JPH0928924A

JPH0928924A - 逆進防止装置

Info

Publication number: JPH0928924A
Application number: JP8167882A
Authority: JP
Inventors: Georg Dipl Ing Behringer; ベーリンガーゲオルク
Original assignee: Heinrich Mac & Co Karuseru & Fuarutsuoikubau Paakuainritsuhitoungen GmbH; Mack Heinrich & Co GmbH; Heinrich Mack GmbH and Co Karussel und Fahrzeugbau Parkeinrichtungen
Current assignee: Heinrich Mac & Co Karuseru & Fuarutsuoikubau Paakuainritsuhitoungen GmbH; Mack Heinrich & Co GmbH; Mack Rides GmbH and Co KG
Priority date: 1995-07-15
Filing date: 1996-06-27
Publication date: 1997-02-04
Anticipated expiration: 2016-06-27
Also published as: JP3303185B2; DE59607398D1; US5738017A; DE19525845C1; EP0754480B1; ES2160745T3; EP0754480A1

Abstract

(57)【要約】【課題】車両が正常に前進するときは戻り止めが付属
のラックと絶えずかみ合うのをできるだけ単純な手段で
防ぐが、車両が逆戻りするときは直ちにラックとかみ合
うように、公知の逆進防止装置を改良すること。【解決手段】軌条体と、少なくとも１つの軌条車両
（１０）と、前記軌条体と固く連結したラック（１８）
と、このラック（１８）とかみ合うように形成されて前
記軌条車両（１０）に取り付けられた戻り止め（１６）
とを有する軌道に対する重力式逆進防止装置（１２）に
おいて、少なくとも１つのロッカーアーム（２８）が設
けられており、このロッカーアーム（２８）は戻り止め
（１６）と協働して、正常な前進運動では戻り止め（１
６）をラック（１８）とのかみ合いから外しておき、逆
進では戻り止め（１６）をラック（１８）にかみ合わせ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、軌条体と、少なく
とも１つの軌条車両と、前記軌条体と固く連結したラッ
クと、このラックとかみ合うように形成されて前記軌条
車両に取り付けられた戻り止めとを有する軌道に対する
重力式逆進防止装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】遊園地や民衆祭りなどの催しでは、しば
しば種々の娯楽用軌道、たとえばジェットコースター、
ボブスレー、ウォーターシュートなどが数多く組み立て
られる。これらのすべての軌道に共通しているのは、個
々の軌条車両は固有の駆動装置を持たず、ドラッグチェ
ーンなどと重力によって動き、閉じた円軌道に制限され
ている点である。

【０００３】走行開始時には個々の車両や車両グループ
は斜面を通って一定の高さに引き上げられ、そこからは
主として管理された重力と慣性によって進み続ける。非
常に急なことが多い斜面上で車両を引き上げるときに、
たとえばチェーンや駆動モーターが故障して車両が逆戻
りするのを確実に防ぐために、各々の車両は、定置軌道
もしくはこれに取り付けた保持手段と形状的に係合して
協働する対応した安全装置を装備している。このような
安全装置は、たいてい戻り止めとして構成されている。
この戻り止めは、作動時に、たとえばラックとして形成
された対応する戻り止め受けとかみ合い、そうして当該
車両の安全確保を配慮する戻り止めによって構成されて
いる。しかし、この種類の問題解決は、著しい騒音の発
生を伴う。なぜならば、強度の理由で戻り止めと戻り止
め受けは金属製であり、各々の戻り止めは引き上げると
きに戻り止め受けの各々のノッチとそれぞれかみ合うか
らである。

【０００４】ドイツ特許第４２２０９４０号明細書によ
り、冒頭に記載した種類の逆進防止装置が知られてい
る。戻り止めが付属するラックのノッチと絶えずかみ合
うことによって引き起こされる騒音を避けるために、戻
り止めの特別な構成が設けられている。ここで開示され
ている逆進防止装置の本質的な特徴は、戻り止めと、車
輪の回転方向に従う少なくとも１つの摩擦円板とを摩擦
係合させる操作装置である。こうすることによって、軌
道が正常に前進するときは、その都度車体に取り付けた
戻り止めが持ち上げられて、付属するラックとのかみ合
いから外れるようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】この公知の装置は、騒
音を減らす点では好ましいが、極めて高価であり、非常
にコストがかかる。それゆえ、本発明の課題は、この従
来技術を前提として、車両が正常に前進するときには戻
り止めが付属のラックと絶えずかみ合うのをできるだけ
単純な手段で防ぐが、車両が逆戻りするときは直ちにラ
ックとかみ合うように、公知の逆進防止装置を改良する
ことである。

【０００６】

【課題を解決するための課題】本発明において、上記の
課題は請求項１の特徴部に記載した特徴によって解決さ
れる。これに対応して、本発明の逆進防止装置では、少
なくとも１つのロッカーアームが設けられており、この
ロッカーアームが戻り止めと協働して、正常な前進運動
時は戻り止めをラックとのかみ合いから外しておき、逆
進時には戻り止めをラックにかみ合わせることを特徴と
する。

【０００７】本発明に従えば、ロッカーアームは正常運
転で戻り止めを付属のラックから引き離しておくために
用いられる。ここ、および以下の記載において「正常運
転」とは、当該車両の予定どおりの上昇運動を意味す
る。前進運動が中断したり、レールが傾斜している結果
として車両が下降したりしたら、ロッカーアームはスペ
ーサーとしての作用を失って、戻り止めが直ちにラック
とかみ合う。

【０００８】本発明の好適な実施形態によれば、少なく
とも１つのロッカーアームの一方の端部が、戻り止めと
揺動可能にヒンジ止めされている。そして、ロッカーア
ームの自由な端部は滑走軌条に載っていて滑走軌条とは
摩擦係合によって案内されており、その結果として、ロ
ッカーアームが運動方向に応じて、戻り止めをラックと
のかみ合いから外しておくか、あるいはラックとかみ合
わせる。

【０００９】本発明の別の構成によれば、戻り止めに
は、少なくとも１つのロッカーアームに対して、戻り止
めとラックの間隔を保つために、ロッカーアームを所望
の位置に保持しているストッパーが１つ以上配置されて
いる。

【００１０】本発明のまた別の構成によれば、ストッパ
ーは調節可能であり、ロッカーアームの揺動行程を制限
している。この場合、正常運転ではロッカーアームは滑
走軌条に対して直角に当接している。

【００１１】こうすることによって、戻り止めとラック
との最大間隔が守られるので、ラックの位置が変化して
戻り止めに接近しても、騒音に関する影響は防がれる。
また、これにより、他の場合には起こり得る死点オーバ
ーによってロッカーアームが傾くことが確実に防がれ
る。本発明の有利な構成によれば、ロッカーアームの滑
走軌条は耐摩耗性材料から形成され、ラックと平行に配
置される。

【００１２】本発明の好適な構成によれば、滑走軌条は
重合体、たとえばポリアミド、アクリルニトリル・ブタ
ジエン・スチロール・コポリマー（ＡＢＳ）またはテト
ラフルオロエチレンから形成することができる。

【００１３】本発明の別の実施形態によれば、戻り止め
の両側にヒンジ止めされた２つのロッカーアームが設け
られており、各々のロッカーアームに、それぞれラック
の両側に配置された固有の滑走軌条が付属している。

【００１４】本発明の逆進防止装置の特別の構成によれ
ば、滑走軌条に接するロッカーアームの支持面の前端部
が丸くなっている。こうすることによって、ロッカーア
ームは滑走軌条に角や突起があっても支障なく乗り越え
られるので、当該車両の予定どおりの上昇運動でロッカ
ーアームがそれらに引っ掛かったり、さらには動かなく
なったりすることが避けられる。

【００１５】本発明のこれらの構成やその他の好適な構
成および改良が従属請求項に記載されている。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の構成および改
良、特に本発明の長所を、図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。図１は走行位置における本発明の戻り止め
を示す図、図２は固定位置における図１に従う戻り止め
を示す図である。

【００１７】図１には、逆進防止装置１２を有する軌条
車両の軌条に近い区域の一部を示している。軌道車両
は、図の上部に矢印で示したように向かって左の方に進
行するが、車体１０のみを示すだけで詳しくは図示して
いない。逆進防止装置は、ヒンジ１４によって車体１０
に揺動可能に支持された重力式戻り止め１６と、これに
付属してこれとかみ合うようにしたラック１８から構成
されている。ラック１８は、当該軌条車両の図示されな
い軌条に固定されている。

【００１８】ヒンジ１４は、やや湾曲した戻り止め１６
の全長の約４分の１の位置に配置されている。戻り止め
１６の突き出た短い端部は、高さ調節ねじ２２と協働す
る衝止面２０を有する。高さ調節ねじ２２によって戻り
止め１６を調整できる。作動時には、つまり当該軌条車
両が予定に反して後ろ向きに下降運動するのを妨げると
きは、偏心支持の結果、重力によって戻り止め１６がか
み合う。

【００１９】逆進防止装置１２は、保持具２４を用いて
車体にネジ２６で固定されているので、確実に固定され
ている。

【００２０】付属のラック１８とかみ合うように鼻状に
形成した戻り止め１６の前端部に、ロッカーアーム２８
が揺動軸受３２に揺動可能にヒンジ止めされている。ロ
ッカーアーム２８は下方に向いて、滑走軌条３０の上に
載り、ラック１８とのかみ合いが外れるまで戻り止めを
浮かせる。

【００２１】ロッカーアーム２８の揺動行程を制限する
ために、特に９０度以上揺動するのを防ぐために、揺動
軸受３２と離してストッパー３４が配置されている。こ
のストッパー３４は、滑走軌条に対してロッカーアーム
２８の直角位置を確保するために、調節ネジで調整でき
る。さらに、戻り止め１６には揺動軸受３２と離れて、
揺動ストッパーとしてロッカーアームが反転するのを防
ぐもう１つのストッパー３６がある。

【００２２】図２には、図１に従う配置構成が示されて
いるが、これは図２の上部に矢印で示したように図１と
は反対方向に動く。図２では、図１と同じ部材には同じ
参照符号を用いている。

【００２３】図１と異なるのは、進行方向の変更の結果
として引き起こされた戻り止め１６の位置である。図２
では、戻り止め１６はラック１８とかみ合っている。図
から分かるように、戻り止めは、もはやロッカーアーム
２８によってラック１８から離れて保持されておらず、
いまやラックのそれぞれの歯底と完全にかみ合うことが
できる。そうすることによって、軌条車両の運動はブロ
ックされる。戻り止めをこの位置から外すためには、車
両を前方に、つまり反対方向に動かさなければならな
い。

【００２４】以下に、本発明の逆進防止装置１２の機能
原理を説明する。

【００２５】すでに説明したように、戻り止め１６は、
ロッカーアーム２８が妨げない限り重力によって自動的
にラック１８とかみ合う。戻り止め１６がヒンジ止めさ
れた車両１０が前進、つまり上昇している間は、戻り止
め１６にヒンジ止めされたロッカーアーム２８が、滑走
軌条３０に沿って案内され、摩擦によってこれと垂直な
位置に押し付けられる。この位置は調節可能なストッパ
ー３４によって確保されており、したがって戻り止め１
６は持ち上げられた状態となる。

【００２６】ロッカーアーム２８、滑走軌条３０、戻り
止め１６およびラック１８の寸法は、ロッカーアーム２
８が滑走軌条３０に垂直に当たっているとき戻り止め１
６が十分持ち上げられるように決められているので、正
常運動時ラック１８とかみ合うことは不可能である。滑
走軌条３０はラック１８の前端部の手前に、最終的な高
さに斜めに上昇するように配置されているので、戻り止
め１６はラック１８に到達する前はロッカーアームによ
って持ち上げられている。ラック１８もしくは滑走軌条
３０の出口部もこれに対応して形成されている。

【００２７】滑走軌条３０上を滑走するロッカーアーム
２８によって、車両の上昇運動がブロックされるのを防
ぐために、滑走軌条３０上に載ったロッカーアーム２８
の支持面は前端部が丸くされ、これにより、滑走軌条３
０に比較的小さい凹凸があっても車両の進行に影響がで
ないようにされている。

【００２８】逆進防止装置１２を支援に用いる故障時
に、たとえばチェーンが破損したり駆動力が停止したり
すると、車両は重力もしくは斜面滑走力によって下方に
押し付けられる。この状況で、逆進防止装置１２が作動
する。

【００２９】ロッカーアーム２８は非常に簡単に揺動で
きるように支持され、ストッパーによって死点に保持さ
れているので、ロッカーアーム２８を図１に従う垂直位
置から図２に従う傾倒位置に揺動させるためには、わず
かな力、たとえば滑走軌条３０とロッカーアーム２８と
の間の摩擦力しか必要ない。この場合、戻り止め１６は
下降してラック１８とかみ合い、したがって車両がそれ
以上逆戻りするのを防いで停止させる。

【００３０】材料の組み合わせは荷重の発生と所望する
騒音減少を考慮して、一方では十分な耐摩耗性が保証さ
れ、他方では滑走軌条３０とロッカーアーム２８の基部
との間である程度の摩擦係合が行われ、最後にこれに伴
う騒音の発生が十分低く押さえられるようにする。重合
体、たとえばポリアミド、アクリルニトリル・ブタジエ
ン・スチロール・コポリマー（ＡＢＳ）またはテトラフ
ルオロエチレンを用いることが好都合である。滑走軌条
とロッカーアームの材料の組み合わせには、鋼と鋼、お
よび、鋼と摩擦材料のいずれも用いることができる。摩
擦材料としては、適当なブレーキパッド材料を使用する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】走行位置における本発明の戻り止めを示す図で
ある。

【図２】固定位置における図１に従う戻り止めを示す図
である。

【符号の説明】

１０軌条車両１２重力式逆進防止装置１４ヒンジ１６戻り止め１８ラック２８ロッカーアーム３０滑走軌条３４ストッパー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】軌条体と、少なくとも１つの軌条車両
（１０）と、前記軌条体と固く連結したラック（１８）
と、このラック（１８）とかみ合うように形成されて前
記軌条車両（１０）に取り付けられた戻り止め（１６）
とを有する軌道に対する重力式逆進防止装置（１２）に
おいて、少なくとも１つのロッカーアーム（２８）が設けられて
おり、このロッカーアーム（２８）は戻り止め（１６）
と協働して、正常な前進運動では戻り止め（１６）をラ
ック（１８）とのかみ合いから外しておき、逆進運動で
は戻り止め（１６）をラック（１８）にかみ合わせるこ
とを特徴とする逆進防止装置。
【請求項２】前記ロッカーアーム（２８）の一方の端
部が、前記戻り止め（１６）と揺動可能に連結してお
り、その自由な端部は滑走軌条（３０）上に摩擦係合に
よって案内されており、進行方向に応じて前記ロッカー
アーム（２８）が、前記戻り止め（１６）を前記ラック
（１８）とのかみ合いから外しておくか又はかみ合わせ
る、請求項１に記載の逆進防止装置。
【請求項３】前記戻り止め（１６）に、前記ロッカー
アーム（２８）に対する１つ以上のストッパー（３４）
を配置する、請求項２に記載の逆進防止装置。
【請求項４】前記ストッパー（３４）が調節可能であ
って、前記ロッカーアーム（２８）の揺動行程を制限し
ている、請求項３に記載の逆進防止装置。
【請求項５】前記ロッカーアーム（２８）を案内して
いる前記滑走軌条（３０）が、前記ラック（１８）と平
行に配置されている、請求項２から４のいずれか１項に
記載の逆進防止装置。
【請求項６】前記滑走軌条（３０）が耐摩耗性材料か
ら作られている、請求項２から５のいずれか１項に記載
の逆進防止装置。
【請求項７】前記滑走軌条（３０）が重合体、たとえ
ばポリアミド、アクリルニトリル・ブタジエン・スチロ
ール・コポリマー（ＡＢＳ）またはテトラフルオロエチ
レンからなる、請求項２から６のいずれか１項に記載の
逆進防止装置。
【請求項８】前記ロッカーアーム（２８）が正常運転
では前記滑走軌条（３０）に対して直角に接している、
請求項１から７のいずれか１項に記載の逆進防止装置。
【請求項９】前記戻り止め（１６）の両側に２つのロ
ッカーアーム（２８）が設けられており、各々のロッカ
ーアーム（２８）に、それぞれラック（１８）の両側に
配置された固有の滑走軌条（３０）が付属している、請
求項１から８のいずれか１項に記載の逆進防止装置。
【請求項１０】前記滑走軌条（３０）に接する前記ロ
ッカーアーム（２８）の支持面の前端部が丸くなってい
る、請求項１から９のいずれか１項に記載の逆進防止装
置。