JPH10147174A

JPH10147174A - 車両用照明装置

Info

Publication number: JPH10147174A
Application number: JP30794896A
Authority: JP
Inventors: Masaru Wazaki; 賢和崎; Riyouji Sunami; 良二砂見
Original assignee: TDK Corp
Current assignee: TDK Corp
Priority date: 1996-11-19
Filing date: 1996-11-19
Publication date: 1998-06-02

Abstract

(57)【要約】【課題】高圧放電灯を用いてなる車両用照明装置におい
て、前記高圧放電灯の点灯装置に対する熱処理対策に工
夫をこらすとともに、その小型化に寄与する車両用照明
装置を提供することを課題とする。【解決手段】高圧放電灯と，該高圧放電灯の点灯装置
と，前記高圧放電灯と前記点灯装置とを収容するランプ
ケースと，を備えてなる車両用照明装置であって，前記
点灯装置としての制圧用回路は専用ケースに収容されて
おり，前記専用ケースは樹脂ケース部と金属ケース部と
をはめ合わせた構成にされており，前記樹脂ケースは前
記高圧放電灯からの放射熱を遮断して、内部の前記点灯
装置を該放射熱から保護する位置に配置されている，こ
とを特徴とする車両用照明装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はヘッドランプのよう
な車両用照明装置に関するものであり、特に高圧放電灯
を用いてなる車両用照明装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の車両用照明装置において
は、メタルハライドランプ等の高圧放電灯が、その明る
さや寿命の長さ等の利点のために使用されてきている。
ところで、このような高圧放電灯を点灯させるために所
定の点灯装置（制圧回路）が使用されているが、その寸
法が大きくて前記高圧放電灯のランプケース内に収納す
ることができず、別の場所を選んで設置せざるを得なか
った。

【０００３】また、このような点灯装置をランプケース
内に収納しようとしても、使用されるランプケース自体
が大型化するとともに、その形状に変化を生じさせる場
合があり、このようなランプケースを用いた車両用照明
装置を搭載しようとするときには、対象の車両自体のデ
ザインにも悪影響が及び兼ねず、実用化は困難なもので
あった。

【０００４】図４は、前記されたような従来の車両用照
明装置の構成についての概略的な断面例示図である。こ
の図４において、ランプケース１は高圧放電灯２のため
のものであり、背後に設けた蓋部１Ａとともに前記高圧
放電灯２やその関連手段を収容し、ネジ５のような締定
手段で水密の状態に保持してある。３は点灯装置（制圧
回路またはバラスト）であり、車両搭載バッテリからの
入力を処理して、所要の高電圧を高圧放電灯２に印加す
るようにされる。３Ａは所要のアングルであればよく、
例えば車両のシャーシの一部を用いることができ、前記
の点灯装置３が適当な固定手段で固定されている。そし
て、この点灯装置３の諸手段は２個のメタルケース３−
１及び３−２を例えば上下にはめ合わせた状態の空間に
収容されており、この点灯装置３とランプケース１と
は、例えば数十ｃｍ程度の長さの出力ケーブル４で連結
されている。また、８は入力ケーブルであり、車両に搭
載されたバッテリ（図示されない）に接続されている。
なお、ここで用いられるメタルケース３−１及び３−２
はアルミニウムや鉄のような金属材料で構成されてい
る。そして、金属材料として鉄材が用いられるときに
は、錆止め等の処理のためのペイント塗布操作を必要と
する。６はリフレクタであって例えば放物面を形成して
おり、高圧放電灯２からの投射光を遠方照射するもので
ある。出力コネクタ部７は、第１，第２出力コネクタ部
７−１，７−２により構成されており、第１出力コネク
タ部７−１の側は高圧放電灯２に接続され、第２出力コ
ネクタ部７−２の側は出力ケーブル４に接続されてい
る。なお、固定具Ｆはランプケース１に対してリフレク
タ６を固定させるものであり、ガラス面Ｇはランプケー
ス１の前部を保護するとともに、一種のレンズ作用をし
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前述したように、従来
のこの種の車両用照明装置においては困難視されていた
ランプケース内での点灯装置の収納について、本発明に
よってこれを実現し、かつ大型化を防ぐとともに、実用
的な形状・寸法にした車両用照明装置を提供することを
課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る車両用照明
装置は上記の課題を解決すべくなされたものであり、下
記の特徴点を備えたものである。即ち、（１）高圧放電灯と，該高圧放電灯の点灯装置と，前記
高圧放電灯と前記点灯装置とを収容するランプケース
と，を含んでなる車両用照明装置であって，前記点灯装
置としての構成回路は専用ケースに収容されており，前
記専用ケースは樹脂ケース部と金属ケース部とをはめ合
わせた構成にされており，前記樹脂ケースは前記高圧放
電灯からの放射熱を遮断して、内部の前記点灯装置を該
放射熱から保護する位置に配置されている，ことを特徴
とする車両用照明装置。

【０００７】（２）前記金属ケースが前記ランプケース
の外周壁部を部分的に構成している，ことを特徴とする
（１）に記載の車両用照明装置。

【０００８】（３）前記樹脂ケースはポリプロピレン樹
脂材でで形成されており，前記金属ケースはアルミニウ
ム材で形成されている，ことを特徴とする（１）または
（２）に記載の車両用照明装置。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明に係る車両用照明装置にお
いて、まず図１に示されているように、入力ケーブル８
Ａは車両用バッテリ（図示されない）に接続されてお
り、後続の点灯装置３１に所定の電圧が加わるようにさ
れる。この点灯装置３１は、樹脂ケース部３１Ａとメタ
ルケース部３２Ａとのはめ合いで形成されるケースに収
容されている。ここで、樹脂ケース部３１Ａとしては例
えばポリプロピレン樹脂が好適に選択・使用され、メタ
ルケース部３２Ａとしてはアルミニウム材が選択・使用
される。これらのケース部３１Ａ，３２Ａはネジ１１に
より固定され、取付穴１０においてネジ類によってラン
プケース（後述の図２を参照）の適所に固定される。そ
して、Ｏリング９を圧縮締付することにより水密性が保
持される。出力コネクタ部７は、第１，第２出力コネク
タ部７−１，７−２により構成されており、車両用照明
装置における高圧放電灯（後述の図２を参照）に接続さ
れている。

【００１０】次の図２に示されているように、ランプケ
ース１は高圧放電灯２のためのものであり、背後に設け
た点灯装置３１のための樹脂ケース部３１Ａとの空間に
前記高圧放電灯２やその関連手段を収容し、ネジ５のよ
うな締付手段で水密の状態を保持するように締め付けら
れている。ここで、入力ケーブル８Ａは入力コネクタ部
８を介して車両用バッテリ（図示されない）に接続され
ており、後続の点灯装置３１に所定の電圧が加わるよう
にされる。この点灯装置３１は、樹脂ケース部３１Ａと
メタルケース部３２Ａとのはめ合いで形成されるケース
に収容されている。これらのケース部は所要の取付穴に
おいてネジ類５によって適所に固定されるとともに、Ｏ
リング９の圧縮締付けによりランプケース１との水密性
が保持されている。ここで、樹脂ケース部３１Ａは、メ
タルケース部３２Ａよりも高圧放電灯２の近傍側に配置
されている。そして、この場合の出力ケーブル４の長さ
は前記した従来例の場合に比して短くされており、例え
ば１０〜１５ｃｍ程度のものである。６はリフレクタで
あって例えば放物面を形成しており、高圧放電灯２から
の投射光を遠方照射するためのものである。出力コネク
タ部７は、第１，第２出力コネクタ部７−１，７−２に
より構成されており、第１出力コネクタ部７−１の側は
高圧放電灯２に接続され、第２出力コネクタ部７−２の
側は出力ケーブル４に接続されている。なお、固定具Ｆ
はランプケース１に対してリフレクタ６を固定させるも
のであり、ガラス面Ｇはランプケース１の前部を保護す
るとともに、一種のレンズ作用をしている。

【００１１】更に図３に示されているように、上記点灯
装置３１を構成するものは、例えば所定のノイズフィル
ター機能を果たす入力回路３１１であって、入力コネク
タ８，８側には、車両用バッテリＥ，切替スイッチＳお
よびフューズＦからなる電源部が接続されている。

【００１２】例えば１００ＫＨｚ程度の駆動周波数で動
作するＤＣ／ＤＣコンバータ３１２であって、前記車両
用バッテリＥからの電圧値をＤＣ／ＤＣ変換するもので
ある。

【００１３】インバータ３１３であって、前記ＤＣ／Ｄ
Ｃコンバータ３１２からの直流電圧値を例えば２５０Ｈ
ｚの低周波で処理するものである。

【００１４】補助電源３１４であって、前記車両用バッ
テリＥからの電圧を前記の入力回路３１１を介して受け
入れて、制御回路３１５の所要の動作に寄与する。

【００１５】制御回路３１５であって、前記ＤＣ／ＤＣ
コンバータ３１２からの条件電圧（Ｖ），電流（Ｉ）値
を受け入れて、このＤＣ／ＤＣコンバータ３１２に所定
のＰＷＭ（パルス幅変調）制御を行い、また、後段のト
リガ回路３１６の駆動制御も実行するものである。

【００１６】トリガ回路３１６であって、前記インバー
タ３１３の後段における（トリガ回路３１６に属する）
高圧コイル３１７をトリガ動作するものである。前記の
高圧コイル３１７を含むトリガ回路３１６においては、
インバータ３１３からの電圧が高圧コイル３１７に加わ
り、トリガ回路３１６による所定のトリガ処理を受け
て、所期の高電圧が出力端子７，７側に出力して、高圧
放電灯（ランプ）２が点灯する。

【００１７】

【実施例】図１は、本発明の一実施例に係る車両用照明
装置の要部を示す斜視図である。この図１において、入
力ケーブル８Ａは車両用バッテリ（図示されない）に接
続されており、後続の点灯装置３１に所定の電圧が加わ
るようにされる。

【００１８】この点灯装置３１は、樹脂ケース部３１Ａ
とメタルケース部３２Ａとのはめ合いで形成されるケー
スに収容されている。ここで、樹脂ケース部３１Ａとし
ては例えばポリプロピレン樹脂が好適に選択・使用され
るが、その理由は軽量のために車両への負担がそれだけ
軽減されるためであり、また、高圧放電灯２（図２を参
照）の発光に伴って発生する熱が点灯装置３１側に浸透
することを遮断する機能を果たすためである。また、メ
タルケース部３２Ａとしてはアルミニウム材が選択・使
用されるが、その理由は金属としては軽量であり、これ
に加えて、鉄材等に比して錆発生の対処策のような手段
を施す必要がないためである。これらのケース部３１
Ａ，３２Ａはネジ１１により固定され、取付穴１０にお
いてネジ類によってランプケース１の適所に固定されて
おり、更にＯリング９の圧縮締付けにより水密性が保持
されている。出力コネクタ部７は、第１，第２出力コネ
クタ部７−１，７−２により構成されており、車両用照
明装置における高圧放電灯２に接続されている。

【００１９】図２は、本発明の実施例装置の構成を概略
的に示す断面図である。この図２において、リフレクタ
部６内のランプケース１は高圧放電灯２のためのもので
あり、背後に設けた点灯装置３１のための樹脂ケース部
３１Ａとの間に前記高圧放電灯２やその関連手段を収容
し、ネジ５のような締付手段で水密の状態に保持してい
る。ここで、入力ケーブル８Ａは、（第１，第２入力コ
ネクタ部８−１，８−２からなる）入力コネクタ部８を
介して、車両用バッテリ（図示されない）に接続されて
おり、後続の点灯装置３１に所定の電圧が加わるように
される。この点灯装置３１は、樹脂ケース部３１Ａとメ
タルケース部３２Ａとのはめ合いで形成されるケースに
収容されている。前述されたように、これらのケース部
は所要の取付穴においてネジ類５によって適所に固定さ
れるとともに、Ｏリング９の圧縮締付けにより水密性が
保持されている。ここで、樹脂ケース部３１Ａは、メタ
ルケース部３２Ａよりも高圧放電灯２の近傍側に配置さ
れている。そして、この場合の出力ケーブル４の長さは
前記した従来例の場合に比して短くされており、例えば
１０〜１５ｃｍ程度にされている。このために、従来例
の場合とは異なり、高圧放電灯２に印加される電圧が漂
遊容量のために低下することがなくなり、所望の高電圧
を前記高圧放電灯２に加えることができる。また、点灯
装置３１を構成する諸手段からの熱は、メタルケース部
３２Ａを介して確実に外部に排出される。出力コネクタ
部７は、第１，第２出力コネクタ部７−１，７−２によ
り構成されており、高圧放電灯２に接続されている。こ
れらの出力コネクタ部７−１，７−２は簡単に外すこと
が可能であり、例えば高圧放電灯２の交換等も容易に行
うことができる。ここで、前記メタルケース部３２Ａが
ランプケース１の外周壁部を部分的に構成していること
から、ネジ５のような締付手段を外すだけで、前記出力
コネクタ部７−１，７−２を簡単に露出させることが可
能であり、前記のような高圧放電灯２の交換が容易にな
る。

【００２０】図３は、上記装置における点灯装置３１の
回路配置の例示図である。この図３において、入力回路
３１１は例えば所定のノイズフィルター機能を果たすも
のであり、車両用バッテリＥ，切替スイッチＳおよびフ
ューズＦからなる電源部が入力コネクタ８，８側に接続
されている。

【００２１】ＤＣ／ＤＣコンバータ３１２は、例えば１
００ＫＨｚ程度の駆動周波数で動作させることにより、
前記車両用バッテリＥからの電圧値を直流的に変換する
ものである。即ち、後述の制御回路３１５から制御信号
を受けてＰＷＭ（パルス幅変調）制御を行い、その出力
を後段のインバータ回路３１３を経て高圧放電灯２に供
給することにより所期の電力制御を行う。なお、このＤ
Ｃ／ＤＣコンバータ３１２の駆動周波数は高周波である
ことが好ましいが、高圧放電灯（ランプ）２の音響共鳴
との関係があることから、この高圧放電灯２とのマッチ
ングを考慮に入れて、前記の例のような１００ＫＨｚ程
度の駆動周波数が選択・使用される。

【００２２】インバータ３１３は、前記ＤＣ／ＤＣコン
バータ３１２からの直流電圧値を例えば２５０Ｈｚの低
周波で処理するものである。

【００２３】補助電源３１４は、後述される制御回路３
１５のためのものであり、前記車両用バッテリＥからの
電圧を前記の入力回路３１１を介して受け入れ、制御回
路３１５の所要の動作に寄与する。ここでの制御回路３
１５は適当なマイクロコンピュータで構成することが可
能であり、この制御回路３１５に種々の機能達成を任せ
ることにより、結果的に点灯装置３１の回路構成が簡素
化される。

【００２４】制御回路３１５は、後述されるトリガ回路
３１６のためのものであり、所定のマイクロコンピュー
タで構成することができる。そして、前記ＤＣ／ＤＣコ
ンバータ３１２からの条件電圧（Ｖ），電流（Ｉ）値を
受け入れて、前述のようにＤＣ／ＤＣコンバータ３１２
に所定のＰＷＭ（パルス幅変調）制御を行う。また、後
段のトリガ回路３１６の駆動制御も実行する。

【００２５】トリガ回路３１６は、前記インバータ３１
３の後段における高圧コイル３１７をトリガ動作するも
のである。このトリガ回路３１６としては、１個の変成
器（ここでは、前記の高圧コイル３１７）で昇圧させる
１段昇圧式のものが示されている。前記の高圧コイル３
１７を含むトリガ回路３１６においては、インバータ３
１３からの電圧が高圧コイル３１７の一次側に加わり、
トリガ回路３１６による所定のトリガ処理を受けて、所
期の高電圧が出力端子７，７側に出力して、高圧放電灯
（ランプ）２が点灯する。

【００２６】

【発明の効果】以上詳細に説明されたように、本発明に
係る車両用照明装置によれば、［１］高圧放電灯の背部
に点灯装置を配置して一つのランプケースに収容されて
おり；［２］前記点灯装置としての制圧用回路は専用ケ
ースに収容されるとともに、この専用ケースは樹脂ケー
ス部と金属ケース部とをはめ合わせた構成にされている
ために、前記樹脂ケースが高圧放電灯からの放射熱を遮
断して、内部の前記点灯装置を該放射熱から保護する機
能を果たすことができる。また、高圧放電灯と点灯装置
とを結ぶ接続ケーブル（出力ケーブル）が従来のものに
比して著しく短くなるとともに、車両の外に露出するこ
とがなくなるために、その操作性および安全性が格段に
向上する。

【００２７】また、［３］前記金属ケースが前記ランプ
ケースの外周壁部を部分的に構成しているために、高圧
放電灯の交換等が容易になされる。

【００２８】さらに、［４］前記樹脂ケースはポリプロ
ピレン樹脂材で形成されており、軽量であるために車両
への負担がそれだけ軽減され、また、高圧放電灯の発光
に伴って発生する熱が点灯装置側に浸透することを遮断
する機能を果たすことができる。また、［５］前記金属
ケースはアルミニウム材で形成されており、軽量である
ことに加えて、鉄材等に比して錆発生の対処策のような
手段を施す必要がなくなる。

【００２９】そして、本発明によれば、上記のような効
果が奏せられるのに加えて、高圧放電灯の背部に点灯装
置を配置するだけで装置全体の大きさが半減して著しい
小型化が実現し、従来のこの種の装置に比して、車両に
対する搭載上の利便性が遙かに向上する。また、本発明
を車両用ヘッドランプに適用するときには、前照灯部と
点灯装置部とが一体化した構成にされているために、車
両の組立時に前記両者をつなぐ高圧出力ケーブルの配線
処理に考慮を払う必要がなくなり、車両の組立が著しく
簡略化される。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明の一実施例に係る車両用照明装
置の要部を示す斜視図である。

【図２】図２は、本発明の実施例装置の構成を概略的に
示す断面図である。

【図３】図３は、上記実施例装置における点灯装置３１
の回路配置の例示図である。

【図４】図４は、従来の車両用照明装置の構成について
の概略的な断面例示図である。

【符号の説明】

１：ランプケース１Ａ：蓋部２：放電灯Ｆ：固定部Ｇ：ガラス部３：点灯装置（従来例）３−１：メタルケース部（従来例）３−２：メタルケース部（従来例）３Ａ：アングル部４：出力ケーブル５：ネジ部６：リフレクタ部７：出力コネクタ部７−１：第１出力コネクタ部７−２：第２出力コネクタ部８：入力コネクタ部８−１：第１入力コネクタ部８−２：第２入力コネクタ部８Ａ：入力ケーブル３１：点灯装置（実施例）３１Ａ：樹脂ケース部（実施例）３２Ａ：メタルケース部（実施例）９：Ｏリング１０：取付穴１１：ネジ３１１：入力回路３１２：ＤＣ／ＤＣコンバータ３１３：インバータ３１４：補助電源３１５：制御回路（マイクロコンピュータ）３１６：トリガ回路３１７：高圧コイル

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【手続補正書】

【提出日】平成８年１１月２８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００８

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００８】（３）前記樹脂ケースはポリプロピレン樹
脂材で形成されており，前記金属ケースはアルミニウム
材で形成されている，ことを特徴とする（１）または
（２）に記載の車両用照明装置。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１９

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１９】図２は、本発明の実施例装置の構成を概略
的に示す断面図である。この図２において、リフレクタ
部６のランプケース１は高圧放電灯２のためのものであ
り、背後に設けた点灯装置３１のための樹脂ケース部３
１Ａとの間に前記高圧放電灯２やその関連手段を収容
し、ネジ５のような締付手段で水密の状態に保持してい
る。ここで、入力ケーブル８Ａは、（第１，第２入力コ
ネクタ部８−１，８−２からなる）入力コネクタ部８を
介して、車両用バッテリ（図示されない）に接続されて
おり、後続の点灯装置３１に所定の電圧が加わるように
される。この点灯装置３１は、樹脂ケース部３１Ａとメ
タルケース部３２Ａとのはめ合いで形成されるケースに
収容されている。前述されたように、これらのケース部
は所要の取付穴においてネジ類５によって適所に固定さ
れるとともに、Ｏリング９の圧縮締付けにより水密性が
保持されている。ここで、樹脂ケース部３１Ａは、メタ
ルケース部３２Ａよりも高圧放電灯２の近傍側に配置さ
れている。そして、この場合の出力ケーブル４の長さは
前記した従来例の場合に比して短くされており、例えば
１０〜１５ｃｍ程度にされている。このために、従来例
の場合とは異なり、高圧放電灯２に印加される電圧が漂
遊容量のために低下することがなくなり、所望の高電圧
を前記高圧放電灯２に加えることができる。また、点灯
装置３１を構成する諸手段からの熱は、メタルケース部
３２Ａを介して確実に外部に排出される。出力コネクタ
部７は、第１，第２出力コネクタ部７−１，７−２によ
り構成されており、高圧放電灯２に接続されている。こ
れらの出力コネクタ部７−１，７−２は簡単に外すこと
が可能であり、例えば高圧放電灯２の交換等も容易に行
うことができる。ここで、前記メタルケース部３２Ａが
ランプケース１の外周壁部を部分的に構成していること
から、ネジ５のような締付手段を外すだけで、前記出力
コネクタ部７−１，７−２を簡単に露出させることが可
能であり、前記のような高圧放電灯２の交換が容易にな
る。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】高圧放電灯と，該高圧放電灯の点灯装置
と，前記高圧放電灯と前記点灯装置とを収容するランプ
ケースと，を備えてなる車両用照明装置であって，前記
点灯装置としての構成回路は専用ケースに収容されてお
り，前記専用ケースは樹脂ケース部と金属ケース部とを
はめ合わせた構成にされており，前記樹脂ケースは前記
高圧放電灯からの放射熱を遮断して、内部の前記点灯装
置を該放射熱から保護する位置に配置されている，こと
を特徴とする車両用照明装置。
【請求項２】前記金属ケースが前記ランプケースの外周
壁部を部分的に構成している，ことを特徴とする請求項
１に記載の車両用照明装置。
【請求項３】前記樹脂ケースはポリプロピレン樹脂材で
形成されており，前記金属ケースはアルミニウム材で形
成されている，ことを特徴とする請求項１または２に記
載の車両用照明装置。