CN105253166A - 无极绳运输用气动自控跑车防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种无极绳运输用气动自控跑车防护装置。包括碰头挡车机构，碰头挡车机构有碰头架，碰头架通过前、后压板固定在前、后道轨之间下端，碰头架内滑动地固定转轴和缓冲板，转轴上间隙地配合有碰头，转轴上固定扭簧的一端，扭簧的另一端固定在碰头上，转轴顶在缓冲板上，缓冲板与碰头架之间有缓冲弹簧，转轴上固定曲柄，曲柄与气缸的活塞铰接，气缸与碰头架铰接。它结构简单，体积小，能防止惯性溜车。

Description

无极绳运输用气动自控跑车防护装置

技术领域

本发明涉及一种矿车安全装置，特别是无极绳运输用气动自控跑车防护装置。

背景技术

煤矿井下采掘工作面运输斜巷中，存在着断绳跑车、绞车未送电跑车、未挂勾回车、超速回车、未打信号回车等事故，严重危害着安全生产。目前无极绳运输是一种先进的运输方式，但缺乏适合的跑车防护装置，因而存在着安全隐患。而且通常气缸是人工控制的，这样占用很多人员，又影响了生产效率。有时由于人员的误操作还会造成事故。

发明内容

为了克服现有技术的缺点，本发明提供一种无极绳运输用气动自控跑车防护装置，它结构简单，体积小，能防止惯性溜车。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：包括碰头挡车机构，碰头挡车机构有碰头架，碰头架通过前、后压板固定在前、后道轨之间下端，碰头架内滑动地固定转轴和缓冲板，转轴上间隙地配合有碰头，转轴上固定扭簧的一端，扭簧的另一端固定在碰头上，转轴顶在缓冲板上，缓冲板与碰头架之间有缓冲弹簧，转轴上固定曲柄，曲柄与气缸的活塞铰接，气缸与碰头架铰接。

本发明具有下列优点：1)、结构简单，体积小，能防止惯性溜车；2)、气缸自动控制，安全可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明示意主视图；

图2为本发明示意俯视图；

图3为本发明示意在左视图。

具体实施方式

如图1-图3所示，本发明包括碰头挡车机构，碰头挡车机构有碰头架1，碰头架1通过前、后压板5、10固定在前、后道轨6、9之间下端，碰头架1内滑动地固定转轴8和缓冲板11，转轴8上间隙地配合有碰头2，转轴8上固定扭簧7的一端，扭簧7的另一端固定在碰头2上，转轴8顶在缓冲板11上，缓冲板11与碰头架1之间有缓冲弹簧10，转轴8上固定曲柄3，曲柄3与气缸4的活塞铰接，气缸4与碰头架1铰接，气缸4手动控制或自动控制。

本发明还包括前延时控制气阀、后延时控制气阀，前、后延时控制气阀(图中未画出)与所述的气缸4气路连接，前延时控制气阀、后延时控制气阀分别固定在所述碰头挡车机构的高低位两端的前、后道轨6、9之间。气缸4自动控制。

所述的后延时控制气阀与碰头挡车机构之间的距离为无极绳运输装置撞动后延时控制气阀，无极绳运输装置至少能通过后碰头2再弹出处于正常高位阻车状态。

所述的前延时控制气阀与碰头挡车机构之间的距离为无极绳运输装置正常行驶从撞动前延时控制气阀，无极绳运输装置到达碰头2时，碰头2能回低位让开使无极绳运输装置通过。

Claims (4)

1.一种无极绳运输用气动自控跑车防护装置，其特征在于：包括碰头挡车机构，碰头挡车机构有碰头架(1)，碰头架(1)通过前、后压板(5、10)固定在前、后道轨(6、9)之间下端，碰头架(1)内滑动地固定转轴(8)和缓冲板(11)，转轴(8)上间隙地配合有碰头(2)，转轴(8)上固定扭簧(7)的一端，扭簧(7)的另一端固定在碰头(2)上，转轴(8)顶在缓冲板(11)上，缓冲板(11)与碰头架(1)之间有缓冲弹簧(10)，转轴(8)上固定曲柄(3)，曲柄(3)与气缸(4)的活塞铰接，气缸(4)与碰头架(1)铰接。

2.根据权利要求1所述的无极绳运输用气动自控跑车防护装置，其特征在于：还包括前延时控制气阀和后延时控制气阀，前延时控制气阀和后延时控制气阀与所述的气缸(4)气路连接，前、后延时控制气阀分别固定在所述碰头挡车机构的高低位两端的前、后道轨(6、9)之间。

3.根据权利要求2所述的无极绳运输用气动自控跑车防护装置，其特征在于：所述的后延时控制气阀与碰头挡车机构之间的距离为无极绳运输装置撞动后延时控制气阀，无极绳运输装置至少能通过后碰头(2)再弹出处于正常高位阻车状态。

4.根据权利要求2所述的无极绳运输用气动自控跑车防护装置，其特征在于：所述的前延时控制气阀与碰头挡车机构之间的距离为无极绳运输装置正常行驶从撞动前延时控制气阀，无极绳运输装置到达碰头(2)时，碰头(2)能回低位让开使无极绳运输装置通过。