JPH11120807A - 車両用信号灯具 - Google Patents
車両用信号灯具Info
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- JPH11120807A JPH11120807A JP9278325A JP27832597A JPH11120807A JP H11120807 A JPH11120807 A JP H11120807A JP 9278325 A JP9278325 A JP 9278325A JP 27832597 A JP27832597 A JP 27832597A JP H11120807 A JPH11120807 A JP H11120807A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のＬＥＤランプを光源とする車両用信号
灯具においては、レンズ面が斑点状に光って見え、観視
者に違和感を与えて品質感を損なう問題点を生じてい
た。 【解決手段】 本発明により、反射鏡４を水平方向に沿
い複数に区画すると共に、レンズ２３にはそれぞれの区
画に対応するレンズカット２３ａ〜２３ｃを施すこと
で、所望の配光特性を得ると共にネオン放電灯など管径
の細い放電管３が光源として採用されたことにより生じ
る見栄え上の問題点も解決する。加えて、ハウジング２
を構成する函体２１、蓋体２２のそれぞれの内面に、ハ
ウジングとして組立てを行ったときには全てが接点２２
ｂにより導通するシールド膜２１ａ、２２ａ、透明シー
ルド膜２３ｄを設けたことで、放電管３を光源としたこ
とにより生じる雑音の問題も解決し、以て、放電管を光
源とする車両用信号灯具の実現を可能とし課題を解決す
るものである。
灯具においては、レンズ面が斑点状に光って見え、観視
者に違和感を与えて品質感を損なう問題点を生じてい
た。 【解決手段】 本発明により、反射鏡４を水平方向に沿
い複数に区画すると共に、レンズ２３にはそれぞれの区
画に対応するレンズカット２３ａ〜２３ｃを施すこと
で、所望の配光特性を得ると共にネオン放電灯など管径
の細い放電管３が光源として採用されたことにより生じ
る見栄え上の問題点も解決する。加えて、ハウジング２
を構成する函体２１、蓋体２２のそれぞれの内面に、ハ
ウジングとして組立てを行ったときには全てが接点２２
ｂにより導通するシールド膜２１ａ、２２ａ、透明シー
ルド膜２３ｄを設けたことで、放電管３を光源としたこ
とにより生じる雑音の問題も解決し、以て、放電管を光
源とする車両用信号灯具の実現を可能とし課題を解決す
るものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ハイマウントスト
ップランプなど比較的に発光面の縦横比が大きく設定さ
れた車両用の信号灯具に関するものであり、詳細には、
ネオン放電管など比較的に長尺な放電管を光源として採
用する車両用灯具の構成に係る。
ップランプなど比較的に発光面の縦横比が大きく設定さ
れた車両用の信号灯具に関するものであり、詳細には、
ネオン放電管など比較的に長尺な放電管を光源として採
用する車両用灯具の構成に係る。
【０００２】
【従来の技術】従来のハイマウントストップランプな
ど、比較的に発光面の縦横比を大きく設定された車両用
信号灯具９０の構成の例を示すものが図４であり、例え
ばＬＥＤランプなどによる複数の光源９１ａを水平方向
に整列させて光源基板９１を形成し、この光源基板９１
の照射方向前方に各ＬＥＤランプ９１ａに対応するレン
ズカット９２ａが施されたレンズ９２を設けるものであ
る。
ど、比較的に発光面の縦横比を大きく設定された車両用
信号灯具９０の構成の例を示すものが図４であり、例え
ばＬＥＤランプなどによる複数の光源９１ａを水平方向
に整列させて光源基板９１を形成し、この光源基板９１
の照射方向前方に各ＬＥＤランプ９１ａに対応するレン
ズカット９２ａが施されたレンズ９２を設けるものであ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の構成の車両用信号灯具９０の構成においては、
如何にレンズカット９２ａに工夫を凝らしても、個々の
光源９１ａが認識されることは避けられず、観視者が点
灯状態を見るときには、まだらの斑点状として見え違和
感を生じさせるとともに、個々の光源９１ａの輝度差な
どにより明暗差を生じて品質感も損なうものとなる問題
点を生じていた。
た従来の構成の車両用信号灯具９０の構成においては、
如何にレンズカット９２ａに工夫を凝らしても、個々の
光源９１ａが認識されることは避けられず、観視者が点
灯状態を見るときには、まだらの斑点状として見え違和
感を生じさせるとともに、個々の光源９１ａの輝度差な
どにより明暗差を生じて品質感も損なうものとなる問題
点を生じていた。
【０００４】また、この問題点の解決策としては光源と
してネオン放電管など比較的に長尺な放電管を光源とし
て採用することが提案されているが、この種の光源に対
しては車両用灯具の光源としての採用実績が乏しく、配
光特性形成などに対するデータが不足し適正な配光特性
が得られないなどの問題点を生じると共に、放電により
雑音の発生があり、例えばカーラジオに悪影響を及ぼす
などの問題点も生じ、これらの点の解決が課題とされる
ものとなっている。
してネオン放電管など比較的に長尺な放電管を光源とし
て採用することが提案されているが、この種の光源に対
しては車両用灯具の光源としての採用実績が乏しく、配
光特性形成などに対するデータが不足し適正な配光特性
が得られないなどの問題点を生じると共に、放電により
雑音の発生があり、例えばカーラジオに悪影響を及ぼす
などの問題点も生じ、これらの点の解決が課題とされる
ものとなっている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的な手段として、灯具の幅に
略匹敵する長さを有する放電管を光源として採用しこの
放電管の点灯電源回路をハウジング内に内装する車両用
灯具において、前記車両用信号灯具の反射鏡は、それぞ
れが水平に対して所定の仰伏角及び放射角を有するよう
に前記放電管の長手方向に沿い複数の区画に分割される
と共に、前記車両用信号灯具のレンズには、それぞれの
区画の前記反射鏡に略対応する位置にレンズカットが施
されていることを特徴とする車両用信号灯具、及び、前
記車両用信号灯具の、レンズを含む函体と、蓋体とで分
離可能に構成される前記ハウジングの内面には、前記函
体のレンズの部分を除き導電性部材によるシールド膜が
形成されると共に函体側で前記反射鏡、点灯電源回路に
対して一点接地が行われ、函体と蓋体との分離部分には
接点が設けられて、函体と蓋体との組立が行われたとき
に両者のシールド膜が電気的に接続される構成としてあ
ることを特徴とする上記記載の車両用信号灯具を提供す
ることで課題を解決するものである。
課題を解決するための具体的な手段として、灯具の幅に
略匹敵する長さを有する放電管を光源として採用しこの
放電管の点灯電源回路をハウジング内に内装する車両用
灯具において、前記車両用信号灯具の反射鏡は、それぞ
れが水平に対して所定の仰伏角及び放射角を有するよう
に前記放電管の長手方向に沿い複数の区画に分割される
と共に、前記車両用信号灯具のレンズには、それぞれの
区画の前記反射鏡に略対応する位置にレンズカットが施
されていることを特徴とする車両用信号灯具、及び、前
記車両用信号灯具の、レンズを含む函体と、蓋体とで分
離可能に構成される前記ハウジングの内面には、前記函
体のレンズの部分を除き導電性部材によるシールド膜が
形成されると共に函体側で前記反射鏡、点灯電源回路に
対して一点接地が行われ、函体と蓋体との分離部分には
接点が設けられて、函体と蓋体との組立が行われたとき
に両者のシールド膜が電気的に接続される構成としてあ
ることを特徴とする上記記載の車両用信号灯具を提供す
ることで課題を解決するものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。尚、以下の説明に当たり
上下、水平、垂直などは車両に取付けた状態を基準と
し、前後は照射方向を前方とする。図１および図２に符
号１で示すものは本発明に係る車両用信号灯具であり、
この実施形態ではハイマウントストップランプに実施し
た例で説明を行う。
態に基づいて詳細に説明する。尚、以下の説明に当たり
上下、水平、垂直などは車両に取付けた状態を基準と
し、前後は照射方向を前方とする。図１および図２に符
号１で示すものは本発明に係る車両用信号灯具であり、
この実施形態ではハイマウントストップランプに実施し
た例で説明を行う。
【０００７】前記車両用信号灯具１は、函体２１と蓋体
２２とから構成されるハウジング２と、このハウジング
２内に密閉状として収納され、光源となるネオン放電灯
など放電管３と、この放電管３から発せられる光を照射
方向に向けて反射する反射鏡４と、前記放電管３を点灯
させるための電源回路５とから構成され、前記函体２１
は例えば赤色透明樹脂でレンズ２３が一体に成形されて
いる。
２２とから構成されるハウジング２と、このハウジング
２内に密閉状として収納され、光源となるネオン放電灯
など放電管３と、この放電管３から発せられる光を照射
方向に向けて反射する反射鏡４と、前記放電管３を点灯
させるための電源回路５とから構成され、前記函体２１
は例えば赤色透明樹脂でレンズ２３が一体に成形されて
いる。
【０００８】従来、光源として採用されてきた白熱電
球、ハロゲン電球などは近似的に点光源であったのに対
し、放電管３は車両用信号灯具１の幅に略匹敵する長さ
を有する線光源であるので相応の配光形成手段が必要と
なり、本発明では以下の構成を提供する。
球、ハロゲン電球などは近似的に点光源であったのに対
し、放電管３は車両用信号灯具１の幅に略匹敵する長さ
を有する線光源であるので相応の配光形成手段が必要と
なり、本発明では以下の構成を提供する。
【０００９】先ず、本発明においては反射鏡４を水平方
向に沿い複数の区画、例えば４ａ、４ｂ、４ｃの３つを
形成し、それぞれの区画４ａ、４ｂ、４ｃが垂直断面に
おいて、例えば、区画４ａは水平若しくはやや上向きの
略平行光線を生じ、区画４ｂは水平方向の略平行若しく
はやや放散する光線を生じ、区画４ｃは水平若しくはや
や下向きの略平行光線を生じるように、それぞれが独立
する反射面を形成する。
向に沿い複数の区画、例えば４ａ、４ｂ、４ｃの３つを
形成し、それぞれの区画４ａ、４ｂ、４ｃが垂直断面に
おいて、例えば、区画４ａは水平若しくはやや上向きの
略平行光線を生じ、区画４ｂは水平方向の略平行若しく
はやや放散する光線を生じ、区画４ｃは水平若しくはや
や下向きの略平行光線を生じるように、それぞれが独立
する反射面を形成する。
【００１０】そして、レンズ２３には、それぞれの区画
４ａ、４ｂ、４ｃからの反射光が達する位置に略対応し
てレンズカット２３ａ、２３ｂ、２３ｃが施され、配光
特性を形成するものとしている。尚、このときに、前記
レンズカット２３ａ、２３ｂ、２３ｃは凸の円筒レンズ
状などとされて、照射方向側からレンズ２３面を見た場
合、放電管３が拡大像となるものとしておくことが、以
下に記す理由から好ましい。
４ａ、４ｂ、４ｃからの反射光が達する位置に略対応し
てレンズカット２３ａ、２３ｂ、２３ｃが施され、配光
特性を形成するものとしている。尚、このときに、前記
レンズカット２３ａ、２３ｂ、２３ｃは凸の円筒レンズ
状などとされて、照射方向側からレンズ２３面を見た場
合、放電管３が拡大像となるものとしておくことが、以
下に記す理由から好ましい。
【００１１】このようにすることで、放電管３の点灯状
態において照射方向側から車両用信号灯具１を見るとき
には、放電管３の拡大像によりレンズ２３の全面が一様
な輝度で光輝しているように見え、この種の光源を採用
したときに生じがちな、レンズ２３面に例えば管径が５
mm以下と細い線状の光源である放電管３の形状が明確に
表れ、後続車両の運転者など観視者に違和感を生じさせ
ることをなくすることができる。
態において照射方向側から車両用信号灯具１を見るとき
には、放電管３の拡大像によりレンズ２３の全面が一様
な輝度で光輝しているように見え、この種の光源を採用
したときに生じがちな、レンズ２３面に例えば管径が５
mm以下と細い線状の光源である放電管３の形状が明確に
表れ、後続車両の運転者など観視者に違和感を生じさせ
ることをなくすることができる。
【００１２】加えて、本発明では車両の側面方向からの
視認性を一層に向上させるために放電管３を略水平面内
で湾曲させるものであり、この湾曲に伴い前記反射鏡
４、レンズ２３もほヾ同一の曲率として湾曲させられ
る。尚、前記した側面方向からの視認性の向上は、放電
管３の中央が照射方向側に対し後退する所謂凹状でも良
いが、車両デザインとの整合性からは中央が照射方向側
に対し前進する凸状とすることが好ましい。
視認性を一層に向上させるために放電管３を略水平面内
で湾曲させるものであり、この湾曲に伴い前記反射鏡
４、レンズ２３もほヾ同一の曲率として湾曲させられ
る。尚、前記した側面方向からの視認性の向上は、放電
管３の中央が照射方向側に対し後退する所謂凹状でも良
いが、車両デザインとの整合性からは中央が照射方向側
に対し前進する凸状とすることが好ましい。
【００１３】ここで、ネオン放電灯など放電管３を光源
として採用するときには、この放電管３の点灯電圧が、
起動時においては略３ＫＶ、点灯時においても略１ＫＶ
と他の光源に比較して格段に高電圧であり、この高電圧
が放電管３の両端の端子３ａに印加されるので、放電管
３に接近して設けられる反射鏡４にもリーク及び雑音の
面で相応の構成が要求されるものとなる。
として採用するときには、この放電管３の点灯電圧が、
起動時においては略３ＫＶ、点灯時においても略１ＫＶ
と他の光源に比較して格段に高電圧であり、この高電圧
が放電管３の両端の端子３ａに印加されるので、放電管
３に接近して設けられる反射鏡４にもリーク及び雑音の
面で相応の構成が要求されるものとなる。
【００１４】よって、本発明では、図３に示すように前
記反射鏡４を上記起動時に印加される最大印加電圧に見
合う距離だけ間隙Ｄを設けて設置し、前記リークの発生
に対処するものであり、併せて、反射鏡４をアルミニウ
ムなど金属部材で形成し接地電位に接続することで、後
にも説明するように上記した雑音にも対処を可能とする
ものである。
記反射鏡４を上記起動時に印加される最大印加電圧に見
合う距離だけ間隙Ｄを設けて設置し、前記リークの発生
に対処するものであり、併せて、反射鏡４をアルミニウ
ムなど金属部材で形成し接地電位に接続することで、後
にも説明するように上記した雑音にも対処を可能とする
ものである。
【００１５】尚、上記の雑音は放電管３のみならず、前
記電源回路５、および、放電管３と電源回路５とを接続
する電線（図示せず）などからも発生が認められるもの
であるので、本発明ではネオン放電灯など放電管３を光
源とする車両用信号灯具１の実用化を可能とするシール
ド（遮蔽）手段を提供するものである。
記電源回路５、および、放電管３と電源回路５とを接続
する電線（図示せず）などからも発生が認められるもの
であるので、本発明ではネオン放電灯など放電管３を光
源とする車両用信号灯具１の実用化を可能とするシール
ド（遮蔽）手段を提供するものである。
【００１６】上記シールド手段として、先ず、函体２１
と蓋体２２とから構成されるハウジング２のそれぞれの
内面には、例えば、銅とニッケルとを記載の順に成膜手
段であるイオンプレーティング、若しくは、銅を基材と
する導電性塗料による塗装膜がシールド膜２１ａ、２２
ａとして形成されている。
と蓋体２２とから構成されるハウジング２のそれぞれの
内面には、例えば、銅とニッケルとを記載の順に成膜手
段であるイオンプレーティング、若しくは、銅を基材と
する導電性塗料による塗装膜がシールド膜２１ａ、２２
ａとして形成されている。
【００１７】尚、上記シールド膜２１ａ、２２ａをイオ
ンプレーティングで成膜したときには、例えば孔の内面
など、塗装では成膜が不充分になりがちな部分まで確実
に成膜が可能であるので、目的とする雑音の遮蔽に対し
てより確実な効果が期待できるものとなる。
ンプレーティングで成膜したときには、例えば孔の内面
など、塗装では成膜が不充分になりがちな部分まで確実
に成膜が可能であるので、目的とする雑音の遮蔽に対し
てより確実な効果が期待できるものとなる。
【００１８】また、上記シールド膜２１ａ、２２ａをス
パッタリングなど成膜手段で形成したときには膜面は金
属光沢を有する状態となり、塗装で形成したときには艶
消し状態となるので、意匠面で意図する効果により何れ
かを選択すれば良い。また、これらのシールド膜２１
ａ、２２ａは何れも不透明であるので、前記函体２１に
おけるレンズ２３の部分にはシールド膜２１ａは設けら
れることはないものとされる。
パッタリングなど成膜手段で形成したときには膜面は金
属光沢を有する状態となり、塗装で形成したときには艶
消し状態となるので、意匠面で意図する効果により何れ
かを選択すれば良い。また、これらのシールド膜２１
ａ、２２ａは何れも不透明であるので、前記函体２１に
おけるレンズ２３の部分にはシールド膜２１ａは設けら
れることはないものとされる。
【００１９】ここで、シールド膜２１ａ、２２ａとして
の効果は、函体２１に設けられているシールド膜２１ａ
と、蓋体２２に設けられているシールド膜２２ａとが共
に確実にアース電位として接続されていなければ期待で
きない。所が、函体２１と蓋体２２とは車両用信号灯具
１の組立て、即ち、放電管３、反射鏡４、電源回路５の
組込みのために着脱を自在とされており、この構成では
部品精度などにより確実な接続は期待できないものとな
る。
の効果は、函体２１に設けられているシールド膜２１ａ
と、蓋体２２に設けられているシールド膜２２ａとが共
に確実にアース電位として接続されていなければ期待で
きない。所が、函体２１と蓋体２２とは車両用信号灯具
１の組立て、即ち、放電管３、反射鏡４、電源回路５の
組込みのために着脱を自在とされており、この構成では
部品精度などにより確実な接続は期待できないものとな
る。
【００２０】そこで、本発明では、蓋体２２のシールド
膜２２ａに、函体２１のシールド膜２１ａに接触させる
ための接点２２ｂを設けるものであり、このときに、前
記接点２２ｂは適宜な弾性を有するものとされて、組立
誤差あるいは部品精度による多少の寸法差は吸収できる
ものとされている。
膜２２ａに、函体２１のシールド膜２１ａに接触させる
ための接点２２ｂを設けるものであり、このときに、前
記接点２２ｂは適宜な弾性を有するものとされて、組立
誤差あるいは部品精度による多少の寸法差は吸収できる
ものとされている。
【００２１】また、前記蓋体２２には、例えば金属でピ
ン状に形成されて、この蓋体２２の外面と内面とを貫通
し、内面側では前記シールド膜２２ａに電気的に接触し
ているテスト端子２２ｃが設けられていて、車両用信号
灯具１の組立てが行われた後に、函体２１のシールド膜
２１ａに車体との接地を行うために設けられている接地
端子２１ｂとの導通試験を行うことで上記接点２２ｂが
確実に函体２１のシールド膜２１ａに接触していること
を確認できるものとし、ハウジング２が密閉された後に
も検査を可能としている。
ン状に形成されて、この蓋体２２の外面と内面とを貫通
し、内面側では前記シールド膜２２ａに電気的に接触し
ているテスト端子２２ｃが設けられていて、車両用信号
灯具１の組立てが行われた後に、函体２１のシールド膜
２１ａに車体との接地を行うために設けられている接地
端子２１ｂとの導通試験を行うことで上記接点２２ｂが
確実に函体２１のシールド膜２１ａに接触していること
を確認できるものとし、ハウジング２が密閉された後に
も検査を可能としている。
【００２２】このようにすることで、放電管３、電源回
路５など雑音を発生する可能性のある部分は、レンズ２
３の部分を除きシールド膜２１ａ、２２ａで周囲を覆わ
れるものとなり、この車両用信号灯具１が取付けられて
いる車両に対しては雑音をほヾ満足できるレベルまで低
減させることができるものとなる。また、万一にそれで
も低減度合いが不充分である場合には、外形側の必要部
分を例えば鉄ケース６で覆うことで一層の雑音の低減が
期待できるものとなる。また、構造上で可能であれば上
記鉄ケース６に替えて車体を利用しても良い。
路５など雑音を発生する可能性のある部分は、レンズ２
３の部分を除きシールド膜２１ａ、２２ａで周囲を覆わ
れるものとなり、この車両用信号灯具１が取付けられて
いる車両に対しては雑音をほヾ満足できるレベルまで低
減させることができるものとなる。また、万一にそれで
も低減度合いが不充分である場合には、外形側の必要部
分を例えば鉄ケース６で覆うことで一層の雑音の低減が
期待できるものとなる。また、構造上で可能であれば上
記鉄ケース６に替えて車体を利用しても良い。
【００２３】所が、レンズ２３の部分は先ず第一に透明
であることが要求されるので、上記に説明したようなシ
ールド膜２１ａ、２２ａを形成することは不可能であ
る。そこで、本発明では、上記レンズ２３の部分にＩＴ
Ｏなどの透明導電膜を用いて透明シールド膜２３ｄを形
成するものであり、この透明シールド膜２３ｄは同じ函
体２１に設けられているシールド膜２１ａに接続されて
いる。
であることが要求されるので、上記に説明したようなシ
ールド膜２１ａ、２２ａを形成することは不可能であ
る。そこで、本発明では、上記レンズ２３の部分にＩＴ
Ｏなどの透明導電膜を用いて透明シールド膜２３ｄを形
成するものであり、この透明シールド膜２３ｄは同じ函
体２１に設けられているシールド膜２１ａに接続されて
いる。
【００２４】このようにすることで、雑音源である放電
管３、電源回路５などは全周を完全にシールド膜２１
ａ、２２ａ、２３ｄで囲まれ密封されるものとなり、何
れの方向に対しても雑音を漏出することがなく、後続車
両など他車に対しても雑音による障害を生じないものと
することができる。
管３、電源回路５などは全周を完全にシールド膜２１
ａ、２２ａ、２３ｄで囲まれ密封されるものとなり、何
れの方向に対しても雑音を漏出することがなく、後続車
両など他車に対しても雑音による障害を生じないものと
することができる。
【００２５】尚、実際の実施に当たっては、例えば電源
回路５の設計に当たって、この電源回路５上で電磁的雑
音の最も強い発生源となる高周波トランスの向き、位置
などを工夫したり、あるいは、高周波トランス単独にシ
ールドを行うなう、電源回路５全体をシールドを行うな
ど雑音の低減手段として行われている手法を用い、各々
の部分の発生する雑音レベルを下げておくなどがより有
効であることは言うまでもない。
回路５の設計に当たって、この電源回路５上で電磁的雑
音の最も強い発生源となる高周波トランスの向き、位置
などを工夫したり、あるいは、高周波トランス単独にシ
ールドを行うなう、電源回路５全体をシールドを行うな
ど雑音の低減手段として行われている手法を用い、各々
の部分の発生する雑音レベルを下げておくなどがより有
効であることは言うまでもない。
【００２６】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、反
射鏡を水平方向に沿い複数に区画すると共に、レンズに
は上記それぞれの区画に対応するレンズカットを施すこ
とで、所望の配光特性を得ると共にネオン放電灯など管
径の細い放電管が光源として採用されたことにより生じ
る見栄え上の問題点も解決するものである。
射鏡を水平方向に沿い複数に区画すると共に、レンズに
は上記それぞれの区画に対応するレンズカットを施すこ
とで、所望の配光特性を得ると共にネオン放電灯など管
径の細い放電管が光源として採用されたことにより生じ
る見栄え上の問題点も解決するものである。
【００２７】加えて、ハウジングを構成する函体、蓋体
のそれぞれの内面に、ハウジングとして組立てを行った
ときには全てが接点により導通するシールド膜、透明シ
ールド膜を設けたことで、放電管を光源としたことによ
り生じる雑音の問題も解決し、以て、放電管を光源とす
る車両用信号灯具の実施を可能なものとし、斑点状に光
輝するなどの従来のこの種の灯具に生じていた問題点を
解決し、品質感の向上に極めて優れた効果を奏するもの
である。
のそれぞれの内面に、ハウジングとして組立てを行った
ときには全てが接点により導通するシールド膜、透明シ
ールド膜を設けたことで、放電管を光源としたことによ
り生じる雑音の問題も解決し、以て、放電管を光源とす
る車両用信号灯具の実施を可能なものとし、斑点状に光
輝するなどの従来のこの種の灯具に生じていた問題点を
解決し、品質感の向上に極めて優れた効果を奏するもの
である。
【図１】 本発明に係る車両用信号灯具の実施形態を一
部を分解した状態で示す斜視図である。
部を分解した状態で示す斜視図である。
【図２】 図１のＡ―Ａ線に沿う断面図である。
【図３】 同じ実施形態の要部を示す説明図である。
【図４】 従来例の構成を示す説明図である。
１……車両用信号灯具 ２……ハウジング ２１……函体 ２１ａ……シールド膜 ２１ｂ……接地端子 ２２……蓋体 ２２ａ……シールド膜 ２２ｂ……接点 ２２ｃ……テスト端子 ２３……レンズ ２３ａ、２３ｂ、２３ｃ……レンズカット ２３ｄ……透明シールド膜 ３……放電管 ３ａ……端子 ４……反射鏡 ４ａ、４ｂ、４ｃ……反射鏡の区画 ５……電源回路 ６……鉄ケース
Claims (8)
- 【請求項１】 反射鏡とレンズとが付随され灯具の幅に
略匹敵する長さを有する放電管を光源として採用し、こ
の放電管の点灯用の電源回路をハウジング内に内装する
車両用信号灯具において、前記車両用信号灯具の前記反
射鏡は、それぞれが水平に対して所定の仰伏角及び放射
角を有するように前記放電管の長手方向に沿い複数の区
画に分割されると共に、前記車両用信号灯具の前記レン
ズには、それぞれの区画の前記反射鏡に略対応する位置
にレンズカットが施されていることを特徴とする車両用
信号灯具。 - 【請求項２】 反射鏡とレンズとが付随され灯具の幅に
略匹敵する長さを有する放電管を光源として採用し、こ
の放電管の点灯用の電源回路をハウジング内に内装する
車両用信号灯具において、前記放電管は略水平面内で凸
状若しくは凹状に湾曲が行われ、前記反射鏡と前記レン
ズとの少なくとも一方には前記放電管の湾曲に伴う湾曲
が行われていることを特徴とする車両用信号灯具。 - 【請求項３】 前記反射鏡は金属反射面とされて接地が
行われると共に、前記放電管の両端の端子の部分におい
て、この端子から前記光源の最大印加電圧に見合う間隙
が設けられていることを特徴とする請求項１または請求
項２記載の車両用信号灯具。 - 【請求項４】 反射鏡とレンズとが付随され灯具の幅に
略匹敵する長さを有する放電管を光源として採用し、こ
の放電管の点灯用の電源回路をハウジング内に内装する
車両用信号灯具において、前記車両用信号灯具のレンズ
を含む函体と、蓋体とで分離可能に構成される前記ハウ
ジングの内面には、前記函体のレンズの部分を除き導電
性部材によるシールド膜が形成されると共に函体側で前
記反射鏡、点灯電源回路に対して一点接地が行われ、函
体と蓋体との分離部分には接点が設けられて、函体と蓋
体との組立が行われたときに両者のシールド膜が電気的
に接続される構成としてあることを特徴とする車両用信
号灯具。 - 【請求項５】 前記シールド膜が銅を基材とする導電性
塗料で形成されていることを特徴とする請求項４記載の
車両用信号灯具。 - 【請求項６】 前記シールド膜は銅金属膜とニッケル金
属膜とが成膜手段により形成されていることを特徴とす
る請求項４記載の車両用信号灯具。 - 【請求項７】 前記蓋体側のシールド膜には組立を行っ
た後に、この蓋体側のシールド膜が函体側のシールド膜
と接触していることを接地電位との導通で確認するテス
ト端子が蓋体の表面側から接触可能として設けられてい
ることを特徴とする請求項４記載の車両用信号灯具。 - 【請求項８】 反射鏡とレンズとが付随され灯具の幅に
略匹敵する長さを有する放電管を光源として採用し、こ
の放電管の点灯用の電源回路をハウジング内に内装する
車両用信号灯具において、前記車両用信号灯具のレンズ
を含む函体と、蓋体とで分離可能に構成される前記ハウ
ジングの内面には、前記函体のレンズの部分を除き導電
性部材によるシールド膜が形成されると共に前記函体の
前記レンズには透明導電膜による透明シールド膜が形成
されことを特徴とする車両用信号灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9278325A JPH11120807A (ja) | 1997-10-13 | 1997-10-13 | 車両用信号灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9278325A JPH11120807A (ja) | 1997-10-13 | 1997-10-13 | 車両用信号灯具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11120807A true JPH11120807A (ja) | 1999-04-30 |
Family
ID=17595762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9278325A Pending JPH11120807A (ja) | 1997-10-13 | 1997-10-13 | 車両用信号灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11120807A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1026033A3 (en) * | 1999-02-03 | 2002-04-10 | Autopal, s.r.o. | Red rear signal lamps with common neon source |
| JP2008221532A (ja) * | 2007-03-09 | 2008-09-25 | Oshima Denki Seisakusho:Kk | 成膜装置 |
| JP2013004389A (ja) * | 2011-06-20 | 2013-01-07 | Mitsubishi Electric Corp | 照明装置 |
| JP2020173922A (ja) * | 2019-04-09 | 2020-10-22 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用灯具 |
-
1997
- 1997-10-13 JP JP9278325A patent/JPH11120807A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1026033A3 (en) * | 1999-02-03 | 2002-04-10 | Autopal, s.r.o. | Red rear signal lamps with common neon source |
| JP2008221532A (ja) * | 2007-03-09 | 2008-09-25 | Oshima Denki Seisakusho:Kk | 成膜装置 |
| JP2013004389A (ja) * | 2011-06-20 | 2013-01-07 | Mitsubishi Electric Corp | 照明装置 |
| JP2020173922A (ja) * | 2019-04-09 | 2020-10-22 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用灯具 |
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