CN105501229B - 一种架空乘人装置钢丝绳断绳保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明的目的是提供一种架空乘人装置钢丝绳断绳保护装置，包括抓捕器横梁、辅助梁、抓捕器、电控阀、控制系统，所述抓捕器横梁与迂回轮横梁平行，安装在相邻的两迂回轮横梁之间，辅助梁与迂回轮横梁、抓捕器横梁连接，所述的辅助梁上安装有抓捕器，所述抓捕器用于捕捉断绳，所述电控阀安装于基座立板上，电控阀锁舌与锁孔配合，所述的电控阀失电闭锁，得电开锁，控制系统用于控制操纵电控阀开闭断绳保护装置，解决现有架空乘人系统缺少有效的断绳保护问题，提高架空乘人装置的安全性能，防范架空乘人装置钢丝绳断绳伤人事故。

Description

一种架空乘人装置钢丝绳断绳保护装置

技术领域

本发明属于架空乘人装置安全保护领域，涉及一种架空乘人装置钢丝绳断绳安全保护装置。

背景技术

架空乘人装置俗称“猴车”，通常适用于矿山斜向运输，也是矿山运送人员上下最常用的设备，属于无极绳运输系统。主要由驱动部分、胀紧部分、架空乘人吊椅、钢丝绳、迂回轮及电控部分等组成。

在架空乘人装置“猴车”运行过程中，一旦发生钢丝绳断绳事故，钢丝绳就会在斜向下滑力的作用下快速下滑，致使整个“猴车”吊椅上的乘坐人员跌落，从而导致人员伤亡和运输设施损坏。目前，造成钢丝绳断绳安全隐患的原因主要有：一、现在矿山斜巷“猴车”钢丝绳的使用很不规范，特别是在用“猴车”钢丝绳的检查、维护以及定期更换没有法理依据，各个井矿行人斜井坡度不同，井矿选用钢丝绳抗拉强度很不规范，而且各个井矿更换钢丝绳的时间也不规范，都是凭经验二至四年一换；二、目前，“猴车”运行安全保护中，没有“猴车”断绳保护装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种架空乘人装置钢丝绳断绳保护装置，解决现有架空乘人系统缺少有效的断绳保护问题，提高架空乘人装置安全性能，防范架空乘人装置钢丝绳断绳伤人事故。

为解决上述问题，本发明的技术方案是：一种架空乘人装置钢丝绳断绳保护装置，包括抓捕器横梁、辅助梁、抓捕器、电控阀、控制系统，

所述抓捕器横梁与架空乘人装置迂回轮横梁平行，安装在相邻的两迂回轮横梁之间，辅助梁与迂回轮横梁、抓捕器横梁连接，所述的辅助梁上安装有抓捕器，

所述抓捕器，包括基座、安装在基座上的平行四边形机构，所述基座由两块间隔设置的立板组成，立板安装在辅助梁两侧，所述立板上平行设置有定位槽、复位槽，复位弹簧基座，复位弹簧基座与复位槽位于同一水平面，前后布置，所述平行四边形机构包括上卡爪、下卡爪，捕捉器主件、活动臂、连接臂，所述捕捉器主件前部下侧设置有定位销，中部设置有弧形滑道，后部设置有水平滑道，水平滑道上侧设置有锁孔，下侧设置有圆柱销，定位销与立板上的定位槽配合，圆柱销与立板上的复位槽配合，复位弹簧基座与圆柱销之间设置有复制弹簧，所述下卡爪固定在立板上，下卡爪前端铰接活动臂一端，活动臂另一端与连接臂一端铰接，连接臂另一端设置销轴与捕捉器主件上的水平滑道配合，所述上卡爪一端铰接在活动臂中部，另一端设置有卡爪销轴与捕捉器主件上的弧形滑道配合，

所述电控阀安装于基座立板上，电控阀锁舌与锁孔配合，所述的电控阀失电闭锁，得电开锁，

所述控制系统，包括安装在架空乘人装置机尾拉紧装置处的松绳信号行程开关，用于发出松绳信号，安装在架空乘人装置机头处钢丝绳上方的速度传感器，用于发出架空乘人装置钢丝绳超速信号；安装在架空乘人装置控制系统中的停车传感器，用于架空乘人装置停车发出停车信号，所述的行程开关、速度传感器、停车传感器通过中间继电器与电控阀线路连接，控制电控阀的开合。

所述的上卡爪、下卡爪上设置有凹槽，凹槽用于放置架空乘人装置钢丝绳。

本发明架空乘人装置架钢丝绳断绳保护装置具有如下优点：

1、结构简单，2、成本低廉，易于在现有设备的基础上进行安装；3、防断绳效果好，不损伤架空乘人装置钢丝绳，有自动锁紧钢丝绳功能，极大的提高了架空乘人装置的安全性能；4、由于电控阀体采用得电动作，可避免断绳保护装置误动作；5、电控阀采用松绳、钢丝绳超速、架空乘人装置停车控制信号控制，确保了架空乘人装置钢丝绳断绳保护的可靠性能。

附图说明

图1为本发明抓捕器主件安装示意图。

图2为本发明活动臂、上卡爪、连接臂连接关系图。

具体实施方式

一种架空乘人装置钢丝绳断绳保护装置，包括抓捕器横梁1、辅助梁2、抓捕器、电控阀、控制系统，

抓捕器横梁1与架空乘人装置迂回轮横梁10平行，安装在相邻的两迂回轮横梁10之间，辅助梁2连接迂回轮横梁10与抓捕器横梁1，辅助梁2上安装有抓捕器，

抓捕器包括基座和安装在基座上的平行四边形机构，基座由两块间隔设置的立板31组成，立板安装在辅助梁2两侧，一块立板31上平行设置有定位槽32、复位槽33，复位弹簧座34，复位弹簧座34与复位槽33位于同一水平面，前后布置，平行四边形机构包括上卡爪41、下卡爪，捕捉器主件43、活动臂42、连接臂44，捕捉器主件43前部下侧设置有定位销431，中部设置有弧形滑道432，后部设置有水平滑道433，水平滑道上侧设置有锁孔434，下侧设置有圆柱销435，定位销431与立板上的定位槽32配合，圆柱销435与立板上的复位槽33配合，复位弹簧基座与圆柱销之间设置有复制弹簧，下卡爪固定在立板上，下卡爪前端铰接活动臂42一端，活动臂42另一端与连接臂44一端铰接，连接臂44另一端设置销轴441与捕捉器主件上的水平滑道433配合，上卡爪41一端铰接在活动臂42中部，另一端设置有卡爪销轴411与捕捉器主件上的弧形滑道432配合，

电控阀5安装在基座立板上，电控阀锁舌51与锁孔434配合，电控阀失电闭锁，得电开锁，

控制系统包括安装在架空乘人装置机尾拉紧装置处的松绳信号行程开关，用于发出松绳信号，安装在架空乘人装置机头处的钢丝绳上方的速度传感器，用于发出架空乘人装置钢丝绳超速信号；安装在架空乘人装置控制系统的停车传感器，用于架空乘人装置停车发出停车信号，所述的行程开关、速度传感器、停车传感器通过中间继电器与电控阀线路连接，控制电控阀的开合。

上卡爪、下卡爪上设置有凹槽，凹槽用于放置架空乘人装置钢丝绳。

安装时，在架空乘人装置的两侧钢丝绳受力最大的地点主动轮两侧至井筒70米范围内安装一定数量的平行四边形机构自动抓捕器，抓捕器安装时应调整好抓捕器的安装位置和安装方向，确保抓捕器卡爪凹槽中线对准架空乘人装置钢丝绳中心线。

当架空乘人装置钢丝绳发生断绳时，安装在架空乘人装置机尾拉紧装置处的行程开关动作，发送松绳信号，安装在架空乘人装置机头处钢丝绳上方的速度传感器发出超速信号，架空乘人装置停车后发出停车信号。电控阀体控制回路三个常开控制接点闭合，控制电控阀体回路得电阀芯抽出抓捕器锁孔，平行四边形抓捕器动作，上下卡爪抱紧钢丝绳，起到保护乘坐人员的安全作用。同时发出钢丝绳断绳抓捕报警信号，消除故障后，电控阀体控制回路失电，人工将平行四边形机构自动抓捕器卡爪推开，电控阀体阀芯伸出锁住抓捕器，抓捕器卡爪脱离架空乘人装置钢丝绳，架空乘人装置恢复正常状态。

本发明架空乘人装置钢丝绳断绳保护装置，抓捕器在架空乘人装置钢丝绳上下两侧至井筒70米分布安装，可对架空乘人装置两侧钢丝绳受力最大和可能发生断裂的地段起到保护作用，达到架空乘人装置安全运行的目的，抓捕器是一种平行四边形机构，其卡爪安装在架空乘人装置钢丝绳的上下方，当电控阀体阀芯退出时，抓捕器卡爪靠弹簧力迅速收回，钢丝绳被卡在抓捕器卡爪凹槽内，实现架空乘人装置钢丝绳断绳抓捕。抓捕器动作实现抓捕时，抓捕器卡爪靠弹簧力迅速收回给架空乘人装置钢丝绳一个预紧力，在平行四边形机构作用下钢丝绳越拉抓捕器卡爪抱的越紧，利用作用力与大反作用力的特点，整个抓捕过程不会造成架空乘人装置钢丝绳损伤。

Claims (2)

1.一种架空乘人装置钢丝绳断绳保护装置，其特征在于：包括抓捕器横梁、辅助梁、抓捕器、电控阀、控制系统，

所述抓捕器横梁与架空乘人装置迂回轮横梁平行，安装在相邻的两迂回轮横梁之间，辅助梁与迂回轮横梁、抓捕器横梁连接，所述的辅助梁上安装有抓捕器，

所述抓捕器，包括基座、安装在基座上的平行四边形机构，所述基座由两块间隔设置的立板组成，立板安装在辅助梁两侧，所述立板上平行设置有定位槽、复位槽，复位弹簧基座，复位弹簧基座与复位槽位于同一水平面，前后布置，所述平行四边形机构包括上卡爪、下卡爪，捕捉器主件、活动臂、连接臂，所述捕捉器主件前部下侧设置有定位销，中部设置有弧形滑道，后部设置有水平滑道，水平滑道上侧设置有锁孔，下侧设置有圆柱销，定位销与立板上的定位槽配合，圆柱销与立板上的复位槽配合，复位弹簧基座与圆柱销之间设置有复位弹簧，所述下卡爪固定在立板上，下卡爪前端铰接活动臂一端，活动臂另一端与连接臂一端铰接，连接臂另一端设置销轴与捕捉器主件上的水平滑道配合，所述上卡爪一端铰接在活动臂中部，另一端设置有卡爪销轴与捕捉器主件上的弧形滑道配合，

所述电控阀安装于基座立板上，电控阀锁舌与锁孔配合，所述的电控阀失电闭锁，得电开锁，

所述控制系统，包括安装在架空乘人装置机尾拉紧装置处的松绳信号行程开关，用于发出松绳信号，安装在架空乘人装置机头处钢丝绳上方的速度传感器，用于发出架空乘人装置钢丝绳超速信号；安装在架空乘人装置控制系统中的停车传感器，用于架空乘人装置停车发出停车信号，所述的行程开关、速度传感器、停车传感器通过中间继电器与电控阀线路连接，控制电控阀的开合。

2.根据权利要求1所述的架空乘人装置钢丝绳断绳保护装置，其特征在于：所述的上卡爪、下卡爪上设置有凹槽，凹槽用于放置架空乘人装置钢丝绳。