JPH07251626A - 送風装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 送風装置のスクロール状ケース２０を２分割
した２つのケース２１、２２のみで構成できるようにす
る。 【構成】 スクロール状ケース２０のノーズ部２３と、
このノーズ部２３に対向するケース側壁２６との間の空
気通路２７を通過して、送風用ファン１８の軸方向に延
びるように、２分割されたケース２１、２２の合わせ面
２５を設定し、この２つのケース２１、２２のみでスク
ロール状ケース２０を構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両用空調装置等に用い
て好適な送風装置に関するもので、特に通風路を構成す
るケース構造の簡略化を図るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用空調装置の送風ユニット部
は、実公平４−３１１２５号公報に記載されており、こ
の公報記載のものは図４に示すごとき構成であって、ケ
ース構造は第１〜第３の３つのケース１、２、３から構
成されており、そして第１、第２のケース１、２により
内外気切替ドア４を収納する内外気切替箱のケース体１
ａ、２ａ、及び送風ファン５のスクロールケーシングの
上部ケース体１ｂ、２ｂを構成し、第３のケース３によ
りスクロールケーシングの下部ケース体３ａを構成して
いる。

【０００３】また、図５に示す従来装置では、第１のケ
ース１により内外気切替箱のケース体１ａ、及び送風フ
ァン５のスクロールケーシングの上部ケース体１ｂを構
成し、第２のケース２によりスクロールケーシングの下
部ケース体２ａを構成しており、そしてファン５の吸入
口をなすベルマウス部材６はケース１、２と別体で独立
に形成して、ケース１、２間に組み付けるようにしてい
る。

【０００４】また、図６に示す従来装置は実公平２−２
９５８号公報記載のもので、第１のケース１により内外
気切替箱の半割れケース体１ａ、及び送風ファン５のス
クロールケーシングの半割れケース体１ｂを構成し、第
２のケース２により内外気切替箱の他の半割れケース体
２ａ、及び送風ファン５のスクロールケーシングの他の
半割れケース体２ｂを構成している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図４の従来
装置では、送風ユニット部のケースが３つのケース１、
２、３で構成されているので、ケースの数が多いという
問題がある。また、図５の従来装置では、ケース１を樹
脂成形する際に、ファン５の空気吸入口をなすベルマウ
ス部材６が型抜き方向の障害となる絞り形状となるの
で、ケース１とベルマウス部材６とを一体成形できな
い。その結果、ケース１、２の他に別体のベルマウス部
材６が必要となり、部品点数が多いという問題がある。

【０００６】このよう、図４、５の従来装置では、部品
点数が多いため、部品の製作コストが高くつくととも
に、組付工数も増大してしまう。また、図６の従来装置
では、送風ユニット部のケースが２つのケース１、２で
すむとともに、ベルマウス部分もケース１、２に一体成
形しているので、図４、５の従来装置に比して部品点数
が少なくなるが、ケース１、２の合わせ面（ケース１、
２の樹脂成形型の型割れ面）がケース２に形成される空
気出口部２ｃの端面と平行な方向に設定されているの
で、ケース２の空気出口部２ｃは矩形状に連結された一
体物となり、これに対し図７に示すように空気出口部２
ｃに接続されるクーラユニット７のケース７ａは冷却器
（冷媒蒸発器）８を内部に収納するために、２分割した
構成であるので、ケース２とケース７ａは必然的に別体
で製作せざるを得ないという問題が生じる。

【０００７】本発明は上記点に鑑みてなされたもので、
少ない部品点数でもって、製作し得る送風装置を提供す
ることを目的とする。本発明の他の目的は、送風ユニッ
ト部のケースと、空調用熱交換器を収納する空調用ケー
スとを一体成形できる空調装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、請求項１〜５に記載のごとく、送風ユニット
部のケースとして、本発明独自の工夫した特定位置に合
わせ面を持つ２分割ケースを用いるという技術的手段を
採用する。

【０００９】

【発明の作用効果】請求項１記載の発明によれば、遠心
式送風用ファン１８を収納するスクロール状に形成され
たケース２０が、２分割された第１、第２の２つのケー
ス２１、２２で構成されており、この第１、第２のケー
ス２１、２２の合わせ面２５を、ケースのスクロール状
側壁のノーズ部２３とこのノーズ部に対向するケース側
壁２６との間の空気通路２７を通過して、前記ファン１
８の軸方向に延びるように設定しているため、送風装置
部のケース２０を２つのケース２１、２２で構成できる
とともに、この２つのケース２１、２２で空気吸入口１
９をその空気流れ方向に分割するため、この空気吸入口
１９を前記２つのケース２１、２２に一体成形しても、
ケース成形型の型抜きには何ら支障はない。そのため、
空気吸入口１９を含むスクロール状ケース２０を２つの
分割ケース２１、２２のみで構成でき、送風装置を低コ
ストで製作できる。

【００１０】しかも、第１、第２のケース２１、２２の
合わせ面２５を上記のごとく設定しているため、スクロ
ール形状の空気出口部２４も２分割された形状となるた
め、請求項２〜５に記載のごとく第１、第２のケース２
１、２２に空調用ケースを一体成形することができる。
これにより、空調装置の構成の簡素化により空調装置の
大幅なコスト低減をはかることができる。

【００１１】また、請求項４記載の発明によれば、上記
効果を発揮できるのに加え、内外気切替箱１０を第１、
第２のケース２１、２２の合わせ面２５より車室上方側
に位置させているので、内外気切替箱１０の外気導入口
１１を車体側の外気導入口（通常、自動車のボンネット
部に設置される）に近接させることができ、この両外気
導入口の接続が容易である。また、第１、第２のケース
２１、２２の合わせ面２５が水平方向に延びるようにな
っているので、この合わせ面２５がケース底部に位置す
ることがなく、従って冷房用冷却器３０で発生した凝縮
水が上記ケース合わせ面２５から洩れる危険性も少な
い。

【００１２】

【実施例】以下、本発明を図に示す実施例について説明
する。図１は本発明の第１実施例による車両用空調装置
の送風装置部分を示すもので、自動車車室内の計器盤下
方部の助手席側に設置されるものである。図１（ａ）の
平面図において、図の上方側は車室内側を示し、図の下
方側は自動車のエンジンルーム側を示している。１０は
内外気切替箱で、車室外空気を導入する外気導入口１１
が上端部に設けてあり、また側面には車室内空気を導入
する内気導入口１２が設けてある。ここで、図１（ｂ）
の上下方向は車室の上下方向と同じであるので、外気導
入口１１は内外気切替箱１０の上端部に設置されてお
り、そして図示しない連結ダクトを介して自動車車体の
ボンネット部の車体側外気導入口に外気導入口１１は連
結されている。１１ａはダクト接続部のシール材であ
る。

【００１３】１３は内外気切替ドア（内外気切替手段）
で、上記両導入口１１、１２を開閉するものである。１
４はこのドア１３を開閉操作するためのレバーである。
１５は送風機で、駆動用モータ１６と、このモータ１５
と一体に構成され、このモータ１５を後述のケース２０
に固定するための円板状のフランジ部（固定手段）１７
と、前記モータ１６の軸１６ａ（図１ａ参照）に一体に
結合された送風用ファン１８とを備えている。このファ
ン１８は通常シロッコファンと称されている遠心式多翼
ファンからなる。

【００１４】１９は送風用ファン１８の軸方向一端側
（反モータ１６側）に対向する位置に配置されたベルマ
ウス状の空気吸入口で、内外気切替箱１０内の空気を送
風用ファン１８へ吸入させるためのものである。前記ケ
ース２０は、送風用ファン１８を収納するスクロール状
に形成されており、そしてケース２０は樹脂の成形品か
らなる第１、第２のケース２１、２２から構成されてい
る。２３はスクロール状ケース２０のノーズ部で、ファ
ン１８側に向かって突出して、ケース２０内の空気流路
を絞るものである。２４は送風用ファン１８によって送
風される空気の出口部である。

【００１５】前記両ケース２１、２２の合わせ面２５
は、前記ノーズ部２３とこのノーズ部２３に対向するケ
ース側壁（本例ではケース底面壁）２６との間の空気通
路２７を通過して、ファン１８の軸方向（本例では略水
平方向）に延びるように設定されている。この合わせ面
２５は本例ではファン１８の中心（軸１６ａの位置）よ
り若干下方に位置している。

【００１６】従って、内外気切替箱１０及び空気吸入口
１９の大部分は第１のケース２１側に樹脂で一体成形さ
れており、そして内外気切替箱１０及び空気吸入口１９
の残りの部分は第２のケース２２側に樹脂で一体成形さ
れている。２８は２つのケース２１、２２の合わせ面２
５の結合用段付き部（図示せず）を一体に結合するため
の結合金具である。

【００１７】上述の第１実施例の構成によれば、内外気
切替箱１０、ベルマウス状空気吸入口１９、及びスクロ
ール状ケース２０の三者を２つのケース２１、２２のみ
で構成できる。しかも、この２つのケース２１、２２の
合わせ面２５を前述の位置に設定することにより、ケー
ス２０の空気出口部２４は２分割された形態になるの
で、これらケース２１、２２の空気下流側に、後述の図
２、３に示すように、空調用熱交換器を内蔵する空調用
ケースを一体成形することが可能となる。

【００１８】図２は第２実施例を示すもので、第１実施
例におけるケース２１、２２に空調用ケースの分割ケー
スを一体成形したものである。すなわち、本例では、自
動車用空調装置の送風ユニット部Ａと、この送風ユニッ
ト部Ａの空気下流側に配置されるクーラユニット部Ｂ
と、このクーラユニット部Ｂの空気下流側に配置される
ヒータユニット部Ｃの分割ケースを前記ケース２１、２
２により一体成形したものである。ケース２１、２２の
合わせ面２５の設定位置等その他の点は第１実施例と同
じである。

【００１９】クーラユニット部Ｂのケース２１、２２内
には、冷凍サイクルの冷媒蒸発器よりなる冷房用冷却器
３０が収納されており、また、ヒータユニット部Ｃのケ
ース２１、２２内には車両用エンジンの冷却水（温水）
を熱源として空気を加熱する暖房用加熱器（ヒータコ
ア）３１、及びエアミックスドア３２が収納されてい
る。このドア３２は加熱器３１を通る温風と加熱器３１
のバイパス路３３を通る冷風の風量割合を調整して、車
室内への吹出空気温度を制御する温度制御手段としての
役割を果たすもので、この温度制御手段としては周知の
ごとくエアミックスドア３２の代わりに、加熱器３１へ
の温水流量を調整する温水流量調整弁を使用することが
できる。

【００２０】ヒータユニット部Ｃの空気下流端には、車
室内への各種吹出口３４、３５、３６が設けられてお
り、上方吹出口３４はケース２１の車室側の側面に開口
しており、乗員の上半身に向けて空気を吹出すためのも
のである。デフロスタ吹出口３５はケース２１の上面に
設けられ、車室前面窓ガラスに向けて空気を吹出して、
窓ガラスの曇りを除去するためのものである。下方吹出
口３６は乗員足元に向けて空気を吹出すものである。

【００２１】これらの吹出口３４、３５、３６はそれぞ
れ吹出口開閉手段をなす上方吹出ドア３７、デフロスタ
ドア３８、下方吹出ドア３９により開閉されるようにな
っており、３７ａ、３８ａ、３９ａはそれらの操作用レ
バーである。図３は第３実施例を示すもので、内外気切
替箱１０を変形したものである。本例では、内外気切替
箱１０の上面部を山形に傾斜した形状となし、その山形
形状部のエンジンルルーム側傾斜面に外気導入口１１を
配置し、車室側傾斜面に内気導入口１２を配置するよう
にしたものである。２つのケース２１、２２の合わせ面
２５の設定位置等、その他の点は第１、第２実施例と同
じである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示すもので、（ａ）は送
風装置の平面図、（ｂ）はその正面図である。

【図２】第２実施例を示すもので、（ａ）は車両用空調
装置の平面図、（ｂ）はその正面図である。

【図３】第３実施例を示すもので、（ａ）は車両用空調
装置の平面図、（ｂ）はその正面図、（ｃ）は送風ユニ
ット部の側面図である。

【図４】従来装置の一例を示す分解斜視図である。

【図５】従来装置の他の一例を示す分解斜視図である。

【図６】従来装置の更に他の一例を示す分解斜視図であ
る。

【図７】図６に示す従来装置にクーラユニット部を接続
した状態を示す概略断面図である。

【符号の説明】

１０ 内外気切替箱 １１ 外気導入口 １２ 内気導入口 １３ 内外気切替ドア １５ 送風機 １８ 送風用ファン １９ 空気吸入口 ２０ ケース ２１、２２ 第１、第２のケース ２３ ノーズ部 ２４ 空気出口部 ２５ 合わせ面 ２６ ケース側壁

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸方向から空気を吸い込み、径方向外方
   へ空気を送風する遠心式送風用ファンと、 この遠心式送風用ファンを収納するようにスクロール状
   に形成されたケースとを備え、 このケースには、前記ファンの軸方向一端側に対向する
   面に空気吸入口が形成されており、 前記ケースのスクロール形状出口側には、前記ファンの
   送風空気をファン径方向の外方側へ吐出する空気出口部
   が設けられており、 前記ケースのスクロール状側壁の一部に、前記ファン側
   へ向かって突出するノーズ部が設けられており、 前記ケースは２分割された第１、第２の２つのケースで
   構成されており、この第１、第２のケースの合わせ面
   が、前記ノーズ部とこのノーズ部に対向するケース側壁
   との間の空気通路を通過して、前記ファンの軸方向に延
   びるように設定されている送風装置。
2. 【請求項２】 軸方向から空気を吸い込み、径方向外方
   へ空気を送風する遠心式送風用ファンと、 この遠心式送風用ファンを収納するようにスクロール状
   に形成されたケースとを備え、 このケースには、前記ファンの軸方向一端側に対向する
   面に空気吸入口が形成されており、 前記ケースのスクロール形状出口側には、前記ファンの
   送風空気をファン径方向の外方側へ吐出する空気出口部
   が設けられており、 前記ケースのスクロール状側壁の一部に、前記ファン側
   へ向かって突出するノーズ部が設けられており、 前記ケースは２分割された第１、第２の２つのケースで
   構成されており、この第１、第２のケースの合わせ面
   が、前記ノーズ部とこのノーズ部に対向するケース側壁
   との間の空気通路を通過して、前記ファンの軸方向に延
   びるように設定されており、 前記第１、第２のケースの前記空気出口部下流側には、
   それぞれ空調用熱交換器を収納する空調用ケースの分割
   ケースが一体成形されている空調装置。
3. 【請求項３】 軸方向から空気を吸い込み、径方向外方
   へ空気を送風する遠心式送風用ファンと、 この遠心式送風用ファンを収納するようにスクロール状
   に形成されたケースとを備え、 このケースには、前記ファンの軸方向一端側に対向する
   面に空気吸入口が形成されており、 この空気吸入口の上流側には、車室内空気を導入する内
   気導入口及び車室外空気を導入する外気導入口を有し、
   車室内空気または車室外空気を切替導入する内外気切替
   箱が前記ケースと一体に設けられており、 前記ケースのスクロール形状出口側には、前記ファンの
   送風空気をファン径方向の外方側へ吐出する空気出口部
   が設けられており、 前記ケースのスクロール状側壁の一部に、前記ファン側
   へ向かって突出するノーズ部が設けられており、 前記ケースは２分割された第１、第２の２つのケースで
   構成されており、この第１、第２のケースの合わせ面
   が、前記ノーズ部とこのノーズ部に対向するケース側壁
   との間の空気通路を通過して、前記ファンの軸方向に延
   びるように設定されており、 前記第１、第２のケースの空気出口部下流側には、それ
   ぞれ空調用熱交換器を収納する空調用ケースの分割ケー
   スが一体成形されており前記第１、第２のケースの合わ
   せ面が略水平方向に延びており、 前記内外気切替箱が前記第１、第２のケースの合わせ面
   より車室上方側に位置するように配置されている車両用
   空調装置。
4. 【請求項４】 前記空調用熱交換器は冷房用冷却器であ
   る、請求項２または３に記載の空調装置。
5. 【請求項５】 前記空調用熱交換器は冷房用冷却器と、
   この冷房用冷却器の空気下流側に配置された暖房用加熱
   器である、請求項２または３に記載の空調装置。