JPH09277197A - 車輌用内装材の熱間押圧成形兼開口部の切抜き成形装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 成形型の熱間処理に伴って下型のパッド部が
熱膨張しても、カッターを下型のパッド部で正確に移動
ガイドさせる。 【解決手段】 カッター１２を筒状のホルダー１３で保
持し、パッド部１１ａとカッター１２の下鍔部１２ｄと
の間に介在するスプリング１５で弾圧支持し、カッター
１２の下鍔部１２ｄをパッド部１１ａの下部側より起立
するガイドバー１６で上下自在に軸受けし、そのカッタ
ー１２の下鍔部１２ｄと当接エンドブロック１７を備え
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばルーフライ
ニング等を製造する際、表皮材をライニング基板の板面
に成形型による熱間で押圧接着すると共に、その被加工
材を所定の立体形状に押圧成形し、また、ルームランプ
やサンルーフ用ウインドゥ等の部品を装備する開口部を
成形型に備えるカッターで被加工材に切抜き成形するの
に適用される車輌用内装材の熱間押圧成形兼開口部の切
抜き成形装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車輛用のルーフライニングを製
造するには表皮材並びに段ボール等のライニング基板を
成形型で熱間処理することにより表皮材をライニング基
板の板面に押圧接着すると共に、その被加工材を所定の
立体形状に押圧成形した後、ルームランプやサンルーフ
用ウインドゥ等の部品を装備する開口部を別工程でカッ
ターにより被加工材の板面に切抜き成形するという二工
程で製造されているのが通常である。

【０００３】その製造工程は、表皮材をライニング基板
の板面に成形型で押圧接着すると同時に、開口部も該成
形型に備えるカッターで切抜き成形する如く同一工程で
行えば工程的に簡略化することができる。

【０００４】その成形型としては、図８で示すような凸
状のパッド部１ａを有する昇降動自在な上型１と、この
上型１の下降動に伴う押圧で下方に偏位自在にスプリン
グ２ａで弾圧支持した凹状のパッド部２ｂを有する下型
２とを備え、更に、上型１には刃先３ａの受けパッド１
ｂを装備すると共に、下型２には刃先３ａを上方に向け
てカッター本体３ｂをパッド部２ｂの内部に設けた通し
穴２ｃで受入れ可能に位置合わせすることによりカッタ
ー３を定盤２ｄの板面上に備え付けるものを用いること
ができる。

【０００５】その成形型では、表皮材Ｈを下型２のパッ
ド部２ｂ上に載置されたライニング基板Ｄの板面に重ね
て上型１を降下することにより表皮材Ｈをライニング基
板Ｄの板面に各パッド部１ａ，２ｂによる熱間処理で押
圧接着すると共に、その加工材を所定の立体形状に押圧
成形し、これと同時に上型１のパッド部１ａが下型２の
パッド部２ｂを押圧することによるパッド部２ｂの偏位
に伴ってカッター３の刃先３ａをパッド部２ｂの通し穴
２ｃから型面間に突出させることにより開口部をカッタ
ー３で被加工材の板面に切抜き成形するようにできる。

【０００６】但し、その成形型では熱間処理に伴って各
パッド部１ａ，２ｂが熱膨張するところから、下型２の
パッド部２ｂには図９で示すように熱膨張が生じても、
カッター３が通し穴２ｃの内部で移動可能な逃げ空間と
して隙間Ｇを通し穴２ｃに設けなければならない。

【０００７】唯、その隙間Ｇを取ることにより通し穴２
ｃの穴径を設定しても、各パッド部１ａ，２ｂの熱膨張
率が常時一定とは限らないから、カッター３を下型２の
通し穴２ｃでガイドできないことが生ずる。このため、
カッター３の刃先で切り抜く開口位置がバラ付いたり或
いは開口縁が変形したりする等の事態が生じ易い。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、成形型の熱
間処理に伴って下型のパッド部が熱膨張しても、下型側
に備えるカッターを下型のパッド部で正確に移動ガイド
でき、そのカッターの刃先で切り抜く開口位置がバラ付
いたり或いは開口縁が変形したりするのを確実に防げる
車輌用内装材の熱間押圧成形兼開口部の切抜き成形装置
を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
車輌用内装材の熱間押圧成形兼開口部の切抜き成形装置
においては、カッターはパッド部の下部面より型面に開
孔した通し穴の内部に嵌込み固定した筒状のホルダー
で、パッド部の下方偏位に伴って筒内から型面間に突出
自在に保持することにより構成されている。

【００１０】本発明の請求項２に係る車輌用内装材の熱
間押圧成形兼開口部の切抜き成形装置においては、カッ
ターはパッド部の下部側とカッターの下鍔部との間に介
装するスプリングで弾圧支持すると共に、該カッターの
下鍔部をパッド部の下部側より起立するガイドバーで上
下動自在に軸受けし、更に、パッド部の下方偏位に伴っ
てカッターの下鍔部と当接するエンドブロックを下型の
定盤上に備えて、下型のパッド部に直接組み付けること
により構成されている。

【００１１】本発明の請求項３に係る車輌用内装材の熱
間押圧成形兼開口の切抜き成形装置においては、カッタ
ーはホルダーの筒内に備えたブッシュで摺動自在に保持
することにより構成されている。

【００１２】本発明の請求項４に係る車輌用内装材の熱
間押圧成形兼開口の切抜き成形装置においては、カッタ
ーは刃先をカッター本体より小さい枠状の尖端形状に形
成する切欠段部を刃先寄り外周部に設け、そのカッター
本体を受入れガイドする段部空間をホルダーの筒端より
延長させてパッド部の通し穴に設け、パッド部の通し穴
と接触する刃先寄りの面積を少なくすることにより構成
されている。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図１〜７を参照して説明す
ると、図１は段ボール等をライニング基板Ｄとし、表皮
材Ｈをライニング基板Ｄの板面に熱間処理で接着すると
共に、その被成形材を所定の立体形状に押圧成形するこ
とにより車輛用のルーフライニングを製造する成形型を
示す。

【００１４】その成形型は、昇降動自在な上型１０と被
加工材Ｄ，Ｈを載置する下型１１とを備えている。ま
た、下型１１にはルームランプやサンルーフ用のウイン
ドゥ等の部品を取り付けるのに用いられる開孔部を被加
工材Ｄ，Ｈの板面に切抜き成形するカッター１２が備え
付けられている。

【００１５】上型１は、被加工材Ｄ，Ｈを押圧する凸状
のパッド部１０ａを定盤１０ｂの板面より下方に向けて
備えている。そのパッド部１０ａには、カッター１２の
刃先を受ける発泡ウレタン，ステンレス板等の刃受けパ
ッド１０ｃが型面に面出させて備え付けられている。ま
た、上型１０には型締め位置規制用の位置決めバー１０
ｄが定盤１０ｂの板面隅角寄りで下向きに突出するよう
複数本備えられている。

【００１６】下型１１は、上型１０のパッド部１０ａと
から被加工材Ｄ，Ｈを所定の立体形状に押圧成形する凹
状のパッド部１１ａを定盤１１ｂの板面上に備えてい
る。そのパッド部１１ａは、下部面と定盤１１ｂとの間
に介装したスプリング１１ｃで上型１０の下降動に伴う
パッド部１０ａによる押圧で下方に偏位自在に弾圧支持
されている。

【００１７】そのパッド部１１ａには、カッター１２を
装備するのに用いられる通し穴１１ｄが下部面より型面
に開孔するよう設けられている。また、下型１１には上
型１０の位置決めバー１０ｄと嵌り合うボス溝（図示せ
ず）が型枠１１ｅの上端面に設けられている。

【００１８】カッター１２としては、ルームランプ装備
用の開口部を切抜き成形するのに用いられているものを
例示する。このカッター１２は図２で示すように切り屑
を排出可能な略円筒状のカッター本体１２ａを有し、上
端側には筒内側をテーパー状に面取りすることにより枠
状を呈する尖端形状の刃先１２ｂが設けられている。

【００１９】そのカッター１２は後述する如くパッド部
１１ａの通し穴１１ｄとの接触面積を少なくするべく、
図３で拡大させて示すように刃先１２ｂがカッター本体
１２ａの外周Ｗ₁ よりも小さな枠形Ｗ₂ を呈するよう切
欠段部１２ｃが刃先１２ｂ寄りの外周部に設けられてい
る。また、このカッター１２は下鍔部１２ｄを有し、そ
の下鍔部１２ｄから立ち上げて筒状のカッター本体１２
ａが一体に形成されている。

【００２０】そのカッター１２は、図４で示すように刃
先１２ｂを上方に向けて下型１１の通し穴１１ｄに嵌込
み固定したホルダー１３で保持されている。このホルダ
ー１３としては、カッター本体１２ａを筒内に挿通させ
てカッター１２を保持可能な筒状のものが備えられてい
る。

【００２１】そのホルダー１３は下型１１のパッド部１
１ａに下部面であてがい固定される止め鍔部１３ａを有
し、この止め鍔１３ａから立ち上げて下型１１の通し穴
１１ｄに嵌込み固定するホルダー本体１３ｂが筒状に一
体成形されている。そのホルダー１３には、カッター１
２を摺動自在に支持するオイルレスブッシュ１４がホル
ダー本体１３ｂの筒内に嵌め込んで備え付けられてい
る。

【００２２】そのホルダー１３に対し、カッター１２は
図４で示すようなコイルスプリング１５をカッター本体
１２ａの外周に嵌め込み、このコイルスプリング１５を
ホルダー１３の止め鍔部１３ａとの間に介装することに
より弾性偏位自在に支持されている。

【００２３】また、そのカッター１２はホルダー１３の
止め鍔部１３ａに挿通するガイドバー１６で上下動自在
に軸受けされている。このガイドバー１６は頭部１６ａ
を下鍔部１２ｄの下側に位置させて軸線部１６ｂを下鍔
部１２ｄの板面に挿通すると共に、軸線部１６ｂの上端
側をホルダー１３の止め鍔部１２ｄより下型１１のパッ
ド部１１ａにねじ込むことにより下型１１のパッド部１
１ａに植立固定されている。

【００２４】そのカッター１２に対し、パッド部１１ａ
の下方偏位に伴ってカッター１２の下鍔部１２ｄと当接
するエンドブロック１７が下型１１の定盤１１ｂ上に備
え付けられている。このエンドブロツク１７は、パッド
部１１ａの下方偏位に伴ってコイルスプリング１５に抗
してカッター１２の刃先１２ｂをパッド部１１の通し穴
１１ｄから型面間に突出させるよう装備されている。そ
のエンドブロック１７には、カッター１２の刃先１２ｂ
で切り抜いた切り屑を落し込む排出穴１７ａが内部に設
けられている。

【００２５】また、そのカッタ１２に対し、パッド部１
１ａの通し穴１１ｄにはカッター１２をカッター本体１
２ａで受入れガイドする段部空間１８がホルダー１３の
筒端より上方に延長するよう設けられている。この段部
空間１８を設けることから、カッター１２はカッター本
体１２ａより小さい枠内に形成された刃先１２ｂ寄りが
少ない面積で通し穴１１ｄと接触し、その刃先１２ｂよ
りを通し穴１１ｄの孔縁で摺接ガイドできるよう備え付
けることができる。

【００２６】このように構成する車輌用内装材の熱間押
圧成形兼開口部の切抜き成形装置では、表皮材Ｈとライ
ニング基板Ｄとを重ねて下型１１のパッド部１１ａに載
置した後に上型１０を下降動すると、被加工材Ｈ，Ｄを
各パッド部１０ａ，１１ａとの間で押圧することにより
表皮材Ｈをライニング基板Ｄに接着させると共に、互い
を所定の立体形状に押圧成形することができる。その被
加工材Ｈ，Ｄの押圧成形に際しては、各パッド部１０
ａ，１１ａを加熱することにより熱間処理が行われる。

【００２７】この熱間処理に伴っては各パッド部１０
ａ，１１ａが熱膨張するが、下型１１のパッド部１１ａ
は筒状のホルダー１３が通し穴１１ｄの内部に嵌め込み
固定されているため、そのパッド部１１ａの熱膨張はホ
ルダー１３で抑えられてホルダー１３から外方に膨張す
るよう生ずる。従って、カッター１２は熱膨張の影響を
受けることなく、ホルダー１３の筒内でそのまま摺動自
在に保持することができる。

【００２８】また、カッター１２は下型１１のパッド部
１１ａに直接組み付けても、刃先１２ｂ寄りが段部空間
１８でパッド部１１ａの通し穴１１ｄと少ない面積で接
触するのに過ぎないため、カッター１２自体が熱伝達を
受けるのも抑えることができる。

【００２９】上型１０が下降動し、被加工材Ｄ，Ｈを押
圧するのに伴っては図５で示すように上型１０のパッド
部１０ａが下型１１のパッド部１１ａをスプリング１０
ｃに抗して押圧することにより下方に偏位させる。この
下型１１のパッド部１１ａと共にカッター１２も降下
し、カッター１２の下鍔部１２ｄがエンドブロック１７
と当接する。

【００３０】その状態から上型１０が完全に下降動し、
被加工材Ｄ，Ｈを各パッド部１０ａ，１１ａで圧締する
と、図６で示すようにカッター１２がエンドブロック１
７で押圧されてコイルスプリング１５を圧縮することに
より刃先１２ｂをパッド部１１ｂの通し穴１１ａより型
面間に突出させる。このカッター１２の刃先１２ｂが図
７で示すように上型１０の刃受けパッド１０ｃに達する
と、被加工材Ｄ，Ｈの板面にはルームランプ等の部品を
装備する開孔部を設けることができる。これと同時に、
被加工材Ｄ，Ｈを所定の立体形状に付形形成するように
できる。

【００３１】そのカッター１２は、カッター本体１２ａ
がオイルレスブッシュ１４で摺動自在に支持されている
ことにより円滑に移動することができる。また。カッタ
ー本体１２ａが段部空間１８で摺動ガイドされしかも刃
先１２ｂ寄りが通し穴１１ｄの開孔縁でガイドされるた
め、このカッター１２の刃先１２ｂは被加工材Ｄ，Ｈに
向けて正確に突出させるようにできる。

【００３２】特に、カッター１２は下型１１のパッド部
１１ａに直接組付けられているため、そのパッド部１１
ａがスプリング１１ｃで下方に偏位するのに正確に同調
させて刃先１２ｂをパッド部１１ａの通し穴１１ｄより
突出させるようにできる。従って、この刃先１２ｂで切
抜き成形する開孔部が位置ズレしたり或いは開孔縁が変
形したりすることは生じない。

【００３３】なお、上述した車輌用内装材としてはルー
フライニングを例示したが、これ以外に、部品装備用の
開孔部を板面に設けてドアライニング，ボディサイドラ
イニング，インストルメントパネル，リアトレーガーニ
ッシュ等のような各種の車輌用内装材を製造するのにも
適用することができる。

【００３４】

【発明の効果】以上の如く、本発明の請求項１に係る車
輌用内装材の熱間押圧成形兼開口部の切抜き成形装置に
依れば、開口部を被加工材の板面に切抜き成形するカッ
ターをホルダーで保持させて下型のパッド部に備え付け
るため、下型のパッド部が熱間処理に伴って膨張して
も、その影響をカッターに及ぼすのをホルダーで防げて
カッターを正確に移動させることができる。

【００３５】本発明の請求項２に係る車輌用内装材の熱
間押圧成形兼開口部の切り抜き成形装置に依れば、カッ
ターを下型パッド部に直接組み付けることにより下型の
パッド部が下方に偏位するのに同調させてカッターを正
確に移動させることができる。

【００３６】本発明の請求項３に係る車輌用内装材の熱
間押圧成形兼開口部の切抜き装置に依れば、カッターを
ブッシュで摺動自在に保持することにより、そのカッタ
ーをブッシュ円滑且つ正確に移動するようにできる。

【００３７】本発明の請求項４に係る車輌用内装材の熱
間押圧成形兼開口部の切抜き成形装置に依れば、刃先を
カッター本体よりも小さい枠上の尖端形状に形成するこ
とにより、パッド部の通し穴と接触する面積を少なくで
き、カッターが熱的影響を受けるのを抑えることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車輌用内装材の熱間押圧成形兼開
口部の切抜き成形装置を全体に示す部分切欠正面図であ
る。

【図２】同成形装置に装備されるカッター並びに同カッ
ターの周辺機構を抽出させて示す展開斜視図である。

【図３】同成形装置に装備されるカッター並びに同カッ
ターの周辺機構を示す部分拡大断面図である。

【図４】同成形装置を作動前で示す部分拡大断面図であ
る。

【図５】同成形装置を作動途上で示す部分拡大断面図で
ある。

【図６】同成形装置を作動完了時点で示す部分拡大断面
図である。

【図７】同成形装置の作動完了時点におけるカッターの
刃先周辺を示す部分拡大断面図である。

【図８】一般に想定される車輌用内装材の熱間押圧成形
兼開口部の切抜き装置を示す全体機構の説明図である。

【図９】同成形装置の問題点を示す説明図である。

【符号の説明】 １０ 上型 １０ａ 上型のパッド部 １１ 下型 １１ａ 下型のパッド部 １１ｃ スプリング １１ｄ 通し穴 １２ カッター １２ａ カッター １２ｂ 刃先 １２ｃ 切欠段部 １２ｄ 下鍔部 １３ ホルダー １４ ブッシュ １５ スプリング １６ ガイドバー １７ エンドブロック １８ 段部空間 Ｄ，Ｈ 被加工材

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 昇降動自在な上型と、その上型の下降動
   に伴う押圧で下方に偏位自在にスプリングで弾圧支持し
   たパッド部を有する下型とから車輌用内装材を熱間で所
   定の立体形状に押圧成形する成形型で、部品装備用の開
   孔部を該車輌用内装材の板面に切抜き成形するカッター
   を下型に備えてなり、 カッターはパッド部の下部面より型面に開孔した通し穴
   の内部に嵌込み固定する筒状のホルダーで、パッド部の
   下方偏位に伴って筒内から型面間に突出自在に保持した
   ことを特徴とする車輌用内装材の熱間押圧成形兼開口部
   の切抜き成形装置。
2. 【請求項２】 前記カッターは、パッド部の下部側とカ
   ッターの下鍔部との間に介装するスプリングで弾圧支持
   すると共に、該カッターの下鍔部をパッド部の下部側よ
   り起立するガイドバーで上下動自在に軸受けし、更に、
   パッド部の下方偏位に伴ってカッターの下鍔部と当接す
   るエンドブロックを下型の定盤上に備え、下型のパッド
   部に直接組み付けたことを特徴とする請求項１記載の車
   輌用内装材の熱間押圧成形兼開口部の切抜き成形装置。
3. 【請求項３】 前記カッターは、ホルダーの筒内に備え
   たブッシュで摺動自在に保持したことを特徴とする請求
   項１または２記載の車輌用内装材の熱間押圧成形兼開口
   部の切抜き成形装置。
4. 【請求項４】 前記カッターは、刃先をカッター本体よ
   り小さい枠状の尖端形状に形成する切欠段部を刃先寄り
   外周部に設け、そのカッター本体を受入れガイドする段
   部空間をホルダーの筒端より延長させてパッド部の通し
   穴に設け、パッド部の通し穴と接触する刃先寄りの面積
   を少なくしたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか
   に記載の車輌用内装材の熱間押圧成形兼開口部の切抜き
   成形装置。