JP3919060B2 - ユニバーサルジョイント - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等に使用されるユニバーサルジョイントに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等に使用されるユニバーサルジョイント、具体的にはクロスピンが使用されたユニバーサルジョイントは、図５および図６に示されるものが知られている。すなわち、本体部５１から１８０度対向位置に軸方向に延びかつそれぞれに軸受孔５４，５５が形成された二又腕５２，５３を有する第１ヨーク５０と、同様に、本体部５７から１８０度対向位置に軸方向に延びかつそれぞれに軸受孔６０，６１が形成された二又腕５８，５９を有する第２ヨーク５６と、第１ヨーク５０の二又腕５２，５３および第２ヨーク５６の二又腕５８，５９の各軸受孔５４，５５，６０，６１にトラニオン６３，６４，６５，６６が嵌挿されたクロスピン６２と、各軸受孔５４，５５，６０，６１内でトラニオン６３，６４，６５，６６に嵌合されかつ各軸受孔５４，５５，６０，６１内に止め輪６７にて固定された軸受６８，６９，７０，７１とを有し、上記構成により、第１ヨーク５０と第２ヨーク５６とはクロスピン６２を介して一体的にされている。
【０００３】
ところで、上記各ヨーク５０，５６とクロスピン６２と軸受６８，６９，７０，７１の組立は、通常、以下のように行われる。すなわち、図７に示すように、クロスピン６２の一方のトラニオン６３を例えば第１ヨーク５０の一方の腕５２の軸受孔５４内に内部側から嵌挿し、次にクロスピン６２の上記トラニオン６３と１８０度反対側のトラニオン６４を上記第１ヨーク５０の他の腕５３の軸受孔５５に内部側から嵌挿する。同様の作業にて、クロスピン６２の残りの１８０度対向するトラニオン６５，６６を第２ヨーク５６の二又腕５８，５９の各軸受孔６０，６１に嵌挿する。この第１ヨーク５０と第２ヨーク５６とクロスピン６２との仮組み込み状態において、各二又腕５２，５３，５８，５９の各軸受孔５４，５５，６０，６１の外方から軸受６８，６９，７０，７１を各軸受孔５４，５５，６０，６１内に挿入しクロスピン６２の各トラニオン６３，６４，６５，６６に嵌合させる。そして、最後に、軸受６８，６９，７０，７１が外部に抜け出さないように軸受孔５４，５５，６０，６１内周面に形成した円周溝７２に止め輪６７を嵌め込み、軸受６８，６９，７０，７１を各軸受孔５４，５５，６０，６１内に固定し、ユニバーサルジョイントの組立が完了する。なお、シール等の他の部品の組立の説明は本願発明の内容と無関係であり、また、周知のため省略する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
近年、ユニバーサルジョイントはコンパクトかつ高容量のニーズが高まってきており、軸受６８，６９，７０，７１形状は薄肉で、クロスピン６２形状は太軸で全長が短いものが使用されるようになってきている。しかし、上記従来のユニバーサルジョイントにおいては、上述した組み込み方法をとるため、図７のクロスピン６２組み込み模式図にあるように、トラニオン６３，６４，６５，６６根元部に形成されたシール接触部６２ｂを含むクロスピン本体部分６２ａが例えば軸受孔５４の内部縁部５４ａに干渉して組み込みができない問題が生じることがある。
【０００５】
本発明は、二又腕の軸受孔にクロスピンが干渉せず確実に組み込みができるユニバーサルジョイントを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する手段として、本体部から１８０度対向位置にそれぞれ軸受孔を有する二又腕が形成された第１ヨークと、本体部から１８０度対向位置にそれぞれ軸受孔を有する二又腕が形成された第２ヨークと、第１ヨークの二又腕と第２ヨークの二又腕の各軸受孔にトラニオンが嵌挿されたクロスピンと、各軸受孔内でトラニオンに嵌合されかつ各軸受孔内に固定された軸受とを有するユニバーサルジョイントにおいて、第１ヨークおよび第２ヨークの各二又腕の両先端部のうち、少なくとも一方の先端部と軸受孔の中心を結ぶ半径方向線と交叉する軸受孔内周面の二又腕本体部側に、軸受孔全長にいたる軸方向溝が形成され、上記軸受孔の二又腕先端部側の内周面が上記先端部の軸方向全厚みにわたって円筒面であることを特徴とする。
上記軸方向溝は、第１ヨークおよび第２ヨークの各二又腕において、２つの各先端部と軸受孔の中心を結ぶ半径方向線と交叉する２つの軸受孔の内周面にそれぞれ形成されていることが望ましい。また、上記軸受孔の内周面に、軸受の抜け止め部材嵌め込み用の円周溝が形成されていることが望ましい。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図１および図２に基づいて説明する。本体部２から１８０度対向位置に軸方向に延びかつそれぞれに軸受孔５，６が形成された二又腕３，４を有する第１ヨーク１と、同様に、本体部８から１８０度対向位置に軸方向に延びかつそれぞれに軸受孔１１，１２が形成された二又腕９，１０を有する第２ヨーク７と、第１ヨーク１の二又腕３，４および第２ヨーク７の二又腕９，１０の各軸受孔５，６，１１，１２にトラニオン１４，１５，１６，１７が嵌挿されたクロスピン１３と、各軸受孔５，６，１１，１２内でトラニオン１４，１５，１６，１７に嵌合されかつ各軸受孔５，６，１１，１２内に止め輪１８にて固定された軸受１９，２０，２１，２２とを有し、上記構成により、第１ヨーク１と第２ヨーク７とはクロスピン１３を介して一体的にされている。
【０００８】
また、図３においてよく判るように、上記第１ヨーク１および第２ヨーク７の各二又腕３，４，９，１０の先端部３ａ，４ａ，９ａ，１０ａと軸受孔５，６，１１，１２の中心Ｏを結ぶ半径方向線Ｙ−Ｙと交叉する軸受孔５，６，１１，１２内周面の二又腕３，４，９，１０の本体部２，８側に、軸受孔全長にいたる軸方向溝２４が形成されている。この軸方向溝２４の幅及び深さは、後述するシール接触部１３ｂを含むクロスピン本体部分１３ａが軸受孔５の内部縁部５ａに干渉しない程度に、トラニオン１４の端部が沈み込むように考慮されている。
【０００９】
ところで、上記各ヨーク１，７とクロスピン１３と軸受１９，２０，２１，２２の組立は、従来と同様に、以下のように行われる。すなわち、図４に示すように、クロスピン１３の一方のトラニオン１４を例えば第１ヨーク１の一方の二又腕３の軸受孔５内に内部側から嵌挿し、次にクロスピン１３の上記トラニオン１４と１８０度反対側のトラニオン１５を上記第１ヨーク１の他の二又腕４の軸受孔６に内部側から嵌挿する。同様の作業にて、クロスピン１３の残りの１８０度対向するトラニオン１６，１７を第２ヨーク７の二又腕９，１０の各軸受孔１１，１２に嵌挿する。この第１ヨーク１と第２ヨーク７とクロスピン１３との仮組み込み状態において、各二又腕３，４，９，１０の各軸受孔５，６，１１，１２の外方から軸受１９，２０，２１，２２を各軸受孔５，６，１１，１２内に挿入しクロスピン１３の各トラニオン１４，１５，１６，１７に嵌合させる。そして、最後に、軸受１９，２０，２１，２２が外部に抜け出さないように軸受孔５，６，１１，１２内周面に形成した円周溝２３に止め輪１８を嵌め込み、軸受１９，２０，２１，２２を各軸受孔５，６，１１，１２内に固定し、ユニバーサルジョイントの組立が完了する。なお、シール等の他の部品の組立の説明は本願発明の内容と無関係であり、また、周知のため省略する。
【００１０】
このとき、図４のクロスピン１３組み込み模式図にあるように、例えばトラニオン１４の先端部の一部が軸受孔５の軸方向溝２４に嵌まった状態でトラニオン１４が軸受孔５内に組み込まれるため、トラニオン１４根元部に形成されたシール接触部１３ｂを含むクロスピン本体部分１３ａが軸受孔５の内部縁部５ａに干渉することなく、容易に組み込みができる。このトラニオン１４が軸受孔５に組み込まれると１８０度対向するトラニオン１５は軸受孔６にスムーズに組み込まれる。また、９０度位相がずれた他のトラニオン１６，１７も同様にスムーズに干渉することなくそれぞれの軸受孔１１，１２内に組み込まれる。
【００１１】
なお、二又腕３，４，９，１０の各軸受孔５，６，１１，１２に軸方向溝２３が形成されるのは、どのトラニオンから軸受孔内に組み込んでもよいように配慮されているが、少なくとも、二又腕の各軸受孔のうち最初にトラニオンが組み込まれる側の軸受孔に軸方向溝２４が形成されていればよい。
【００１２】
【発明の効果】
この発明のクロスピン形式のユニバーサルジョイントでは、軸受孔内周面の二又腕本体部側に、軸受孔全長にいたる軸方向溝が形成されているため、二又腕の軸受孔にクロスピンが干渉せず確実に組み込みができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態のユニバーサルジョイントの要部断面図である。
【図２】図１の左側ヨークの平面からみた要部断面図である。
【図３】本発明のヨークで図４のＡ矢視図である。
【図４】本発明の二又腕の軸受孔にクロスピンのトラニオンを組み込む模式図である。
【図５】従来のユニバーサルジョイントの要部断面図である。
【図６】図５の左側ヨークの平面からみた要部断面図である。
【図７】従来の二又腕の軸受孔にクロスピンのトラニオンを組み込む模式図である。
【符号の説明】
１ 第１ヨーク
２ 本体部
３ 二又腕
４ 二又腕
５ 軸受孔
６ 軸受孔
７ 第２ヨーク
８ 本体部
９ 二又腕
１０ 二又腕
１１ 軸受孔
１２ 軸受孔
１３ クロスピン
１４ トラニオン
１５ トラニオン
１６ トラニオン
１７ トラニオン
１８ 止め輪
１９ 軸受
２０ 軸受
２１ 軸受
２２ 軸受
２４ 軸方向溝
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等に使用されるユニバーサルジョイントに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等に使用されるユニバーサルジョイント、具体的にはクロスピンが使用されたユニバーサルジョイントは、図５および図６に示されるものが知られている。すなわち、本体部５１から１８０度対向位置に軸方向に延びかつそれぞれに軸受孔５４，５５が形成された二又腕５２，５３を有する第１ヨーク５０と、同様に、本体部５７から１８０度対向位置に軸方向に延びかつそれぞれに軸受孔６０，６１が形成された二又腕５８，５９を有する第２ヨーク５６と、第１ヨーク５０の二又腕５２，５３および第２ヨーク５６の二又腕５８，５９の各軸受孔５４，５５，６０，６１にトラニオン６３，６４，６５，６６が嵌挿されたクロスピン６２と、各軸受孔５４，５５，６０，６１内でトラニオン６３，６４，６５，６６に嵌合されかつ各軸受孔５４，５５，６０，６１内に止め輪６７にて固定された軸受６８，６９，７０，７１とを有し、上記構成により、第１ヨーク５０と第２ヨーク５６とはクロスピン６２を介して一体的にされている。
【０００３】
ところで、上記各ヨーク５０，５６とクロスピン６２と軸受６８，６９，７０，７１の組立は、通常、以下のように行われる。すなわち、図７に示すように、クロスピン６２の一方のトラニオン６３を例えば第１ヨーク５０の一方の腕５２の軸受孔５４内に内部側から嵌挿し、次にクロスピン６２の上記トラニオン６３と１８０度反対側のトラニオン６４を上記第１ヨーク５０の他の腕５３の軸受孔５５に内部側から嵌挿する。同様の作業にて、クロスピン６２の残りの１８０度対向するトラニオン６５，６６を第２ヨーク５６の二又腕５８，５９の各軸受孔６０，６１に嵌挿する。この第１ヨーク５０と第２ヨーク５６とクロスピン６２との仮組み込み状態において、各二又腕５２，５３，５８，５９の各軸受孔５４，５５，６０，６１の外方から軸受６８，６９，７０，７１を各軸受孔５４，５５，６０，６１内に挿入しクロスピン６２の各トラニオン６３，６４，６５，６６に嵌合させる。そして、最後に、軸受６８，６９，７０，７１が外部に抜け出さないように軸受孔５４，５５，６０，６１内周面に形成した円周溝７２に止め輪６７を嵌め込み、軸受６８，６９，７０，７１を各軸受孔５４，５５，６０，６１内に固定し、ユニバーサルジョイントの組立が完了する。なお、シール等の他の部品の組立の説明は本願発明の内容と無関係であり、また、周知のため省略する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
近年、ユニバーサルジョイントはコンパクトかつ高容量のニーズが高まってきており、軸受６８，６９，７０，７１形状は薄肉で、クロスピン６２形状は太軸で全長が短いものが使用されるようになってきている。しかし、上記従来のユニバーサルジョイントにおいては、上述した組み込み方法をとるため、図７のクロスピン６２組み込み模式図にあるように、トラニオン６３，６４，６５，６６根元部に形成されたシール接触部６２ｂを含むクロスピン本体部分６２ａが例えば軸受孔５４の内部縁部５４ａに干渉して組み込みができない問題が生じることがある。
【０００５】
本発明は、二又腕の軸受孔にクロスピンが干渉せず確実に組み込みができるユニバーサルジョイントを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する手段として、本体部から１８０度対向位置にそれぞれ軸受孔を有する二又腕が形成された第１ヨークと、本体部から１８０度対向位置にそれぞれ軸受孔を有する二又腕が形成された第２ヨークと、第１ヨークの二又腕と第２ヨークの二又腕の各軸受孔にトラニオンが嵌挿されたクロスピンと、各軸受孔内でトラニオンに嵌合されかつ各軸受孔内に固定された軸受とを有するユニバーサルジョイントにおいて、第１ヨークおよび第２ヨークの各二又腕の両先端部のうち、少なくとも一方の先端部と軸受孔の中心を結ぶ半径方向線と交叉する軸受孔内周面の二又腕本体部側に、軸受孔全長にいたる軸方向溝が形成され、上記軸受孔の二又腕先端部側の内周面が上記先端部の軸方向全厚みにわたって円筒面であることを特徴とする。
上記軸方向溝は、第１ヨークおよび第２ヨークの各二又腕において、２つの各先端部と軸受孔の中心を結ぶ半径方向線と交叉する２つの軸受孔の内周面にそれぞれ形成されていることが望ましい。また、上記軸受孔の内周面に、軸受の抜け止め部材嵌め込み用の円周溝が形成されていることが望ましい。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図１および図２に基づいて説明する。本体部２から１８０度対向位置に軸方向に延びかつそれぞれに軸受孔５，６が形成された二又腕３，４を有する第１ヨーク１と、同様に、本体部８から１８０度対向位置に軸方向に延びかつそれぞれに軸受孔１１，１２が形成された二又腕９，１０を有する第２ヨーク７と、第１ヨーク１の二又腕３，４および第２ヨーク７の二又腕９，１０の各軸受孔５，６，１１，１２にトラニオン１４，１５，１６，１７が嵌挿されたクロスピン１３と、各軸受孔５，６，１１，１２内でトラニオン１４，１５，１６，１７に嵌合されかつ各軸受孔５，６，１１，１２内に止め輪１８にて固定された軸受１９，２０，２１，２２とを有し、上記構成により、第１ヨーク１と第２ヨーク７とはクロスピン１３を介して一体的にされている。
【０００８】
また、図３においてよく判るように、上記第１ヨーク１および第２ヨーク７の各二又腕３，４，９，１０の先端部３ａ，４ａ，９ａ，１０ａと軸受孔５，６，１１，１２の中心Ｏを結ぶ半径方向線Ｙ−Ｙと交叉する軸受孔５，６，１１，１２内周面の二又腕３，４，９，１０の本体部２，８側に、軸受孔全長にいたる軸方向溝２４が形成されている。この軸方向溝２４の幅及び深さは、後述するシール接触部１３ｂを含むクロスピン本体部分１３ａが軸受孔５の内部縁部５ａに干渉しない程度に、トラニオン１４の端部が沈み込むように考慮されている。
【０００９】
ところで、上記各ヨーク１，７とクロスピン１３と軸受１９，２０，２１，２２の組立は、従来と同様に、以下のように行われる。すなわち、図４に示すように、クロスピン１３の一方のトラニオン１４を例えば第１ヨーク１の一方の二又腕３の軸受孔５内に内部側から嵌挿し、次にクロスピン１３の上記トラニオン１４と１８０度反対側のトラニオン１５を上記第１ヨーク１の他の二又腕４の軸受孔６に内部側から嵌挿する。同様の作業にて、クロスピン１３の残りの１８０度対向するトラニオン１６，１７を第２ヨーク７の二又腕９，１０の各軸受孔１１，１２に嵌挿する。この第１ヨーク１と第２ヨーク７とクロスピン１３との仮組み込み状態において、各二又腕３，４，９，１０の各軸受孔５，６，１１，１２の外方から軸受１９，２０，２１，２２を各軸受孔５，６，１１，１２内に挿入しクロスピン１３の各トラニオン１４，１５，１６，１７に嵌合させる。そして、最後に、軸受１９，２０，２１，２２が外部に抜け出さないように軸受孔５，６，１１，１２内周面に形成した円周溝２３に止め輪１８を嵌め込み、軸受１９，２０，２１，２２を各軸受孔５，６，１１，１２内に固定し、ユニバーサルジョイントの組立が完了する。なお、シール等の他の部品の組立の説明は本願発明の内容と無関係であり、また、周知のため省略する。
【００１０】
このとき、図４のクロスピン１３組み込み模式図にあるように、例えばトラニオン１４の先端部の一部が軸受孔５の軸方向溝２４に嵌まった状態でトラニオン１４が軸受孔５内に組み込まれるため、トラニオン１４根元部に形成されたシール接触部１３ｂを含むクロスピン本体部分１３ａが軸受孔５の内部縁部５ａに干渉することなく、容易に組み込みができる。このトラニオン１４が軸受孔５に組み込まれると１８０度対向するトラニオン１５は軸受孔６にスムーズに組み込まれる。また、９０度位相がずれた他のトラニオン１６，１７も同様にスムーズに干渉することなくそれぞれの軸受孔１１，１２内に組み込まれる。
【００１１】
なお、二又腕３，４，９，１０の各軸受孔５，６，１１，１２に軸方向溝２３が形成されるのは、どのトラニオンから軸受孔内に組み込んでもよいように配慮されているが、少なくとも、二又腕の各軸受孔のうち最初にトラニオンが組み込まれる側の軸受孔に軸方向溝２４が形成されていればよい。
【００１２】
【発明の効果】
この発明のクロスピン形式のユニバーサルジョイントでは、軸受孔内周面の二又腕本体部側に、軸受孔全長にいたる軸方向溝が形成されているため、二又腕の軸受孔にクロスピンが干渉せず確実に組み込みができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態のユニバーサルジョイントの要部断面図である。
【図２】図１の左側ヨークの平面からみた要部断面図である。
【図３】本発明のヨークで図４のＡ矢視図である。
【図４】本発明の二又腕の軸受孔にクロスピンのトラニオンを組み込む模式図である。
【図５】従来のユニバーサルジョイントの要部断面図である。
【図６】図５の左側ヨークの平面からみた要部断面図である。
【図７】従来の二又腕の軸受孔にクロスピンのトラニオンを組み込む模式図である。
【符号の説明】
１ 第１ヨーク
２ 本体部
３ 二又腕
４ 二又腕
５ 軸受孔
６ 軸受孔
７ 第２ヨーク
８ 本体部
９ 二又腕
１０ 二又腕
１１ 軸受孔
１２ 軸受孔
１３ クロスピン
１４ トラニオン
１５ トラニオン
１６ トラニオン
１７ トラニオン
１８ 止め輪
１９ 軸受
２０ 軸受
２１ 軸受
２２ 軸受
２４ 軸方向溝
Claims (3)
- 本体部から１８０度対向位置にそれぞれ軸受孔を有する二又腕が形成された第１ヨークと、本体部から１８０度対向位置にそれぞれ軸受孔を有する二又腕が形成された第２ヨークと、第１ヨークの二又腕と第２ヨークの二又腕の各軸受孔にトラニオンが嵌挿されたクロスピンと、各軸受孔内でトラニオンに嵌合されかつ各軸受孔内に固定された軸受とを有するユニバーサルジョイントにおいて、第１ヨークおよび第２ヨークの各二又腕の両先端部のうち、少なくとも一方の先端部と軸受孔の中心を結ぶ半径方向線と交叉する軸受孔内周面の二又腕本体部側に、軸受孔全長にいたる軸方向溝が形成され、上記軸受孔の二又腕先端部側の内周面が上記先端部の軸方向全厚みにわたって円筒面であることを特徴とするユニバーサルジョイント。
- 上記軸方向溝は、第１ヨークおよび第２ヨークの各二又腕において、２つの各先端部と軸受孔の中心を結ぶ半径方向線と交叉する２つの軸受孔の内周面にそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項１に記載のユニバーサルジョイント。
- 上記軸受孔の内周面に、軸受の抜け止め部材嵌め込み用の円周溝が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のユニバーサルジョイント。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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2000
- 2000-06-20 JP JP2000184155A patent/JP3919060B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Date | Code | Title | Description |
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