JP2963364B2 - 車両用前照灯装置 - Google Patents
車両用前照灯装置Info
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- JP2963364B2 JP2963364B2 JP11444795A JP11444795A JP2963364B2 JP 2963364 B2 JP2963364 B2 JP 2963364B2 JP 11444795 A JP11444795 A JP 11444795A JP 11444795 A JP11444795 A JP 11444795A JP 2963364 B2 JP2963364 B2 JP 2963364B2
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- Japan
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- discharge lamp
- circuit block
- lighting circuit
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- Y02B20/204—
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ヘッドランプ等の車
両用前照灯装置に関するものである。
両用前照灯装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】メタルハライド灯等のＨＩＤランプを光
源とするヘッドランプでは点灯制御するために点灯装置
が必要であり、またＨＩＤランプが放電開始するために
は数１０ｋＶの高電圧を印加する必要がある。このた
め、高電圧を発生する部分は使用者が直接触れられない
ようにしておくことが安全上望ましい。
源とするヘッドランプでは点灯制御するために点灯装置
が必要であり、またＨＩＤランプが放電開始するために
は数１０ｋＶの高電圧を印加する必要がある。このた
め、高電圧を発生する部分は使用者が直接触れられない
ようにしておくことが安全上望ましい。
【０００３】第１の従来例を図８および図９に示す。す
なわち、この車両用前照灯装置は、放電灯１０４を装着
するソケット部１００と、高電圧を発生するパルストラ
ンス１０１を含むイグナイタ１０２のイグナイタケース
１０３とを一体的に形成している。放電灯１０４の交換
に際しては、図９に示すようにソケット部１００を一体
に有するイグナイタ１０２を、灯体１０８の反射板１０
９から外して放電灯１０４の交換作業を行う。
なわち、この車両用前照灯装置は、放電灯１０４を装着
するソケット部１００と、高電圧を発生するパルストラ
ンス１０１を含むイグナイタ１０２のイグナイタケース
１０３とを一体的に形成している。放電灯１０４の交換
に際しては、図９に示すようにソケット部１００を一体
に有するイグナイタ１０２を、灯体１０８の反射板１０
９から外して放電灯１０４の交換作業を行う。
【０００４】なお、灯体１０８は車体１０７に取付けら
れている。１０４ａはバルブ口金、１０５はイグナイタ
１０２の電子部品、１０６はバラスト、インバータ等へ
のハーネス、１１３は灯体１０８に取付けた反射板１０
９に放電灯１０４およびソケット部１００を取付けるた
めの取付金具である。第２の従来例を図１０および図１
１に示す。すなわち、この車両用前照灯装置は、放電灯
１０４に電気接続するソケット部１００とイグナイタ１
０２とを別体に分離して、ソケット部１００のみを灯体
１０８の後方より放電灯１０４に装着し、高電圧を発生
させるイグナイタ１０２を灯体１０８の下面に配置し、
ソケット部１００とイグナイタ１０２の電気接続を高電
圧ハーネス１１２により行うものである。
れている。１０４ａはバルブ口金、１０５はイグナイタ
１０２の電子部品、１０６はバラスト、インバータ等へ
のハーネス、１１３は灯体１０８に取付けた反射板１０
９に放電灯１０４およびソケット部１００を取付けるた
めの取付金具である。第２の従来例を図１０および図１
１に示す。すなわち、この車両用前照灯装置は、放電灯
１０４に電気接続するソケット部１００とイグナイタ１
０２とを別体に分離して、ソケット部１００のみを灯体
１０８の後方より放電灯１０４に装着し、高電圧を発生
させるイグナイタ１０２を灯体１０８の下面に配置し、
ソケット部１００とイグナイタ１０２の電気接続を高電
圧ハーネス１１２により行うものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、第１の従来例
は、イグナイタ１０２の、磁性体により形成されるパル
ストランス１０１の重量が大きいため、図９に示すよう
に放電灯１０４とソケット部１００が嵌合する嵌合部の
位置１１０と、イグナイタ１０３の重心位置１１１とが
ソケット軸の延長線に沿って距離Ｈだけ離れていること
から、走行時の上下振動などにより、ソケット部１００
の放電灯嵌合部の回りに無視できない程に矢印Ｍのモー
メントが発生する。このため、ヘッドランプの光軸ずれ
が起きやすく、光軸の安定を阻害する要因となった。
は、イグナイタ１０２の、磁性体により形成されるパル
ストランス１０１の重量が大きいため、図９に示すよう
に放電灯１０４とソケット部１００が嵌合する嵌合部の
位置１１０と、イグナイタ１０３の重心位置１１１とが
ソケット軸の延長線に沿って距離Ｈだけ離れていること
から、走行時の上下振動などにより、ソケット部１００
の放電灯嵌合部の回りに無視できない程に矢印Ｍのモー
メントが発生する。このため、ヘッドランプの光軸ずれ
が起きやすく、光軸の安定を阻害する要因となった。
【０００６】また、放電灯１０４の交換作業時には、ソ
ケット部１００を有するイグナイタ１０３を着脱する作
業を行うが、イグナイタ１０３とエンジン等の部品を有
する車体１０７との間の空間Ｂが狭いことから作業性を
悪くしている。第２の従来例は、放電灯１０４に取付く
のがソケット部１００のみであるため、放電灯１０４と
ソケット部１００の嵌合部の回りに生ずるモーメントは
小さくなり、しかも放電灯１０４の交換時に必要な灯体
１０８の後方の空間Ｂも確保することができる。
ケット部１００を有するイグナイタ１０３を着脱する作
業を行うが、イグナイタ１０３とエンジン等の部品を有
する車体１０７との間の空間Ｂが狭いことから作業性を
悪くしている。第２の従来例は、放電灯１０４に取付く
のがソケット部１００のみであるため、放電灯１０４と
ソケット部１００の嵌合部の回りに生ずるモーメントは
小さくなり、しかも放電灯１０４の交換時に必要な灯体
１０８の後方の空間Ｂも確保することができる。
【０００７】しかしながら、高電圧ハーネス１１２でソ
ケット部１００とイグナイタ１０２を接続しているた
め、ソケット部１００を着脱する際の高電圧に対する安
全性に欠ける。したがって、この発明の目的は、放電灯
の交換作業性を良好にし、高電圧に対する安全性を確保
するとともに、走行時等の振動に対して放電灯の光軸の
ずれ等の生じにくい安定した車両用前照灯装置を提供す
ることである。
ケット部１００とイグナイタ１０２を接続しているた
め、ソケット部１００を着脱する際の高電圧に対する安
全性に欠ける。したがって、この発明の目的は、放電灯
の交換作業性を良好にし、高電圧に対する安全性を確保
するとともに、走行時等の振動に対して放電灯の光軸の
ずれ等の生じにくい安定した車両用前照灯装置を提供す
ることである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１の車両用前照灯
装置は、放電灯と、この放電灯を装着するソケット部を
一体に有して重心が前記ソケット部内のソケット軸上に
または前記ソケット軸から径方向に離れて設定された点
灯回路ブロックとを備え、前記点灯回路ブロックはイグ
ナイタであり、このイグナイタのパルストランスは、前
記ソケット部を挾むように配置された２部材からなるこ
とを特徴とするものである。請求項２の車両用前照灯装
置は、請求項１において、前記イグナイタのパルストラ
ンスが、前記ソケット部を略取り囲んでいるものであ
る。
装置は、放電灯と、この放電灯を装着するソケット部を
一体に有して重心が前記ソケット部内のソケット軸上に
または前記ソケット軸から径方向に離れて設定された点
灯回路ブロックとを備え、前記点灯回路ブロックはイグ
ナイタであり、このイグナイタのパルストランスは、前
記ソケット部を挾むように配置された２部材からなるこ
とを特徴とするものである。請求項２の車両用前照灯装
置は、請求項１において、前記イグナイタのパルストラ
ンスが、前記ソケット部を略取り囲んでいるものであ
る。
【０００９】請求項３の車両用前照灯装置は、請求項２
において、前記パルストランスのコアを略環状に形成し
たものである。
において、前記パルストランスのコアを略環状に形成し
たものである。
【００１０】
【００１１】
【００１２】
【作用】請求項１の車両用前照灯装置によれば、ソケッ
ト部を一体に設けた点灯回路ブロックの２部材からなる
パルストランスがソケット部を挟んで配置され、その点
灯回路ブロックの重心が、前記ソケット部のソケット軸
上またはソケット軸から径方向に離れて設定されている
ため、振動に対して放電灯の光軸がずれにくく安定性が
よくなるとともに、点灯回路ブロックの全体が放電灯に
接近し灯体の後方と車体との間の空間を大きくできるの
で放電灯の交換作業がやりやすくなる。さらに点灯回路
ブロックのパルストランスの高圧出力を最短距離でソケ
ット部に伝達できるため効率的であり、かつ高圧ハーネ
スが不要なため、放電灯の交換作業時の安全性が確保さ
れる。さらに重心がソケット軸の回りにあることによ
り、放電灯の取付部となる反射板に対する強度的負担を
少なくすることができる。また点灯回路ブロックに収納
されたパルストランスはソケット部を挾むように分割し
て配置されているため、その一方で＋側に１０ｋＶ程
度、他方で−側に１０ｋＶ程度、両方で数１０ｋＶ程度
の電位差をもったパルスを得る回路方式に適用すること
ができ、またパルストランスの片方でパルス幅は短い
が、放電灯のブレークダウンを得るに十分な高電圧パル
スを発生させ、他の片方によって電圧はやや低いが放電
灯への電力供給を行なう回路方式に適用することができ
る。
ト部を一体に設けた点灯回路ブロックの２部材からなる
パルストランスがソケット部を挟んで配置され、その点
灯回路ブロックの重心が、前記ソケット部のソケット軸
上またはソケット軸から径方向に離れて設定されている
ため、振動に対して放電灯の光軸がずれにくく安定性が
よくなるとともに、点灯回路ブロックの全体が放電灯に
接近し灯体の後方と車体との間の空間を大きくできるの
で放電灯の交換作業がやりやすくなる。さらに点灯回路
ブロックのパルストランスの高圧出力を最短距離でソケ
ット部に伝達できるため効率的であり、かつ高圧ハーネ
スが不要なため、放電灯の交換作業時の安全性が確保さ
れる。さらに重心がソケット軸の回りにあることによ
り、放電灯の取付部となる反射板に対する強度的負担を
少なくすることができる。また点灯回路ブロックに収納
されたパルストランスはソケット部を挾むように分割し
て配置されているため、その一方で＋側に１０ｋＶ程
度、他方で−側に１０ｋＶ程度、両方で数１０ｋＶ程度
の電位差をもったパルスを得る回路方式に適用すること
ができ、またパルストランスの片方でパルス幅は短い
が、放電灯のブレークダウンを得るに十分な高電圧パル
スを発生させ、他の片方によって電圧はやや低いが放電
灯への電力供給を行なう回路方式に適用することができ
る。
【００１３】請求項２の車両用前照灯装置によれば、請
求項１と同作用がある。請求項３の車両用前照灯装置に
よれば、請求項２と同作用がある。
求項１と同作用がある。請求項３の車両用前照灯装置に
よれば、請求項２と同作用がある。
【００１４】
【００１５】
【００１６】
【００１７】
【実施例】この発明の第１の実施例を図１および図２に
より説明する。すなわち、この車両用前照灯装置はヘッ
ドランプを実施例とするもので、放電灯１と、ソケット
部２と、点灯回路ブロック３とを有する。放電灯１は、
メタルハライド灯等のＨＩＤランプを実施例としてい
る。４はバルブ口金である。
より説明する。すなわち、この車両用前照灯装置はヘッ
ドランプを実施例とするもので、放電灯１と、ソケット
部２と、点灯回路ブロック３とを有する。放電灯１は、
メタルハライド灯等のＨＩＤランプを実施例としてい
る。４はバルブ口金である。
【００１８】点灯回路ブロック３は、放電灯１を装着す
るソケット部２を一体に有して、全体の重心がソケット
部２のソケット軸１３の径方向の位置に設定されてい
る。この点灯回路ブロック３は、その一部を構成するイ
グナイタを実施例とし、ハーネス５により点灯回路ブロ
ック３の残部を構成するバラスト、インバータ等に接続
している。
るソケット部２を一体に有して、全体の重心がソケット
部２のソケット軸１３の径方向の位置に設定されてい
る。この点灯回路ブロック３は、その一部を構成するイ
グナイタを実施例とし、ハーネス５により点灯回路ブロ
ック３の残部を構成するバラスト、インバータ等に接続
している。
【００１９】この点灯回路ブロック３に収納されたパル
ストランス６ａ，６ｂはソケット部２を挾むように上下
に分割してプリント基板７に実装している。このような
パルストランス６ａ，６ｂは、その一方で＋側に１０ｋ
Ｖ程度、他方で−側に１０ｋＶ程度、両方で数１０ｋＶ
程度の電位差をもったパルスを得る回路方式に適用する
ことができ、またパルストランス６ａ，６ｂの片方でパ
ルス幅は短いが、放電灯１のブレークダウンを得るに十
分な高電圧パルスを発生させ、他の片方によって電圧は
やや低いが放電灯１への電力供給を行う回路方式に適用
することができる。
ストランス６ａ，６ｂはソケット部２を挾むように上下
に分割してプリント基板７に実装している。このような
パルストランス６ａ，６ｂは、その一方で＋側に１０ｋ
Ｖ程度、他方で−側に１０ｋＶ程度、両方で数１０ｋＶ
程度の電位差をもったパルスを得る回路方式に適用する
ことができ、またパルストランス６ａ，６ｂの片方でパ
ルス幅は短いが、放電灯１のブレークダウンを得るに十
分な高電圧パルスを発生させ、他の片方によって電圧は
やや低いが放電灯１への電力供給を行う回路方式に適用
することができる。
【００２０】点灯回路ブロック３の重心は、ソケット軸
１３の径方向の位置とくにソケット軸１３を含む垂直面
内またはその近傍が好ましいが、実施例ではソケット軸
１３上に略一致した位置にある。２ａ，２ｂはソケット
部２の電極である。８はプリント基板７に実装された電
子部品である。図２において、９は車体、１０は車体９
に取付けられた灯体、１１は灯体１０に取付けられた反
射板、１２は取付金具であり、反射板１１に放電灯１お
よびソケット部２を固定する。１４はバルブ口金４に設
けられた係止突起であり、ソケット部２に形成したかぎ
形のスリット（図示せず）を係止突起１４に差込み回転
することによりソケット部２をバルブ口金４に係止す
る。
１３の径方向の位置とくにソケット軸１３を含む垂直面
内またはその近傍が好ましいが、実施例ではソケット軸
１３上に略一致した位置にある。２ａ，２ｂはソケット
部２の電極である。８はプリント基板７に実装された電
子部品である。図２において、９は車体、１０は車体９
に取付けられた灯体、１１は灯体１０に取付けられた反
射板、１２は取付金具であり、反射板１１に放電灯１お
よびソケット部２を固定する。１４はバルブ口金４に設
けられた係止突起であり、ソケット部２に形成したかぎ
形のスリット（図示せず）を係止突起１４に差込み回転
することによりソケット部２をバルブ口金４に係止す
る。
【００２１】この実施例によれば、ソケット部２を一体
に設けた点灯回路ブロック３の重心位置が、ソケット部
２のソケット軸１３に略一致しているため、振動に対し
て放電灯１の光軸がずれにくく安定性がよくなるととも
に、点灯回路ブロック３の全体が放電灯１に接近し、と
くに点灯回路ブロック３を薄形化しており、灯体１０の
後方と車体９との間の空間Ｂを大きくできるので放電灯
１の交換作業がやりやすくなる。さらに点灯回路ブロッ
ク３のパルストランス６ａ，６ｂの高圧出力を最短距離
でソケット部２に伝達できるため効率的であり、かつ高
圧ハーネスが不要なため、放電灯１の交換作業時の安全
性が確保される。さらに重心がソケット軸１３に略一致
することにより、放電灯１の取付部となる反射板１１に
対する強度的負担を少なくすることができる。
に設けた点灯回路ブロック３の重心位置が、ソケット部
２のソケット軸１３に略一致しているため、振動に対し
て放電灯１の光軸がずれにくく安定性がよくなるととも
に、点灯回路ブロック３の全体が放電灯１に接近し、と
くに点灯回路ブロック３を薄形化しており、灯体１０の
後方と車体９との間の空間Ｂを大きくできるので放電灯
１の交換作業がやりやすくなる。さらに点灯回路ブロッ
ク３のパルストランス６ａ，６ｂの高圧出力を最短距離
でソケット部２に伝達できるため効率的であり、かつ高
圧ハーネスが不要なため、放電灯１の交換作業時の安全
性が確保される。さらに重心がソケット軸１３に略一致
することにより、放電灯１の取付部となる反射板１１に
対する強度的負担を少なくすることができる。
【００２２】またバルブ口金４の電極とソケット部２の
電極２ａ，２ｂのルーズコンタクトを防止するのにも有
利である。なお、点灯回路ブロック３の重心は、ソケッ
ト軸１３に略一致する位置にある場合のみならず、ソケ
ット軸１３の径方向に離れた位置でもこの実施例とほぼ
同様な作用効果を得ることができる。
電極２ａ，２ｂのルーズコンタクトを防止するのにも有
利である。なお、点灯回路ブロック３の重心は、ソケッ
ト軸１３に略一致する位置にある場合のみならず、ソケ
ット軸１３の径方向に離れた位置でもこの実施例とほぼ
同様な作用効果を得ることができる。
【００２３】この発明の第２の実施例を図３および図４
に示す。すなわち、この車両用前照灯装置は、第１の実
施例において、パルストランス６ａ，６ｂをソケット部
１の左右に配置し、灯体１０の下部にハロゲンバルブ用
の灯体１５を設け、灯体１５に反射板１６を取付け、反
射板１６にハロゲンバルブ１７を取付け、ハロゲンバル
ブ１７にランプソケット１８を装着している。１９はハ
ロゲンバルブ用ハーネスである。
に示す。すなわち、この車両用前照灯装置は、第１の実
施例において、パルストランス６ａ，６ｂをソケット部
１の左右に配置し、灯体１０の下部にハロゲンバルブ用
の灯体１５を設け、灯体１５に反射板１６を取付け、反
射板１６にハロゲンバルブ１７を取付け、ハロゲンバル
ブ１７にランプソケット１８を装着している。１９はハ
ロゲンバルブ用ハーネスである。
【００２４】この実施例によれば、点灯回路ブロック３
の上下方向の寸法を短縮できるので、灯体１０の薄型化
に適する。たとえば４灯式のヘッドライト等でヘッドラ
イト自体を薄くしている場合、灯体１０の後方の上下方
向の空間が少ない場合に有効である。その他は第１の実
施例と同様である。この発明の第３の実施例を図５およ
び図６に示す。すなわち、この車両用前照灯装置は、第
１の実施例の分割したパルストランス６ａ，６ｂに代え
て、パルストランス６を略環状に構成して、ソケット部
２の周囲を略取り囲んでいる。実施例のパルストランス
６は、互いに向かいあった一対のコ字形のコア２０ａ，
２０ｂと、コア２０ａ，２０ｂの両端に巻装するように
配置された巻線２１ａ，２１ｂのあるボビン２２ａ，２
ｂとからなる。２３は角筒形のケースであり、中央の孔
２４よりソケット部１を貫通して突出させ、段部１ａで
係止している。なお１ｂはバルブ口金４の係止突起１４
が差込み回転係止するかぎ状の溝である。
の上下方向の寸法を短縮できるので、灯体１０の薄型化
に適する。たとえば４灯式のヘッドライト等でヘッドラ
イト自体を薄くしている場合、灯体１０の後方の上下方
向の空間が少ない場合に有効である。その他は第１の実
施例と同様である。この発明の第３の実施例を図５およ
び図６に示す。すなわち、この車両用前照灯装置は、第
１の実施例の分割したパルストランス６ａ，６ｂに代え
て、パルストランス６を略環状に構成して、ソケット部
２の周囲を略取り囲んでいる。実施例のパルストランス
６は、互いに向かいあった一対のコ字形のコア２０ａ，
２０ｂと、コア２０ａ，２０ｂの両端に巻装するように
配置された巻線２１ａ，２１ｂのあるボビン２２ａ，２
ｂとからなる。２３は角筒形のケースであり、中央の孔
２４よりソケット部１を貫通して突出させ、段部１ａで
係止している。なお１ｂはバルブ口金４の係止突起１４
が差込み回転係止するかぎ状の溝である。
【００２５】コア２０ａ，２０ｂ、ボビン２２ａ，２２
ｂおよびソケット部１をケース２３に収納し、エポキシ
等の樹脂２５を注型し、これらを一体にしている。その
他は、第１の実施例と同様である。図７は、第３の実施
例の変形例であり、コア２０ａ，２０ｂがＣ字形、ケー
ス２３が円筒形になっている。
ｂおよびソケット部１をケース２３に収納し、エポキシ
等の樹脂２５を注型し、これらを一体にしている。その
他は、第１の実施例と同様である。図７は、第３の実施
例の変形例であり、コア２０ａ，２０ｂがＣ字形、ケー
ス２３が円筒形になっている。
【００２６】
【００２７】
【００２８】
【００２９】
【００３０】なお、前記した実施例の点灯回路ブロック
３は、点灯回路の構成要素のうちイグナイタであった
が、点灯回路の全体を含めてもよい。
３は、点灯回路の構成要素のうちイグナイタであった
が、点灯回路の全体を含めてもよい。
【００３１】
【発明の効果】請求項１の車両用前照灯装置によれば、
ソケット部を一体に設けた点灯回路ブロックの２部材か
らなるパルストランスがソケット部を挟んで配置され、
その点灯回路ブロックの重心が、前記ソケット部のソケ
ット軸上またはソケット軸から径方向に離れて設定され
ているため、振動に対して放電灯の光軸がずれにくく安
定性がよくなるとともに、点灯回路ブロックの全体が放
電灯に接近し灯体の後方と車体との間の空間を大きくで
きるので放電灯の交換作業がやりやすくなる。さらに点
灯回路ブロックのパルストランスの高圧出力を最短距離
でソケット部に伝達できるため効率的であり、かつ高圧
ハーネスが不要なため、放電灯の交換作業時の安全性が
確保される。さらに重心がソケット軸の回りにあること
により、放電灯の取付部となる反射板に対する強度的負
担を少なくすることができる。また点灯回路ブロックに
収納されたパルストランスはソケット部を挾むように分
割して配置されているため、その一方で＋側に１０ｋＶ
程度、他方で−側に１０ｋＶ程度、両方で数１０ｋＶ程
度の電位差をもったパルスを得る回路方式に適用するこ
とができ、またパルストランスの片方でパルス幅は短い
が、放電灯のブレークダウンを得るに十分な高電圧パル
スを発生させ、他の片方によって電圧はやや低いが放電
灯への電力供給を行なう回路方式に適用することができ
る。
ソケット部を一体に設けた点灯回路ブロックの２部材か
らなるパルストランスがソケット部を挟んで配置され、
その点灯回路ブロックの重心が、前記ソケット部のソケ
ット軸上またはソケット軸から径方向に離れて設定され
ているため、振動に対して放電灯の光軸がずれにくく安
定性がよくなるとともに、点灯回路ブロックの全体が放
電灯に接近し灯体の後方と車体との間の空間を大きくで
きるので放電灯の交換作業がやりやすくなる。さらに点
灯回路ブロックのパルストランスの高圧出力を最短距離
でソケット部に伝達できるため効率的であり、かつ高圧
ハーネスが不要なため、放電灯の交換作業時の安全性が
確保される。さらに重心がソケット軸の回りにあること
により、放電灯の取付部となる反射板に対する強度的負
担を少なくすることができる。また点灯回路ブロックに
収納されたパルストランスはソケット部を挾むように分
割して配置されているため、その一方で＋側に１０ｋＶ
程度、他方で−側に１０ｋＶ程度、両方で数１０ｋＶ程
度の電位差をもったパルスを得る回路方式に適用するこ
とができ、またパルストランスの片方でパルス幅は短い
が、放電灯のブレークダウンを得るに十分な高電圧パル
スを発生させ、他の片方によって電圧はやや低いが放電
灯への電力供給を行なう回路方式に適用することができ
る。
【００３２】請求項２の車両用前照灯装置によれば、請
求項１と同効果がある。請求項３の車両用前照灯装置に
よれば、請求項２と同効果がある。
求項１と同効果がある。請求項３の車両用前照灯装置に
よれば、請求項２と同効果がある。
【００３３】
【００３４】
【００３５】
【図１】この発明の第１の実施例の縦断面図である。
【図２】点灯回路ブロックを車体に取付けた状態の縦断
面図である。
面図である。
【図３】第２の実施例の横断面図である。
【図４】点灯回路ブロックを車体に取付けた状態の縦断
面図である。
面図である。
【図５】第３の実施例の断面図である。
【図６】イグナイタとソケット部の分解斜視図である。
【図７】変形例のイグナイタとソケット部の分解斜視図
である。
である。
【図８】第１の従来例の断面図である。
【図９】イグナイタを車体に取付けた状態の断面図であ
る。
る。
【図１０】第２の従来例の断面図である。
【図１１】イグナイタを車体に取付けた状態の断面図で
ある。
ある。
１ 放電灯 ２ ソケット部 ３ 点灯回路ブロック １３ ソケット軸
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 丸山 亮介 大阪府門真市大字門真1048番地 松下電 工株式会社内 (56)参考文献 特開 昭57−176602（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F21V 23/00 F21M 3/00 - 3/30 B60Q 1/02 - 1/20
Claims (3)
- 【請求項１】 放電灯と、この放電灯を装着するソケッ
ト部を一体に有して重心が前記ソケット部内のソケット
軸上にまたは前記ソケット軸から径方向に離れて設定さ
れた点灯回路ブロックとを備え、前記点灯回路ブロック
はイグナイタであり、このイグナイタのパルストランス
は、前記ソケット部を挾むように配置された２部材から
なることを特徴とする車両用前照灯装置。 - 【請求項２】 前記イグナイタのパルストランスは、前
記ソケット部を略取り囲んでいる請求項１記載の車両用
前照灯装置。 - 【請求項３】 前記パルストランスのコアを略環状に形
成した請求項２記載の車両用前照灯装置。
Priority Applications (5)
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|---|---|---|---|
| JP11444795A JP2963364B2 (ja) | 1995-05-12 | 1995-05-12 | 車両用前照灯装置 |
| US08/727,629 US6066921A (en) | 1995-02-28 | 1996-02-28 | Discharge lamp lighting device |
| CN96190155A CN1055603C (zh) | 1995-02-28 | 1996-02-28 | 放电灯点灯装置 |
| DE19680254T DE19680254B4 (de) | 1995-02-28 | 1996-02-28 | Entladungslampenzündeinrichtung |
| PCT/JP1996/000468 WO1996027277A1 (fr) | 1995-02-28 | 1996-02-28 | Dispositif de commande d'une lampe a decharge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11444795A JP2963364B2 (ja) | 1995-05-12 | 1995-05-12 | 車両用前照灯装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08315630A JPH08315630A (ja) | 1996-11-29 |
| JP2963364B2 true JP2963364B2 (ja) | 1999-10-18 |
Family
ID=14637968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11444795A Expired - Lifetime JP2963364B2 (ja) | 1995-02-28 | 1995-05-12 | 車両用前照灯装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2963364B2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| US6084354A (en) * | 1997-03-06 | 2000-07-04 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Vehicle-lamp lighting-on device |
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| JP2008305641A (ja) * | 2007-06-06 | 2008-12-18 | Koito Mfg Co Ltd | 放電灯点灯装置 |
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-
1995
- 1995-05-12 JP JP11444795A patent/JP2963364B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08315630A (ja) | 1996-11-29 |
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