JPH09264270A - 多連ギヤポンプ - Google Patents
多連ギヤポンプInfo
- Publication number
- JPH09264270A JPH09264270A JP10334896A JP10334896A JPH09264270A JP H09264270 A JPH09264270 A JP H09264270A JP 10334896 A JP10334896 A JP 10334896A JP 10334896 A JP10334896 A JP 10334896A JP H09264270 A JPH09264270 A JP H09264270A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- plate
- driven
- gear pump
- drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C11/00—Combinations of two or more machines or pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type; Pumping installations
- F04C11/001—Combinations of two or more machines or pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type; Pumping installations of similar working principle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コストをかけずに、また、装置がなんら大型
化することなく、プレートに対する第１ボディと第２ボ
ディとの位置決めをおこなうことのできる多連ギヤポン
プを提供することである。 【解決手段】 プレート１８側に位置する第１ドライブ
シャフト用巻きブッシュ６ａの端部を第１ボディ１から
突出させ、かつ、プレート１８側に位置する第２ドライ
ブシャフト用巻きブッシュ１４ａの端部を第２ボディ９
から突出させる。そして、これら巻きブッシュ６ａ、１
４ａの突出部２１それぞれを、プレート１８に形成した
連通孔１７にはめ込んでいる。
化することなく、プレートに対する第１ボディと第２ボ
ディとの位置決めをおこなうことのできる多連ギヤポン
プを提供することである。 【解決手段】 プレート１８側に位置する第１ドライブ
シャフト用巻きブッシュ６ａの端部を第１ボディ１から
突出させ、かつ、プレート１８側に位置する第２ドライ
ブシャフト用巻きブッシュ１４ａの端部を第２ボディ９
から突出させる。そして、これら巻きブッシュ６ａ、１
４ａの突出部２１それぞれを、プレート１８に形成した
連通孔１７にはめ込んでいる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は多連ギヤポンプに
係り、特にその位置決め機構に関する。
係り、特にその位置決め機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】多連ポンプとしては、例えば図４に示す
ような構成のものが従来から知られている。まず、第１
ギヤポンプＩがあり、この第１ポンプＩは、第１ボディ
１と、第１ボディ１に形成した第１ギヤ孔２と、この第
１ギヤ孔２に組み込んだ第１ドライブギヤ３及び第１ド
リブンギヤ４と、第１ボディ１内で第１ドライブギヤ３
のシャフト５ａ、５ｂを回転自在に支持する筒状の第１
ドライブシャフト用巻きブッシュ６ａ、６ｂと、第１ボ
ディ１内で第１ドリブンギヤ４のシャフト７ａ、７ｂを
回転自在に支持する筒状の第１ドリブンシャフト用巻き
ブッシュ８ａ、８ｂを備えている。そして、第１ドライ
ブシャフト５ｂを第１ボディ１から突出させ、図示しな
い駆動源に連結させている。
ような構成のものが従来から知られている。まず、第１
ギヤポンプＩがあり、この第１ポンプＩは、第１ボディ
１と、第１ボディ１に形成した第１ギヤ孔２と、この第
１ギヤ孔２に組み込んだ第１ドライブギヤ３及び第１ド
リブンギヤ４と、第１ボディ１内で第１ドライブギヤ３
のシャフト５ａ、５ｂを回転自在に支持する筒状の第１
ドライブシャフト用巻きブッシュ６ａ、６ｂと、第１ボ
ディ１内で第１ドリブンギヤ４のシャフト７ａ、７ｂを
回転自在に支持する筒状の第１ドリブンシャフト用巻き
ブッシュ８ａ、８ｂを備えている。そして、第１ドライ
ブシャフト５ｂを第１ボディ１から突出させ、図示しな
い駆動源に連結させている。
【０００３】また、第２ギヤポンプIIがあり、この第２
ギポンプIIは、第２ボディ９と、第２ボディ９に形成し
た第２ギヤ孔１０と、この第２ギヤ孔１０に組み込んだ
第２ドライブギヤ１１および第２ドリブンギヤ１２と、
第２ボディ９内で第２ドライブギヤ１１のシャフト１３
ａ、１３ｂを回転自在に支持する筒状の第２ドライブシ
ャフト用巻ブッシュ１４ａ、１４ｂと、第２ボディ９内
で第２ドリブンギヤ１２のシャフト１５ａ、１５ｂを回
転自在に支持する筒状の第２ドライブシャフト用巻ブッ
シュ１６ａ、１６ｂとを備えている。
ギポンプIIは、第２ボディ９と、第２ボディ９に形成し
た第２ギヤ孔１０と、この第２ギヤ孔１０に組み込んだ
第２ドライブギヤ１１および第２ドリブンギヤ１２と、
第２ボディ９内で第２ドライブギヤ１１のシャフト１３
ａ、１３ｂを回転自在に支持する筒状の第２ドライブシ
ャフト用巻ブッシュ１４ａ、１４ｂと、第２ボディ９内
で第２ドリブンギヤ１２のシャフト１５ａ、１５ｂを回
転自在に支持する筒状の第２ドライブシャフト用巻ブッ
シュ１６ａ、１６ｂとを備えている。
【０００４】さらに、プレート１８に連通孔１７を形成
するとともに、このプレート１８の一端に第１ボディ１
を固定し、かつ、他端に第２ボディ９を固定する。そし
て、上記連通孔１７内で、両ギヤポンプI、IIのドライ
ブシャフト５ａ、１３ａを、継手部材１９で連結してい
る。このようにした多連ギヤポンプでは、プレート１８
の連通孔１７内で、両ドライブシャフト５ａ、１３ｂを
きちんと同軸上に配置しないと、ポンプ機能や耐久性が
悪くなってしまう。そのため、プレート１８に対する第
１ギヤポンプＩの第１ボディ１と、第２ギヤポンプIIの
第２ボディ９との位置決めは重要であり、精密におこな
う必要がある。そこで、ダウエルピン２０などを用い
て、プレート１８に対する第１ボディ１と第２ボディ９
との位置を決めていた。
するとともに、このプレート１８の一端に第１ボディ１
を固定し、かつ、他端に第２ボディ９を固定する。そし
て、上記連通孔１７内で、両ギヤポンプI、IIのドライ
ブシャフト５ａ、１３ａを、継手部材１９で連結してい
る。このようにした多連ギヤポンプでは、プレート１８
の連通孔１７内で、両ドライブシャフト５ａ、１３ｂを
きちんと同軸上に配置しないと、ポンプ機能や耐久性が
悪くなってしまう。そのため、プレート１８に対する第
１ギヤポンプＩの第１ボディ１と、第２ギヤポンプIIの
第２ボディ９との位置決めは重要であり、精密におこな
う必要がある。そこで、ダウエルピン２０などを用い
て、プレート１８に対する第１ボディ１と第２ボディ９
との位置を決めていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来例の
多連ギヤポンプでは、位置決めのためにダウエルピン２
０を用いるので、それだけ部品数が多くなってしまう。
また、ボディ１、９やプレート１８には、ダウエルピン
２０を挿入するための孔を加工しなければならない。そ
のため、コストがかかってしまう。さらに、ダウエルピ
ン２０を挿入するための孔を確保するため、ボディ１、
９やプレート１８に、ポンプ機能とは関係のない肉付け
が必要とされることがあり、装置が大型化してしまうこ
とがあった。この発明の目的は、コストをかけず、ま
た、装置がなんら大型化することなく、プレートに対す
る第１ボディと第２ボディの位置決めをおこなうことの
できる多連ギヤポンプを提供することにある。
多連ギヤポンプでは、位置決めのためにダウエルピン２
０を用いるので、それだけ部品数が多くなってしまう。
また、ボディ１、９やプレート１８には、ダウエルピン
２０を挿入するための孔を加工しなければならない。そ
のため、コストがかかってしまう。さらに、ダウエルピ
ン２０を挿入するための孔を確保するため、ボディ１、
９やプレート１８に、ポンプ機能とは関係のない肉付け
が必要とされることがあり、装置が大型化してしまうこ
とがあった。この発明の目的は、コストをかけず、ま
た、装置がなんら大型化することなく、プレートに対す
る第１ボディと第２ボディの位置決めをおこなうことの
できる多連ギヤポンプを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明は、第１ギヤポ
ンプは、第１ボディと、第１ボディに形成した第１ギヤ
孔と、この第１ギヤ孔に組み込んだ第１ドライブギヤ及
び第１ドリブンギヤと、第１ボディ内で、第１ドライブ
ギヤのシャフトを回転自在に支持する筒状の第１ドライ
ブシャフト用巻きブッシュと、第１ボディ内で、第１ド
リブンギヤのシャフトを回転自在に支持する筒状の第１
ドリブンシャフト用巻きブッシュとを備え、また、第２
ギヤポンプは、第２ボディと、第２ボディに形成した第
２ギヤ孔と、第２ギヤ孔に組み込んだ第２ドライブギヤ
及び第２ドリブンギヤと、第２ボディ内で、第２ドライ
ブギヤのシャフトを回転自在に支持する筒状の第２ドラ
イブシャフト用巻きブッシュと、第２ボディ内でドリブ
ンギヤのシャフトを回転自在に支持する筒状の第２ドリ
ブンシャフト用巻きブッシュを備え、しかも、連通孔を
形成したプレートの一端に第１ボディを固定し、かつ、
他端に第２ボディを固定し、上記連通孔内で、プレート
側に位置する両ドライブシャフトを連結してなるギヤポ
ンプを前提にする。
ンプは、第１ボディと、第１ボディに形成した第１ギヤ
孔と、この第１ギヤ孔に組み込んだ第１ドライブギヤ及
び第１ドリブンギヤと、第１ボディ内で、第１ドライブ
ギヤのシャフトを回転自在に支持する筒状の第１ドライ
ブシャフト用巻きブッシュと、第１ボディ内で、第１ド
リブンギヤのシャフトを回転自在に支持する筒状の第１
ドリブンシャフト用巻きブッシュとを備え、また、第２
ギヤポンプは、第２ボディと、第２ボディに形成した第
２ギヤ孔と、第２ギヤ孔に組み込んだ第２ドライブギヤ
及び第２ドリブンギヤと、第２ボディ内で、第２ドライ
ブギヤのシャフトを回転自在に支持する筒状の第２ドラ
イブシャフト用巻きブッシュと、第２ボディ内でドリブ
ンギヤのシャフトを回転自在に支持する筒状の第２ドリ
ブンシャフト用巻きブッシュを備え、しかも、連通孔を
形成したプレートの一端に第１ボディを固定し、かつ、
他端に第２ボディを固定し、上記連通孔内で、プレート
側に位置する両ドライブシャフトを連結してなるギヤポ
ンプを前提にする。
【０００７】そして、第１の発明は、プレート側に位置
する第１ドライブシャフト用巻きブッシュの端部を第１
ボディから突出させ、かつ、プレート側に位置する第２
ドライブシャフト用巻きブッシュの端部を第２ボディか
ら突出させ、これら突出部のそれぞれを、上記プレート
の連通孔にはめ込んだ点に特徴を有する。第２の発明
は、第１の発明において、プレートには別の連通孔を形
成するとともに、プレート側に位置する第１ドリブンシ
ャフト用巻きブッシュの端部を第１ボディから突出さ
せ、かつ、プレート側に位置する第２ドリブンシャフト
用巻きブッシュの端部を第２ボディから突出させ、これ
ら突出部のそれぞれを、上記別の連通孔にはめ込んだ点
に特徴を有する。第３の発明は、第１又は２の発明にお
いて、突出部の外周面に、テーパ部を形成した点に特徴
を有する。
する第１ドライブシャフト用巻きブッシュの端部を第１
ボディから突出させ、かつ、プレート側に位置する第２
ドライブシャフト用巻きブッシュの端部を第２ボディか
ら突出させ、これら突出部のそれぞれを、上記プレート
の連通孔にはめ込んだ点に特徴を有する。第２の発明
は、第１の発明において、プレートには別の連通孔を形
成するとともに、プレート側に位置する第１ドリブンシ
ャフト用巻きブッシュの端部を第１ボディから突出さ
せ、かつ、プレート側に位置する第２ドリブンシャフト
用巻きブッシュの端部を第２ボディから突出させ、これ
ら突出部のそれぞれを、上記別の連通孔にはめ込んだ点
に特徴を有する。第３の発明は、第１又は２の発明にお
いて、突出部の外周面に、テーパ部を形成した点に特徴
を有する。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１、２は、第１実施例に係る多
連ギヤポンプを示しており、図２は第２実施例に係る多
連ギヤポンプをしている。ただし、これら第１、２実施
例にわたって共通な構成部分には同じ符号を付してあ
る。また、同様に図４に示す従来例と同一の部分にも同
じ符号を付し、その詳細な説明は省略する。まず、図
１、２を参照にして第１実施例を説明する。図１に示す
ように、第１ドライブシャフト用巻きブッシュ６ａの端
部、すなわちプレート１８側に位置する端部を、第１ボ
ディ１から突出させている。また、第２ドライブシャフ
ト用巻きブッシュ１４ａの端部、すなわちプレート１８
側に位置する端部も、第２ボディ９から突出させてい
る。そして、ボディ１、９から突出させたこれら突出部
２１を、プレート１８を挟み込むようにして、それぞれ
連通孔１７の開口端にはめ込んでいる。
連ギヤポンプを示しており、図２は第２実施例に係る多
連ギヤポンプをしている。ただし、これら第１、２実施
例にわたって共通な構成部分には同じ符号を付してあ
る。また、同様に図４に示す従来例と同一の部分にも同
じ符号を付し、その詳細な説明は省略する。まず、図
１、２を参照にして第１実施例を説明する。図１に示す
ように、第１ドライブシャフト用巻きブッシュ６ａの端
部、すなわちプレート１８側に位置する端部を、第１ボ
ディ１から突出させている。また、第２ドライブシャフ
ト用巻きブッシュ１４ａの端部、すなわちプレート１８
側に位置する端部も、第２ボディ９から突出させてい
る。そして、ボディ１、９から突出させたこれら突出部
２１を、プレート１８を挟み込むようにして、それぞれ
連通孔１７の開口端にはめ込んでいる。
【０００９】さらに、この第１実施例では、第１ドリブ
ンシャフト用巻きブッシュ８ａの端部、すなわちプレー
ト１８側に位置する端部を、第１ボディ１から突出させ
ている。また、第２ドリブンシャフト用巻きブッシュ１
６ａの端部、すなわちプレート１８側に位置する端部
も、第２ボディ９から突出させている。そして、プレー
ト１８には、連通孔１７と別の連通孔２２を形成すると
ともに、ボディ１、９から突出させたこれら突出部２３
を、プレート１８を挟み込むようにして、それぞれこの
連通孔２２の開口端にはめ込んでいる。なお、図２に示
すように、上記巻ブッシュ６ａ及び１４ａ、８ａ及び１
６ａの突出部２１、２３外周面には、プレート１８に向
かう方向に径が小さくなるテーパ部２４を形成してい
る。
ンシャフト用巻きブッシュ８ａの端部、すなわちプレー
ト１８側に位置する端部を、第１ボディ１から突出させ
ている。また、第２ドリブンシャフト用巻きブッシュ１
６ａの端部、すなわちプレート１８側に位置する端部
も、第２ボディ９から突出させている。そして、プレー
ト１８には、連通孔１７と別の連通孔２２を形成すると
ともに、ボディ１、９から突出させたこれら突出部２３
を、プレート１８を挟み込むようにして、それぞれこの
連通孔２２の開口端にはめ込んでいる。なお、図２に示
すように、上記巻ブッシュ６ａ及び１４ａ、８ａ及び１
６ａの突出部２１、２３外周面には、プレート１８に向
かう方向に径が小さくなるテーパ部２４を形成してい
る。
【００１０】この第１実施例の多連ギヤポンプによれ
ば、巻きブッシュ６ａ、１４ａを利用して、プレート１
８に対する第１ボディ１と第２ボディ９との位置決めを
行うことができるので、組付けたときに、両ドライブシ
ャフト５ａ、１３ｂをきちんと同軸上に配置させること
ができる。そして、ダウエルピン２０を用いなくてもい
いので、部品数を少なくでき、かつ、プレート１８やボ
ディ１、９には、ダウエルピン２０を挿入するための孔
を加工する必要もなくなる。したがって、コストダウン
が可能となる。
ば、巻きブッシュ６ａ、１４ａを利用して、プレート１
８に対する第１ボディ１と第２ボディ９との位置決めを
行うことができるので、組付けたときに、両ドライブシ
ャフト５ａ、１３ｂをきちんと同軸上に配置させること
ができる。そして、ダウエルピン２０を用いなくてもい
いので、部品数を少なくでき、かつ、プレート１８やボ
ディ１、９には、ダウエルピン２０を挿入するための孔
を加工する必要もなくなる。したがって、コストダウン
が可能となる。
【００１１】また、ダウエルピン２０を挿入するための
孔を加工する必要がないので、プレート１８やボディ
１、９には、ポンプ機能と関係の無い肉付けを行う必要
がなく、装置の小型化、及び軽量化が可能となる。さら
に、この第１実施例では、ドリブンシャフト用巻ブッシ
ュ８ａ、１６ａの突出部２３も別の連通孔２２にはめ込
むようにしたので、組み付けの強度を高め、位置決めを
より精度良く、確実に行うことができる。しかも、突出
部２１、２３にテーパ部２４を形成することによって、
これら突出部２１、２３の先端部が連通孔１７、２２に
対して干渉することがなく、スムーズに、効率よくはめ
込むことが可能となる。
孔を加工する必要がないので、プレート１８やボディ
１、９には、ポンプ機能と関係の無い肉付けを行う必要
がなく、装置の小型化、及び軽量化が可能となる。さら
に、この第１実施例では、ドリブンシャフト用巻ブッシ
ュ８ａ、１６ａの突出部２３も別の連通孔２２にはめ込
むようにしたので、組み付けの強度を高め、位置決めを
より精度良く、確実に行うことができる。しかも、突出
部２１、２３にテーパ部２４を形成することによって、
これら突出部２１、２３の先端部が連通孔１７、２２に
対して干渉することがなく、スムーズに、効率よくはめ
込むことが可能となる。
【００１２】つぎに、図３を参照にして第２実施例を説
明する。この第２実施例では、ドライブシャフト用巻き
ブッシュ６ａ、１４ａだけを突出させ、これら突出部２
１をプレート１８の連通孔１７にはめ込んで位置決めを
おこなっている。この第２実施例でも、組付けたとき
に、両ドライブシャフト５ａ、１３ｂをきちんと同軸上
に配置させることができる。そして、ダウエルピン２０
を用いなくてもいいので、部品数を少なくでき、プレー
ト１８やボディ１、９には、ダウエルピン２０を挿入す
るための孔を加工する必要もなくなる。したがって、コ
ストダウンが可能となる。また、ダウエルピン２０を挿
入するための孔を加工する必要がないので、プレート１
８やボディ１、９には、ポンプ機能と関係の無い肉付け
を行う必要がなく、装置の小型化、及び軽量化が可能と
なる。
明する。この第２実施例では、ドライブシャフト用巻き
ブッシュ６ａ、１４ａだけを突出させ、これら突出部２
１をプレート１８の連通孔１７にはめ込んで位置決めを
おこなっている。この第２実施例でも、組付けたとき
に、両ドライブシャフト５ａ、１３ｂをきちんと同軸上
に配置させることができる。そして、ダウエルピン２０
を用いなくてもいいので、部品数を少なくでき、プレー
ト１８やボディ１、９には、ダウエルピン２０を挿入す
るための孔を加工する必要もなくなる。したがって、コ
ストダウンが可能となる。また、ダウエルピン２０を挿
入するための孔を加工する必要がないので、プレート１
８やボディ１、９には、ポンプ機能と関係の無い肉付け
を行う必要がなく、装置の小型化、及び軽量化が可能と
なる。
【００１３】しかも、第１実施例に比較して、組み付け
の強度の点でやや劣るものの、第１ドリブンシャフト用
巻きブッシュ８ａや第２ドリブンシャフト用巻きブッシ
ュ１６ａを突出させないので、その分これら巻ブッシュ
８ａ、１６ａの長さを短くでき、コストダウンが可能と
なる。また、この図３では形成されているが、プレート
１８に別の連通孔２２を加工する必要もなく、コストダ
ウンが可能となる。なお、第１、２実施例では、突出部
２１、２３にテーパ部２４を形成したが、その他にも、
突出部の外周部を、いわゆるチャンファ加工や丸く面取
り加工することによっても、同じ効果を得ることが可能
である。また、これら実施例では、二連ギヤポンプにつ
いて説明したが、多連ギヤポンプであればよく、その数
は限定するものではない。
の強度の点でやや劣るものの、第１ドリブンシャフト用
巻きブッシュ８ａや第２ドリブンシャフト用巻きブッシ
ュ１６ａを突出させないので、その分これら巻ブッシュ
８ａ、１６ａの長さを短くでき、コストダウンが可能と
なる。また、この図３では形成されているが、プレート
１８に別の連通孔２２を加工する必要もなく、コストダ
ウンが可能となる。なお、第１、２実施例では、突出部
２１、２３にテーパ部２４を形成したが、その他にも、
突出部の外周部を、いわゆるチャンファ加工や丸く面取
り加工することによっても、同じ効果を得ることが可能
である。また、これら実施例では、二連ギヤポンプにつ
いて説明したが、多連ギヤポンプであればよく、その数
は限定するものではない。
【００１４】
【発明の効果】第１の発明によれば、巻きブッシュを利
用して、プレートに対する第１ボディと第２ボディとの
位置決めを行うので、部品数を少なくでき、また、プレ
ートやボディには、ダウエルピンを挿入するための孔を
加工する必要もなくなる。したがって、コストダウンが
可能となる。また、ダウエルピンを挿入するための孔を
加工する必要がないので、プレートやボディにはポンプ
機能と関係の無い肉付けを行う必要がなく、装置の小型
化、及び軽量化が可能となる。第２の発明によれば、第
１の発明において、ドリブンシャフト用巻ブッシュの突
出部も、プレートに形成した別の連通孔にはめ込むよう
にしたので、組み付けの強度を高め、位置決めをより精
度良く、確実に行うことができる。第３の発明によれ
ば、第１又は２の発明において、突出部にテーパ部を形
成することによって、これら突出部の先端部が連通孔に
対して干渉することがなく、スムーズに、効率よくはめ
込むことが可能となる。
用して、プレートに対する第１ボディと第２ボディとの
位置決めを行うので、部品数を少なくでき、また、プレ
ートやボディには、ダウエルピンを挿入するための孔を
加工する必要もなくなる。したがって、コストダウンが
可能となる。また、ダウエルピンを挿入するための孔を
加工する必要がないので、プレートやボディにはポンプ
機能と関係の無い肉付けを行う必要がなく、装置の小型
化、及び軽量化が可能となる。第２の発明によれば、第
１の発明において、ドリブンシャフト用巻ブッシュの突
出部も、プレートに形成した別の連通孔にはめ込むよう
にしたので、組み付けの強度を高め、位置決めをより精
度良く、確実に行うことができる。第３の発明によれ
ば、第１又は２の発明において、突出部にテーパ部を形
成することによって、これら突出部の先端部が連通孔に
対して干渉することがなく、スムーズに、効率よくはめ
込むことが可能となる。
【図１】第１実施例の多連ギヤポンプの断面図で、組付
けの途中の状態を示した図である。
けの途中の状態を示した図である。
【図２】図１の多連ギヤポンプにおける突出部２１、２
３を拡大した図である。
３を拡大した図である。
【図３】第２実施例の多連ギヤポンプの断面図である。
【図４】従来例を示す多連ギヤポンプの断面図である。
Ｉ 第１ギヤポンプ II 第２ギヤポンプ １ 第１ボディ ２ 第１ギヤ孔 ３ 第１ドライブギヤ ４ 第１ドリブンギヤ ５ａ、５ｂ 第１ドライブシャフト ６ａ、６ｂ 第１ドライブシャフト用巻きブッシュ ７ａ、７ｂ 第１ドリブンシャフト ８ａ、８ｂ 第１ドリブンシャフト用巻きブッシュ ９ 第２ボディ １０ 第２ギヤ孔 １２ 第２ドリブンギヤ １３ａ、１３ｂ 第２ドライブシャフト １４ａ、１４ｂ 第２ドライブシャフト用巻きブッシュ １５ａ、１５ｂ 第２ドリブンシャフト １６ａ、１６ｂ 第２ドリブンシャフト用巻きブッシュ １７、２２ 連通孔 １８ プレート ２１、２３ 突出部 ２４ テーパ部
Claims (3)
- 【請求項１】 第１ギヤポンプは、第１ボディと、第１
ボディに形成した第１ギヤ孔と、この第１ギヤ孔に組み
込んだ第１ドライブギヤ及び第１ドリブンギヤと、第１
ボディ内で、第１ドライブギヤのシャフトを回転自在に
支持する筒状の第１ドライブシャフト用巻きブッシュ
と、第１ボディ内で、第１ドリブンギヤのシャフトを回
転自在に支持する筒状の第１ドリブンシャフト用巻きブ
ッシュとを備え、また、第２ギヤポンプは、第２ボディ
と、第２ボディに形成した第２ギヤ孔と、第２ギヤ孔に
組み込んだ第２ドライブギヤ及び第２ドリブンギヤと、
第２ボディ内で、第２ドライブギヤのシャフトを回転自
在に支持する筒状の第２ドライブシャフト用巻きブッシ
ュと、第２ボディ内でドリブンギヤのシャフトを回転自
在に支持する筒状の第２ドリブンシャフト用巻きブッシ
ュを備え、しかも、連通孔を形成したプレートの一端に
第１ボディを固定し、かつ、他端に第２ボディを固定
し、上記連通孔内で、プレート側に位置する両ドライブ
シャフトを連結してなるギヤポンプにおいて、プレート
側に位置する第１ドライブシャフト用巻きブッシュの端
部を第１ボディから突出させ、かつ、プレート側に位置
する第２ドライブシャフト用巻きブッシュの端部を第２
ボディから突出させ、これら突出部のそれぞれを、上記
プレートの連通孔にはめ込んだことを特徴とする多連ギ
ヤポンプ。 - 【請求項２】 プレートには別の連通孔を形成するとと
もに、プレート側に位置する第１ドリブンシャフト用巻
きブッシュの端部を第１ボディから突出させ、かつ、プ
レート側に位置する第２ドリブンシャフト用巻きブッシ
ュの端部を第２ボディから突出させ、これら突出部のそ
れぞれを、上記別の連通孔にはめ込んだことを特徴とす
る請求項１に記載の多連ギヤポンプ。 - 【請求項３】 突出部の外周面に、テーパ部を形成した
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の多連ギヤポン
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10334896A JP3851680B2 (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | 多連ギヤポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10334896A JP3851680B2 (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | 多連ギヤポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09264270A true JPH09264270A (ja) | 1997-10-07 |
| JP3851680B2 JP3851680B2 (ja) | 2006-11-29 |
Family
ID=14351642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10334896A Expired - Fee Related JP3851680B2 (ja) | 1996-03-29 | 1996-03-29 | 多連ギヤポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3851680B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102155401A (zh) * | 2011-03-26 | 2011-08-17 | 长治液压有限公司 | 高压大流量双联齿轮泵 |
| JP2015031152A (ja) * | 2013-07-31 | 2015-02-16 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ポンプ装置 |
| JP2018053851A (ja) * | 2016-09-30 | 2018-04-05 | ダイキン工業株式会社 | 歯車ポンプ又は歯車モータ |
-
1996
- 1996-03-29 JP JP10334896A patent/JP3851680B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102155401A (zh) * | 2011-03-26 | 2011-08-17 | 长治液压有限公司 | 高压大流量双联齿轮泵 |
| JP2015031152A (ja) * | 2013-07-31 | 2015-02-16 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ポンプ装置 |
| JP2018053851A (ja) * | 2016-09-30 | 2018-04-05 | ダイキン工業株式会社 | 歯車ポンプ又は歯車モータ |
| WO2018062198A1 (ja) * | 2016-09-30 | 2018-04-05 | ダイキン工業株式会社 | 歯車ポンプ又は歯車モータ |
| CN109790835A (zh) * | 2016-09-30 | 2019-05-21 | 大金工业株式会社 | 齿轮泵或齿轮马达 |
| US10808696B2 (en) | 2016-09-30 | 2020-10-20 | Daikin Industries, Ltd. | Gear pump or gear motor with shaft connecting member |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3851680B2 (ja) | 2006-11-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3542819B2 (ja) | 歯車装置 | |
| US5062730A (en) | Universal joint | |
| EP1739810A3 (en) | Electric motor | |
| US20060158054A1 (en) | Motor and manufacturing method for a motor | |
| JP2002243025A (ja) | 遊星歯車装置の遊星キャリア機構 | |
| KR100421078B1 (ko) | 모터 | |
| JP5185603B2 (ja) | 羽根駆動装置 | |
| JPH09264270A (ja) | 多連ギヤポンプ | |
| JPH06227700A (ja) | 搬送ローラ | |
| JPH04131154U (ja) | モータにおける永久磁石の止着構造 | |
| JP2005110358A (ja) | 電磁アクチュエータ及びカメラ用羽根駆動装置 | |
| JPH11140U (ja) | 自在継手 | |
| JP2000341888A (ja) | モータ | |
| JP2002036686A (ja) | インクリボンカセット | |
| JP2000014098A (ja) | 巻線用フォーマ | |
| JPH11230056A (ja) | ギヤポンプ | |
| KR20030030828A (ko) | 리니어 액츄에이터 | |
| JPH11107934A (ja) | ギヤポンプ | |
| KR200377401Y1 (ko) | 엔진용 스타터 모터의 피니언 슬리브 구조 | |
| JPH11166554A (ja) | 小型ユニバーサルジョイント | |
| JP2008109731A (ja) | ダブルステータ型モータ | |
| JPH1098865A (ja) | ステッピングモータ及びその製造方法 | |
| JP2005102354A (ja) | アクチュエータ、光量調整装置、アクチュエータの製造方法 | |
| JP2537856Y2 (ja) | 電動歯ブラシの駆動軸支持機構 | |
| JP3398925B2 (ja) | 円柱状磁石体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050705 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050831 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060808 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060904 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100908 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100908 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110908 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110908 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120908 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120908 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130908 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |