JPH09282906A - 放電バルブを有する車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 放電バルブを光源とする車両用灯具では、点
灯回路を灯具に一体に設けるために前後方向の寸法が大
きくなり、かつ点灯回路の点検時には点灯回路全体を取
り外す必要があり、作業が面倒なものとなる。 【解決手段】 灯具ボディ１内に内装配置された放電バ
ルブ１６を光源とし、かつ放電バルブを点灯するための
点灯回路をケース２０に収容して灯具ボディ１に一体支
持させる。点灯回路を収容するケース２０を薄型構成と
して放電バルブ１６のソケットコネクタ１５の背面側に
位置させ、かつ点灯回路を構成する回路部３１をソケッ
トコネクタ１５の外周領域に配置する。ソケットコネク
タ１５の背後に点灯回路を設置するためのスペースを確
保する必要がなく、灯具の薄型化が可能とされる。ま
た、点灯回路の点検時には点灯回路ケース２０の一部２
２のみを取り外せばよく、作業が容易になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は放電バルブを光源と
した車両用灯具における薄型化と放電バルブの着脱作業
の容易化を図った車両用灯具に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年における自動車の前照灯あるいは探
照灯等のように比較的に高い照度が要求される車両用灯
具として、発光効率及び演色性が良好で寿命の長い放電
バルブを光源とする灯具の適用が検討されている。しか
しながら、この種の車両用灯具では、放電バルブでの放
電を発生させるための高電圧が必要であり、バッテリ等
の電源電圧を必要とされる高電圧まで昇圧させる点灯回
路を灯具に付属させる必要がある。この場合、点灯回路
ではその二次側に高電圧が発生されるため、安全対策の
上から二次側配線を可及的に短くすることが要求されて
おり、一般には昇圧回路、すなわちスタータ回路部を構
成するトランスやコンデンサ等の部品を灯具のボディと
一体的に設けた点灯回路ユニット内に内装することが行
われている。

【０００３】また、一方で、点灯回路で発生される高電
圧により電磁波が発生され、これが自動車のラジオ等に
雑音として侵入されることがある。このため、点灯回路
内装する点灯回路ユニットのケースを金属材で形成し、
かつこのケースによりこれら点灯回路から放電バルブに
まで至る領域を包囲してシールドし、電磁波の放射を防
止することが要求される。

【０００４】例えば、特開平４−２８０６０３号公報で
本出願人が提案している例を図７に示す。同図は自動車
の前照灯に適用された一部の概略横断面図を示してお
り、灯具ボディ１０１とレンズ１０２で構成される灯室
内に放電バルブ１０４を光源とする前照灯ユニット１０
３を内装する。そして、この灯具ボディ１０１の背面側
に点灯回路ユニット１０５を着脱可能に設けており、こ
の点灯回路ユニット１０５内にトランスやコンデンサを
含む点灯回路部品１０６を内蔵し、かつこの点灯回路ユ
ニット１０５のケーシング内において点灯回路と放電バ
ルブ１０４とをソケットコネクタ１０７及びコネクタ１
０８によりとの電気接続を行っている。このため、点灯
回路の二次側配線は点灯回路ユニット１０５のケーシン
グ内に収容され、ケーシング外に露呈されることがな
く、安全性を確保することが可能となる。また、このケ
ーシングを金属材で形成して接地電位に保持することで
電磁波の放射を防止することが可能となる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな灯具では、点灯回路ユニット１０５を灯具ボディ１
０１の背面側に配設しているため、同図に示す灯具の背
面側部位の奥行き寸法Ｌが大きくなることは避けられな
い。特に、点灯回路を構成する部品のうち、前記したト
ランスやコンデンサで構成されるスタータ回路部は大型
部品を使用せざるを得ないため、点灯回路ユニットの容
積を小さくすることには限界があり、前記した寸法Ｌが
大きなものとなる。

【０００６】特に高い発光輝度が要求されるトラック等
の車両にこの種の前照灯を適用しようとした場合、トラ
ックは車体の前面と運転席のダッシュボードとの間の寸
法が短いため、この間隔内に前記したような奥行き寸法
の大きな前照灯を配設することはスペースの面から無理
があり、この種の車両に放電バルブ型の前照灯を装備す
る際の障害となっている。

【０００７】また、点灯回路を点検する場合には、点灯
回路ユニットの全体を取り外す必要があり、そのための
作業性が悪くなる。特に、灯具の背面側のスペースが狭
い場合には、点灯回路ユニットを灯具ボディから取り外
することが困難なものになる。また、同図に仮想線で示
すように前照灯を車体に取着したときに、点灯回路ユニ
ットが車体内に突出位置され、車体と点灯回路ユニット
の重心となる回路部品の収容位置との間隔が長くされる
ため、自動車の振動により点灯回路ユニットが振動され
易くなり、車体取付部の耐振動性が悪くなるという問題
もある。

【０００８】本発明の目的は、放電バルブを光源とする
車両用灯具において、その背面側における奥行き寸法を
短縮して薄型化を図るとともに、点灯回路の点検を容易
に行い得るようにし、さらに点灯回路ないし放電バルブ
からの電磁波の放射を防止することが可能な車両用灯具
を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、灯具ボディ内
に内装配置された放電バルブを光源とし、前記放電バル
ブを点灯するための点灯回路を灯具ボディに対して一体
的に支持してなる車両用灯具において、点灯回路を収容
するケースを放電バルブのソケット背面側位置において
灯具ボディに取着し、かつ点灯回路を構成する部品を放
電バルブのソケットの外周領域に配置したことを特徴と
する。

【００１０】ここで、特に点灯回路を収容するケースを
分割構造とし、放電バルブのソケットを包囲する上ケー
スと、点灯回路を構成する部品の少なくとも一部を収容
する下ケースとで構成されることが好ましい。この場
合、上ケースが灯具ボディに取着され、下ケースはこの
上ケースに対して着脱可能に取着される。さらに、ケー
スは金属材で形成されることが好ましい。

【００１１】

【発明の実施の形態】次に、本発明について図面を参照
して説明する。図１は本発明の灯具を自動車の前照灯に
適用した実施形態の要部の部分分解斜視図であり、図２
（ａ），（ｂ）はその組立状態の正面図と背面図、図３
はそのＡＡ線縦断面図である。これらの図において、こ
の前照灯は走行ビームランプＨＨＬと、すれ違いビーム
ランプＬＨＬを一体に構成した所謂４灯式の前照灯の左
側前照灯として構成されており、灯具ボディ１はその水
平断面が略Ｌ字型となるように背面に段部が形成され、
かつその前面開口部にはレンズ２が取着され、これらで
灯室を画成している。この灯室内の一領域内にはリフレ
クタ３Ａが配置され、このリフレクタ３Ａは前記走行ビ
ームランプＨＨＬのリフレクタとして構成される。ま
た、隣接する灯室内には前記すれ違いビームランプＬＨ
Ｌの擬似リフレクタ３Ｂが配置される。この疑似リフレ
クタ３Ｂには開口３ａが設けられ、ここにすれ違いビー
ムユニット１０が内装される。また、走行ビームランプ
ＨＨＬにおいては、リフレクタ３Ａの背面にバルブ挿通
穴３ｂがあけられており、ここに取着されるソケットコ
ネクタ４によりバルブ５が支持される。このソケットコ
ネクタ４の背後位置の前記灯具ボディ１の背面にはバル
ブ挿通穴１ｂが開設され、バックカバー６により封止さ
れる。

【００１２】前記すれ違いビームユニット１０は、プロ
ジェクタランプとして構成されており、回転楕円形面を
したリフレクタ（集光鏡）１１と、このリフレクタ１１
の前側開口に取着された円筒状のレンズホルダ１２と、
このレンズホルダ１２の前端部に取着されるレンズ１３
とでハウジングが構成され、図１にその一部のみが示さ
れるエイミング調整機構７Ａ，７Ｂを介して前記灯具ボ
ディ１に対して上下、左右の各方向にエイミング調整可
能に支持されている。このエイミング調整機構７Ａ，７
Ｂとしては、エイミングボルトを利用した公知の構成が
採用されており、ここではその詳細な説明は省略する。
そして、前記リフレクタ１１の背面に開口されたバルブ
挿通穴１４にソケットコネクタ１５が取着され、このソ
ケットコネクタ１５により放電バルブ１６がリフレクタ
１１の焦点位置に支持されている。なお、この放電バル
ブ１６に対して所定の配光特性を満たすためのシェード
１７や遮熱板１８等が前記レンズホルダ１２に支持され
る。

【００１３】前記すれ違いビームユニット１０が内装さ
れた灯具ボディ１の背面には、前記放電バルブ１６をソ
ケットコネクタ１５と共に着脱可能な開口窓１ａが開設
される。そして、この開口窓１ａには前記放電バルブ１
６を点灯させるための点灯回路の一部、すなわちスター
タ部が内装された点灯回路ケース２０が取着される。図
４にその部分分解斜視図、図５に縦断面図を示すよう
に、前記点灯回路ケース２０は、上ケース２１と下ケー
ス２２とで分割可能な構造とされており、灯具ボディ１
の上下方向に対して幾分傾斜された姿勢で取り付けられ
ている。

【００１４】上ケース２１は横向きの短円筒容器状に形
成されており、その周面壁２３の一部には矩形のフラン
ジ２４が一体に形成されている。また、前記周面壁２３
は上下の各ケース内部を隔絶するための隔壁として構成
されており、この周面壁２３の一部に開口２５が設けら
れ、前記矩形フランジ２４内に位置されている。さら
に、上ケース２１は、周面壁２３の先端部２３ａをシー
ルリング２６を介在させた状態で灯具ボディ１の前記開
口窓１ａに嵌入し、しかる上で先端部２３ａの周辺三箇
所に突出した舌片状のネジ挿通部２７を利用してボルト
２８で灯具ボディ１に一体的に固定支持されるように構
成される。

【００１５】一方、下ケース２２は前記矩形フランジ２
４に対応する寸法の矩形容器状に形成されている。そし
て、前記フランジ２４の四隅に設けた小穴２４ａに小ネ
ジ２９を挿通し、この小ネジ２９を下ケース２２の開口
四隅に設けたネジ穴２２ａに螺合させることで上ケース
２１と下ケース２２とを一体化するように構成してい
る。また、下ケース２２の開口縁の一部には後述するコ
ード を引き出すための切り欠き２２ｂが形成されて
いる。

【００１６】そして、前記点灯回路ケース２０には点灯
回路３０のスタータ回路部３１が内蔵される。この点灯
回路３０は、例えば、図６に示すように、車載バッテリ
ＢＴの直流電圧を交流電圧に変換するＤＣ−ＡＣ変換回
路部３２と、変換された交流電圧を放電バルブ１６が放
電を開始するために必要とされる電圧まで昇圧するスタ
ータ回路部３１とで構成される。そして、このスタータ
回路部３１は、公知のようにトランスやコンデンサを有
する回路構成とされており、他の部品に比較して大型で
かつ重量の重いトランスＴとコンデンサＣを前記点灯回
路ケース２０の下ケース２２内に内装し、他の比較的に
軽量な部品をその上ケースの内周面に沿った領域に配置
している。さらに、この下ケース２２に内装されたスタ
ータ回路部３１において高電圧が印加されるコード３３
は下ケース２２から前記開口２５を通して上ケース２１
にまで延長され、この上ケース２１内においてその先端
部にコネクタ３４が接続され、このコネクタ３４をソケ
ットコネクタ１５に嵌合させる構成とする。また、スタ
ータ回路部３１の低電圧の一次配線コード３５は、下ケ
ース２２の開口縁に設けた切欠き２２ｂを通し、図外の
ゴムブッシュ等により防水を確保しながら下ケース２２
の外部に引き出している。

【００１７】なお、前記した４灯式の前照灯は、図１に
示されるように、灯具ボディ１の背面に後方に向けて突
出形成された複数本のスタッドボルト８により自動車の
車体に取着されるようになっている。この車体に取着し
た状態では、前記灯具ボディ１の背面に取着した点灯回
路ケース２０は、車体に開設された取付穴を通して車体
の内側に位置されることになる。

【００１８】この構成の車両用灯具によれば、点灯回路
ケース２０は、下ケース２２内にスタータ回路部３１の
一部の部品が収容されるため、点灯回路ケース２０が灯
具ボディの背面側に突出される寸法を小さくしてもスタ
ータ回路部３１を収納するのに必要とされる十分な容積
を確保することができ、これにより点灯回路ケース２０
を含む前照灯全体の薄型化が可能となる。

【００１９】また、上ケース４１と下ケース４２とが一
体化された状態では、点灯回路ケース２０によってスタ
ータ回路部３１、コード３３、放電バルブ１６、ソケッ
トコネクタ１５等の高電圧が発生され伝達される経路を
覆うため、スタータ回路部３１やコード３３、並びに放
電バルブ１６から放射される電磁波を点灯回路ケース２
０によって遮蔽することができる。この場合、下ケース
２２内の回路部品から放射される電磁波は、上ケース２
１の周面壁２３によって遮蔽され、上ケース２３側に放
射されることが防止される。

【００２０】また、スタータ回路部３１の点検や部品を
交換するような必要が生じた場合には、小ネジ２９を外
して下ケース２２を上ケース２１から取り外せば、上ケ
ース２１を灯具ボディ１に取着したままで下ケース２２
を灯具ボディ１から取り外し、その内部に収納されてい
るスタータ回路部３１の点検や部品交換を行うことがで
きる。このように、点灯回路ケース２０を灯具ボディ１
から取り外す必要がないため、灯具ボディの背面側の車
体スペースが狭い場合でも作業を容易に行うことが可能
となる。この場合、図５に示されているように、コード
３３とスタータ回路部３１とを下ケース２２の内部にお
いてコネクタ３６により接続しておけば、この部分で分
離させることも可能であり、極めて簡単に下ケース２２
の着脱が可能となる。また、これにより点灯回路ケース
２０ないし灯具の組立作業を容易に行うことも可能とな
る。

【００２１】なお、前記実施形態は自動車の４灯式の前
照灯に本発明を適用した例を示しているが、２灯式の前
照灯やフォグランプ等の他の車両用灯具においても、放
電バルブを光源とするものであれば同様に適用できる。
さらに、前記実施形態ではいわゆるプロジェクション型
の灯具の例を示しているが、放物面リフレクタや自由曲
面リフレクタを有する反射型の灯具においても本発明が
適用できる。

【００２２】また、前記実施形態の点灯回路ケースは、
上ケースが灯具ボディのソケット開口窓を覆う円筒容器
型とされ、下ケースが矩形型とされているが、全体の形
状を楕円或いは長円型とし、或いは上下に長い矩形型に
形成してもよい。さらに、点灯回路ケースが詳細な説明
を省略したエイミング調整機構等と干渉するおそれがあ
る部分は、点灯回路ケースを部分的に切欠いた異形状と
して形成することも可能である。

【００２３】なお、前記実施形態では、点灯回路ケース
を灯具ボディの上下方向に対して傾斜させた方向に固定
させているため、点灯回路ケースの下ケースが灯具ボデ
ィの下面よりも下方に突出されることがなく、前照灯の
取着に必要な面積が点灯回路ケースを取着したことによ
って増大されることがなく、自動車への取り付けが容易
になる。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように本発明の車両用灯具
は、放電バルブを発光させるための点灯回路を収容する
ケースを、放電バルブのソケット背面側位置において灯
具ボディに取着し、かつ点灯回路を構成する部品を放電
バルブのソケットの外周領域に配置したことにより、ソ
ケットの背後に点灯回路を設置するためのスペースを確
保する必要がなく、灯具の薄型化が可能とされる。ま
た、点灯回路ケースを上ケースと下ケースとで分割構造
とし、下ケースに点灯回路の一部の部品を内装している
ので、点灯回路の点検時には上ケースを灯具ボディに取
着したまま下ケースを上ケースから取り外して行うこと
ができ、点検作業を容易に行うことができる効果もあ
る。さらに、点灯回路ケースを金属材で形成すること
で、点灯回路や放電バルブから放射される電磁波の放射
を防止することも可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態の要部を分解して示す斜視図
である。

【図２】本発明の実施形態の概略正面図と背面図であ
る。

【図３】図２（ａ）のＡＡ線横断面図である。

【図４】点灯回路ケースの部分分解斜視図である。

【図５】図２（ｂ）のＢＢ線に沿う断面図である。

【図６】点灯回路のブロック回路図である。

【図７】従来の放電バルブを有する灯具の一部の断面図
である。

【符号の説明】

１ 灯具ボディ ２ レンズ １０ すれ違いビームユニット １５ ソケットコネクタ １６ 放電バルブ ２０ 点灯回路ケース ２１ 上ケース ２２ 下ケース ３０ 点灯回路 ３１ スタータ回路部 ３３ コード ３４ コネクタ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 灯具ボディ内に内装配置された放電バル
   ブを光源とし、前記放電バルブを点灯するための点灯回
   路を灯具ボディに対して一体的に支持してなる車両用灯
   具において、前記点灯回路を収容するケースを前記放電
   バルブのソケット背面側位置において前記灯具ボディに
   取着し、かつ前記点灯回路を構成する部品を前記放電バ
   ルブのソケットの外周領域に配置したことを特徴とする
   放電バルブを有する車両用灯具。
2. 【請求項２】 点灯回路を収容するケースを分割構造と
   し、前記ソケットを包囲する上ケースと、前記点灯回路
   を構成する部品の少なくとも一部を収容する下ケースと
   からなる請求項１の放電バルブを有する車両用灯具。
3. 【請求項３】 上ケースが灯具ボディに取着され、下ケ
   ースはこの上ケースに対して着脱可能に取着される請求
   項２の放電バルブを有する車両用灯具。
4. 【請求項４】 上ケースと下ケースの境界部に両ケース
   を隔絶する隔壁を有し、この隔壁に前記点灯回路と放電
   バルブとを電気接続するコードの挿通穴が設けられる請
   求項２または３の放電バルブを有する車両用灯具。
5. 【請求項５】 ケースは金属材で形成される請求項１な
   いし４のいずれかの放電バルブを有する車両用灯具。