２】さらに、この断熱部材６０の壁部７０の端
部には外方に向けて延出するフランジ６５が形成され
る。このフランジ６５は前記第１の部材２０の壁部２７
の端部に形成されたフランジ部２８と所定の範囲に渡っ
て重なり合う。尚、前記フランジ部２８に段部を形成
し、この段部に前記フランジ部６５が嵌まり込むように
しても良いものである。

【００２３】この断熱部材６０は、前記凹部６３と前記
凹部６８がそれぞれ位置決め凹部２２及び断熱部材押さ
え２４に嵌まり込むことによって前記第１の部材２０の
内側面に装着される。図５は、第１の部材２０に断熱部
材６０が装着された状態を示す。

【００２４】第２の部材４０は、図６で示されるもの
で、前記断熱部材６０が装着された第１の部材２０の開
口する側面を閉塞するもので、前記渦巻き形状の周縁を
有する平板で形成され、前記熱交換ユニット２に開口す
る開口部４１が形成されるものである。尚、図６におい
て示される４２，４３は送風ユニット３を熱交換ユニッ
ト２に固定するためのフランジである。

【００２５】そして、送風ユニット３のケーシング３０
は、前記断熱部材６０が装着された第１の部材２０を第
２の部材４０によって閉塞して形成されるもので、特に
断熱部材６０のフランジ部６５は、第１の部材２０のフ
ランジ部２８と第２の部材４０の周縁部分４４とで挟持
されて固定される。また、前記平面部分６７は、支柱
（図示しない）によって前記第２の部材４０との間に固
定される。

【００２６】これによって、第１の部材２０の内側面に
断熱部材６０が装着された送風ユニット３を得ることが
でき、送風ユニット３のケーシング３０を冷気から遮断
できるために、送風ユニット３のケーシング３０の外側
面に結露することを防止できる。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、冷気の通過する送風ユニットの内部に断熱材からな
る断熱部材を配したことによって、送風ユニットのケー
シングを冷気から遮断することができるために、結露を
防止することができ、送風ユニットの外側面に装着され
る電装品を水分から防護することができる。また、断熱
部材を別部品として形成し、これを送風ユニットの内部
に装着するようにしたために、断熱部材を容易に組み込
むことが可能となり、ひいてはコストダウンを図れるも
のである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用空気調和装置の構成を示し
た断面図である。

【図２】本発明に係る車両用空気調和装置の送風ユニッ
トを示した部分側面図である。

【図３】送風ユニットを構成する第１の部材を示した平
面図である。

【図４】（ａ）は断熱部材の側面図であり、（ｂ）はそ
の平面図である。

【図５】第１の部材に断熱部材を装着した状態を示した
平面図である。

【図６】送風ユニットを構成する第２の部材を示した平
面図である。

【符号の説明】

１車両用空気調和装置２熱交換ユニット３送風ユニット５エバポレータ６ヒータコア２０第１の部材３０ケーシング４０第２の部材６０断熱部材６５フランジ８１ファン

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】吸入口を有し、この吸入口の下流側に、
少なくとも一つの熱交換器が配される熱交換ユニット
と、この熱交換ユニットの下流側に位置し、内部にファ
ンが配される送風ユニットとによって構成される車両用
空気調和装置において、前記送風ユニットのケーシングの内側面に断熱材からな
る断熱部材を配したことを特徴とする車両用空気調和装
置。
【請求項２】前記送風ユニットのケーシングは、凹状
に形成された第１の部材と、この第１の部材の開口端を
閉塞する平板状の第２の部材とからなり、前記断熱部材は前記第１の部材の内面形状と略等しい形
状に形成されると共に、前記第１の部材の開口端側とな
る周縁にフランジが形成され、このフランジを前記第１の部材と前記第２の部材とによ
って挟持したことを特徴とする請求項１記載の車両用空
気調和装置。