KR200157560Y1 - 자동차 내장재의 접착, 성형 및 2단 절단장치 - Google Patents

Abstract

이 고안은 복수 금형과 다 단계의 작업으로 제조하던 자동차용 내장재를 한벌 복합 금형을 사용하여 일괄 접착, 성형과 과정에서 내측 테두리 절단선과 외측 테두리 절단선을 2단으로 절단하고, 이로써 금형의 제작비용 및 금형 설치 공간을 줄이고, 규격이 정확한 제품을 저가로 신속 정확하게 생산할 수 있게 하는 자동차 내장재의 접착, 성형시 2단 절단용 금형장치를 제공하려는 것이다.

이 고안은 접착 및 성형용 패드를 포함하는 상,하 금형; 상,하 금형의 패드에 냉각수 순환계 및 천공용 펀치와 펀치홀을 구비하고; 상 금형의 외곽 라인에 절단커터를 구비하며; 금형에 브라케트 성형홈과 지지용 핀을 포함하는 것에 있어서, 상 금형(11)에 지지되는 하 금형(12) 상부의 보조금형(31)과 하 패드(23)에 상 금형(11)의 하강 과정에서 기판(1)의 내측 테두리 절단선(2)을 자르는 제1 절단수단(33, 34)을 설치하고; 동시에 상,하 패드(13, 23)의 결합시 상 패드(13)에 설치한 절단도(35)이 보조금형(31)의 상면 절단선을 따라 설치되는 탄성체 절단시트(36)를 가압하여 표피재(3) 외측 테두리 절단선(4)을 자르도록 제2 절단수단을 설치한 것을 특징으로 하는 자동차 내장재의 접착, 성형시 2단 절단용 금형 장치이다.

Description

자동차 내장재의 접착, 성형시 2단 절단용 금형장치

이 고안은 자동차 내장재의 접착, 성형시 2단 절단용 금형장치에 관한 것으로서, 특히 기판과 표피재를 성형과 동시에 접착하면서 기판과 표피재의 둘레 2단계 절단선을 일괄 절단 하도록 하는 금형장치를 제공 하려는 것이다.

자동차 내장재는 도1, 도2와 같이 목분을 첨가한 열가소성 기판(Wood stock)(1)(PP : 폴리프로필렌)과 표피재(3)를 부착 성형하고 있으며 기판(1)과 표피재(3)는 둘레 절단선(2, 4)을 달리하고 있어 절단(trimming) 작업이 2단계로 이루어지는 것이고 기판(1)의 이면에 조립용 브라케트(5)를 부착하고 필요한 부품 조립용 구멍(6)을 천공(piercing) 해야만 하는 것이다.

종래의 자동차 내장재 제조 공정은 일반적으로 표 1에 보인 공정과 같이 5벌의 금형과 5단계 작업으로 제조되고 있으며; 또한 제조 공정에서 이용되는 장치들은 공개특허공보 97-514호 상 금형의 외곽라인 커터와 우레탄발포시트를 설치한 절단장치, 일본 공개특허공보 평1-160603호 브라케트 성형홈의 구조, 일본 공개 실용신안공보 평4-128827호 지지용 핀으로 패드를 눌러주는 기술수단과 같이 여러벌의 금형을 사용하는 노동 집약적 다 단계 공정이 요구되어 자동차 부품의 생산성 및 경쟁력을 저하시키고 제품의 불량 율을 높이는 것이다.

[표 1]

종래 자동차 내장채의 제조금형 및 공정표

또한 종래 위와 같은 자동차 내장재 제조공정의 일부를 개서하기 위한 장치로서 절단수단을 패드의 둘레에 밀착되게 상 금형에 부착하고 스프링으로 지지되는 받침대를 하 금형 패드 둘레에 설치하여 상하 금형으로 소재를 압착, 성형하면서 소재 둘레를 절단하도록 하는 장치가 사용되고 있으나, 이와 같은 장치는 자동차 내장재의 금형 및 성형 공정을 부분적으로 취합하는데 그치는 것이었고, 상 금형에 의한 표피재 성형시 주름을 방지하기 위하여 연화된 표피재의 가장자리를 프레임에 지지시켜 금형에 삽입하는 것이었으므로 성형작업을 매우 번거롭게 하였던 것이다.

이 고안은 복수 금형과 다 단계의 작업으로 제조하던 자동차용 내장재를 하벌 복합 금형을 사용하여 접착, 성형과 과절에서 2단의 내측 테두리 절단선과 외측 테두리 절단선을 일괄 절단하고, 이로써 금형비용 및 금형 설치비용을 감소시키고, 규격이 정확한 제품을 저가로 신속 정확하게 생산할 수 있게 하는 자동차 내장재의 접착, 성형시 2단 절단용 금형 장치를 제공함에 목적이 있다.

제1도는 이 고안에 의한 완성품이 실시예 정면도.

제2도는 접착 성형이 완료된 내장재의 단면 예시도.

제3도는 이 고안에 장치에 의한 천공 및 브라케트 부착상태 단면도.

제4도는 일부를 확대도시한 기판과 표피재를 삽입한 금형의 분리상태 단면도.

제5도는 일단계 트리밍 상태 단면도.

제6도는 접착, 성형시 2단계 트리밍 상태도.

제7도는 브라케트 세팅홈의 상세도.

제8도는 브라케트 부착 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 상 금형 15 : 플렌저

21 : 하 금형 13, 23 : 패드

25 : 세팅홈 31 : 보조금형

32 : 가이드 33, 34 : 절단수단

35 : 절단도 36 : 절단시트

이 고안은 접착 및 성형용 패드를 포함하는 상,하 금형; 상,하 금형의 패드에 냉각수 순환계 및 천공용 펀치와 펀치 홀을 구비하고; 상 금형의 외곽라인에 절단커터를 구비하며; 금형에 브라케트 성형 홈과 지지용 핀을 포함하는 것에 있어서,

상 금형(11)에 지지되는 하 금형(12) 상부의 보조금형(31)과 하 패드(23)에 상 금형(11)의 하강 과정에서 기판(1)의 내측 테두리 절단선(2)을 자르는 제1 절단수단(33, 34)을 설치하고; 동시에 상,하 패드(13, 23)의 결합시 상 패드(13)에 설치한 절단도(35)이 보조금형(31)의 상면 절단선을 따라 설치되는 탄성체 절단시트(36)를 가압하여 표피재(3) 외측 테두리 절단선(4)을 자르도록 제2 절단수단을 설치한 것을 특징으로 하는 자동차 내장재의 접착, 성형시 2단 절단용 금형 장치이다.

상기 상,하 금형(11, 21)은 도4와 같은 분리 상태에서 도6과 같이 결합되고 결합시에 가이드(12, 22)에 의해 결합 위치가 결정된다.

보조금형(31)은 상 금형(11)에 가이드(32)로 지지하며 도4와 같이 상,하 금형 사이에서 분리된 상태로 있다가 상 금형(11)의 하강 과정에서 도5와 같이 하 금형(21)의 일부로서 결합되고 도6과 같이 압착 성형시 하 금형의 일부와 같이 동작된다.

상,하 금형(11, 12)에 접착 및 성형용 패드(13, 23)가 설치되어 있다. 패드(13, 23)에 냉각수 순환계(14, 24) 및 소재 천공을 위한 펀치와 펀치홀(도시없음)이 포함된다. 특히 하 금형 패드(23)에 브라케트 부착위치를 따라 브라케트(5) 세팅홈(25)을 배열 조성한다. 세팅홈(25)은 브라케트 부착부(51) 수용부 및 고정못의 머리 성형홈(25')을 포함한다.

성형전 연화시킨 표피재(3)는 분리된 보조금형(31) 위에 삽입되며, 연화시킨 기판(1)은 하 금형(21)의 패드(23)위에 삽입된다.

기판(1)의 내측 테두리 절단선(2)을 절단하는 제1 절단수단(33, 34)은 보조 금형(31)과 하 패드(23)에 설치되어 상 금형(11)의 하강 과정에서 도5와 같이 보조금형(31)이 하 금형(21)에 결합 될 때 절단동작이 이루어 진다. 또한 하 금형(21) 상부의 탄성체 우레탄 또는 가스 스프링 등으로 되는 완충수단(21')은 보조금형의 충격을 완충한다.

제2 절단수단으로 표피재(3) 둘레 절단선(4)을 자르기 위한 상 금형(11)의 절단도(35)은 패드(13)의 테두리에 부착하였다. 절단도(35)에 대응하여 보조금형(31)의 상면에 절단선을 따라 탄성체 절단시트(36)를 설치하였다. 실시 예에서 절단시트(36)는 보조금형(31)의 둘레 홈(37)에 부착되는 고밀도 탄성체 우레탄수지이다.

상 금형의 패드(13) 가장자리에 플랜저(15)를 설치하였다. 플랜저(15)는 홀 속에 스프링(15)과 돌봉(15')을 삽입하여 스프링이 돌봉을 통해 표피재(3)를 눌러주는 구성이며 도6과 같이 상 금형의 하강으로 소재의 성형 직전에 표피재(3)의 가장자리를 돌봉으로 눌러주어 표피재의 접착 성형시 주름의 발생을 방지하는 것이다. 이러한 표피재의 지지수단은 종래 성형단계에서 표피의 주름을 방지하기 위하여 연화시킨 표피재 주연을 프레임에 지지시켜 금형에 삽입하는 번거롭던 공정을 생략할 수 있게 한 것이다.

상 금형(11)의 하강이 완료되면 두 패드(13, 23)는 일정한 간극을 유지하며 기판(1)과 표피재(3)를 부착함과 동시에 압착하여 자동차의 내장재로 성형하는 것이며, 이때 연화된 패드(13)의 압력으로 기판재의 재료 이동이 발생하여 홈(25) 속에 배열한 브라케트(5)의 부착부(51)의 구멍(52) 및 머리 성형홈(25')에 기판재료(1')가 채워져서 브라케트(5)를 기판(1) 이면에 부착하게되는 것이며, 절단도(35)는 절단시트(36) 위에서 표피재(3)의 외측 테두리 절단선(4)을 가압 하여 절단하는 것이다.

도6의 성형 상태에서 냉각시간을 경과 하므로 접착, 성형, 천공, 2단계 절단 및 브라케트 부착을 완료한 자동차용 내장재를 단일 공정으로 얻게 되는 것이다.

위와 같이 이 고안은 복수 금형과 다 단계의 작업으로 제조하던 자동차용 내장재를 한벌 복함 금형을 사용하여 접착, 성형과 과정에서 일괄하여 2단의 내측 테두리 절단선과 외측 테두리 절단선을 절단하고, 이로써 금형의 제작비용 및 금형 설치 공간을 감소시키고, 규격이 정확한 제품을 저가로 신속 정확하게 샌산할 수 있는 자동차 내장재의 접착, 성형시 2단 절단용 금형 장치를 제공하는 것이다.

Claims (1)

1. 접착 및 성형용 패드를 포함하는 상,하 금형; 상,하 금형의 패드에 냉각수 순환계 및 천공용 펀치와 펀치홀을 구비하고; 상 금형의 외곽 라인에 절단커터를 구비하며; 금형에 브라케트 성형홈과 지지용 핀을 포함하는 것에 있어서, 상 금형(11)에 지지되는 하 금형(12) 상부의 보조금형(31)과 하 패드(23)에 상 금형(11)의 하강 과정에서 기판(1)의 내측 테두리 절단선(2)을 자르는 제1 절단수단(33, 34)을 설치하고; 동시에 상,하 패드(13, 23)의 결합시 상 패드(13)에 설치한 절단도(35)이 보조금형(31)의 상면 절단선을 따라 설치되는 탄성체 절단시트(36)를 가압하여 표피재(3) 외측 테두리 절단선(4)을 자르도록 제2 절단수단을 설치한 것을 특징으로 하는 자동차 내장재의 접착, 성형시 2단 절단용 금형 장치.