JPH09256714A - 自動車用ドアチェッカ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 チェックプレートの厚み方向両側面に形成さ
れた位置決めノッチに一対のシューをスプリング力をも
って係合させてドアを所定開度に保持するとき、係合衝
撃力によるシューの振動を抑制して異音の発生を防ぐ。 【解決手段】 一対のシュー１６，１６に、チェックプ
レート６を幅方向に挟んで対向する各１個のガイド突壁
１６ａ，１６ａを形成する一方、チェックプレート６に
広幅部１９を設け、シュー１６，１６がチェックプレー
ト６の位置決めノッチ１０，１０に係合するとき、広幅
部１９が両ガイド突壁１６ａ，１６ａ間を拡開してシュ
ー１６，１６をケース１内面に圧接させるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のボディ及
びドア間に介装されてドアの開閉トルクを制御したり、
ドアを所定の開度位置に保持したりする自動車用ドアチ
ェッカに関し、特に、自動車のボディ及びドアの一方に
固着されるケースと、このケースを移動可能に貫通して
前記ボディ及びドアの他方に連結されるチェックプレー
トとを備え、ケース内にはチェックプレートをその厚み
方向に挟んで対向する一対のシューと、これらシューを
それぞれチェックプレートに圧接させるべく弾発力を発
揮するスプリングとを収納し、チェックプレートの厚み
方向両側面には、ドアの所定開度でシューが係合する位
置決めノッチを形成したものゝ改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】かゝるドアチェッカは、例えば実公平７
−３６０４１号広報に開示されているように、既に知ら
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のかゝるドアチェ
ッカでは、ドアを所定開度位置に保持すべく、シューが
スプリングの反発力をもってチェックプレートの位置決
めノッチに係合するとき、その係合衝撃によりシューが
振動を生じ、ケース内面に触れて異音を発生することが
ある。

【０００４】本発明は、そのような異音の発生を防止し
得る前記ドアチェッカを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、前記ドアチェッカにおいて、一対のシュ
ーに、チェックプレートをその幅方向に挟んで対向する
各１個のガイド突壁をそれぞれ形成する一方、チェック
プレートには、シュー及び位置決めノッチの係合時、一
対のシューのガイド突壁間に進入してこれらシューをケ
ース内面に圧接させる広幅部を設けたことを第１の特徴
とする。

【０００６】また本発明は、上記特徴に加えて、シュー
及びチェックプレートの広幅部の少なくとも一方を弾性
変形可能に構成したことを第２の特徴とする。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、添付図面
に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。

【０００８】図１は本発明のドアチェッカを取付けた自
動車の要部斜視図、図２は上記ドアチェッカの一部縦断
平面図、図３は図２の３矢視図、図４及び図５は図２の
４−４線及び５−５線断面図、図６は作用説明図、図７
はドアチェッカの要部分解斜視図である。

【０００９】先ず図１において、自動車のボディＢに、
その乗降口を開閉すべくドアＤがヒンジＨを介して回動
可能に取付けられており、これらボディＢ及びドアＤ間
に、ドアＤに適度な開閉抵抗と複数段の開き保持位置を
与えるためのドアチェッカＣが取付けられる。

【００１０】図１ないし図３に示すように、上記ドアチ
ェッカＣは、ドアＤの端壁内面にボルト２により固着さ
れるケース１を有する。このケース１は、一端を開放し
た箱形のケース本体１ａと、その開放端を覆いながらケ
ース本体１ａとドアＤの端壁内面との間に挟止されるカ
バー１ｂとからなっている。このカバー１ｂ及びケース
本体１ａには、ドアＤの端壁に開口する透孔３と同軸に
並ぶ透孔４，５が穿設されており、これら三つの透孔
３，４，５を貫通するチェックプレート６の基端がブラ
ケット７に枢軸８を介して相互に回動可能に連結され、
このブラケット７は、枢軸８を前記ヒンジＨのピボット
軸と平行に配置して、ボディＤにボルト９により固着さ
れる。

【００１１】チェックプレート６は、ブラケット７と直
接連結される鋼板製のプレート本体６ａと、このプレー
ト本体６ａの両端部を除いてその周面にモールド結合さ
れる合成樹脂製の被覆体６ｂとから構成される。この被
覆体６ｂは、チェックプレート６の板厚がその基端側
（ブラケット７側）から遊端側に向って漸増するように
形成され、且つその中間部及び遊端側端部の各板厚方向
両側面には、第１及び第２ノッチ１０，１０；１１，１
１が設けられ、その遊端側の第２ノッチ１１，１１に隣
接してストッパ１２がプレート本体６ａに設けられる。
更に被覆体６ｂには、第１ノッチ１０，１０が形成され
た中間部においてその幅方向両側に突出する突起１８，
１８（図２，図３及び図５参照）が形成され、これらに
よって該中間部は広幅部１９とされる。

【００１２】前記ストッパ１２は、プレート本体６ａに
ピン１３で固着される鋼板製のストッパプレート１４
と、このストッパプレート１４に装着されて第２ノッチ
１１，１１に臨むストッパゴム１５とからなっており、
そのストッパゴム１５の第２ノッチ１１，１１に臨む端
面に多数のクッション突起１５ａが隆起している。

【００１３】図２，図４及び図７に示すように、前記ケ
ース１内には、チェックプレート６をその板厚方向で挟
むように配置される一対の合成樹脂製シュー１６，１６
と、これらシュー１６，１６をそれぞれチェックプレー
ト６の両側面へ圧接すべく弾発する一対のゴムスプリン
グ１７，１７とが収納される。

【００１４】シュー１６，１６の相対向する前面側に
は、チェックプレート６の板厚方向両側面にそれぞれ摺
動可能に接するよう該プレート６の幅方向に延びる半円
筒状の係合突条１６ａ，１６ａと、チェックプレート６
の幅方向両側面にそれぞれ摺動可能に接する各１個のガ
イド突壁１６ｂ，１６ｂとが形成される。

【００１５】またシュー１６，１６の背面側には、ゴム
スプリング１７，１７が係合する凹部１６ｃ，１６ｃが
設けられる。

【００１６】而して、シュー１６，１６の各部の寸法
は、シュー１６，１６とケース１の内面との間に、シュ
ー１６，１６のケース１への装着を容易にするための間
隙ｇができるように設定され、またチェックプレート６
の突起１８の高さｈは上記間隙ｇより僅かに大きく設定
される。

【００１７】次に、この実施例の作用について説明す
る。

【００１８】ドアＤの閉鎖状態では、ドアチェッカＣの
一対のシュー１６，１６は、チェックプレート６の板厚
が比較的薄い個所でゴムスプリング１７，１７の弾発力
をもって、被覆体６ｂの両側面に圧接している。

【００１９】この状態からドアＤを開放していくと、そ
れに応じてシュー１６，１６の係合突条１６ａ，１６ａ
が被覆体６ｂの両側面を板厚の増加方向へ滑っていき、
それに伴いゴムスプリング１７，１７は圧縮されるの
で、その反発力の増加によりシュー１６，１６のチェッ
クプレート６に対する挟圧力を増大させていき、これに
よってドアＤの開放トルクが適度に増大していく。

【００２０】そして、ドアＤが所定の中間開度まで開か
れ、シュー１６，１６が第１ノッチ１０，１０との対向
位置にくると、ゴムスプリング１７，１７の弾発力によ
りシュー１６，１６の係合突条１６ａ，１６ａが該ノッ
チ１０，１０に係合し、その係合力によりドアＤを該中
間開度位置に保持することができる。

【００２１】この場合、シュー１６，１６の係合突条１
６ａ，１６ａの第１ノッチ１０，１０への係合はゴムス
プリング１７，１７のそれまで蓄えられた強い反発力に
より衝撃的に行われるため、そのとき発生する係合衝撃
力は非常に大きく、これによりシュー１６，１６は振動
しようとするが、本発明では、シュー１６，１６が第１
ノッチ１０，１０の対向位置にくると、図６に示すよう
に、チェックプレート６の広幅部１９が一対のシュー１
６，１６の相対向するガイド突壁１６ｂ，１６ｂ間に進
入してこれらを相互に拡開させ、ケース１内面に圧接さ
せるため、シュー１６，１６とケース１との間に大なる
摩擦力が発生し、この摩擦力によりシュー１６，１６の
振動を抑制することができる。したがって、これらの振
動による騒音の発生を未然に防ぐことができる。

【００２２】ところで、広幅部１９によるガイド突壁１
６ｂ，１６ｂ間の拡開によりシュー１６，１６をケース
１内面に確実に圧接させるために、前述のように広幅部
１９両側面の突起１８，１８の高さｈは、シュー１６，
１６とケース１内面との間隙ｇより若干大きく設定して
あるが、シュー１６，１６及びチェックプレート６の被
覆体６ｂが弾性変形の比較的容易な合成樹脂製であるの
で、前記圧接後、これらの弾性変形により、広幅部１９
は両ガイド突壁１６ｂ，１６ｂ間をスムーズに通り抜け
ることができる。

【００２３】したがって、ドアＤに対する開放力を更に
強めると、シュー１６，１６は再びゴムスプリング１
７，１７を圧縮させながらストッパ１２に向って移動
し、そのストッパゴム１５にケース１が弾力的に受止め
られることによりドアＤの全開位置が規定される。この
とき、シュー１６，１６がゴムスプリング１７，１７の
反発力をもって係合突条１６ａ，１６ａを第２位置決め
ノッチ１１，１１に係合させるので、これによりドアＤ
の全開位置を保持することができる。

【００２４】本発明は、上記実施例に限定されるもので
はなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が
可能である。例えば、ケース１をボディＢ側に固着し、
チェックプレート６のブラケット７をドアＤ側に取付け
ることもできる。また、広幅部１９は第２位置決めノッ
チ１１，１１の個所にも設けることができる。また、係
合突条１６ａに代えてローラをシュー１６に装着するこ
ともできる。またゴムスプリング１７に代えて金属スプ
リングを用いることもできる。

【００２５】

【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば、一対のシューに、チェックプレートをその幅方向に
挟んで対向する各１個のガイド突壁をそれぞれ形成する
一方、チェックプレートには、シュー及び位置決めノッ
チの係合時、一対のシューのガイド突壁間に進入してこ
れらシューをケース内面に圧接させる広幅部を設けたの
で、シューが位置決めノッチにスプリングの弾発力によ
り衝撃的に係合するときは、チェックプレートの広幅部
がシューをケース内面に圧接させて両者間に生じさせる
摩擦力によりシューの振動を抑制することができ、した
がってその振動に起因する異音の発生を防止することが
できる。

【００２６】また本発明の第２の特徴によれば、シュー
及びチェックプレートの広幅部の少なくとも一方を弾性
変形可能に構成したので、チェックプレートの広幅部に
よるシューのケース内面への圧接を確実にすると共に、
シュー又は広幅部の弾性変形による両ガイド突壁間への
広幅部の通過をスムーズに行わせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のドアチェッカを取付けた自動車の要部
斜視図

【図２】該ドアチェッカの一部縦断平面図

【図３】図２の３矢視図

【図４】図２の４−４線断面図

【図５】図２の５−５線断面図

【図６】該ドアチェッカの作用説明図

【図７】該ドアチェッカの一部分解斜視図

【符号の説明】

Ｂ ボディ Ｄ ドア １ ケース ６ チェックプレート １０ ノッチ １６ シュー １６ａ 係合突条 １６ｂ ガイド突壁 １７ スプリング １９ 広幅部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のボディ（Ｂ）及びドア（Ｄ）の
   一方に固着されるケース（１）と、このケース（１）を
   移動可能に貫通して前記ボディ（Ｂ）及びドア（Ｄ）の
   他方に連結されるチェックプレート（６）とを備え、ケ
   ース（１）内にはチェックプレート（６）をその厚み方
   向に挟んで対向する一対のシュー（１６）と、これらシ
   ュー（１６）をそれぞれチェックプレート（６）に圧接
   させるべく弾発力を発揮するスプリング（１７）とを収
   納し、チェックプレート（６）の厚み方向両側面には、
   ドア（Ｄ）の所定開度でシュー（１６）が係合する位置
   決めノッチ（１０）を形成した、自動車用ドアチェッカ
   において、 一対のシュー（１６）に、チェックプレート（６）をそ
   の幅方向に挟んで対向する各１個のガイド突壁（１６
   ｂ）をそれぞれ形成する一方、 チェックプレート（６）には、シュー（１６）及び位置
   決めノッチ（１０）の係合時、一対のシュー（１６）の
   ガイド突壁（１６ａ）間に進入してこれらシュー（１
   ６）をケース（１）内面に圧接させる広幅部（１９）を
   設けたことを特徴とする、自動車用ドアチェッカ。
2. 【請求項２】 請求項１記載のものにおいて、 シュー（１６）及びチェックプレート（６）の広幅部
   （１９）の少なくとも一方を弾性変形可能に構成したこ
   とを特徴とする、自動車用ドアチェッカ。