JPH0925793A - トンネル覆工方法及びその型枠装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 切羽の掘削壁面から岩石等が崩落するのを防
止することができるコンクリート覆工方法を提供するこ
とにある。 【解決手段】 トンネル坑内１７の切羽を下端ほど手前
となる傾斜状に掘削し、自走台車１１に装着した傾斜型
枠ユニット２１を組立位置に保持し、地山１８の掘削壁
面１８ａと型枠ユニット２１との隙間にフレッシュコン
クリート２０Ｂを充填する。切羽１９を傾斜した掘削壁
面１９ａとすることで岩石等が壁面１９ａから崩落する
のを防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はトンネル覆工方法
及びそれに用いられる自走式型枠装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来のトンネル掘削方法では掘削直後に
地山の掘削壁面の岩石片が崩落しないいような処理とし
て支保作業を行っていた。その一つとして前記掘削壁面
にフレッシュコンクリートを吹き付けた後、支柱で支え
る支保工がある。しかし、この吹き付け施工法では、コ
ンクリートの飛散等の環境衛生上の問題がある。

【０００３】近年、硬化が早期に行われる急硬コンクリ
ートが開発されたので、覆工コンクリート単独で地山の
崩落を防止することが可能になり、支保工を不要とする
施工法が提案された。この覆工方法は、トンネル坑内の
地山の掘削壁面に対し自走台車に装着された型枠ユニッ
トを対応させて、型枠ユニットと地山との隙間にフレッ
シュコンクリートを充填し、コンクリートの所要強度発
現後に、型枠ユニットを覆工コンクリートから離隔し、
トンネル坑内奥の切羽を所定深さに掘削した後に再び地
山の掘削壁面の覆工作業を行うようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記コンク
リート覆工方法は、掘削機により切羽が垂直面となるよ
うに掘削されるので、岩石等の崩落が起きる可能性が高
く、崩落による岩石等の除去作業が必要となりトンネル
の掘削作業の能率が低下するという問題があった。これ
を解消するためには切羽の中段にミニベンチと言われる
部分を形成する掘削方法もあるが、この方法は手間がか
かるという問題がある。

【０００５】この発明の第１の目的は上記従来の問題点
を解消して切羽の掘削壁面から岩石等が崩落するのを防
止することができるコンクリート覆工方法を提供するこ
とにある。

【０００６】この発明の第２の目的はコンクリートによ
る覆工を確実かつ迅速に行うことができる型枠装置を提
供することにある。この発明の第３の目的は型枠の切羽
側端部を切羽の傾斜掘削面に沿わせて覆工作業をより確
実に行うことができる型枠装置を提供することにある。

【０００７】この発明の第４の目的は切羽の掘削壁面に
対しクッション材の妻止め部を迅速に組立位置に移動し
て、覆工作業の能率を向上することができる型枠装置を
提供することにある。

【０００８】この発明の第５の目的は、複数の型枠フレ
ームをジャッキにより屈曲させて地山の掘削壁面の形状
に適した位置に組立てることができ、覆工コンクリート
の層厚を均一にしてその強度を向上し、材料費を低減す
ることができる型枠装置を提供することにある。

【０００９】この発明の第６の目的は型枠ユニットの屈
曲動作に追従してクッション材及びシートを円滑に屈曲
することができる型枠装置を提供することにある。この
発明の第７の目的は切羽の傾斜掘削壁面に型枠ユニット
を安定して支持することができる型枠装置を提供するこ
とにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は上
記第１の目的を達成するため、トンネル坑内の地山の掘
削壁面に対し自走台車に装着された型枠ユニットを対応
させて、型枠ユニットと地山との隙間にフレッシュコン
クリートを充填し、コンクリートの所要強度発現後に、
型枠ユニットを覆工コンクリートから離隔し、トンネル
坑内の切羽を所定深さ掘削した後に再び地山の掘削壁面
の覆工作業を行うトンネル覆工方法において、前記切羽
の掘削壁面を上端部ほど前方へ傾斜する面に掘削すると
いう手段をとっている。

【００１１】請求項１記載の発明では、切羽の掘削壁面
が下端ほど手前になる傾斜面になるように掘削されるの
で、該傾斜掘削壁面からの岩石等の崩落を防止すること
ができる。

【００１２】請求項２記載の発明は上記第２の目的を達
成するため、請求項１記載のトンネル覆工方法に使用さ
れる型枠装置であって、自走台車に装着された型枠ユニ
ットは単独で組立位置に保持可能に構成され、自走台車
は型枠ユニットから分離可能に構成されている。

【００１３】請求項２記載の発明では、型枠ユニットが
組立位置に保持されてフレッシュコンクリートが硬化中
に切羽の掘削作業が行われるので、覆工作業が迅速に行
われる。

【００１４】請求項３記載の発明は上記第３の目的を達
成するため、請求項２において、型枠ユニットが切羽の
傾斜掘削壁面とほぼ平行な傾斜状に形成している。請求
項３記載の発明では、組立位置において型枠ユニットが
傾斜掘削壁面の傾斜面に沿うように配設されるので、切
羽の掘削作業中に地山の掘削壁面の露出面積が少なくな
り岩石等の崩落を防止することができる。

【００１５】請求項４記載の発明は上記第４の目的を達
成するため、請求項３において、型枠ユニットの表面に
はクッション材が設けられ、該ユニットと該クッション
材との間にはクッション材を前記傾斜掘削壁面に押圧す
るジャッキが設けられ、該クッション材の切羽側端部に
は妻止め部が形成されている。

【００１６】請求項４記載の発明では、切羽の傾斜掘削
壁面に対しクッション材の妻止め部が迅速に作用位置に
移動され、覆工作業の能率が向上する。請求項５記載の
発明は上記第５の目的を達成するため、請求項３又は４
において、型枠ユニットは複数の型枠フレームがほぼ半
円弧状になるようにヒンジにより直列に連結され、各型
枠フレームの間には地山の掘削壁面の形状に沿うように
各フレームを屈曲するジャッキが設けられ、さらに前記
型枠フレームの表面には該型枠フレームの屈曲に追従可
能な成型面を形成するクッション材が装着されている。

【００１７】請求項５記載の発明では、複数の型枠フレ
ームがジャッキにより屈曲されて地山の掘削壁面の形状
に適した位置に組立てることができ、覆工コンクリート
の層厚を均一にしてその強度を向上し、材料費を低減す
ることができる。

【００１８】請求項６記載の発明は上記第６の目的を達
成するため、請求項５において、クッション材は複数に
分割形成され、各クッション材の表面には成型面を形成
するシートが接着されている。

【００１９】請求項６記載の発明では、型枠ユニットの
屈曲動作に追従して分割されたクッション材及びシート
が適正に屈曲される。すなわち、一つのマット状に形成
されたクッション材の場合には皺がより易いが、分割ク
ッション材の場合には離隔する方向への屈曲が適正に行
われる。又、圧縮方向への屈曲の場合には、隣接するク
ッション材の間にシートから離れるほど大きくなる楔状
の空間を形成することにより屈曲時の皺の発生を防止す
ることができる。

【００２０】請求項７記載の発明では、請求項３〜６の
いずれかにおいて、型枠ユニットには切羽の掘削壁面に
押圧されて該型枠ユニットを傾斜掘削壁面に支持するジ
ャッキが設けられている。

【００２１】請求項７記載の発明では、傾斜型枠ユニッ
トが切羽の傾斜掘削壁面にジャッキにより支持されるの
で、傾斜型枠ユニットを組立位置に安定して支持するこ
とができる。又、傾斜掘削壁面の傾角に応じて型枠ユニ
ットの傾角を調整することができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。図１に示すように、自走台車１
１のフレーム１２の下部には取付枠１３を介して左右一
対の自走用キャタピラ１４が設けられている。又、フレ
ーム１２には図示しないが作業台、階段、運転席用ボッ
クス、フェンス等が設けられている。フレーム１２の前
側部（図１において左方を前方、右側を後方という）は
上部ほど前方に傾斜する傾斜枠１６，１７を備えてい
る。この傾斜枠１６，１７は図２に示すようにアーチ型
に形成されている。

【００２３】前記傾斜枠１６，１７にはトンネル１５坑
内の地山１８の掘削壁面１８ａ形状に沿うように覆工コ
ンクリートを打設する型枠組立位置に展開され、かつコ
ンクリートの硬化後に縮退させることができる全体とし
て半円弧状の型枠ユニット２１が装着されている。この
ユニット２１を以下に説明する。

【００２４】傾斜枠１６，１７の上面には複数（この実
施形態では４つ）の型枠支持用の第１上下方向ジャッキ
２３〜２３が互いに平行に立設され、各ジャッキ２３は
連結材２２により連結されている。前記ジャッキ２３あ
るいは後述するジャッキとしては油圧シリンダが用いら
れるが、これ以外にモータの回転運動を往復直線運動に
変換する各種の機構を用いてもよい。前記第１上下方向
ジャッキ２３の上端部には上部型枠フレーム２４が水平
に支持されている。前記傾斜枠１６，１７の上面には前
記第１上下方向ジャッキ２３を型枠ユニット２１ととも
に左右方向に移動して型枠ユニット２１の中心をトンネ
ル１５のセンターに合わせるためのセンター調節用ジャ
ッキ２５が二箇所に設けられている。

【００２５】前記上部型枠フレーム２４の左右両端部に
は第１〜第３の型枠フレーム２６〜２８がヒンジ２９〜
３１によりそれぞれ連結されている。以下の構成は型枠
フレーム２４の中心を通る垂線に関して左右対象状に形
成されているので、左側の構成について説明し、右側の
構成は対応する符号に「´」を付して説明を省略する。
前記各型枠フレーム２６〜２８のヒンジ２９〜３１近傍
には第１〜第３の屈曲用ジャッキ３２〜３４が連結さ
れ、地山１８の形状に沿って各型枠フレーム２６〜２８
を屈曲可能である。各ジャッキ３２〜３４は前後方向に
それぞれ三箇所に設けられている。

【００２６】前記第１及び第２の型枠フレーム２６，２
７は傾斜枠１６，１７との間に設けた第１及び第２の左
右方向ジャッキ３５，３６により地山１８との間隔を調
節可能である。このジャッキ３５，３６は前後方向にそ
れぞれ二箇所に設けられている。前記第１及び第２の左
右方向ジャッキ３５，３６は第１及び第２の補助ジャッ
キ３７，３８により傾斜角の調整可能である。前記第３
型枠フレーム２８には第２上下方向ジャッキ３９が前後
方向に二箇所に取り付けられている。

【００２７】前記型枠フレーム２４，２６，２７の切羽
１９側の傾斜面には前後方向に伸縮可能なジャッキ４０
が複数（この実施形態では６）箇所に設けられ、各ジャ
ッキ４０の先端を切羽１９の傾斜掘削壁面１９ａに押圧
することにより、各型枠フレーム２４，２６〜２８を組
立位置に安定して支持する。（図８参照） 図３に示すように、前記上部型枠フレーム２４の下面に
は前記四つのジャッキ２３と対応して係合凹部４１が下
向きに形成され、ジャッキ２３の昇降体４２の上端部が
離脱可能に係合されている。

【００２８】前記第１屈曲用ジャッキ３２の基端部は型
枠フレーム２４にヒンジ４３により連結され、他端部は
第１型枠フレーム２６にヒンジ４４により連結されてい
る。該ジャッキ３２が伸縮されると、型枠フレーム２４
に対し第１型枠フレーム２６がヒンジ２９を中心に上下
方向に傾動され、型枠フレーム２６が地山１８の形状に
沿うように調整される。第２及び第３の屈曲用ジャッキ
３３，３４も第１の屈曲用ジャッキ３２と同様に両端が
型枠フレーム２６，２７間、２７，２８間にヒンジ４
３，４４により連結されている。

【００２９】図４に示すように、傾斜枠１６，１７に装
着された第１左右方向ジャッキ３５は、傾斜枠１６，１
７にヒンジ４５を介して上下方向の傾動可能に連結され
た本体４６と、該本体４６に対し伸縮可能に設けた支持
ロッド４７と、該ロッド４７に連結した係合凸部４８と
により構成されている。そして、前記係合凸部４８が第
１型枠フレーム２６の下部内側に形成した係合凹部４９
に対し離脱可能に係合されている。前記第１の補助ジャ
ッキ３７は基端を前記傾斜枠１６，１７にヒンジ５０に
より垂直面内で傾動可能に連結した本体５１と、該本体
５１に対し伸縮可能に連結され、かつ前記本体４６にヒ
ンジ５２により連結した作動ロッド５３とにより構成さ
れている。そして、前記係合凸部４８が係合凹部４９か
ら離脱された状態で、第１の左右方向ジャッキ３５の上
下方向の傾斜角を調整することができる。

【００３０】前記第２の左右方向ジャッキ３６及び第２
の補助ジャッキ３８の構成も前記第１の左右方向ジャッ
キ３５及び第１の補助ジャッキ３７の構成と同様である
ため、説明を省略する。

【００３１】図２に示すように型枠フレーム２４，２６
〜２８の外周側は地山１８の掘削壁面１８ａの円弧形状
とほぼ同じ円弧状に形成され、その円弧面には多数のガ
イドレール６１が図５に示すように互いに平行にトンネ
ル方向に向けて固定されている。前記隣接する二本のガ
イドレール６１には鋼製の支持プレート６２がそれぞれ
支持され、各支持プレート６２の上面には樹脂製のクッ
ション材６３が接着材等によりそれぞれ取り付けられて
いる。又、前記各クッション材６３の表面には樹脂又は
ゴム製のシート６４が接着材により接着されている。

【００３２】図６に示すように前記各型枠フレーム２
４，２６〜２８の内部には、各支持プレート６２と対応
して前後方向に向けてジャッキ６５が設けられ、その本
体６６はフレーム２４，２６〜２８にヒンジ６７により
連結され、可動ロッド６８の先端部は前記各支持プレー
ト６２の下面に溶接したブラケット６９にヒンジ７０に
より連結されている。前記支持プレート６２、クッショ
ン材６３及びジャッキ６５は例えば４０数個設けられて
いる。

【００３３】前記クッション材６３及びシート６４は図
６に示すようにガイドレール６１の前端よりも突出さ
れ、この突出部は妻止め部６３ａを構成する。そして、
多数のジャッキ６５の可動ロッド６８が図６において前
方に移動されると、支持プレート６２、クッション材６
３及びシート６４が同方向に往復動される。このため、
クッション材６３の妻止め部６３ａが切羽１９の掘削面
１９ａの不規則な形状に倣って変形して密着され、フレ
ッシュコンクリートが漏れるのを防止する。

【００３４】図１，２に示すように、型枠フレーム２４
にはフレッシュコンクリートを型枠ユニット２１の外周
面と地山１８との間に充填するための供給ノズル７１が
設けられている。

【００３５】次に、前記のように構成した自走式型枠装
置を使用してトンネル１５坑内を掘削する方法について
説明する。さて、図１及び図２はトンネル１５坑内にお
いて、地山１８に既に打設された既設コンクリート２０
Ａにより地山１８からの岩石等の崩落が防止され、図示
しない掘削機によりトンネル坑内の切羽１９が上部ほど
前方になる傾斜壁面１９ａに掘削されている。又、自走
台車１１の型枠ユニット２１が地山１８の掘削壁面１８
ａから所定の隙間をおいて配置されている。さらに、ジ
ャッキ６５によりクッション材６３が切羽１９側へ移動
されて、妻止め部６３ａが切羽１９の傾斜掘削壁面１９
ａに倣うように弾性変形されて密着されている。前記複
数のジャッキ４０が傾斜掘削壁面１９ａに当接されて、
傾斜枠１６，１７及び型枠ユニット２１が壁面１９ａを
利用して安定して支持されている。各ジャッキ４０の伸
長量をそれぞれ調整することにより、傾斜掘削壁面１９
ａの傾角に合わせて型枠ユニット２１の傾角を調整する
ことも可能である。なお、この場合には型枠ユニット２
１の傾動により自走台車１１も傾動する。

【００３６】この状態で、供給ノズル７１にコンクリー
トポンプ車（図示略）の供給ホースを接続し、地山の掘
削壁面１８ａとシート６４との間隙に急硬材を注入攪拌
したフレッシュコンクリート２０Ｂを充填する。このコ
ンクリートは約１０〜１５分で硬化し、必要な強度を発
現する。

【００３７】フレッシュコンクリート２０Ｂの硬化中あ
るいは硬化後に、第１上下方向ジャッキ２３の昇降体４
２を型枠フレーム２４の係合凹部４１から離隔するとと
もに、第１及び第２の左右方向ジャッキ３５，３６の係
合突部４８を係合凹部４９から分離する。この状態では
型枠ユニット２１を構成する各型枠フレーム２４，２６
〜２８、２６´〜２８´は、第１〜第３の屈曲用ジャッ
キ３２〜３４、３２´〜３４´及び第２上下方向ジャッ
キ３９，３９´により組立位置に安定して保持される。

【００３８】前記自走台車１１を型枠ユニット２１から
分離した後、図示しない掘削機を切羽１９に向かって移
動し、この掘削機により切羽１９を上部ほど前方に変位
する傾斜状の掘削壁面１９ａを掘削する。この掘削作業
は型枠ユニット２１が組立位置にあるので、それと対応
する切羽１９は掘削されない。この掘削作業が所定深
さ、つまり傾斜型枠ユニット２１の幅（例えば２．５
ｍ）に相当する深さだけ進行した後、掘削機を退避させ
るとともに、自走台車１１を型枠ユニット２１と対応す
る位置に移動させ、各ジャッキ２３の昇降体４２を上部
型枠フレーム２４の係合凹部４１に係合し、ジャッキ３
５，３６の係合凸部４８を係合凹部４９に係合し、型枠
ユニット２１に自走台車１１を合体させる。

【００３９】次に、第２上下方向ジャッキ３９を路面か
ら上昇させて、第３屈曲用ジャッキ３４により第３型枠
フレーム２８をヒンジ３１を中心に反時計回り方向へ回
動するとともに、各ジャッキ２３，３２〜３６、３２´
〜３６´等を縮退方向に作動し、型枠ユニット２１を硬
化した既設コンクリート２０Ａから離隔させる。

【００４０】ここで、切羽１９の傾斜掘削壁面１９ａの
外周未掘削部を掘削機により先に掘削した壁面と同じ深
さに掘削した後、新しく掘削された地山１８の掘削壁面
１８ａと対応する位置に型枠ユニット２１を自走台車１
１により移動する。そして、各ジャッキ２３，３２〜３
６、３２´〜３６´等を伸長方向に作動して、型枠ユニ
ット２１を図１及び図２に示すようにコンクリート打設
可能な組立位置に展開保持する。その後、再びフレッシ
ュコンクリート２０Ｂを供給ノズル７１から型枠ユニッ
ト２１と地山１８との隙間に充填して硬化させ、新たな
コンクリートの覆工を行う。

【００４１】又、上述した覆工方法ではフレッシュコン
クリート２０Ｂの養生中に切羽１９の掘削を行い、作業
能率を向上するようにしたが、これに代えて、コンクリ
ート２０Ｂが硬化して必要強度発現後に、型枠ユニット
２１を取り外してから、切羽１９の傾斜掘削壁面１９ａ
の掘削作業を一気に行うようにしてもよい。

【００４２】さて、この発明の実施形態では、地山１８
の掘削壁面１８ａにコンクリート覆工を行った後、掘削
機により切羽１９の掘削壁面１９ａを上側ほど前方に変
位する傾斜状に掘削するようにしたので、該掘削壁面１
９ａの岩石等が崩落するのを防止することができる。

【００４３】又、前記実施形態では、型枠ユニット２１
を傾斜掘削壁面１９ａの外周近傍に沿うような傾斜構造
としたので、壁面１９ａの近傍の地山１８の掘削壁面１
８ａ全体をコンクリートにより覆工することができ、こ
のため新たな傾斜掘削壁面１９ａの掘削作業時に掘削壁
面１８ａからの岩石等の崩落を防止することができる。

【００４４】又、前記実施形態では型枠ユニット２１の
型枠フレーム２４，２６〜２８、２６´〜２８´に多数
のガイドレール６１を敷設し、各ガイドレール６１に対
し支持プレート６２、クッション材６３及びシート６４
を多数のジャッキ６５により前後方向の往復動可能に支
持し、クッション材６３の前端部に妻止め部６３ａを一
体に形成した。このため、従来のエアバッグ式の妻止め
部材を使用するものと異なり部品点数を低減することが
できるとともに、妻止め作業を迅速かつ確実に行うこと
ができる。

【００４５】さらに、前記実施形態では各型枠フレーム
２６〜２８、２６´〜２８´を第１〜第３のジャッキ３
２〜３４、３２´〜３４´により屈曲可能に構成すると
ともに、各フレームの表面にクッション材６３及びシー
ト６４を前記屈曲動作に追従できるように装着したの
で、図７に示すように型枠ユニット２１を地山１８の掘
削形状に沿うように屈曲して姿勢調節することができ、
覆工コンクリートの層厚を均一にしてその強度を向上
し、材料費を低減することができる。

【００４６】さらに、前記実施形態では型枠ユニット２
１の外周面と地山１８の掘削壁面１８ａとの隙間にフレ
ッシュコンクリート２０Ｂを充填した後、該型枠ユニッ
ト２１をそのままにして自走台車１１のみを退避するよ
うにした。このため、フレッシュコンクリート２０Ｂの
硬化中に切羽１９の壁面１９ａの掘削作業を行い、覆工
作業能率を向上することができる。

【００４７】なお、この発明は前記実施形態に限定され
るものではなく、次のように具体化することもできる。 （１）前記各クッション材６３の間にシート６４から離
れるほど大きくなる楔状の空間を形成すること。この場
合には、型枠ユニット２１の屈曲動作時にクッション材
６３が押圧されてシート６４に皺が発生するのを防止す
ることができる。

【００４８】（２）前記実施形態では自走台車１１を型
枠ユニット２１から分離可能に形成したが、これを分離
不能に構成すること。 （３）前記実施形態では傾斜型枠ユニット２１を使用し
たが、これを傾斜しない型枠ユニットにすること。

【００４９】（４）前記実施形態では油圧シリンダより
なるジャッキを使用したが、これに代えて、モータ等の
回転運動を直線往復運動に変換する機構（図示略）を使
用すること。

【００５０】（５）前記実施例ではクッション材６３及
びシート６４を使用したが、両部材を省略すること。こ
の場合には型枠ユニット２１の各フレーム２４，２６〜
２８、２６´〜２８´の表面がコンクリートの成型面と
なる。さらに、シート６４のみを用いること。これらの
場合には、別途妻止め部が設けられる。

【００５１】上記実施例から把握できる請求項以外の技
術思想について、以下にその効果とともに記載する。 （１）請求項２において、型枠フレーム２４，２６〜２
８、２６´〜２８´はヒンジ２９〜３１、２９´〜３１
´により連結され、各連結部には屈曲用のジャッキ３２
〜３４、３２´〜３４´が連結され、最下部の型枠フレ
ーム２８，２８´は上下方向ジャッキ３９，３９´によ
りトンネルの走行路面に支持されて、型枠ユニット２１
は単独で組立位置に保持されるトンネル覆工用型枠装
置。

【００５２】この装置の場合には型枠ユニット２１の構
成を簡素化でき、屈曲動作を迅速に行うことができる。 （２）請求項２において、型枠ユニット２１から走行台
車１１を離脱させる構成は、型枠フレーム２４，２６〜
２８、２６´〜２８´側に設けた係合凹部４１，４９
と、走行台車１１側に設けたジャッキ２３，３２〜３
４、３２´〜３４´の昇降体４２及び係合凸部４８とに
より構成されているトンネル覆工用型枠装置。

【００５３】この装置の場合には型枠ユニット２１から
走行台車１１を離隔又は合体させる構造が簡素化とな
る。 （３）請求項６において、型枠フレーム２６〜２８、２
６´〜２８´の屈曲部と対応する各クッション材の間に
は、シートから離れるほど大きくなる楔状の隙間が形成
されているトンネル覆工用型枠装置。

【００５４】この装置の場合には型枠フレーム２６〜２
８、２６´〜２８´の屈曲動作時にシート６４に皺が発
生するのを防止してコンクリートの成型面の精度を向上
することができる。

【００５５】又、この明細書において、型枠ユニット２
１とは、地山１８の形状に沿うように屈曲、伸縮、分離
又は合体して組立位置に展開可能である各種の構造を含
むものである。

【００５６】

【発明の効果】以上詳述したように、この発明は特許請
求の範囲の欄に記載した構成により、次のような効果が
ある。

【００５７】請求項１記載の発明は、切羽の掘削壁面か
ら岩石等が崩落するのを防止することができる。請求項
２記載の発明は、請求項１記載の発明の効果に加えて、
コンクリートによる覆工を確実かつ迅速に行うことがで
きる。

【００５８】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明の効果に加えて、型枠の切羽側端部を切羽の傾斜掘削
面に沿わせて覆工作業をより確実に行うことができる。
請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明の効果に加
えて、切羽の掘削壁面に対しクッション材の妻止め部を
迅速に組立位置に移動して、覆工作業の能率を向上する
ことができる。

【００５９】請求項５記載の発明は、請求項３又は４記
載の発明の効果に加えて、複数の型枠フレームの表面に
クッション材を設け、型枠フレーム及びクッション材を
ジャッキにより屈曲させて地山の掘削壁面の形状に適し
た位置に組立てることができ、覆工コンクリートの層厚
を均一にしてその強度を向上し、材料費を低減すること
ができる。

【００６０】請求項６記載の発明では、請求項５記載の
発明の効果に加えて、型枠ユニットの屈曲動作に追従し
て分割されたクッション材及びシートを皺を生じること
なく適正に屈曲することができ，コンクリートの成型面
を精度良く成型することができる。

【００６１】請求項７記載の発明では、請求項３〜６の
いずれかに記載の発明の効果に加えて、切羽の傾斜掘削
壁面に型枠ユニットを安定して支持することができると
ともに、傾斜掘削壁面の傾角に応じて型枠ユニットの傾
角を適正に調整することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 トンネル覆工方法を示す縦断面図。

【図２】 トンネル覆工方法を示す横断面図。

【図３】 第１上下方向ジャッキ付近の拡大正面図。

【図４】 第１左右方向ジャッキ付近の拡大正面図。

【図５】 クッション材付近の部分拡大横断面図。

【図６】 クッション材の移動用ジャッキ付近の縦断面
図。

【図７】 型枠ユニットの屈曲状態を示す正面図。

【図８】 ジャッキの拡大正面図。

【符号の説明】

１１…自走台車、１６，１７…傾斜枠、１８…地山、１
９…切羽、１９ａ…傾斜掘削壁面、２１…型枠ユニッ
ト、２３…第１上下方向ジャッキ、２４…上部型枠フレ
ーム、２６〜２８…第１〜第３の型枠フレーム、２９〜
３１…ヒンジ、３２〜３４…第１〜第３の屈曲用ジャッ
キ、３５，３６…第１及び第２の左右方向ジャッキ、３
９…第２上下方向ジャッキ、６１…ガイドレール、６３
…クッション材、６３ａ…妻止め部、６４…シート、６
５…ジャッキ。

フロントページの続き (72)発明者 植松 澄夫 東京都新宿区津久戸町２番１号 株式会社 熊谷組東京本社内 (72)発明者 志関 彰男 東京都中央区京橋１丁目７番１号 戸田建 設 株式会社内 (72)発明者 岡村 光政 東京都中央区京橋１丁目７番１号 戸田建 設 株式会社内 (72)発明者 北川 勉 岐阜県本巣郡真正町十四条144番地 岐阜 工業 株式会社内 (72)発明者 稲川 雪久 岐阜県本巣郡真正町十四条144番地 岐阜 工業 株式会社内 (72)発明者 正田 真司 岐阜県本巣郡真正町十四条144番地 岐阜 工業 株式会社内

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トンネル坑内の地山の掘削壁面に対し自
   走台車に装着された型枠ユニットを対応させて、型枠ユ
   ニットと地山との隙間にフレッシュコンクリートを充填
   し、コンクリートの所要強度発現後に、型枠ユニットを
   覆工コンクリートから離隔し、トンネル坑内の切羽を所
   定深さ掘削した後に再び地山の掘削壁面の覆工作業を行
   うトンネル覆工方法において、 前記切羽の掘削壁面を上端部ほど前方へ傾斜する面に掘
   削することを特徴とするトンネル覆工方法。
2. 【請求項２】 請求項１記載のトンネル覆工方法に使用
   される型枠装置であって、自走台車に装着された型枠ユ
   ニットは単独で組立位置に保持可能に構成され、自走台
   車は型枠ユニットから分離可能に構成されているトンネ
   ル覆工用型枠装置。
3. 【請求項３】 請求項２において、型枠ユニットは切羽
   の傾斜掘削壁面とほぼ平行な傾斜状に形成されているト
   ンネル覆工用型枠装置。
4. 【請求項４】 請求項３において、型枠ユニットの表面
   にはクッション材が設けられ、該ユニットと該クッショ
   ン材との間にはクッション材を前記傾斜掘削壁面に押圧
   するジャッキが設けられ、該クッション材の切羽側端部
   には妻止め部が形成されているトンネル覆工用型枠装
   置。
5. 【請求項５】 請求項３又は４において、型枠ユニット
   は複数の型枠フレームがほぼ半円弧状になるようにヒン
   ジにより直列に連結され、各型枠フレームの間には地山
   の掘削壁面の形状に沿うように各フレームを屈曲するジ
   ャッキが設けられ、さらに前記型枠フレームの表面には
   該型枠フレームの屈曲に追従可能な成型面を形成するク
   ッション材が装着されているトンネル覆工用型枠装置。
6. 【請求項６】 請求項５において、クッション材は複数
   に分割形成され、各クッション材の表面には成型面を形
   成するシートが接着されているトンネル覆工用型枠装
   置。
7. 【請求項７】 請求項３〜６のいずれかにおいて、型枠
   ユニットには切羽の掘削壁面に押圧されて該型枠ユニッ
   トを傾斜掘削壁面に支持するジャッキが設けられている
   トンネル覆工用型枠装置。