JP2648247B2 - 自動車用ヘッドランプ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は放電バルブを光源とする
自動車用ヘッドランプに関する。

【０００２】

【従来の技術】最近の自動車用ランプ業界では、発光効
率及び演色性が良好で、しかも寿命の長い放電ランプに
注目されており、放電ランプを自動車用ヘッドランプの
バルブとして用いる研究が盛んにされつつある。なお、
放電ランプを自動車用バルブとして用いたものを放電バ
ルブという。

【０００３】図５は従来のこの種のヘッドランプを示し
ており、放電バルブ２を挿着したランプボディ１の背面
に、放電バルブ２に放電を開始させるための点灯回路を
ケース内に収納したユニット（以下、点灯回路収容ユニ
ットという）４が取着された構造となっている。符号６
はランプボディ１の前面に取着されたレンズである。

【０００４】

【発明の解決しようとする課題】しかし、前記した従来
のヘッドランプでは、点灯回路収容ユニット４がねじ締
結だけによってランプボディ１に取着一体化されている
ため、ユニット４をランプボディ１に取着する際には、
一方の手でユニット４をランプボディ側に押し付けたま
ま、他方の手でねじ５の螺入作業を行わねばならず、非
常に面倒である。またユニット４がねじ締結されてラン
プボディ１に一体化されているに過ぎず、振動等により
ユニット４の脱落のおそれがある。

【０００５】本発明は前記した問題点に鑑みなされたも
ので、その目的は点灯回路収容ユニットのランプボディ
への取着作業が容易で、取着された点灯回路収容ユニッ
トが脱落するおそれのない自動車用ヘッドランプを提供
することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明に係る自動車ヘッドランプにおいては、光源
である放電バルブを収容した合成樹脂製ランプボディの
背面側に円形開口部を形成し、放電バルブ用点灯回路を
金属製のケース内に一体に収容した点灯回路収容ユニッ
トを、前記円形開口部にランプボディ後方からバヨネッ
ト係合し、かつ他の固定手段により円形開口部円周方向
に固定する自動車用ヘッドランプであって、 前記点灯回
路収容ユニットに、放電バルブに接続されるリード線が
導出しかつランプボディの円形開口部とバヨネット係合
する合成樹脂製円筒形状延出部を設け、前記円筒形状延
出部に、円筒形状延出部が円形開口部にバヨネット係合
した時に、ランプボディの外表面と面接触するアームを
延出形成し、前記ランプボディの外表面に、点灯回路の
アース端子または／および車体と導通した導電層を形成
し、前記円筒形状延出部および延出アームの外表面に、
連続した導電層を形成し、前記他の固定手段によって、
アーム外表面の導電層とランプボディ外表面の導電層と
を圧接状態に保持するようにしたものである。

【０００７】

【作用】点灯回路収容ユニットとランプボディ側円形開
口部とはバヨネット係合により挿脱方向にワンタッチで
抜け止め状態とされ、さらに他の固定手段により開口部
円周方向に固定される。放電バルブ，点灯回路および放
電バルブと点灯回路を接続するリード線等から発生する
電磁波は、これらを包囲する位置に設けられかつ車体ま
たは／および点灯回路のアース端子と導通する導電層
（ランプボディ外表面の導電層，円筒形状延出部外表面
の導電層）によって、遮蔽される。特に、円筒形状延出
部外表面の導電層と連続する延出アーム外表面の導電層
が、他の固定手段によって、ランプボディ外表面の導電
層に圧接保持されて、ランプボディ外表面の導電層と円
筒形状延出部外表面の導電層間の導通が確保される。

【０００８】

【実施例】次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図４は本発明の一実施例を示すもので、図
１はクリアランスランプが一体化された自動車用ヘッド
ランプの正面図、図２は同ヘッドランプの水平断面図、
図３は背面側から見た同ヘッドランプを示し、点灯回路
収容ユニット周辺を分解して示す斜視図である。

【０００９】これらの図において、符号１０は合成樹脂
製の容器状ランプボディで、ランプボディ１０の外側表
面には導電塗装やメタリコン処理等によってＣｕ系，Ｎ
ｉ系，Ｚｎ系等の導電性材料からなる導電層１１（１１
ａ）が形成されている。そしてヘッドランプは、ランプ
ボディ１０の背面に突設されたスタッドボルト１８ａと
ナット１８ｂにより車体１９に固定される（図２参照）
が、導電層１１ａは、金属製良導材よりなるスタッドボ
ルト１８ａを介して車体１９に電気的に導通状態となっ
ている。

【００１０】ランプボディ１０とランプボディの前面開
口部に組付けられた前面レンズ１６とによって形成され
る灯室空間には、ヘッドランプのサブビーム形成用の光
投射ユニット２０とクリアランスランプ用のバルブ３４
とが隣接して設けられ、光投射ユニット２０はランプボ
ディ１０の裏側に支承されて前方に延出する２本のエイ
ミングスクリュー１２，１３（図３参照）とランプボデ
ィに支持された１個の玉継手（図示せず）からなるエイ
ミング機構によって傾動可能に支持されている。符号１
４は、ランプボディ１０に凹凸ランス係合し、光投射ユ
ニット２０周りに配置された合成樹脂製のカバーで、カ
バー１４の表面はアルミニウム蒸着処理により鏡面が形
成されている。このカバー１４の側方にはクリアランス
ランプ３０のリフレクター３２が一体に形成され、ラン
プボディ１０の背面壁に挿着されたクリアランスランプ
用のバルブ３４がリフレクター３２を貫通して前方に延
設されている。

【００１１】光投射ユニット２０は、略楕円体形状の金
属製リフレクター２２と、このリフレクターの後頂部に
形成されたバルブ挿着孔２３に挿着された放電バルブ４
０と、前面に投射レンズ２６が固定され、リフレクター
２２の前面開口部に取着された金属製レンズホルダー２
４とが一体化された構造となっている。符号２５は放電
バルブ４０をバルブ挿着孔２３に固定保持するためのロ
ッキングキャップである。

【００１２】放電バルブ４０は、絶縁性ベース４１の前
面に突出する一対のリードサポート４２ａ，４２ｂに放
電ランプ４４が支持された構造で、放電ランプ４４の放
電部はリフレクター２２の第１焦点位置Ｆ₁に配置され
ている。またベース４１の前面には放電ランプ４４を包
囲する円筒形状の紫外線遮蔽用グローブ４６がセラミッ
ク製ディスク４８を介して固定保持されており、放電部
からの発光はこの紫外線遮蔽用グローブ４６を透過する
際に有害な波長域の紫外線がカットされるようになって
いる。リフレクター２２の第２焦点位置Ｆ₂近傍には、
レンズホルダー２４に一体化されたクリアカット形成用
のシェード２８、及びレンズホルダー２４に金属製板ば
ね部材２９ａにより固定保持された紫外線遮蔽用フィル
ター２９が設けられている。そして放電ランプ４４の放
電部の発光はリフレクター２２で反射され、リフレクタ
ー２２の第２焦点Ｆ₂に収束後、投射レンズ２６によっ
て平行光とされて前方に投射される。

【００１３】符号５０は放電バルブ用の点灯回路５１を
ケース内に収容した点灯回路収容ユニットで、ランプボ
ディ１０の後部に取着されている。点灯回路収容ユニッ
ト５０は、放電ランプ４４の電極に高電圧を印加して安
定した放電を継続して行なわしめるための点灯回路５１
がアルミニウム製ケース５２内に収容され、樹脂モール
ドにより一体化されたもので、点灯回路５１は高電圧を
印加させるために必要な回路で、プリント基板に一体化
されており、また点灯回路はアース回路を介して車体と
電気的に接続されている。また点灯回路５１は点灯回路
収容ユニット５０外に延びる接続コード７２を介してヘ
ッドランプ下方に設けられたケース７０内のバラスト回
路に接続され、さらにケース前方に導出するリード線Ｌ
を介して放電バルブ４０に接続されている。なお符号５
９はリード線Ｌに接続された雌コネクターで、放電バル
ブ側の雄コネクター４９に接続されている。

【００１４】この点灯回路収容ユニット５０のアルミニ
ウム製ユニットケース５２には、合成樹脂製円筒形状の
延出部５４がスクリュー５３により締結一体化され、こ
の延出部５４がランプボディ１０の後頂部に形成された
円形開口部６２にバヨネット係合され、さらにランプボ
ディ１０に１本のタッピングスクリュー６８によってね
じ締結されている。即ち放電バルブ４０後方のランプボ
ディ１０の背面壁には、円筒形状の後方突出部６０が立
ち上げられて、ここにユニット挿着用の円形開口部６２
が形成され、開口部６２の周縁部には周方向等分３個所
位置に内側突起６３と切欠６３ａが形成されている。一
方、延出部５４の前端部外周には、開口周縁部と当接す
る鍔５５及び開口部側の内側突起６３とバヨネット係合
する３個の外側突起５６が形成され、外側突起５６を切
欠６３ａに位置合わせして挿入し、点灯回路収容ユニッ
ト５０を時計回りに回すと外側突起５６と内側突起６３
とがヘッドランプ前後方向に係合して、延出部５４が開
口部６２に仮止めされた状態となる。延出部側の外側突
起５６と開口部側の内側突起６３間にはリング形状シー
ルパッキン５８が介在されており、バヨネット係合部の
密着性を高めて、係合部をシールしている。またユニッ
トケース５２は、手で把みやすいように、矩形状とさ
れ、さらに外側面には凹部５２ａが形成されている。そ
して開口部６２を形成している突出部６０の近傍位置に
はビス孔６４ａの形成されたボス６４が突出形成され、
一方、延出部５４の鍔５５にはビス孔５７ａの形成され
た延出アームであるプレート状突起５７が形成されてい
る。そしてユニット５０が開口部６２にバヨネット係合
したときに、プレート状突起５７がボス６４の突出端部
に圧接状態となって、それぞれのビス孔６４ａ，５７ａ
がちょうど一致するようになっている。そしてビス孔５
７ａからタッピングスクリュー６８が螺入されて、点灯
回路収容ユニット５０が円形開口部６２周方向に固定さ
れている。このように点灯回路収容ユニット５０は、突
起５６，６３のバヨネット係合による固定手段に加え
て、１本のタッピングスクリュー６８による固定手段が
付加されて開口部６２に挿着固定されているので、振動
によっても脱落することなく確実に固定保持される。

【００１５】また円筒形状延出部５４の外側表面にも、
ランプボディ１０と同様に導電層１１（１１ｂ）が形成
されており、タッピングスクリュー６８によって延出部
側導電層１１ｂとランプボディ側導電層１１ａとの電気
的導通が確保されている。即ち、図４に示されるよう
に、プレート状突起５７の表面に形成されている導電層
１１ｂ₁とボス６４の先端面に形成されている導電層１
１ａ₁とがタッピングスクリュー６８によって圧接状態
とされて、導電層１１ａ，１１ｂ間の電気的導通が確保
されている。また良導体であるアルミニウム製ユニット
ケース５２と延出部５４の導電層１１ｂは、ケース５２
と延出部５４とを締結するスクリュー５３を介して電気
的導通が確保され、ユニットケース５２は点灯回路５１
内のアース回路のアース端子５１ａ（図２参照）に結線
されている。このため放電バルブ４０及び放電バルブ用
点灯回路５１を取り囲む導電層１１ａ，１１ｂおよび導
電層であるアルミニウム製ユニットケース５２は、点灯
回路のアース端子５１ａを介して車体との間に電気的導
通が確保されている。従って放電バルブ４０や点灯回路
５１やリード線Ｌ等から発生する電磁波は、電磁波の電
界成分が導電層１１ａ，１１ｂ、ユニットケース５２か
らアース回路を経て車体に導かれることで消失し、ヘッ
ドランプ外の電装品にノイズとして作用することがな
い。また導電層１１ａ，１１ｂおよびユニットケース５
２はスタッドボルト１８ａを介しても車体との間に電気
的な導通が確保されているため、仮に点灯回路のアース
端子５１ａを介しての電気的導通路が非導通状態となっ
たとしても、このスタッドボルト１８ａを介しての電気
的導通路によって電磁波の電界成分を消失させることが
でき、即ち、ノイズシールドできる。

【００１６】またヘッドランプの周辺において他の電装
品から電磁波が発生するようなことがあっても、この電
磁波は車体と電気的に導通している導電層１１（１１
ａ，１１ｂ）及び導電層として機能するアルミニウム製
ユニットケース５２によって遮断されるので、ユニット
５０内の点灯回路５１がヘッドランプ外部で発生した電
磁波の影響を受けることもない。

【００１７】なおこの点灯回路収容ユニット５０を開口
部６２に挿着固定するには、まず点灯回路側の雌コネク
ター５９をバルブ側の雄コネクター４９に接続し、次い
で、点灯回路収容ユニット５０を開口部６２にバヨネッ
ト係合し、ユニット５０を仮止めする。次いで１本のタ
ッピングスクリュー６８をビス孔５７ａから螺入して突
起５７をボス６４にねじ締結し、ユニット５０を周方向
に拘束し、固定する。このユニット５０の仮止め作業は
片手で簡単に行うことができ、仮止めすると自ずとビス
孔が位置決めされるので、タッピングスクリュー６８の
螺入も容易である。

【００１８】また前記実施例では、点灯回路収容ユニッ
ト５０は別部材からなるケース５２と延出部５４とが一
体化された構造として説明されているが、ケース５２と
延出部５４とを一体物によって形成するようにしてもよ
い。しかし本実施例のように別物とすれば、ランプボデ
ィ側の開口部の大きさに合わせた延出部５４を用意する
ことにより、点灯回路を一体化して収容したケース５２
を種々のヘッドランプにおいて共通化できるという利点
がある。

【００１９】また前記した実施例では、開口部６２にバ
ヨネット係合させた点灯回路収容ユニット５０を円周方
向に固定するための手段としてタッピングスクリュー６
８を用いているが、クリップやスタッドボルト等の他の
機械的締結手段でもよく、あるいは接着剤によって接着
固定するようにしてもよい。また前記実施例では、光投
射ユニットによって配光する投射型ヘッドランプを例に
とって本発明を説明したが、放物面リフレクターと前面
レンズの配光制御ステップによって配光する反射型ヘッ
ドランプについても同様に適用できる。

【００２０】

【発明の効果】以上の説明から明かなように、本発明に
係る自動車用ヘッドランプによれば、点灯回路収容ユニ
ットをバヨネット係合によりランプボディ側円形開口部
にワンタッチで抜け止め状態に仮止めし、次いで他の固
定手段により点灯回路収納ユニットを開口部円周方向に
固定するので、点灯回路収容ユニットの取着作業が非常
に簡単である。また点灯回路収容ユニットの固定には、
バヨネット係合と他の固定手段の２つの固定手段が併用
されているので、点灯回路収容ユニットをランプボディ
に確実に取着することができる。また放電バルブ，点灯
回路およびこれらを接続するリード線等から発生する電
磁波は、ランプボディおよび点灯回路収容ユニットの円
筒形状延出部の外表面に形成された導電層によって遮蔽
される。特に、ランプボディ側の導電層と円筒形状延出
部側の導電層とは、点灯回路収納ユニットを回り止めす
る固定手段によって圧接状態とされて導通が確保される
ので、ヘッドランプから発生する電磁波を漏らさず確実
に遮蔽することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である自動車用ヘッドランプ
の正面図

【図２】同ヘッドランプの水平断面図

【図３】同ヘッドランプを背面側から見た斜視図

【図４】点灯回路収容ユニットとランプボディ側開口部
とのバヨネット係合部の部分拡大断面図

【図５】従来のヘッドランプの側面図

【符号の説明】

１０ ランプボディ １１（１１ａ，１１ｂ） 導電層 ４０， 光源である放電バルブ ５０ 点灯回路収容ユニット ５２ 導電層であるユニットケース ５６ バヨネット係合部を構成する点灯回路収容ユニッ
ト側の外側突起 ６２ 円形開口部 ６３ バヨネット係合部を構成する円形開口部側の内側
突起 ６８ 他の固定手段であるタッピングスクリュー

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 光源である放電バルブを収容した合成樹
   脂製ランプボディの背面側に円形開口部が形成され、放
   電バルブ用点灯回路を金属製のケース内に一体に収容し
   た点灯回路収容ユニットが、前記円形開口部にランプボ
   ディ後方からバヨネット係合され、かつ他の固定手段に
   より円形開口部円周方向に固定された自動車用ヘッドラ
   ンプであって、 前記点灯回路収容ユニットには、放電バルブに接続され
   るリード線が導出しかつランプボディの円形開口部とバ
   ヨネット係合する合成樹脂製円筒形状延出部が設けら
   れ、前記円筒形状延出部には、円筒形状延出部が円形開
   口部にバヨネット係合した時に、ランプボディの外表面
   と面接触するアームが延出形成され、前記ランプボディ
   の外表面には、点灯回路のアース端子または／および車
   体と導通された導電層が形成され、前記円筒形状延出部
   および延出アームの外表面には、連続した導電層が形成
   され、前記他の固定手段によって、アーム外表面の導電
   層とランプボディ外表面の導電層とが圧接状態に保持さ
   れることを特徴とする自動車ヘッドランプ。