JP2761132B2 - 自動車用ヘッドランプ - Google Patents
自動車用ヘッドランプInfo
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- lighting circuit
- unit
- lamp body
- headlamp
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0064—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor with provision for maintenance, e.g. changing the light bulb
- B60Q1/007—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor with provision for maintenance, e.g. changing the light bulb via a removable cap
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0088—Details of electrical connections
- B60Q1/0094—Arrangement of electronic circuits separated from the light source, e.g. mounting of housings for starter circuits for discharge lamps
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は放電バルブを光源とする
自動車用ヘッドランプに関する。
自動車用ヘッドランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】最近の自動車用ランプ業界では、発光効
率及び演色性が良好で、しかも寿命の長い放電ランプに
注目されており、放電ランプを自動車用ヘッドランプの
バルブとして用いる研究が盛んにされつつある。なお、
放電ランプを自動車用バルブとして用いたものを放電バ
ルブという。
率及び演色性が良好で、しかも寿命の長い放電ランプに
注目されており、放電ランプを自動車用ヘッドランプの
バルブとして用いる研究が盛んにされつつある。なお、
放電ランプを自動車用バルブとして用いたものを放電バ
ルブという。
【０００３】図５は従来のこの種のヘッドランプを示し
ており、放電バルブ２を挿着したランプボディ１の背面
に、放電バルブ２に放電を開始させるための点灯回路を
ケース内に収納したユニット（以下、点灯回路収容ユニ
ットという）４が取着された構造となっている。符号６
はランプボディ１の前面に取着されたレンズである。
ており、放電バルブ２を挿着したランプボディ１の背面
に、放電バルブ２に放電を開始させるための点灯回路を
ケース内に収納したユニット（以下、点灯回路収容ユニ
ットという）４が取着された構造となっている。符号６
はランプボディ１の前面に取着されたレンズである。
【０００４】
【発明の解決しようとする課題】しかし、前記した従来
のヘッドランプでは、点灯回路収容ユニット４がねじ締
結だけによってランプボディ１に取着一体化されている
ため、ユニット４をランプボディ１に取着する際には、
一方の手でユニット４をランプボディ側に押し付けたま
ま、他方の手でねじ５の螺入作業を行わねばならず、非
常に面倒である。またユニット４がねじ締結されてラン
プボディ１に一体化されているに過ぎず、振動等により
ユニット４の脱落のおそれがある。
のヘッドランプでは、点灯回路収容ユニット４がねじ締
結だけによってランプボディ１に取着一体化されている
ため、ユニット４をランプボディ１に取着する際には、
一方の手でユニット４をランプボディ側に押し付けたま
ま、他方の手でねじ５の螺入作業を行わねばならず、非
常に面倒である。またユニット４がねじ締結されてラン
プボディ１に一体化されているに過ぎず、振動等により
ユニット４の脱落のおそれがある。
【０００５】本発明は前記した問題点に鑑みなされたも
ので、その目的は点灯回路収容ユニットのランプボディ
への取着作業が容易で、取着された点灯回路収容ユニッ
トが脱落するおそれのない自動車用ヘッドランプを提供
することにある。
ので、その目的は点灯回路収容ユニットのランプボディ
への取着作業が容易で、取着された点灯回路収容ユニッ
トが脱落するおそれのない自動車用ヘッドランプを提供
することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明に係る自動車用ヘッドランプにおいては、放
電バルブを光源とする自動車用ヘッドランプにおいて、
ランプボディの背面側に円形開口部を形成し、放電バル
ブ用点灯回路をケース内に一体に収容した点灯回路収容
ユニットを前記円形開口部にランプボディ後方からバヨ
ネット係合し、かつ他の固定手段により円形開口部円周
方向に固定するようにしたものである。
に、本発明に係る自動車用ヘッドランプにおいては、放
電バルブを光源とする自動車用ヘッドランプにおいて、
ランプボディの背面側に円形開口部を形成し、放電バル
ブ用点灯回路をケース内に一体に収容した点灯回路収容
ユニットを前記円形開口部にランプボディ後方からバヨ
ネット係合し、かつ他の固定手段により円形開口部円周
方向に固定するようにしたものである。
【０００７】
【作用】点灯回路収容ユニットとランプボディ側円形開
口部とはバヨネット係合により挿脱方向にワンタッチで
抜け止め状態とされ、さらに他の固定手段により開口部
円周方向に固定される。
口部とはバヨネット係合により挿脱方向にワンタッチで
抜け止め状態とされ、さらに他の固定手段により開口部
円周方向に固定される。
【０００８】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図４は本発明の一実施例を示すもので、図
１はクリアランスランプが一体化された自動車用ヘッド
ランプの正面図、図２は同ヘッドランプの水平断面図、
図３は背面側から見た同ヘッドランプを示し、点灯回路
収容ユニット周辺を分解して示す斜視図、図４は点灯回
路収容ユニットとランプボディ側開口部とのバヨネット
係合部の部分拡大断面図である。
する。図１〜図４は本発明の一実施例を示すもので、図
１はクリアランスランプが一体化された自動車用ヘッド
ランプの正面図、図２は同ヘッドランプの水平断面図、
図３は背面側から見た同ヘッドランプを示し、点灯回路
収容ユニット周辺を分解して示す斜視図、図４は点灯回
路収容ユニットとランプボディ側開口部とのバヨネット
係合部の部分拡大断面図である。
【０００９】これらの図において、符号１０は合成樹脂
製の容器状ランプボディで、ランプボディ１０の外側表
面には導電塗装やメタリコン処理等によってＣｕ系，Ｎ
ｉ系，Ｚｎ系等の導電性材料からなる導電層１１（１１
ａ）が形成されている。そしてヘッドランプは、ランプ
ボディ１０の背面に突設されたスタッドボルト１８ａと
ナット１８ｂにより車体１９に固定される（図２参照）
が、導電層１１ａは、金属製良導材よりなるスタッドボ
ルト１８ａを介して車体１９に電気的に導通状態となっ
ている。
製の容器状ランプボディで、ランプボディ１０の外側表
面には導電塗装やメタリコン処理等によってＣｕ系，Ｎ
ｉ系，Ｚｎ系等の導電性材料からなる導電層１１（１１
ａ）が形成されている。そしてヘッドランプは、ランプ
ボディ１０の背面に突設されたスタッドボルト１８ａと
ナット１８ｂにより車体１９に固定される（図２参照）
が、導電層１１ａは、金属製良導材よりなるスタッドボ
ルト１８ａを介して車体１９に電気的に導通状態となっ
ている。
【００１０】ランプボディ１０とランプボディの前面開
口部に組付けられた前面レンズ１６とによって形成され
る灯室空間には、ヘッドランプのサブビーム形成用の光
投射ユニット２０とクリアランスランプ用のバルブ３４
とが隣接して設けられ、光投射ユニット２０はランプボ
ディ１０の裏側に支承されて前方に延出する２本のエイ
ミングスクリュー１２，１３（図３参照）とランプボデ
ィに支持された１個の玉継手（図示せず）からなるエイ
ミング機構によって傾動可能に支持されている。符号１
４は、ランプボディ１０に凹凸ランス係合し、光投射ユ
ニット２０周りに配置された合成樹脂製のカバーで、カ
バー１４の表面はアルミニウム蒸着処理により鏡面が形
成されている。このカバー１４の側方にはクリアランス
ランプ３０のリフレクター３２が一体に形成され、ラン
プボディ１０の背面壁に挿着されたクリアランスランプ
用のバルブ３４がリフレクター３２を貫通して前方に延
設されている。
口部に組付けられた前面レンズ１６とによって形成され
る灯室空間には、ヘッドランプのサブビーム形成用の光
投射ユニット２０とクリアランスランプ用のバルブ３４
とが隣接して設けられ、光投射ユニット２０はランプボ
ディ１０の裏側に支承されて前方に延出する２本のエイ
ミングスクリュー１２，１３（図３参照）とランプボデ
ィに支持された１個の玉継手（図示せず）からなるエイ
ミング機構によって傾動可能に支持されている。符号１
４は、ランプボディ１０に凹凸ランス係合し、光投射ユ
ニット２０周りに配置された合成樹脂製のカバーで、カ
バー１４の表面はアルミニウム蒸着処理により鏡面が形
成されている。このカバー１４の側方にはクリアランス
ランプ３０のリフレクター３２が一体に形成され、ラン
プボディ１０の背面壁に挿着されたクリアランスランプ
用のバルブ３４がリフレクター３２を貫通して前方に延
設されている。
【００１１】光投射ユニット２０は、略楕円体形状の金
属製リフレクター２２と、このリフレクターの後頂部に
形成されたバルブ挿着孔２３に挿着された放電バルブ４
０と、前面に投射レンズ２６が固定され、リフレクター
２２の前面開口部に取着された金属製レンズホルダー２
４とが一体化された構造となっている。符号２５は放電
バルブ４０をバルブ挿着孔２３に固定保持するためのロ
ッキングキャップである。
属製リフレクター２２と、このリフレクターの後頂部に
形成されたバルブ挿着孔２３に挿着された放電バルブ４
０と、前面に投射レンズ２６が固定され、リフレクター
２２の前面開口部に取着された金属製レンズホルダー２
４とが一体化された構造となっている。符号２５は放電
バルブ４０をバルブ挿着孔２３に固定保持するためのロ
ッキングキャップである。
【００１２】放電バルブ４０は、絶縁性ベース４１の前
面に突出する一対のリードサポート４２ａ，４２ｂに放
電ランプ４４が支持された構造で、放電ランプ４４の放
電部はリフレクター２２の第１焦点位置Ｆ1に配置され
ている。またベース４１の前面には放電ランプ４４を包
囲する円筒形状の紫外線遮蔽用グローブ４６がセラミッ
ク製ディスク４８を介して固定保持されており、放電部
からの発光はこの紫外線遮蔽用グローブ４６を透過する
際に有害な波長域の紫外線がカットされるようになって
いる。リフレクター２２の第２焦点位置Ｆ2近傍には、
レンズホルダー２４に一体化されたクリアカット形成用
のシェード２８、及びレンズホルダー２４に金属製板ば
ね部材２９ａにより固定保持された紫外線遮蔽用フィル
ター２９が設けられている。そして放電ランプ４４の放
電部の発光はリフレクター２２で反射され、リフレクタ
ー２２の第２焦点Ｆ2に収束後、投射レンズ２６によっ
て平行光とされて前方に投射される。
面に突出する一対のリードサポート４２ａ，４２ｂに放
電ランプ４４が支持された構造で、放電ランプ４４の放
電部はリフレクター２２の第１焦点位置Ｆ1に配置され
ている。またベース４１の前面には放電ランプ４４を包
囲する円筒形状の紫外線遮蔽用グローブ４６がセラミッ
ク製ディスク４８を介して固定保持されており、放電部
からの発光はこの紫外線遮蔽用グローブ４６を透過する
際に有害な波長域の紫外線がカットされるようになって
いる。リフレクター２２の第２焦点位置Ｆ2近傍には、
レンズホルダー２４に一体化されたクリアカット形成用
のシェード２８、及びレンズホルダー２４に金属製板ば
ね部材２９ａにより固定保持された紫外線遮蔽用フィル
ター２９が設けられている。そして放電ランプ４４の放
電部の発光はリフレクター２２で反射され、リフレクタ
ー２２の第２焦点Ｆ2に収束後、投射レンズ２６によっ
て平行光とされて前方に投射される。
【００１３】符号５０は放電バルブ用の点灯回路５１を
ケース内に収容した点灯回路収容ユニットで、ランプボ
ディ１０の後部に取着されている。点灯回路収容ユニッ
ト５０は、放電ランプ４４の電極に高電圧を印加して安
定した放電を継続して行なわしめるための点灯回路５１
がアルミニウム製ケース５２内に収容され、樹脂モール
ドにより一体化されたもので、点灯回路５１は高電圧を
印加させるために必要な回路で、プリント基板に一体化
されており、また点灯回路はアース回路を介して車体と
電気的に接続されている。また点灯回路５１は点灯回路
収容ユニット５０外に延びる接続コード７２を介してヘ
ッドランプ下方に設けられたケース７０内のバラスト回
路に接続され、さらにケース前方に導出するリード線Ｌ
を介して放電バルブ４０に接続されている。なお符号５
９はリード線Ｌに接続された雌コネクターで、放電バル
ブ側の雄コネクター４９に接続されている。
ケース内に収容した点灯回路収容ユニットで、ランプボ
ディ１０の後部に取着されている。点灯回路収容ユニッ
ト５０は、放電ランプ４４の電極に高電圧を印加して安
定した放電を継続して行なわしめるための点灯回路５１
がアルミニウム製ケース５２内に収容され、樹脂モール
ドにより一体化されたもので、点灯回路５１は高電圧を
印加させるために必要な回路で、プリント基板に一体化
されており、また点灯回路はアース回路を介して車体と
電気的に接続されている。また点灯回路５１は点灯回路
収容ユニット５０外に延びる接続コード７２を介してヘ
ッドランプ下方に設けられたケース７０内のバラスト回
路に接続され、さらにケース前方に導出するリード線Ｌ
を介して放電バルブ４０に接続されている。なお符号５
９はリード線Ｌに接続された雌コネクターで、放電バル
ブ側の雄コネクター４９に接続されている。
【００１４】この点灯回路収容ユニット５０のアルミニ
ウム製ユニットケース５２には、合成樹脂製円筒形状の
延出部５４が４本のスクリュー５３により締結一体化さ
れ、この延出部５４がランプボディ１０の後頂部に形成
された円形開口部６２にバヨネット係合され、さらにラ
ンプボディ１０に１本のタッピングスクリュー６８によ
ってねじ締結されている。即ち放電バルブ４０後方のラ
ンプボディ１０の背面壁には円筒形状の後方突出部６０
が立ち上げられて、ここにユニット挿着用の円形開口部
６２が形成され、開口部６２の周縁部には周方向等分３
個所位置に内側突起６３と切欠６３ａが形成されてい
る。一方、延出部５４の前端部外周には、開口周縁部と
当接する鍔５５及び開口部側の内側突起６３とバヨネッ
ト係合する３個の外側突起５６が形成され、外側突起５
６を切欠６３ａに位置合わせして挿入し、点灯回路収容
ユニット５０を時計回りに回すと外側突起５６と内側突
起６３とがヘッドランプ前後方向に係合して、延出部５
４が開口部６２に仮止めされた状態となる。延出部側の
外側突起５６と開口部側の内側突起６３間にはリング形
状シールパッキン５８が介在されており、バヨネット係
合部の密着性を高めて、係合部をシールしている。また
ユニットケース５２は、手で把みやすいように、矩形状
とされ、さらに外側面には凹部５２ａが形成されてい
る。そして開口部６２を形成している突出部６０の近傍
位置にはビス孔６４ａの形成されたボス６４が突出形成
され、一方、延出部５４の鍔５５にはビス孔５７ａの形
成されたプレート状突起５７が形成されている。そして
ユニット５０が開口部６２にバヨネット係合したとき
に、プレート状突起５７がボス６４の突出端部に圧接状
態となって、それぞれのビス孔６４ａ，５７ａがちょう
ど一致するようになっている。そしてビス孔５７ａから
タッピングスクリュー６８が螺入されて、点灯回路収容
ユニット５０が円形開口部６２周方向に固定されてい
る。このように点灯回路収容ユニット５０は、突起５
６，６３のバヨネット係合による固定手段に加えて、１
本のタッピングスクリュー６８による固定手段が付加さ
れて開口部６２に挿着固定されているので、振動によっ
ても脱落することなく確実に固定保持される。
ウム製ユニットケース５２には、合成樹脂製円筒形状の
延出部５４が４本のスクリュー５３により締結一体化さ
れ、この延出部５４がランプボディ１０の後頂部に形成
された円形開口部６２にバヨネット係合され、さらにラ
ンプボディ１０に１本のタッピングスクリュー６８によ
ってねじ締結されている。即ち放電バルブ４０後方のラ
ンプボディ１０の背面壁には円筒形状の後方突出部６０
が立ち上げられて、ここにユニット挿着用の円形開口部
６２が形成され、開口部６２の周縁部には周方向等分３
個所位置に内側突起６３と切欠６３ａが形成されてい
る。一方、延出部５４の前端部外周には、開口周縁部と
当接する鍔５５及び開口部側の内側突起６３とバヨネッ
ト係合する３個の外側突起５６が形成され、外側突起５
６を切欠６３ａに位置合わせして挿入し、点灯回路収容
ユニット５０を時計回りに回すと外側突起５６と内側突
起６３とがヘッドランプ前後方向に係合して、延出部５
４が開口部６２に仮止めされた状態となる。延出部側の
外側突起５６と開口部側の内側突起６３間にはリング形
状シールパッキン５８が介在されており、バヨネット係
合部の密着性を高めて、係合部をシールしている。また
ユニットケース５２は、手で把みやすいように、矩形状
とされ、さらに外側面には凹部５２ａが形成されてい
る。そして開口部６２を形成している突出部６０の近傍
位置にはビス孔６４ａの形成されたボス６４が突出形成
され、一方、延出部５４の鍔５５にはビス孔５７ａの形
成されたプレート状突起５７が形成されている。そして
ユニット５０が開口部６２にバヨネット係合したとき
に、プレート状突起５７がボス６４の突出端部に圧接状
態となって、それぞれのビス孔６４ａ，５７ａがちょう
ど一致するようになっている。そしてビス孔５７ａから
タッピングスクリュー６８が螺入されて、点灯回路収容
ユニット５０が円形開口部６２周方向に固定されてい
る。このように点灯回路収容ユニット５０は、突起５
６，６３のバヨネット係合による固定手段に加えて、１
本のタッピングスクリュー６８による固定手段が付加さ
れて開口部６２に挿着固定されているので、振動によっ
ても脱落することなく確実に固定保持される。
【００１５】なお符号８０はプレート状突起５７のビス
孔５７ａを取り囲んで立設された円筒壁で、円筒壁８０
内にホットメルト８２を装填してタッピングスクリュー
６８の頭部６８ａを隠した構造となっている。即ち、点
灯回路収容ユニット５０から導出するリード線Ｌ及び雌
コネクター５９にかけては、放電バルブの点灯時に高電
圧が印加され、触れると非常に危険な部位である。そこ
でホットメルト８２によってタッピングスクリューの頭
部６８ａが外部に露呈しないようにすることにより、点
灯回路収容ユニット５０を簡単に取り外しできないよう
にして人がこの危険な部位に触れることがないようにな
っている。
孔５７ａを取り囲んで立設された円筒壁で、円筒壁８０
内にホットメルト８２を装填してタッピングスクリュー
６８の頭部６８ａを隠した構造となっている。即ち、点
灯回路収容ユニット５０から導出するリード線Ｌ及び雌
コネクター５９にかけては、放電バルブの点灯時に高電
圧が印加され、触れると非常に危険な部位である。そこ
でホットメルト８２によってタッピングスクリューの頭
部６８ａが外部に露呈しないようにすることにより、点
灯回路収容ユニット５０を簡単に取り外しできないよう
にして人がこの危険な部位に触れることがないようにな
っている。
【００１６】また円筒形状延出部５４の外側表面にも、
ランプボディ１０と同様に導電層１１（１１ｂ）が形成
されており、タッピングスクリュー６８によって延出部
側導電層１１ｂとランプボディ側導電層１１ａとの電気
的導通が確保されている。即ち、図４に示されるよう
に、外側突起５６の表面に形成されている導電層１１ｂ
1とボス６４の先端面に形成されている導電層１１ａ1と
がタッピングスクリュー６８によって圧接状態とされ
て、導電層１１ａ，１１ｂ間の電気的導通が確保されて
いる。また良導体であるアルミニウム製ユニットケース
５２と延出部５４の導電層１１ｂは、ケース５２と延出
部５４とを締結するスクリュー５３を介して電気的導通
が確保され、ユニットケース５２は点灯回路５１内のア
ース回路のアース端子５１ａに結線されている。このた
め放電バルブ４０及び放電バルブ用点灯回路５１を取り
囲む導電層１１ａ，１１ｂおよび導電層であるアルミニ
ウム製ユニットケース５２は、点灯回路のアース端子５
１ａを介して車体との間に電気的導通が確保されてい
る。従って放電バルブ４０や点灯回路５１やリード線Ｌ
等から発生する電磁波は導電層１１ａ，１１ｂ、ユニッ
トケース５２からアース回路を経て車体に導かれるの
で、ヘッドランプ外の電装品にノイズとして作用するこ
とがない。また導電層１１ａ，１１ｂおよびユニットケ
ース５２はスタッドボルト１８ａを介しても車体との間
に電気的な導通が確保されているため、仮に点灯回路の
アース端子５１ａを介しての電気的導通路が非導通状態
となったとしても、このスタッドボルト１８ａを介して
の電気的導通路によってノイズシールドされる。
ランプボディ１０と同様に導電層１１（１１ｂ）が形成
されており、タッピングスクリュー６８によって延出部
側導電層１１ｂとランプボディ側導電層１１ａとの電気
的導通が確保されている。即ち、図４に示されるよう
に、外側突起５６の表面に形成されている導電層１１ｂ
1とボス６４の先端面に形成されている導電層１１ａ1と
がタッピングスクリュー６８によって圧接状態とされ
て、導電層１１ａ，１１ｂ間の電気的導通が確保されて
いる。また良導体であるアルミニウム製ユニットケース
５２と延出部５４の導電層１１ｂは、ケース５２と延出
部５４とを締結するスクリュー５３を介して電気的導通
が確保され、ユニットケース５２は点灯回路５１内のア
ース回路のアース端子５１ａに結線されている。このた
め放電バルブ４０及び放電バルブ用点灯回路５１を取り
囲む導電層１１ａ，１１ｂおよび導電層であるアルミニ
ウム製ユニットケース５２は、点灯回路のアース端子５
１ａを介して車体との間に電気的導通が確保されてい
る。従って放電バルブ４０や点灯回路５１やリード線Ｌ
等から発生する電磁波は導電層１１ａ，１１ｂ、ユニッ
トケース５２からアース回路を経て車体に導かれるの
で、ヘッドランプ外の電装品にノイズとして作用するこ
とがない。また導電層１１ａ，１１ｂおよびユニットケ
ース５２はスタッドボルト１８ａを介しても車体との間
に電気的な導通が確保されているため、仮に点灯回路の
アース端子５１ａを介しての電気的導通路が非導通状態
となったとしても、このスタッドボルト１８ａを介して
の電気的導通路によってノイズシールドされる。
【００１７】またヘッドランプの周辺において他の電装
品から電磁波が発生するようなことがあっても、この電
磁波は車体と電気的に導通している導電層１１（１１
ａ，１１ｂ）及び導電層として機能するアルミニウム製
ユニットケース５２によって遮断されるので、ランプボ
ディ１０内の点灯回路３２がヘッドランプ外部で発生し
た電磁波の影響を受けることもない。
品から電磁波が発生するようなことがあっても、この電
磁波は車体と電気的に導通している導電層１１（１１
ａ，１１ｂ）及び導電層として機能するアルミニウム製
ユニットケース５２によって遮断されるので、ランプボ
ディ１０内の点灯回路３２がヘッドランプ外部で発生し
た電磁波の影響を受けることもない。
【００１８】なおこの点灯回路収容ユニット５０を開口
部６２に挿着固定するには、まず点灯回路側の雌コネク
ター５９をバルブ側の雄コネクター４９に接続し、次い
で、点灯回路収容ユニット５０を開口部６２にバヨネッ
ト係合し、ユニット５０を仮止めする。次いで１本のタ
ッピングスクリュー６８をビス孔５７ａから螺入して突
起５７をボス６４にねじ締結し、ユニット５０を周方向
に拘束し、固定する。このユニット５０の仮止め作業は
片手で簡単に行うことができ、仮止めすると自ずとビス
孔が位置決めされるので、タッピングスクリュー６８の
螺入も容易である。
部６２に挿着固定するには、まず点灯回路側の雌コネク
ター５９をバルブ側の雄コネクター４９に接続し、次い
で、点灯回路収容ユニット５０を開口部６２にバヨネッ
ト係合し、ユニット５０を仮止めする。次いで１本のタ
ッピングスクリュー６８をビス孔５７ａから螺入して突
起５７をボス６４にねじ締結し、ユニット５０を周方向
に拘束し、固定する。このユニット５０の仮止め作業は
片手で簡単に行うことができ、仮止めすると自ずとビス
孔が位置決めされるので、タッピングスクリュー６８の
螺入も容易である。
【００１９】また前記実施例では、点灯回路収容ユニッ
ト５０は別部材からなるケース５２と延出部５４とが一
体化された構造として説明されているが、ケース５２と
延出部５４とを一体物によって形成するようにしてもよ
い。しかし本実施例のように別物とすれば、ランプボデ
ィ側の開口部の大きさに合わせた延出部５４を用意する
ことにより、点灯回路を一体化して収容したケース５２
を種々のヘッドランプにおいて共通化できるという利点
がある。
ト５０は別部材からなるケース５２と延出部５４とが一
体化された構造として説明されているが、ケース５２と
延出部５４とを一体物によって形成するようにしてもよ
い。しかし本実施例のように別物とすれば、ランプボデ
ィ側の開口部の大きさに合わせた延出部５４を用意する
ことにより、点灯回路を一体化して収容したケース５２
を種々のヘッドランプにおいて共通化できるという利点
がある。
【００２０】また前記した実施例では、開口部６２にバ
ヨネット係合させた点灯回路収容ユニット５０を円周方
向に固定するための手段としてタッピングスクリュー６
８を用いているが、クリップやスタッドボルト等の他の
機械的締結手段でもよく、あるいは接着剤によって接着
固定するようにしてもよい。また前記実施例では、光投
射ユニットによって配光する投射型ヘッドランプを例に
とって本発明を説明したが、放物面リフレクターと前面
レンズの配光制御ステップによって配光する反射型ヘッ
ドランプについても同様に適用できる。
ヨネット係合させた点灯回路収容ユニット５０を円周方
向に固定するための手段としてタッピングスクリュー６
８を用いているが、クリップやスタッドボルト等の他の
機械的締結手段でもよく、あるいは接着剤によって接着
固定するようにしてもよい。また前記実施例では、光投
射ユニットによって配光する投射型ヘッドランプを例に
とって本発明を説明したが、放物面リフレクターと前面
レンズの配光制御ステップによって配光する反射型ヘッ
ドランプについても同様に適用できる。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明から明かなように、本発明に
係る自動車用ヘッドランプによれば、点灯回路収容ユニ
ットをバヨネット係合によりランプボディ側円形開口部
にワンタッチで抜け止め状態に仮止めし、次いで他の固
定手段により点灯回路収納ユニットを開口部円周方向に
固定するので、点灯回路収容ユニットの取着作業が非常
に簡単である。また点灯回路収容ユニットの固定には、
バヨネット係合と他の固定手段の２つの固定手段が併用
されているので、点灯回路収容ユニットをランプボディ
に確実に取着することができる。
係る自動車用ヘッドランプによれば、点灯回路収容ユニ
ットをバヨネット係合によりランプボディ側円形開口部
にワンタッチで抜け止め状態に仮止めし、次いで他の固
定手段により点灯回路収納ユニットを開口部円周方向に
固定するので、点灯回路収容ユニットの取着作業が非常
に簡単である。また点灯回路収容ユニットの固定には、
バヨネット係合と他の固定手段の２つの固定手段が併用
されているので、点灯回路収容ユニットをランプボディ
に確実に取着することができる。
【図１】本発明の一実施例である自動車用ヘッドランプ
の正面図
の正面図
【図２】同ヘッドランプの水平断面図
【図３】同ヘッドランプを背面側から見た斜視図
【図４】点灯回路収容ユニットとランプボディ側開口部
とのバヨネット係合部の部分拡大断面図
とのバヨネット係合部の部分拡大断面図
【図５】従来のヘッドランプの側面図
１０ ランプボディ １１（１１ａ，１１ｂ） 導電層 ４０， 光源である放電バルブ ５０ 点灯回路収容ユニット ５２ 導電層であるユニットケース ５６ バヨネット係合部を構成する点灯回路収容ユニッ
ト側の外側突起 ６２ 円形開口部 ６３ バヨネット係合部を構成する円形開口部側の内側
突起 ６８ 他の固定手段であるタッピングスクリュー
ト側の外側突起 ６２ 円形開口部 ６３ バヨネット係合部を構成する円形開口部側の内側
突起 ６８ 他の固定手段であるタッピングスクリュー
Claims (1)
- 【請求項１】 放電バルブを光源とする自動車用ヘッド
ランプにおいて、ランプボディの背面側に円形開口部が
形成され、放電バルブ用点灯回路をケース内に一体に収
容した点灯回路収容ユニットが前記円形開口部にランプ
ボディ後方からバヨネット係合され、かつ他の固定手段
により円形開口部円周方向に固定されたことを特徴とす
る自動車用ヘッドランプ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3234786A JP2761132B2 (ja) | 1991-09-13 | 1991-09-13 | 自動車用ヘッドランプ |
| GB9121442A GB2249825B (en) | 1990-10-15 | 1991-10-08 | Vehicular headlamp |
| US07/775,132 US5188444A (en) | 1990-10-15 | 1991-10-11 | Vehicular headlamp |
| DE4134101A DE4134101C2 (de) | 1990-10-15 | 1991-10-15 | Fahrzeugscheinwerfer mit Gasentladungslampenanordnung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3234786A JP2761132B2 (ja) | 1991-09-13 | 1991-09-13 | 自動車用ヘッドランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0574205A JPH0574205A (ja) | 1993-03-26 |
| JP2761132B2 true JP2761132B2 (ja) | 1998-06-04 |
Family
ID=16976360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3234786A Expired - Fee Related JP2761132B2 (ja) | 1990-10-15 | 1991-09-13 | 自動車用ヘッドランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2761132B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1593906A2 (en) | 1999-09-30 | 2005-11-09 | Matsushita Electric Works, Ltd. | Illumination device |
-
1991
- 1991-09-13 JP JP3234786A patent/JP2761132B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1593906A2 (en) | 1999-09-30 | 2005-11-09 | Matsushita Electric Works, Ltd. | Illumination device |
| EP1598592A2 (en) | 1999-09-30 | 2005-11-23 | Matsushita Electric Works, Ltd. | Illumination device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0574205A (ja) | 1993-03-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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