JPH09291784A - シ−ルドマシン及びシ−ルド工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 地上からの工事を極力少なくして、交通渋滞
や付近住民への迷惑を緩和すると共に、営業線直下のよ
うな場所でも施工が可能なシ−ルドマシン及びシ−ルド
工法を提供することを課題とする。 【解決手段】 上記課題を解決するための手段として、
本発明は、複数のシ−ルドトンネルを並列させて同時に
施工するための複数連結型のメインシ−ルドマシンと、
前記メインシ−ルドマシンのスキンプレ−ト外面の略Ｖ
字状の括れ部に装着可能な装着用シ−ルドマシンとより
なり、前記装着用シ−ルドマシンのスキンプレ−トは、
円弧部と、フ−ド部及びテ−ル部を持たない略Ｖ字部と
で構成し、前記メインシ−ルドマシンのフ−ドプレ−ト
及びテ−ルプレ−トのうち、前記装着用シ−ルドマシン
と重合する部分を撤去可能に構成したことを特徴とす
る、シ−ルドマシンと、そのシ−ルドマシンを用いたシ
−ルド工法を提供する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、地下鉄の駅部シ−
ルドトンネルの構築に適したシ−ルドマシン及びシ−ル
ド工法に関するものである。

【０００２】

【課題を解決するための手段】従来、地下鉄の駅部は、
掘削面積が広いため、連続地中壁工法等によって山留を
し、内部を掘削して構築されていた（開削工法）。その
ため、次のような問題点が存在する。

【０００３】＜イ＞駅部の面積が広いため、覆工板等に
より地上部を塞いだとしても、舗装のように平坦ではな
いため、交通渋滞の原因となる。

【０００４】＜ロ＞杭打ちや山留壁の施工期間が長いた
め、長期間に亘って道路を占有し、交通渋滞だけでな
く、付近住民への騒音や振動等の影響も長期間に及ぶこ
とになる。

【０００５】＜ハ＞駅部の面積が広く、施工が広範囲に
及ぶため、工事で迷惑をかける民家や商店も多くなる。

【０００６】＜ニ＞事情によっては（例えば営業線直
下）、地上からの施工が困難な場合もある。

【０００７】

【発明の目的】本発明は、上記のような問題点を解決す
るためになされたもので、地上からの工事を極力少なく
して、交通渋滞や付近住民への迷惑を緩和すると共に、
営業線直下のような場所でも施工が可能なシ−ルドマシ
ン及びシ−ルド工法を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段として、本発明は、請求項１として、複数のシ−
ルドトンネルを並列させて同時に施工するための複数連
結型のメインシ−ルドマシンと、前記メインシ−ルドマ
シンのスキンプレ−ト外面の略Ｖ字状の括れ部に装着可
能な装着用シ−ルドマシンとよりなり、前記装着用シ−
ルドマシンのスキンプレ−トは、円弧部と、フ−ド部及
びテ−ル部を持たない略Ｖ字部とで構成し、前記メイン
シ−ルドマシンのフ−ドプレ−ト及びテ−ルプレ−トの
うち、前記装着用シ−ルドマシンと重合する部分を撤去
可能に構成したことを特徴とする、シ−ルドマシンを提
供する。

【０００９】また、請求項２は、上記請求項１に記載の
シ−ルドマシンを使用するシ−ルド工法であって、前記
メインシ−ルドマシンのスキンプレ−トの括れ部に、前
記装着用シ−ルドマシンのスキンプレ−トの略Ｖ字部を
接合し、前記メインシ−ルドマシンのフ−ドプレ−ト及
びテ−ルプレ−トのうち、前記装着用シ−ルドマシンと
重合する部分を撤去して組み立てた複合型シ−ルドマシ
ンを、前記メインシ−ルドマシンが水平線に対して４５
度傾斜する姿勢で掘進させ、前記メインシ−ルドマシン
により地下線路用のシ−ルドトンネルを構築すると共
に、前記装着用シ−ルドマシンにより地下ホ−ム用のシ
−ルドトンネルを構築することを特徴とした、シ−ルド
工法である。

【００１０】また、請求項３は、上記請求項１に記載の
シ−ルドマシンを使用するシ−ルド工法であって、前記
メインシ−ルドマシンのみを掘進させて地下線路用のシ
−ルドトンネルを構築して立坑に到達させ、立坑内にお
いて、前記メインシ−ルドマシンのスキンプレ−トの括
れ部に、前記装着用シ−ルドマシンのスキンプレ−トの
略Ｖ字部を接合し、前記メインシ−ルドマシンのフ−ド
プレ−ト及びテ−ルプレ−トのうち、前記装着用シ−ル
ドマシンと重合する部分を撤去して複合型シ−ルドマシ
ンを組み立て、前記複合型シ−ルドマシンは、前記メイ
ンシ−ルドマシンが水平線に対して４５度傾斜する姿勢
で次の立坑まで掘進させ、立坑間に、前記メインシ−ル
ドマシンによる地下線路用のシ−ルドトンネルを構築す
ると共に、前記装着用シ−ルドマシンにより地下ホ−ム
用のシ−ルドトンネルを構築することを特徴とした、シ
−ルド工法である。

【００１１】さらに、請求項４は、上記請求項３に記載
のシ−ルド工法において、前記複合型シ−ルドマシンに
より、立坑間に前記地下線路用シ−ルドトンネル及び地
下ホ−ム用シ−ルドトンネルを構築した後、到達した立
坑内において、前記メインシ−ルドマシンから前記装着
用シ−ルドマシンを撤去すると共に、前記メインシ−ル
ドマシンのフ−ドプレ−ト及びテ−ルプレ−トの撤去部
分を復旧し、再度メインシ−ルドマシンのみを掘進させ
て地下線路用のシ−ルドトンネルを構築することを特徴
とした、シ−ルド工法である。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら、本発
明の一実施の形態について説明する。 ＜イ＞シ−ルドマシン 本発明のシ−ルドマシンは、図２に示すように、メイン
シ−ルドマシン110 と装着用シ−ルドマシン120 とより
なる複合型シ−ルドマシン100 である。

【００１３】（１）メインシ−ルドマシン メインシ−ルドマシン110 は、複数のシ−ルドトンネル
を並列させて同時に施工するための複数連結型である。
通常のＤＯＴシ−ルドマシン等を用いる。本実施の形態
では２連型の場合について説明するが、施工によって
は、３連型以上の場合もある。

【００１４】また、メインシ−ルドマシン110 のスキン
プレ−トの略Ｖ字状の括れ部111 のうち、装着用シ−ル
ドマシン120 と重合するフ−ド部及びテ−ル部は、撤去
及び復旧可能に構成する。なお、シ−ルドジャッキや排
土装置等の掘削に必要な機械類を装備する。

【００１５】（２）装着用シ−ルドマシン 装着用シ−ルドマシン120 は、図３、４に示すように、
円弧部121 ａと、メインシ−ルドマシン110 の括れ部11
1 に装着可能な略Ｖ字部121 ｂとよりなる。従って隔壁
122 は銀杏の葉のような形状となる。また、スキンプレ
−ト121 のフ−ド部121 ｃとテ−ル部121 ｄのうち、略
Ｖ字部121 ｂの部分は開放しておく。

【００１６】このように構成した装着用シ−ルドマシン
120 を、その略Ｖ字部121 ｂを、メインシ−ルドマシン
110 の両側の括れ部111 の外面に重合させてそれぞれ装
着する。装着用シ−ルドマシン120 のカッタ123 と、メ
インシ−ルドマシン110 のカッタ112 は、通常の円形掘
削用のもの等を使用する。そして、装着用シ−ルドマシ
ン120 のカッタ123 は後方にずらして配置する。また、
両カッタ123 、112 が干渉しない場合、又はインバ−タ
等で制御する場合は両カッタ123 、112 を同一平面上に
配置してもよい。

【００１７】＜ロ＞施工方法 （１）線路部のみのシ−ルドトンネルの施工 装着用シ−ルドマシン120 を装着しないメインシ−ルド
マシン110 のみで掘進し、図５に示すように、線路部の
みの２連形のシ−ルドトンネル200 を施工する。立坑30
0 に接近したらメインシ−ルドマシン110 の姿勢を徐々
にひねり、立坑200 に到達した時点で水平線に対して４
５度傾くようにする。

【００１８】（２）複合型シ−ルドマシンの組み立て 立坑内において、メインシ−ルドマシン110 の括れ部11
1 に、装着用シ−ルドマシン120 の略Ｖ字部121 ｂを接
合し、メインシ−ルドマシン110 のフ−ドプレ−ト及び
テ−ルプレ−トのうち、装着用シ−ルドマシン120 と重
合する部分を撤去して、複合型シ−ルドマシン100 を完
成させる。

【００１９】メインシ−ルドマシン110 のフ−ドプレ−
トを開放することによって、装着用シ−ルドマシン120
のカッタ123 で掘削した土砂は、メインシ−ルドマシン
110の排土手段により後方に運ぶことができる。また、
テ−ルプレ−トを開放することによって、メインシ−ル
ドマシン110 と装着用シ−ルドマシン120 のテ−ル部に
連続してセグメントを組み立てることができる。

【００２０】（３）駅部シ−ルドトンネルの施工 複合型シ−ルドマシン100 は、立坑300 から立坑400 に
向けて、メインシ−ルドマシン110 が水平線に対して４
５度傾斜した姿勢で掘進させ、立坑300 、400間に、駅
部シ−ルドトンネル500 を構築する。

【００２１】駅部シ−ルドトンネル500 は、図１に示す
ように、メインシ−ルドマシン110により構築される上
り線路510 及び下り線路520 と、装着用シ−ルドマシン
120により構築される上りホ−ム511 及び下りホ−ム521
とより構成される。

【００２２】（４）線路部のみのシ−ルドトンネルの再
施工 駅部シ−ルドトンネル500 を構築した後、立坑400 内に
おいて、装着用シ−ルドマシン120 を撤去すると共に、
メインシ−ルドマシン110 のフ−ドプレ−ト及びテ−ル
プレ−トの撤去部分を復旧する。そして、再度メインシ
−ルドマシン110 のみを掘進させて、線路部のみのシ−
ルドトンネルを構築する。立坑400 から発進したら、姿
勢が水平になるように徐々に逆ひねりして掘進する。ま
た、斜めのままでも構わないし、垂直になるまでひねっ
てもよい。なお、本発明のシ−ルドマシン及びシ−ルド
工法は、地下鉄駅部以外の施工にも用いることができ
る。

【００２３】

【発明の効果】本発明は以上説明したようになるため、
次のような効果を得ることができる。 ＜イ＞地上からの工事が極力減少するため、交通渋滞や
付近住民への迷惑を緩和することができると共に、営業
線直下のような場所でも施工が可能となる。

【００２４】＜ロ＞地下における駅部シ−ルドトンネル
の占有幅が、線路部のみのシ−ルドトンネルよりも小さ
くなる。

【００２５】＜ハ＞駅部全体を開削で行う従来の開削工
法よりもコストが安くなる場合がある。

【００２６】＜ニ＞複合型シ−ルドマシンを４５度傾斜
させて施工した駅部は、線路とホ−ムとの大きさや位置
などのバランスが良い。

【００２７】＜ホ＞上りホ−ムと下りホ−ムが分離して
いるため、火災等の災害時に片側を避難場所に利用でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 駅部シ−ルドトンネルの施工例の説明図

【図２】 本発明の複合型シ−ルドマシンの説明図

【図３】 本発明の装着用シ−ルドマシンの正面図

【図４】 本発明の装着用シ−ルドマシンの側面断面図

【図５】 地下鉄路線の施工例の説明図

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 橋本 功 東京都新宿区西新宿一丁目25番１号 大成 建設株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のシ−ルドトンネルを並列させて同
   時に施工するための複数連結型のメインシ−ルドマシン
   と、 前記メインシ−ルドマシンのスキンプレ−ト外面の略Ｖ
   字状の括れ部に装着可能な装着用シ−ルドマシンとより
   なり、 前記装着用シ−ルドマシンのスキンプレ−トは、円弧部
   と、フ−ド部及びテ−ル部を持たない略Ｖ字部とで構成
   し、 前記メインシ−ルドマシンのフ−ドプレ−ト及びテ−ル
   プレ−トのうち、前記装着用シ−ルドマシンと重合する
   部分を撤去可能に構成したことを特徴とする、 シ−ルドマシン。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のシ−ルドマシンを使用
   するシ−ルド工法であって、 前記メインシ−ルドマシンのスキンプレ−トの括れ部
   に、前記装着用シ−ルドマシンのスキンプレ−トの略Ｖ
   字部を接合し、 前記メインシ−ルドマシンのフ−ドプレ−ト及びテ−ル
   プレ−トのうち、前記装着用シ−ルドマシンと重合する
   部分を撤去して組み立てた複合型シ−ルドマシンを、 前記メインシ−ルドマシンが水平線に対して４５度傾斜
   する姿勢で掘進させ、 前記メインシ−ルドマシンにより地下線路用のシ−ルド
   トンネルを構築すると共に、 前記装着用シ−ルドマシンにより地下ホ−ム用のシ−ル
   ドトンネルを構築することを特徴とした、 シ−ルド工法。
3. 【請求項３】 請求項１に記載のシ−ルドマシンを使用
   するシ−ルド工法であって、 前記メインシ−ルドマシンのみを掘進させて地下線路用
   のシ−ルドトンネルを構築して立坑に到達させ、 立坑内において、前記メインシ−ルドマシンのスキンプ
   レ−トの括れ部に、前記装着用シ−ルドマシンのスキン
   プレ−トの略Ｖ字部を接合し、 前記メインシ−ルドマシンのフ−ドプレ−ト及びテ−ル
   プレ−トのうち、前記装着用シ−ルドマシンと重合する
   部分を撤去して複合型シ−ルドマシンを組み立て、 前記複合型シ−ルドマシンは、前記メインシ−ルドマシ
   ンが水平線に対して４５度傾斜する姿勢で次の立坑まで
   掘進させ、 立坑間に、前記メインシ−ルドマシンによる地下線路用
   のシ−ルドトンネルを構築すると共に、 前記装着用シ−ルドマシンにより地下ホ−ム用のシ−ル
   ドトンネルを構築することを特徴とした、 シ−ルド工法。
4. 【請求項４】 請求項３に記載のシ−ルド工法におい
   て、 前記複合型シ−ルドマシンにより、立坑間に前記地下線
   路用シ−ルドトンネル及び地下ホ−ム用シ−ルドトンネ
   ルを構築した後、 到達した立坑内において、前記メインシ−ルドマシンか
   ら前記装着用シ−ルドマシンを撤去すると共に、 前記メインシ−ルドマシンのフ−ドプレ−ト及びテ−ル
   プレ−トの撤去部分を復旧し、 再度メインシ−ルドマシンのみを掘進させて地下線路用
   のシ−ルドトンネルを構築することを特徴とした、 シ−ルド工法。