KR20010046960A - 자동차 내장재 제조방법 및 그 장치 - Google Patents

Abstract

공정시간을 절약하기 위하여, 본 발명에서는 상형베이스와, 선택적으로 상,하 작동가능한 압착성형용 상형코아와, 상기 코아에 부착되어 하측으로 커팅할 수 있는 표피재커팅부와, 상기 상형베이스의 하측에서 지지되고, 가이드에 의해 가이드되는 패드커팅부를 포함하는 상형과;하형베이스와, 상기 상형코아의 하측에 위치하고 상기 상형코아와 대응하는 모양이 형성된 하형코아와, 상기 상형의 패드커팅부와 대응하는 하형패드커팅부를 포함하는 하형을 포함하고 있으며,

패드는 상기 하형코아의 상측에 안착되고, 표피재는 상기 패드의 상측, 상기 상,하형코아의 사이와, 상기 표피재커팅부하측에 위치하여, 상기 상형이 하강함에 따라 상형코아와 하형코아사이에서 성형 및 커버링되고, 상기 상형패드커팅부와 하형패드커팅부사이에서 패드가 트리밍되고, 상기 상형코아가 선택적으로 하강하여 표피재커팅부에 의해 표피재가 커팅되도록 하는 자동차용 내장재제조용 장치를 개시하고 있다.

Description

자동차 내장재 제조방법 및 그 장치 {METHOD AND APPARATUS FOR FABRICATING INTERIOR SHEET FOR CAR}

본 발명은 자동차 내장재의 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 소재와 표피재(skin)를 커버링(covering)하고 트리밍(trimming)하는 방법에 관한 것이다.

자동차용 내장용품에는 도어트림(door trim), 엔진후드(engine hood), 헤드라이닝(head lining), 셀프백(shelf back) 등이 있다. 도어트림은 도어의 내측면에 부착되는 것으로 승객의 안전과 미관을 좋게하기 위한 목적이고, 엔진후드는 엔진룸으로부터의 소음 및 진동을 차단하여 차 실내 및 외부로 전달되는 소음 및 진동을 저감하는 것을 목적으로 하고 있다. 헤드라이님 또한 외부로부터의 단열 및 외부에서 전달되는 소음 및 진동을 차단하는 것을 목적으로 하고, 셀프백은 자동차의 뒷좌석 후면에 장착되어 장식 및 다기능적으로 사용되는 중요한 자동차 내장부품이다.

상기 예시한 내장부품의 각 단면은 그 형상이 서로 상이할 것이나, 대체로 각종 소재로 된 패드와 표피재로 이중 또는 3중으로 되어 있다.

따라서 내장재를 만드는 공정은 매트 상태 또는 패널상태로 성형된 패드를 일차로 열프레스성형을 위해 제 1 차 몰드상,하형에 넣고 가압 성형하는 단계와; 성형된 제품을 펀칭(또는 트림피얼싱)몰드 상,하형에서 패드상태로 만들고, 표피재를 부착하기 위해 본드를 뿌려 진공흡착성형 후에 다시 피얼싱금형을 사용하여 완성품을 만들게 된다.

그러나, 이러한 공정은 적어도 3, 4개의 금형이 필요로 하고 이에 따라 3,4스테이션(station)을 거쳐야 하므로 금형비나, 스테이션이동에 따른 시간적 낭비가 심한 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 하나의 스테이션에서 자동차용 내장재를 성형, 커버링, 트리밍할 수 있는 장치 및 방법을 제공하는 것이다.

도 1a 내지 도 1d는 본 발명에 따른 자동차내장재의 제조방법을 도시한 공정도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명*

10: 상형 20: 하형

11: 상형코아 21: 하형코아

14: 표피재커터 17: 패드커터

100: 표피재 200: 패드

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 상형베이스와, 선택적으로 상,하 작동가능한 압착성형용 상형코아와, 상기 코아에 부착되어 하측으로 커팅할 수 있는 표피재커팅부와, 상기 상형베이스의 하측에서 지지되고, 가이드에 의해 가이드되는 패드커팅부를 포함하는 상형과;하형베이스와, 상기 상형코아의 하측에 위치하고 상기 상형코아와 대응하는 모양이 형성된 하형코아와, 상기 상형의 패드커팅부와 대응하는 하형패드커팅부를 포함하는 하형을 포함하고 있으며,

패드는 상기 하형코아의 상측에 안착되고, 표피재는 상기 패드의 상측, 상기 상,하형코아의 사이와, 상기 표피재커팅부하측에 위치하여, 상기 상형이 하강함에 따라 상형코아와 하형코아사이에서 성형 및 커버링되고, 상기 상형패드커팅부와 하형패드커팅부사이에서 패드가 트리밍되고, 상기 상형코아가 선택적으로 하강하여 표피재커팅부에 의해 표피재가 커팅되도록 하는 자동차용 내장재제조용 장치를 제공한다.

여기서, 상기 상형이 적정이상으로 하강하는 것을 방지하기 위한 저지수단을 더욱 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 패드커팅부를 가이드하는 가이드가 상기 하형의 베이스까지 하강하도록 하형에 가이드홈을 형성하도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 표피재커팅부가 작동하기위한 거리를 유지하기 위하여, 상기 상형베이스와 상기 패드커팅부사이의 거리를 유지하는 거리유지수단을 더욱 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명은 또한 패드를 하형 상부에 표피재를 패드상측 상형 아래 배치하는 단계와; 상기 상형의 하강과 동시에 표피재와 패드를 성형 및 커버링하고, 패드를 트리밍하는 단계와; 상기 표피재를 트리밍하는 단계를 포함하는 자동차용 내장재 제조방법을 제공한다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1a 내지 도 1D는 본 발명에 따른 성형 및 커버링, 트리밍을 동시에 행하는 장치를 이용하여 본 발명에 따른 내장재를 제조하는 공정을 도시한 도면이다.

도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 장치는 상형(10)과 하형(20)으로 구성되어 있고, 상형(10)과 하형(20)에는 각각 베이스(11)(21)를 포함하고 있고, 압축성형을 위해 내장재의 종류에 따른 소정의 금형모양을 한 코아(CORE, 13, 23)를 가지고 있다.

특히 상형(10)의 코아(13)에는 표피재커터(14)가 설치되고, 지지포스트(15)에 의해 지지되는 패드커터(17)를 포함하고 있다. 지지포스트(15)는 탄성수단(15A)에 의해 지지되므로 상형코어(13)와 패드커터(17)의 거리가 가까워져도, 자중과 탄성수단의 조화로 인해 일정정도 거리를 유지하고 있게된다.

상형코아(13)는 코아작동부(13A)에 의해 상기 패드커터(17)와 별개로 상,하운동을 할 수 있게되는 바, 코아작동부(13A)는 유압실린더 혹은 기타 탄성수단으로 제어될 수 있다.

또한 상기 패드커터(17)이 탄성적으로 지지되므로 이를 작동방향을 가이드할 필요가 있는 바, 상형베이스(11)로부터 연장된 가이드포스트(19)가 상기 패드커터(17)를 관통하여 하형의 베이스(21)까지 닿을 수 있도록 한다.

상형코아(13)에 대응하는 형상을 지닌 하형코아(23)에는 상기 상형(10)의 패드커터(17)와 맞닿아 교차하면서 패드를 절단할 수 있는 커터부(23A)가 설치되어 있다.

상형(10)의 미설명 부호 16, 18은 각각 거리조절포스트로서, 16은 표피재커터(skin cutter)가 표피재 절단 후 패드커트(17)의 상면과 부딪히지 않게 하기위함이고, 19는 압착성형시 충분히 압착된 상태에서 하형의 거리조절포스트(28)와 대응되어 적정거리를 유지하도록 한다.

한편, 하형의 베이스(21)에는 상측으로 돌출된 쿠션부재(26)와 받침부재(27)가 형성되어 있어, 쿠션부재(26)는 표피재커터(14)가 표피재(100)에 맞닿은 상태에서 서서히 내려오도록 조절하는 역할을 하고, 받침부재(27)는 작동과정에서 최후의 위치에서 상형(10)의 하강을 저지하기 위함이다.

또한 상기 상형의 가이드포스트(19)가 왕복할 수 있는 가이드(29)가 형성되어 있고, 미설명부호 30은 냉각수 배관을 의미한다.

또한 바람직하게는 상기 표피재커터(14)에 대응하는 위치의 패드커터(17)에는 우레탄패드(14A)가 설치되어 표피재커터(14)의 작동을 원할하게 한다.

이하, 공정순서에 따라 상기 설명한 본 발명의 장치가 행하는 과정을 상세히 설명한다.

도 1a는 열가소성소재인 패드가 하형(20)의 성형코아(23)상부에 안착되고, 표피재(100)가 상,하형의 코아(13)(23) 사이 및 패드커터(17) 상부 사이에 이송된 상태를 도시하고 있다.

도 1b는 상,하형 코아(13)(23)가 만나서 즉, 상형(10)이 내려와서, 패드(200)와 표피재(100)를 압착하여 코아(13)(23)의 형상대로 성형하고, 이때 패드(200)는 상형(10)의 패드커터(17)와 하형의 코아(23)에 위치한 커터부(23A)에 의해 잘려지기 시작한다(패드트리밍). 이 과정에서 표피재커터(14)와 가이드포스트(19), 제 1, 2 거리조절포스트(16)(18) 등도 아래로 같이 하강하기 시작하고, 쿠션부재(26)은 상형커터(17)에 맞닿게 된다. 또한 제 1 거리조절포스터(16)는 여기서 상형베이스(11)와 상형의 패드커터(17)와의 거리를 고정하게 되는 역할을 한다.

도 1c는 커버링하는 공정을 도시한 것으로, 이때 표피재(100)와 패드(200)는 완전히 성형되고, 패드(200)는 트리밍이 완성된다.

이 과정에서 상기 쿠션부재(26)은 조금 찌그러지게 된다.

한편, 이때 코아작동부(13A)는 상형코아(13)을 상부로 조금 올리게 된다.

도 1d는 최종적으로 표피재(100)를 트리밍하는 공정을 도시한 것으로, 이는 코아작동부(13A)가 하강하면서 이루어진다. 이때 상형(10)이 조금 더 하강하여 쿠션부재(26)는 조금 더 찌그러지고, 상형코아(13)은 받침부재(27)와 완전 밀착하여 더 이상의 하강을 막는다. 이 역할은 또한 한 쌍의 지지포스트(18)(28)의 접촉에 의해서도 이루어지고 있다.

상기 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 패드와 표피재의 성형, 트리밍, 커버링을 하나의 금형에서 처리할 수 있는 장치로 인하여, 부가적인 장치나 원재료의 투입없이 공정시간이 절약되는 이점이 있다.

Claims (7)

1. 상형베이스와, 선택적으로 상,하 작동가능한 압착성형용 상형코아와, 상기 코아에 부착되어 하측으로 커팅할 수 있는 표피재커팅부와, 상기 상형베이스의 하측에서 지지되고, 가이드에 의해 가이드되는 패드커팅부를 포함하는 상형과;

   하형베이스와, 상기 상형코아의 하측에 위치하고 상기 상형코아와 대응하는 모양이 형성된 하형코아와, 상기 상형의 패드커팅부와 대응하는 하형패드커팅부를 포함하는 하형

   을 포함하고 있으며,

   패드는 상기 하형코아의 상측에 안착되고, 표피재는 상기 패드의 상측, 상기 상,하형코아의 사이와, 상기 표피재커팅부하측에 위치하여, 상기 상형이 하강함에 따라 상형코아와 하형코아사이에서 성형 및 커버링되고, 상기 상형패드커팅부와 하형패드커팅부사이에서 패드가 트리밍되고, 상기 상형코아가 선택적으로 하강하여 표피재커팅부에 의해 표피재가 커팅되도록 하는 자동차용 내장재제조용 장치
2. 제 1항에 있어서,

   상기 상형이 적정이상으로 하강하는 것을 방지하기 위한 저지수단을 더욱 포함하는 장치
3. 제 1항에 있어서,

   상기 패드커팅부를 가이드하는 가이드는 상기 하형의 베이스까지 하강하도록 하형에 가이드홈을 형성한 장치
4. 제 1항에 있어서,

   상기 표피재커팅부가 작동하기위한 거리를 유지하기 위하여, 상기 상형베이스와 상기 패드커팅부사이의 거리를 유지하는 거리유지수단을 더욱 포함하는 장치
5. 패드를 하형 상부에 표피재를 패드상측 상형 아래 배치하는 단계와;

   상기 상형의 하강과 동시에 표피재와 패드를 성형 및 커버링하고, 패드를 트리밍하는 단계와;

   상기 표피재를 트리밍하는 단계

   를 포함하는 자동차용 내장재 제조방법
6. 제 5항에 있어서,

   상기 표피재트리밍은 상기 상형에 장착된 표피재커터에 의해 이루어지는 자동차용 내장재 제조방법
7. 제 5항에 있어서,

   상기 패드트리밍은 상기 상형에 의해 지지되는 상형패드커팅부와, 상기 하형에 상기 상형패드커팅부와 대응하는 위치에 형성된 하형패드커팅부에 의해 이루어지는 자동차용 내장재 제조방법