KR200377401Y1 - 엔진용 스타터 모터의 피니언 슬리브 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엔진용 스타터 모터의 피니언 슬리브 구조에 대한 것으로서, 고안의 주된 목적은 레버 가이드를 사용하여 제품의 분해 및 조립성을 크게 향상시키고자 하는데 있으며, 또 한편으로는 샤프트의 길이를 축소시킬 수 있도록 하는데 있으며, 또 다른 한편으로는 흔들림 불량을 예방할 수 있도록 하는데 있으며, 또 피니언과 하우징사이에 버시가 인서트된 열경화성 수지류의 피니언 슬리브를 추가하여 제품의 제조성 향상과 중량의 감소를 실현할 수 있도록 하는데 있다.

이를 위한 특징적인 수단은 이중 스플라인부를 갖는 샤프트와, 스플라인부의 둘레에 감합되는 클러치부와, 상기 샤프트의 둘레에 끼워진 채 끝단에 피니언이 형성된 피니언축으로 구성한 스타터 모터용 피니언 슬리브 구조에 있어서, 말안장 모양으로 하반부가 개방되도록 형성하여 상기한 클러치부 위에 얹을 수 있도록 하되, 반원형 선단부가 샤프트에 형성한 경사턱에 맞닿게 하고, 내부의 확장홈상에는 클러치부에 끼워진 와셔가 위치되도록 하며, 좌,우 양측편으로 돌출된 원형돌기가 레버에 결합되도록 한 레버 가이드를 연결하여 사용하는데 있는 것이다.

Description

엔진용 스타터 모터의 피니언 슬리브 구조{Pinion sleeve ASS'Y of starter motor for engine}

본 고안은 엔진용 스타터 모터의 피니언 슬리브 구조에 대한 것으로서, 더 상세하게는 제품의 분해 조립이 쉽도록 하고, 샤프트의 길이 축소와 흔들림 불량을 방지하며, 제조가 쉽고 무게가 가벼워 지도록 하는데 특징이 있는 것이다.

일반적으로 엔진용 스타터 모터에서 피니언 슬리브 구조라 하면, 도 1에서 보는 바와 같이 샤프트(1)가 필요시 마다 길이 방향으로 이동하여 샤프트(1)의 끝단에 형성된 피니언(3)이 그 회전력을 연결 및 단락시킬 수 있도록 되어 있는 장치를 말한다.

이때, 상기한 샤프트(1)의 이중 스플라인(11) 형상을 이용해 클러치부(2)의 전진을 멈추게 하는 방식을 채용하게 될 경우, 처음 조립된 클러치가 뒤로 빠져 나오지 않도록 E형 스톱링(4)을 샤프트에 끼워야 한다.

그러나 이와 같은 E형 스톱링(4)을 압입 및 탈거 시키기 위해서는 별도의 설비나 지그를 구비하여야 하는 단점이 있고, 또 상기 샤프트(1)에는 링(4)을 끼울 수 있도록 홈(12)을 형성하여야 하는 바, 이러한 홈(12)은 큰 힘을 받게 되는 샤프트(1)에 있어서 강도상 매우 불리한 구조이며, 또 홈(12)과 샤프트 센터홀(13)과의 두께(b)를 일정치수 이상 설계하여야 하는 불합리점이 있다.

그러므로 강도 보강을 위해 홈(12)을 보다 더 앞쪽(도면상 우측)으로 위치시켜야 하고, 따라서 도 1의 경우와 같이 샤프트 전체의 길이가 길어지는 단점이 있다.

그리고 상기 샤프트에 스플라인 전조를 하게될 때는 전조기로부터 큰 힘을 받기 때문에 구조적으로 약한 홈(12) 부위에 의해 샤프트(1)가 휘는 등의 단점도 지적되는 것인 바, 이를 보강하기 위해 도 2에서와 같이 슬리브(5)를 구성하면 무게가 무거워지는 문제가 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결 보완하고자 안출한 것으로서, 고안의 주된 목적은 레버 가이드를 사용하여 제품의 분해 및 조립성을 크게 향상시키고자 하는데 있으며, 또 한편으로는 샤프트의 길이를 축소시킬 수 있도록 하는데 있으며, 또 다른 한편으로는 흔들림 불량을 예방할 수 있도록 하는데 있으며, 또 피니언과 하우징사이에 버시가 인서트된 열경화성 수지류의 피니언 슬리브를 추가하여 제품의 제조성 향상과 중량의 감소를 실현할 수 있도록 하는데 있다.

이를 위한 특징적인 수단은 이중 스플라인부를 갖는 샤프트와, 스플라인부의 둘레에 감합되는 클러치부와, 상기 샤프트의 둘레에 끼워진 채 끝단에 피니언이 형성된 피니언축으로 구성한 스타터 모터용 피니언 슬리브 구조에 있어서, 말안장 모양으로 하반부가 개방되도록 형성하여 상기한 클러치부 위에 얹을 수 있도록 하되, 반원형 선단부가 샤프트에 형성한 경사턱에 맞닿게 하고, 내부의 확장홈상에는 클러치부에 끼워진 와셔가 위치되도록 하며, 좌,우 양측편으로 돌출된 원형돌기가 레버에 결합되도록 한 레버 가이드를 연결하여 사용하는데 있는 것이다.

이하 본 고안의 상세한 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 설명한다.

도 3은 본 고안의 구성에 따른 피니언 슬리브 구조를 보인 것이며, 도 4는 본 고안에 사용된 레버 가이드의 사시도이다.

도 3에서 보듯이 본 고안의 피니언 슬리브 구조는 이중 스플라인부(11)를 갖는 샤프트(1)와, 스플라인부의 둘레에 감합되는 클러치부(2)와, 상기 샤프트(1)의 둘레에 끼워진 채 끝단에 피니언(3)이 형성된 피니언축(6)으로 구성 한다.

이때, 말안장 모양으로 하반부(71)가 개방되도록 형성한 레버 가이드(7)를 사용하는 것이 가장 큰 특징이며, 이는 상기한 클러치부(2)의 위에 얹을 수 있도록 하되, 반원형 선단부(72)가 샤프트(1)에 형성한 경사턱(14)에 맞닿게 하고, 내부의 확장홈(73)상에는 클러치부(2)에 끼워진 와셔(9)가 위치되도록 하며, 좌,우 양측편으로 돌출된 원형돌기(74)가 레버(8)에 결합되도록 한다.

그리고 또, 상기한 클러치부(2)와, 피니언(3) 사이의 피니언축(6)의 둘레에 슬리브(5)를 개입시키되, 상기 슬리브(5)는 열경화성 수지로서, 그 내경에 버시(51)가 인서트 사출성형 되도록하여 형성한다.

이상과 같이 구성된 본 고안은 클러치 조립후 레버(8)에 레버 가이드(7)를 끼워 클러치위에 올려 놓게 되면 링을 압입한 상태와 마찬가지로 클러치는 레버 가이드(7)의 선단부(72)가 샤프트(1)의 경사턱(14)에 맞닿게 되어 있으므로 더 이상 뒤로 밀리지 않게 되며, 당연히 샤프트에 와셔용 홈을 형성할 필요가 없게 된다.

그리고 슬라이드 작동시에는 클러치부(2)의 외경에 끼운 와셔(9)가 내부 확장홈(73)에 삽입되어 연동될 수 있는 것이다.

또한 도 4에서 보는 바와 같이 피니언(3)과 하우징 버시(51) 사이의 피니언축(6) 둘레에 또 다른 버시(51)가 인서트된 열경화성 수지류의 슬리브(5)를 끼워 넣었기 때문에 피니언은 슬리브 내의 버시(51)에 직접 지지되어 회전하게 되고, 열경화성 수지류의 슬리브(5)는 단지 피니언의 초기 회전시에만 적은 속도록 따라 돌게 되므로 무리가 없다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안은 아랫쪽이 개방된 채 말안장모양의 레버 가이드(7)를 사용하였기 때문에 종래에 비해 조립 및 분해가 용이하며, 전체 길이의 축소 샤프트 휨의 예방과 같은 효과 있을 뿐만 아니라 축의 길이를 단축할 수 있고, 중량을 줄일 수 있는 등 여러 가지 많은 장점을 가지는 것이다.

도 1은 종래의 피니언 슬리브 구조를 보인 일부 절결 단면도

도 2는 종래의 또 다른 피니언 슬리브 구조를 보인 일부 절결 단면도

도 3은 본 고안의 피니언 슬리브 구조를 보인 일부 절결 단면도

도 4는 본 고안의 레버 가이드를 보인 사시도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 샤프트 2 : 클러치부

3 : 피니언 4 : E형 스톱링

5 : 슬리브 6 : 피니언축

7 : 레버 가이드 8 : 레버

9 : 와셔 71 : 하반부

72 : 선단부 73 : 확장부

74 : 원형돌기

Claims (2)

1. 이중 스플라인부(11)를 갖는 샤프트(1)와, 상기 스플라인부(11)의 둘레에 감합되는 클러치부(2)와, 상기 샤프트(1)의 둘레에 끼워진 채 끝단에 피니언(3)이 형성된 피니언축(6)으로 이루어진 엔진용 스타터 모터의 피니언 슬리브 구조에 있어서,

   말안장 모양으로 그 하반부(71)가 개방 형성되며, 그 축방향 일측단부에는 상기 샤프트(1)에 형성되는 경사턱(14)에 맞닿도록 반원형 선단부(72)가 일체로 연장 형성되고, 상기 반원형 선단부(72) 일측 내경에는 클러치부(2)에 끼워지는 와셔(9)가 위치하도록 확장홈(73)이 마련되어 이루어 지며, 이 확장홈(73)이 형성된 몸체의 외주부 좌우 양측편에는 레버(8)와 결합을 위한 원형돌기(74)가 돌출토록 구성된 레버 가이드(7)가 상기 클러치부(2)의 위에 얹혀지도록 결합되는 것을 특징으로 하는 엔진용 스타터 모터의 피니언 슬리브 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 클러치부(2)와, 피니언(3) 사이의 피니언축(6)의 둘레에 슬리브(5)를 개입시키되, 상기 슬리브(5)는 열경화성 수지로서, 그 내경에 버시(51)가 인서트 사출성형되도록 하여서 된 것을 특징으로 하는 엔진용 스타터 모터의 피니언 슬리브 구조.