JPH09293402A - 放電バルブを有する車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 放電バルブを有する車両用灯具では、放電バ
ルブから放射される電磁波の放射を抑制するためにシー
ルド部材を設けるが、放電バルブのソケット部からの電
磁放射を有効に抑制することは難しい。 【解決手段】 放電バルブ１６が取着されるリフレクタ
１１を導電材で形成し、かつこのリフレクタを囲繞する
灯具ボディ１の後部開口部に導電材からなるケース（点
灯回路ケース）３０を取着し、開口部を閉塞する。ま
た、放電バルブ１６の周囲には接地されたカバー部材２
１を設け、リフレクタ１１の開口部には接地された擬似
リフレクタ３Ｂを設ける。少なくともリフレクタ１１と
ケース３０とを共に接地することで、放電バルブ１６か
ら周囲に放射される電磁波を抑制することが可能とな
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車の前照灯に用
いて好適な車両用灯具に関し、特に放電バルブを光源と
した灯具における電磁波の影響を防止した車両用灯具に
関する。

【０００２】

【従来の技術】近年における自動車の前照灯として、発
光効率及び演色性が良好で寿命の長い放電バルブを光源
とする灯具の適用が検討されている。しかしながら、こ
の種の灯具では、放電バルブでの放電を発生させるため
の高電圧が必要とされるため、車載バッテリ電圧を必要
とされる高電圧まで昇圧させるための点灯回路を灯具に
付属させる必要がある。そして、この点灯回路ではその
二次側において高電圧が発生されるため、この高電圧に
伴う電磁波が外部に放射され、この電磁波は自動車の各
種電子装置にノイズとして影響を与え、これら電子装置
の正常動作を妨げることになる。例えば、ラジオに雑音
を生じさせたり、或いは自動車に搭載のマイクロコンピ
ュータの信号系にノイズを混入させることになり、いわ
ゆるＥＭＩ障害を発生させる。

【０００３】また、このような電磁波は前記した高電圧
が印加される放電バルブにおいても発生し、この放電バ
ルブからの電磁波により前記したＥＭＩ障害が発生され
ている。このため、例えば、特開平５−１０１７０３号
公報では、灯具ボディの内面に沿って放電バルブないし
リフレクタの周囲を覆うようにシールド部材を設けたも
のが提案されている。この技術によれば、シールド部材
によって放電バルブの周囲に向けての電磁波の放射を抑
制し、前記したＥＭＩ対策を図ることが可能となる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来の技術では、放電バルブの周囲に対する電磁波の放射
を抑制する上では有効であるが、灯具ボディ内のリフレ
クタの周囲の全域にわたってシールド部材を配設する必
要があるために、その配設スペースを確保するために灯
具ボディの寸法がそれだけ大きくなり、灯具の小型化を
図る上では好ましくない。特に、リフレクタは光軸（エ
イミング）調整のために上下、左右方向に傾動される
が、その際における移動量が大きなリフレクタの前側領
域にまでシールド部材が配設されているため、リフレク
タとシールド部材との干渉を防止するためには両者間の
間隔を大きくとらざるを得ず、灯具ボディが大型化され
る原因になる。

【０００５】また、この従来技術では、シールド部材で
包囲されている放電バルブからの電磁波放射を抑制する
上では有効であるが、放電バルブの口金部、すなわちバ
ルブソケット部から放射される電磁波の放射を抑制する
ことは難しい。特に、バルブソケット部からの電磁波
は、樹脂により形成された灯具ボディを介して外部に放
射されるおそれがある。この場合、灯具ボディを金属材
で形成すればこのような電磁放射は抑制できるが、これ
では灯具全体が高重量となる。また、シールド部材とリ
フレクタとの間隙から灯具の前方に向けられた電磁波を
抑制することは困難である。

【０００６】本発明の目的は、このような放電バルブを
光源とする車両用灯具における電磁波の放射を有効に抑
制し、かつ灯具の小型化、軽量化を可能にした放電バル
ブを有する車両用灯具を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、導電材で形成
されたリフレクタと、このリフレクタ内に配設された放
電バルブと、前記リフレクタを内装する灯具ボディとを
備えた灯具において、前記放電バルブの背後の前記灯具
ボディ位置に設けられた開口部に導電材からなるケース
が取着されて前記開口部が覆われ、かつこのケースとリ
フレクタとが共に接地されることを特徴とする。

【０００８】また、本発明では、放電バルブと灯具ボデ
ィとの間には放電バルブの周囲を覆う導電材のカバー部
材が設けられ、このカバー部材がリフレクタに電気接続
された構成とされる。さらには、リフレクタの前面開口
部には筒状をしたレンズホルダが取着され、このレンズ
ホルダは導電材で形成されてリフレクタに電気接続され
る。また、リフレクタと灯具ボディとの間隙を閉じるよ
うに擬似リフレクタが配置され、この擬似リフレクタが
導電材で形成されてリフレクタに電気接続される。この
場合、放電バルブはソケットホルダによりリフレクタに
取着され、前記ソケットホルダの近傍のリフレクタの一
部に電極が設けられ、この電極に接地用の接続線が接続
される構成とされることが好ましい。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に、本発明について図面を参照
して説明する。図１（ａ），（ｂ）は本発明の灯具を自
動車の前照灯に適用した実施形態のの組立状態の正面図
と背面図、図２および図３はそれぞれそのＡＡ線、ＢＢ
線断面図、図４は背面方向から見た斜視図である。これ
らの図において、前照灯は走行ビームランプＨＨＬと、
すれ違いビームランプＬＨＬを一体に構成した所謂４灯
式の前照灯の左側のランプとして構成されており、灯具
ボディ１はその前面開口部にはレンズ２が取着され、こ
れらで灯室を画成している。この灯室内の一領域内には
リフレクタ３Ａが配置され、このリフレクタ３Ａは前記
走行ビームランプＨＨＬのリフレクタとして構成され
る。また、隣接する灯室内には前記すれ違いビームラン
プＬＨＬの擬似リフレクタ３Ｂが配置される。この疑似
リフレクタ３Ｂは金属材または樹脂成形品の表面に導電
膜を形成した構成とされ、これには開口３ａが設けら
れ、ここにすれ違いビームユニット１０が内装され、す
れ違いビームユニット１０と灯具ボディとの間の隙間を
閉じるように配置される。また、走行ビームランプＨＨ
Ｌにおいては、リフレクタ３Ａの背面にバルブ挿通穴３
ｂがあけられており、ここに取着されるソケットコネク
タ４によりバルブ５が支持される。このソケットコネク
タ４の背後位置の前記灯具ボディ１の背面にはバルブ挿
通穴１ｂが開設され、バックカバー６により封止され
る。

【００１０】前記すれ違いビームユニット１０は、プロ
ジェクタランプとして構成されており、アルミニウム等
の金属材で形成される回転楕円形面をしたリフレクタ
（集光鏡）１１と、このリフレクタ１１の前側開口フラ
ンジにネジにより取着されて同じくアルミニウム等の金
属材で形成される円筒状のレンズホルダ１２と、このレ
ンズホルダ１２の前端部に取着されるレンズ１３とでハ
ウジングが構成され、図４にその一部のみを示すエイミ
ング調整機構７Ａ，７Ｂを介して前記灯具ボディ１に対
して上下、左右の各方向にエイミング調整可能に支持さ
れている。このエイミング調整機構としては、エイミン
グボルトを利用した公知の構成が採用されており、ここ
ではその詳細な説明は省略する。また、前記灯具ボディ
１はその背面に立設されたスタッドボルト８により車体
に固定される。

【００１１】そして、前記リフレクタ１１の背面に開口
されたバルブ挿通穴部１４にソケットコネクタ１５が取
着され、このソケットコネクタ１５により放電バルブ１
６がリフレクタ１１の焦点位置に支持されている。な
お、この放電バルブ１６に対して所定の配光特性を満た
すためのシェード１７及び遮熱板１８が前記レンズホル
ダ１２に支持される。また、図５に斜視図を示すよう
に、リフレクタ１１のバルブ挿通穴部１４の一側部には
金属板を加工した接地ターミナル１９が小ネジ２０によ
り固定される。この接地ターミナル１９には２個の接続
片１９ａ，１９ｂが一体に形成されており、これらの接
続片１９ａ．１９ｂには後述するように接地電線が取着
される。

【００１２】また、前記灯具ボディ１の内部には、前記
すれ違いビームユニット１０のソケットコネクタの周囲
を囲むように幾分円錐状に形成された金属材からなるシ
ールド筒２１が配置され灯具ボディの内面に沿って固定
支持される。さらに、前記すれ違いビームユニット１０
が内装された灯具ボディ１の背面には、前記放電バルブ
１６をソケットコネクタ１５と共に着脱可能な開口窓１
ａが開設される。そして、この開口窓１ａには前記放電
バルブ１６を点灯させるための点灯回路の一部、すなわ
ちスタータ部が内装された点灯回路ケース３０が取着さ
れる。前記点灯回路ケース３０は、ここでは図６に図１
（ｂ）のＣＣ線断面構造を示すように、アルミニウム等
の金属材により上ケース３１と下ケース３２とで分割可
能な構造とされており、灯具ボディ１の上下方向に対し
て幾分傾斜された姿勢で取り付けられている。

【００１３】上ケース３１は横向きの短円筒容器状に形
成されており、その周面壁の一部に設られた矩形のフラ
ンジ３３がネジ３４により下ケース３２の開口部に連結
されている。また、上ケース３１の底面に位置される周
面壁の一部に開口３５が設けられ、下ケース３２に連通
されている。そして、上ケース３１はその周縁三箇所に
設けられた舌片状のネジ挿通部３６を利用し、シールリ
ング３８を介してボルト３７で灯具ボディ１に一体的に
固定支持されるように構成される。一方、下ケース３２
は矩形容器として形成されておいる。

【００１４】そして、前記点灯回路ケース３０には点灯
回路の一部であるスタータ回路部３９が内蔵される。こ
のスタータ回路部３９は、公知のようにトランスやコン
デンサを有する回路構成とされており、これらの部品の
大部分は下ケース３２内に内装し、他の部品を上ケース
３１の内周面に沿った領域に配置している。さらに、こ
の下ケース３２に内装されたスタータ回路部３９におい
て高電圧が印加されるコード４０は下ケース３２から前
記周面壁に設けた開口３５を通して上ケース３１にまで
延長され、この上ケース３１内においてその先端部にコ
ネクタ４１が接続され、このコネクタ４１をソケットコ
ネクタ１５に嵌合させる構成とする。このときコード４
０はコネクタ４２を介して接続されている。また、スタ
ータ回路部３９の低電圧の一次配線コード４２は、下ケ
ース３２の上縁部の上ケース３１との接続部に設けた切
欠きを通して外部に引き出している。この一次配線コー
ド４３の外被覆を利用することで、下ケース３２および
上ケース３１を同時に自動車の接地電極に接続し、点灯
回路ケースを接地電位に保持している。

【００１５】しかる上で、図７に電気接続構造の分解図
を示すように、前記擬似リフレクタ３Ｂは前記リフレク
タ１１に電気接続される。この電気接続は、両端部にラ
グ２２ａ，２２ｂがかしめ固定された網線構造の接地電
線２２で行われており、その一端部のラグ２２ａが擬似
リフレクタ３Ｂにネジ２３で固定され、他端部のラグ２
２ｂは前記リフレクタ１１のフランジ１１ａの一部に前
記レンズホルダを固定するためのネジ２４により一体的
に締結されている。また、前記シールド筒２１も同様に
前記リフレクタ１１に電気接続されている。この電気接
続は、一端部に嵌合片２５ａがかしめ固定された網線で
構成される接地電線２５が用いられ、その一端部の嵌合
片２５は前記リフレクタ１１に固定した接地ターミナル
１９の一方の接続片１９ａに嵌合され、他端部はシール
ド筒２１の一部に半田付けされる。

【００１６】さらに、前記点灯回路ケース３０の上ケー
ス３１も前記リフレクタ１１に電気接続される。この電
気接続は、一端部にラグ２６ａが他端部に嵌合片２６ｂ
がそれぞれかしめ固定された網線で構成される接地電線
２６が用いられ、一端部のラグ２６ａがネジ２７により
前記上ケース３１にネジ止めされ、他端部の嵌合片２６
ｂが前記前記接地ターミナル１９の他方の接続片１９ｂ
に嵌合される。この結果、前記レンズホルダ１２、シー
ルド筒２１、擬似リフレクタ３Ｂはリフレクタ１１に電
気接続され、さらにこのリフレクタ１１は点灯回路ケー
ス３０を介して接地電位に保持されることになる。

【００１７】この構成の車両用灯具によれば、放電バル
ブ１６が金属製のリフレクタ１１及びレンズホルダ１２
の内部に内装されており、かつリフレクタ１１およびレ
ンズホルダ１２は接地電位に保持されているために、放
電バルブ１６から放射される電磁波は、これらリフレク
タ１１およびレンズホルダ１２によって遮蔽され、その
周辺部への放射が防止される。また、スタータ回路部３
９、コード４０、放電バルブ１６、放電バルブソケット
４１等の高電圧が発生され伝達される経路が点灯回路ケ
ース３０によって覆われているため、スタータ回路部３
９やコード４０、並びに放電バルブ１６のソケットコネ
クタ１５から灯具ボディの後方に向けて放射される電磁
波は点灯回路ケース３０によって遮蔽される。

【００１８】さらに、放電バルブ１６のソケットコネク
タ１５から放射される電磁波のうち、周囲に向けて放射
される電磁波は、シールド筒２１が接地電位に保持され
ていることによって遮蔽され、灯具ボディ１の外部に放
射されることが防止される。さらに、シールド筒２１と
リフレクタ１１およびレンズホルダ１２との間隔を通っ
て灯具ボディ１の前方に放射される電磁波は、この間隔
を閉じている擬似リフレクタ３Ｂが接地電位に保持され
ていることによって遮蔽され、灯具ボディ１の前方に向
けて放射されることが防止される。

【００１９】特に、本発明者の実験によれば、この実施
形態のように、レンズホルダ１２をリフレクタ１１に対
して直接に電気接続し、かつ擬似リフレクタ３Ｂ、シー
ルド筒２１、点灯回路ケース３０をそれぞれ網線構造の
接地電線によりリフレクタ１１に対して一括集中して電
気接続した構成を採用することで、それぞれを個別に接
地接続する場合に比較して極めて有効な電磁波のシール
ド効果が得られている。

【００２０】また、ここでは、リフレクタ１１の周囲に
配置されるシールド筒２１は、ソケットコネクタ１５の
周囲を覆うように、リフレクタ１１の後部側の周囲領域
のみに配置すればよいため、リフレクタ１１やレンズホ
ルダ１２等がエイミング調整時に上下、左右に傾動され
る場合でもリフレクタ１１やレンズホルダ１２とシール
ド筒２１との干渉が防止でき、これらの間の間隙を小さ
くし、灯具ボディ１がいたずらに大型化されることが防
止できる。

【００２１】なお、この実施形態では、点灯回路ケース
３０を上ケース３１と下ケース３２とに分割しているた
め、スタータ回路部３９の点検や部品を交換するような
必要が生じた場合には、下ケース３２を上ケース３１か
ら取り外せば、上ケース３１を灯具ボディ１に取着した
ままで下ケース３２を灯具ボディ１から取り外し、その
内部に収納されているスタータ回路部３９の点検や部品
交換を行うことができる。このように点灯回路ケース３
０の全体を灯具ボディ１から取り外す必要がないため、
灯具ボディの背面側の車体スペースが狭い場合でも作業
を容易に行うことが可能となる。この場合、図５に示さ
れるように、コード４０とスタータ回路部３９とを下ケ
ース３２の内部においてコネクタ４２により接続してお
けば、この部分で分離させることも可能であり、極めて
簡単に下ケース４２の着脱が可能となり、かつこれによ
り点灯回路ケース３０ないし灯具の組立作業を容易に行
うことも可能となる。

【００２２】また、リフレクタ１１と、カバー部材２１
との間の隙間からの電磁波の放射を防止するために、図
８に示すように、周囲に複数枚のシールド片２８ａを放
射状に突出させた全体が菊花弁状をした弾性を有する導
電材、例えば金属板からなるフィルタ２８を設けてもよ
い。このフィルタ２８は、中心部の円環状部２８ｂをリ
フレクタ１１のバルブ挿通穴部１４にネジ止めにより固
定され、周辺部のシールド片２８ａを弾性変形させた状
態でカバー部材２１の全周の内面に弾接させて配置され
る。なお、図示のシールド片２８ａは簡略化した構成と
して表されているが、実際にはシールド片２８ａは隣接
するものとの間隔が極めて小さなものとして設計、製造
される。

【００２３】このフィルタ２８を設けることにより、リ
フレクタ１１とカバー部材２１との間の隙間は、径方向
に延長される複数枚のシールド片２８ａによって概ね遮
断されることになる。しかもこのフィルタ２８はその中
心部の円環状部２８ｂではリフレクタ１１に直接固定さ
れることで相互に電気接続され、周辺部ではシールド片
２８ａとカバー部材２１との直接接触によって相互に電
気接続されるため、この隙間は接地状態とされたシール
ド片２８ａによって遮蔽されることになる。これによ
り、この隙間を通しての電磁波の放射を抑制することも
可能となる。また、このフィルタ２８を利用すれば、前
記実施形態におけるカバー部材２１とリフレクタ１１と
を電気接続するための接地電線２５を省略することも可
能である。

【００２４】なお、前記実施形態は自動車の４灯式の前
照灯に本発明を適用した例を示しているが、２灯式の前
照灯やフォグランプ等の他の車両用灯具においても、放
電バルブを光源とするものであれば同様に適用できる。
また、プロジェクタランプに限られるものではなく、放
物面反射鏡を有する灯具であれば、同様に本発明を適用
することができる。リフレクタ内の放電バルブ５の前側
に配置されているシェードを金属材で構成し、これをリ
フレクタまたはレンズホルダに一体形成し、あるいは電
気接続した構成とすることにより、放電バルブの前方に
向けての電磁波の放射を抑制することも可能である。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、放電バル
ブが取着されたリフレクタを導電材で形成し、このリフ
レクタに取着されるレンズホルダを導電材で形成して前
記リフレクタと共に接地電位に保持しているので、放電
バルブから放射される電磁波をリフレクタおよびレンズ
ホルダによってシールドし、自動車のラジオやその他の
電子装置に対するＥＭＩ障害を有効に防止することがで
きる。また、リフレクタの周囲に擬似リフレクタや、シ
ールド筒や点灯回路ケースで構成されるカバー部材を配
設し、これら擬似リフレクタやカバー部材を導電材で形
成して前記リフレタクに電気接続して接地電位に保持す
ることで、放電バルブから放射される電磁波はもとよ
り、コネクタやこれに接続されるコード等から放射され
る電磁波を、しかも灯具の前方、後方および周方向のい
ずれの方向に対してもシールドし、その放射を抑制する
ことができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の前照灯の一実施形態の正面図と背面図
である。

【図２】図１（ａ）のＡＡ線断面図である。

【図３】図１（ａ）のＢＢ線断面図である。

【図４】前照灯の背面方向からの斜視図である。

【図５】リフレクタ背面開口部の斜視図である。

【図６】図１（ｂ）のＣＣ線断面図である。

【図７】電気接続構造を示す分解斜視図である。

【図８】本発明の他の実施形態の要部を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 灯具ボディ ２ レンズ ３Ａ リフレクタ ３Ｂ 擬似リフレクタ １０ すれ違いビームユニット １１ リフレクタ １２ レンズホルダ １３ レンズ １５ ソケットコネクタ １６ 放電バルブ １９ 接地ターミナル ２１ シールド筒 ２２，２５，２６ 網線からなる接地電線 ２８ フィルタ ２８ａ シールド片

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 遠藤 博和 静岡県清水市北脇500番地 株式会社小糸 製作所静岡工場内 (72)発明者 末広 賀男 静岡県清水市北脇500番地 株式会社小糸 製作所静岡工場内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 導電材で形成されたリフレクタと、この
   リフレクタ内に配設された放電バルブと、前記リフレク
   タを内装する灯具ボディとを備えた灯具において、前記
   放電バルブの背後の前記灯具ボディ位置に設けられた開
   口部に導電体からなるケースが取着されて前記開口部が
   覆われ、かつこのケースと前記リフレクタとが共に接地
   されることを特徴とする放電バルブを有する車両用灯
   具。
2. 【請求項２】 前記放電バルブと灯具ボディとの間には
   放電バルブの周囲を覆う導電材のカバー部材が設けら
   れ、このカバー部材が前記リフレクタに電気接続されて
   なる請求項１の放電バルブを有する車両用灯具。
3. 【請求項３】 リフレクタの前面開口部には筒状をした
   レンズホルダが取着され、このレンズホルダは導電材で
   形成され、かつ前記リフレクタに電気接続されてなる請
   求項１または２のいずれかの放電バルブを有する車両用
   灯具。
4. 【請求項４】 リフレクタと灯具ボディとの間隙を閉じ
   るように擬似リフレクタが配置され、この擬似リフレク
   タは導電材で形成され、かつ前記リフレクタに電気接続
   されてなる請求項３の放電バルブを有する車両用灯具。
5. 【請求項５】 放電バルブはソケットホルダによりリフ
   レクタに取着され、前記ソケットホルダの近傍の前記リ
   フレクタの一部に電極が設けられ、この電極に接地用の
   接続線が接続されてなる請求項１また４のいずれかの放
   電バルブを有する車両用灯具。