JPH09239816A - 車両用サンバイザの製造方法 - Google Patents
車両用サンバイザの製造方法Info
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- JPH09239816A JPH09239816A JP4750496A JP4750496A JPH09239816A JP H09239816 A JPH09239816 A JP H09239816A JP 4750496 A JP4750496 A JP 4750496A JP 4750496 A JP4750496 A JP 4750496A JP H09239816 A JPH09239816 A JP H09239816A
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- bearing case
- parison
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
- B29C49/20—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor of articles having inserts or reinforcements ; Handling of inserts or reinforcements
- B29C2049/2008—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor of articles having inserts or reinforcements ; Handling of inserts or reinforcements inside the article
Landscapes
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 サンバイザ本体の表板部及び背板部の外表面
に凹みを形成することなく、サンバイザ本体をブロー成
形すると同時に同サンバイザ本体の内部の所要位置に軸
受ケースを固着する。 【解決手段】 一対の成形型４３，４４が型開きされた
状態でこれら両成形型４３，４４の間に表面に支持突片
２６，２７を有する軸受ケース２１を位置決め保持する
とともに、パリソンを両成形型４３，４４の間に押出し
ながら、そのパリソンの内部に軸受ケース２１を挿入し
て型締めし、その型締め動作に基づいてパリソンの内壁
面に軸受ケース２１の支持突片２６，２７を押込み、そ
の後、エア吹込みパイプ４６よりパリソン内にエアを吹
込んで同パリソンをエアブローすることで、両成形型４
３，４４の型面に接して平滑な表板部２、背板部３及び
周壁部４を備えた中空のサンバイザ本体１を成形すると
同時に、サンバイザ本体１の内部の所要位置に支持突片
２６，２７を介して軸受ケース２１を固着する。
に凹みを形成することなく、サンバイザ本体をブロー成
形すると同時に同サンバイザ本体の内部の所要位置に軸
受ケースを固着する。 【解決手段】 一対の成形型４３，４４が型開きされた
状態でこれら両成形型４３，４４の間に表面に支持突片
２６，２７を有する軸受ケース２１を位置決め保持する
とともに、パリソンを両成形型４３，４４の間に押出し
ながら、そのパリソンの内部に軸受ケース２１を挿入し
て型締めし、その型締め動作に基づいてパリソンの内壁
面に軸受ケース２１の支持突片２６，２７を押込み、そ
の後、エア吹込みパイプ４６よりパリソン内にエアを吹
込んで同パリソンをエアブローすることで、両成形型４
３，４４の型面に接して平滑な表板部２、背板部３及び
周壁部４を備えた中空のサンバイザ本体１を成形すると
同時に、サンバイザ本体１の内部の所要位置に支持突片
２６，２７を介して軸受ケース２１を固着する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は熱可塑性合成樹脂
のブロー成形によって中空のサンバイザ本体を形成する
車両用サンバイザの製造方法に関する。
のブロー成形によって中空のサンバイザ本体を形成する
車両用サンバイザの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図１０〜図１２に示すように、ブ
ロー成形によってサンバイザ本体１０１を形成すると同
時に、そのサンバイザ本体１０１の所要位置に、該本体
１０１とは別個に形成された軸受ケース１２１を固着す
るために、一対の成形型１４３，１４４の両型面には、
軸受ケース２１の周縁部を囲む突出片１２７と同軸受ケ
ース１２１の軸受部外周面及び脚部外側面に対する突出
ピン１２８，１２９とがそれぞれ突出されている。そし
て一対の成形型１４３，１４４が型開きされた状態で、
これら成形型１４３，１４４の間に軸受ケース１２１を
位置決め保持した後、熱可塑性合成樹脂のパリソンを前
記両成形型１４３，１４４の間に押出しながら、そのパ
リソンの内部に軸受ケース１２１を挿入して型締する。
そして、前記型締め動作に基づいて両成形型１４３，１
４４の型面の突出片と突出ピン１２８，１２９によって
パリソンの外周面の一部を軸受ケース１２１に向けて押
込んだ後、パリソンをエアブローすることで、中空のサ
ンバイザ本体１０１を形成すると同時に、前記サンバイ
ザ本体１の内部の所要位置に、前記突出片１２７と突出
ピン１２８，１２９による保持部を突出させて軸受ケー
ス１２１を固着するようになっている。
ロー成形によってサンバイザ本体１０１を形成すると同
時に、そのサンバイザ本体１０１の所要位置に、該本体
１０１とは別個に形成された軸受ケース１２１を固着す
るために、一対の成形型１４３，１４４の両型面には、
軸受ケース２１の周縁部を囲む突出片１２７と同軸受ケ
ース１２１の軸受部外周面及び脚部外側面に対する突出
ピン１２８，１２９とがそれぞれ突出されている。そし
て一対の成形型１４３，１４４が型開きされた状態で、
これら成形型１４３，１４４の間に軸受ケース１２１を
位置決め保持した後、熱可塑性合成樹脂のパリソンを前
記両成形型１４３，１４４の間に押出しながら、そのパ
リソンの内部に軸受ケース１２１を挿入して型締する。
そして、前記型締め動作に基づいて両成形型１４３，１
４４の型面の突出片と突出ピン１２８，１２９によって
パリソンの外周面の一部を軸受ケース１２１に向けて押
込んだ後、パリソンをエアブローすることで、中空のサ
ンバイザ本体１０１を形成すると同時に、前記サンバイ
ザ本体１の内部の所要位置に、前記突出片１２７と突出
ピン１２８，１２９による保持部を突出させて軸受ケー
ス１２１を固着するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記したよ
うに、サンバイザ本体１の内部の所要位置に保持部を突
出させて軸受ケース１２１を固着すると、図１０と図１
１に示すように、サンバイザ本体１の表板部１０２及び
背板部１０３の両外表面には、前記保持部の部分におい
て凹み１５１，１５２，１５３が形成される。このた
め、サンバイザ本体１０１を外装皮によって被覆したと
しても、前記凹み１５１，１５２，１５３によって手触
りが悪くなるという問題点があった。
うに、サンバイザ本体１の内部の所要位置に保持部を突
出させて軸受ケース１２１を固着すると、図１０と図１
１に示すように、サンバイザ本体１の表板部１０２及び
背板部１０３の両外表面には、前記保持部の部分におい
て凹み１５１，１５２，１５３が形成される。このた
め、サンバイザ本体１０１を外装皮によって被覆したと
しても、前記凹み１５１，１５２，１５３によって手触
りが悪くなるという問題点があった。
【０００４】この発明の目的は、サンバイザ本体の表板
部及び背板部の外表面に凹みを形成することなく、サン
バイザ本体をブロー成形すると同時に同サンバイザ本体
の内部の所要位置に軸受ケースを固着することができる
車両用サンバイザの製造方法を提供することである。
部及び背板部の外表面に凹みを形成することなく、サン
バイザ本体をブロー成形すると同時に同サンバイザ本体
の内部の所要位置に軸受ケースを固着することができる
車両用サンバイザの製造方法を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明に係る車両用サンバイザの製造方法
は、サンバイザ本体に対応するキャビティを構成する一
対の成形型が型開きされた状態でこれら両成形型の間に
表面に突片を有する軸受ケースを位置決め保持するとと
もに、熱可塑性合成樹脂のパリソンを前記両成形型の間
に押出しながら、そのパリソンの内部に前記軸受ケース
を挿入して型締めし、その型締め動作に基づいてパリソ
ンの内壁面に軸受ケースの支持突片を押込み、その後、
エア吹込パイプより前記パリソン内にエアを吹込んで同
パリソンをエアブローすることで、前記両成形型の型面
に接して平滑な表板部、背板部及び周壁部を備えた中空
のサンバイザ本体を成形すると同時に、前記サンバイザ
本体の内部の所要位置に前記支持突片を介して前記軸受
ケースを固着することを特徴とする。
に、請求項１の発明に係る車両用サンバイザの製造方法
は、サンバイザ本体に対応するキャビティを構成する一
対の成形型が型開きされた状態でこれら両成形型の間に
表面に突片を有する軸受ケースを位置決め保持するとと
もに、熱可塑性合成樹脂のパリソンを前記両成形型の間
に押出しながら、そのパリソンの内部に前記軸受ケース
を挿入して型締めし、その型締め動作に基づいてパリソ
ンの内壁面に軸受ケースの支持突片を押込み、その後、
エア吹込パイプより前記パリソン内にエアを吹込んで同
パリソンをエアブローすることで、前記両成形型の型面
に接して平滑な表板部、背板部及び周壁部を備えた中空
のサンバイザ本体を成形すると同時に、前記サンバイザ
本体の内部の所要位置に前記支持突片を介して前記軸受
ケースを固着することを特徴とする。
【０００６】また、請求項２の発明に係る車両用サンバ
イザの製造方法は、請求項１に記載の車両用サンバイザ
の製造方法において、軸受ケースはエア吹込パイプに挿
脱可能に嵌装されて位置決め保持されることを特徴とす
る。
イザの製造方法は、請求項１に記載の車両用サンバイザ
の製造方法において、軸受ケースはエア吹込パイプに挿
脱可能に嵌装されて位置決め保持されることを特徴とす
る。
【０００７】請求項３の発明に係る車両用サンバイザの
製造方法は、請求項２に記載の車両用サンバイザの製造
方法において、軸受ケースにはサンバイザ本体の支軸に
対する係止クリップが組付けられ、その係止クリップが
エア吹込パイプと回止めして嵌合されることを特徴とす
る。
製造方法は、請求項２に記載の車両用サンバイザの製造
方法において、軸受ケースにはサンバイザ本体の支軸に
対する係止クリップが組付けられ、その係止クリップが
エア吹込パイプと回止めして嵌合されることを特徴とす
る。
【０００８】したがって、サンバイザ本体の表板部及び
背板部の外表面に凹みを形成することなく、この外表面
を平滑面に形成して、同サンバイザ本体の内部の所要位
置に軸受ケースを固着することができる。
背板部の外表面に凹みを形成することなく、この外表面
を平滑面に形成して、同サンバイザ本体の内部の所要位
置に軸受ケースを固着することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図１〜図
９にしたがって説明する。車両用サンバイザを斜視図で
表わした図６及び断面で表わした図７の（Ａ），（Ｂ）
において、サンバイザ本体１の内部の所要位置に固着さ
れかつ支軸１１の横軸部１２が嵌挿される軸受ケース２
１は、サンバイザ本体１とは別個に合成樹脂の射出成形
によって形成されている。
９にしたがって説明する。車両用サンバイザを斜視図で
表わした図６及び断面で表わした図７の（Ａ），（Ｂ）
において、サンバイザ本体１の内部の所要位置に固着さ
れかつ支軸１１の横軸部１２が嵌挿される軸受ケース２
１は、サンバイザ本体１とは別個に合成樹脂の射出成形
によって形成されている。
【００１０】図７の（Ａ），（Ｂ）及び図８に示すよう
に、前記軸受ケース２１は支軸１１の横軸部１２が嵌挿
される軸受筒部２２と、該軸受筒部２２の下部に延出さ
れた脚部２４とを一体に備えている。前記軸受ケース２
１の軸受筒部２２の長手方向中央部には開口部２３が切
欠き状に形成されており、該開口部２３には、板ばね材
よりなる係止クリップ３１が組付けられている。
に、前記軸受ケース２１は支軸１１の横軸部１２が嵌挿
される軸受筒部２２と、該軸受筒部２２の下部に延出さ
れた脚部２４とを一体に備えている。前記軸受ケース２
１の軸受筒部２２の長手方向中央部には開口部２３が切
欠き状に形成されており、該開口部２３には、板ばね材
よりなる係止クリップ３１が組付けられている。
【００１１】図７の（Ｂ）に示すように、前記係止クリ
ップ３１は弾性拡開可能に下端が開口された係止筒部３
２と、該係止筒部３２の下端開口部の両端から下向きに
延出された一対の係止片３４とを備えている。そして、
係止筒部３２には、支軸１１の横軸部１２が嵌挿される
とともに、同係止筒部２２の内周面には、サンバイザ本
体１を車室の天井面に沿う格納位置に配置したときに、
横軸部１２の係止面１３と係合する係合面３３が形成さ
れている。さらに、係止クリップ３１の両係止片３４に
は、これら係止片３４が軸受ケース２１の開口部２３か
らその脚部２４の組付け孔２５に差込まれたときに、該
組付け孔２５に弾性的に係合して抜止めをなす係止爪３
５が切起し状に形成されている。
ップ３１は弾性拡開可能に下端が開口された係止筒部３
２と、該係止筒部３２の下端開口部の両端から下向きに
延出された一対の係止片３４とを備えている。そして、
係止筒部３２には、支軸１１の横軸部１２が嵌挿される
とともに、同係止筒部２２の内周面には、サンバイザ本
体１を車室の天井面に沿う格納位置に配置したときに、
横軸部１２の係止面１３と係合する係合面３３が形成さ
れている。さらに、係止クリップ３１の両係止片３４に
は、これら係止片３４が軸受ケース２１の開口部２３か
らその脚部２４の組付け孔２５に差込まれたときに、該
組付け孔２５に弾性的に係合して抜止めをなす係止爪３
５が切起し状に形成されている。
【００１２】また、図７の（Ａ），（Ｂ）及び図８に示
すように、前記軸受ケース２１には、その軸受筒部２２
の外周面両側部の左右部、４箇所と、脚部２４の下部両
側面の２箇所においてそれぞれ水平方向に突出する支持
突片２６，２７が突出されている。また、図９に示すよ
うに、脚部２４の下部両側面の左右部に縦方向の支持突
片２７を突設してもよい。
すように、前記軸受ケース２１には、その軸受筒部２２
の外周面両側部の左右部、４箇所と、脚部２４の下部両
側面の２箇所においてそれぞれ水平方向に突出する支持
突片２６，２７が突出されている。また、図９に示すよ
うに、脚部２４の下部両側面の左右部に縦方向の支持突
片２７を突設してもよい。
【００１３】次に、ブロー成形型装置を縦断面で表わし
た図４と図５において、パリソン４１を押出すダイヘッ
ド４２の下方には、図示しない開閉駆動機構に開閉動作
される一対の成形型４３，４４が配設され、これら成形
型の対向面にはサンバイザ本体に対応するキャビティを
構成する型面４３ａ，４４ａがそれぞれ形成されてい
る。また一対の成形型４３，４４の間にはパリソン４１
をエアブローするためのエア吹込みパイプ４６が上下方
向に進退可能に配設されている。
た図４と図５において、パリソン４１を押出すダイヘッ
ド４２の下方には、図示しない開閉駆動機構に開閉動作
される一対の成形型４３，４４が配設され、これら成形
型の対向面にはサンバイザ本体に対応するキャビティを
構成する型面４３ａ，４４ａがそれぞれ形成されてい
る。また一対の成形型４３，４４の間にはパリソン４１
をエアブローするためのエア吹込みパイプ４６が上下方
向に進退可能に配設されている。
【００１４】エアー吹込みパイプ４６には軸受ケース２
１が挿脱可能に嵌込まれるとともに、同エア吹込みパイ
プ４６の外周には、軸受ケース２１の下端面に当接し
て、同軸受ケース２１を位置決めする突出部４７が設け
られている。さらに、エア吹込みパイプ４６は、支軸１
１の横軸部１２と略同一の断面外形状をなすパイプ状に
形成され、その外周面には、図３に示すように、係止ク
リップ３１の係止筒部３２の係合面３３と係合して回止
めをなす係止面４８が形成されている。
１が挿脱可能に嵌込まれるとともに、同エア吹込みパイ
プ４６の外周には、軸受ケース２１の下端面に当接し
て、同軸受ケース２１を位置決めする突出部４７が設け
られている。さらに、エア吹込みパイプ４６は、支軸１
１の横軸部１２と略同一の断面外形状をなすパイプ状に
形成され、その外周面には、図３に示すように、係止ク
リップ３１の係止筒部３２の係合面３３と係合して回止
めをなす係止面４８が形成されている。
【００１５】さて、図３に示すように、両成形型４３，
４４が型開きされ、エア吹込みパイプ４６が後退端位置
に配置された状態のもとで、同エア吹込みパイプ４６の
先端側から軸受ケース２１が係脱可能に嵌込まれる。そ
して、前記軸受ケース２１は、その下端面がエア吹込み
パイプ４６の突出部４７に当接して上下方向に位置決め
され、同軸受ケース２１の係止クリップ３１の係合面３
３と、エア吹込みパイプ４６の係止面４８との係合力に
よって軸受ケース２１の回止めがなされる。
４４が型開きされ、エア吹込みパイプ４６が後退端位置
に配置された状態のもとで、同エア吹込みパイプ４６の
先端側から軸受ケース２１が係脱可能に嵌込まれる。そ
して、前記軸受ケース２１は、その下端面がエア吹込み
パイプ４６の突出部４７に当接して上下方向に位置決め
され、同軸受ケース２１の係止クリップ３１の係合面３
３と、エア吹込みパイプ４６の係止面４８との係合力に
よって軸受ケース２１の回止めがなされる。
【００１６】次に、図５に示すように、ダイヘッド４２
からパリソン４１が前記型開き状態にある両成形型４
３，４４の間に押出されるとともに、エア吹込みパイプ
４６が前進端位置まで上昇され、同パイプ４６の軸受ケ
ース２１が前記パリソン４１の内部に挿入される。ここ
で、両成形型４３，４４が型締めされ、その型締め動作
に基づいて前記パリソン４１の内壁面に軸受ケース２１
の各支持突片２６，２７の先端部分が押込まれる。その
後、エア吹込みパイプ４６より前記パリソン４１の内部
にエアを吹込んで同パリソン４１をエアブローすること
で、図１に示すように、両成形型４３，４４の型面４３
ａ，４４ａに接して平滑な表板部２、背板部３及び周壁
部４を備えた中空のサンバイザ本体１が成形されると同
時に、図２と図３に示すように、前記サンバイザ本体１
の内部の所要位置に前記各支持突片２６，２７を介して
軸受ケース２１が固着される。
からパリソン４１が前記型開き状態にある両成形型４
３，４４の間に押出されるとともに、エア吹込みパイプ
４６が前進端位置まで上昇され、同パイプ４６の軸受ケ
ース２１が前記パリソン４１の内部に挿入される。ここ
で、両成形型４３，４４が型締めされ、その型締め動作
に基づいて前記パリソン４１の内壁面に軸受ケース２１
の各支持突片２６，２７の先端部分が押込まれる。その
後、エア吹込みパイプ４６より前記パリソン４１の内部
にエアを吹込んで同パリソン４１をエアブローすること
で、図１に示すように、両成形型４３，４４の型面４３
ａ，４４ａに接して平滑な表板部２、背板部３及び周壁
部４を備えた中空のサンバイザ本体１が成形されると同
時に、図２と図３に示すように、前記サンバイザ本体１
の内部の所要位置に前記各支持突片２６，２７を介して
軸受ケース２１が固着される。
【００１７】最後に、エア吹込パイプ４６が元の後退位
置まで下降され、軸受ケース２１及びサンバイザ本体１
よりエア吹込みパイプ４６が脱抜された後、両成形型４
３、４４が型開きされ、これら成形型４３，４４からサ
ンバイザ本体１が脱型される。そして、サンバイザ本体
１の周縁部に形成された不要部分５が切込み部６におい
て除去されることで、図６に示すサンバイザ本体１が製
造される。なお、図１に示すように、前記サンバイザ本
体１の周縁の切込み部６は一方の成形型４４の型面４３
の周縁に形成された切込み刃４５によって形成される。
置まで下降され、軸受ケース２１及びサンバイザ本体１
よりエア吹込みパイプ４６が脱抜された後、両成形型４
３、４４が型開きされ、これら成形型４３，４４からサ
ンバイザ本体１が脱型される。そして、サンバイザ本体
１の周縁部に形成された不要部分５が切込み部６におい
て除去されることで、図６に示すサンバイザ本体１が製
造される。なお、図１に示すように、前記サンバイザ本
体１の周縁の切込み部６は一方の成形型４４の型面４３
の周縁に形成された切込み刃４５によって形成される。
【００１８】前記したように製造されるサンバイザ本体
１において、その内部の所要位置には、軸受ケース２１
がその各支持突片２６，２７において安定よく固着され
るとともに、サンドバイザ本体１の表板部２と背板部３
の外表面は凹みが形成されることなく平滑面に形成され
る。このため凹みによる手触りの悪化を解消することが
できる。
１において、その内部の所要位置には、軸受ケース２１
がその各支持突片２６，２７において安定よく固着され
るとともに、サンドバイザ本体１の表板部２と背板部３
の外表面は凹みが形成されることなく平滑面に形成され
る。このため凹みによる手触りの悪化を解消することが
できる。
【００１９】
【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
サンバイザ本体の表板部及び背板部の外表面に凹みを形
成することなく、サンバイザ本体をブロー成形すると同
時に、そのサンバイザ本体の内部の所要位置に軸受ケー
スを固着することができ、凹みによる手触りの悪化を解
消することができる。
サンバイザ本体の表板部及び背板部の外表面に凹みを形
成することなく、サンバイザ本体をブロー成形すると同
時に、そのサンバイザ本体の内部の所要位置に軸受ケー
スを固着することができ、凹みによる手触りの悪化を解
消することができる。
【図１】この発明の実施の形態を示し、両成形型が型締
めされてパリソンがエアブローされた状態を示す縦断面
図である。
めされてパリソンがエアブローされた状態を示す縦断面
図である。
【図２】同じく図１のII−II線断面図である。
【図３】同じく図１のIII −III 線断面図である。
【図４】同じく両成形型が型開きされエア吹込みパイプ
が後退端位置にあるときにそのエア吹込みパイプに軸受
ケースをセットする状態を示す説明図である。
が後退端位置にあるときにそのエア吹込みパイプに軸受
ケースをセットする状態を示す説明図である。
【図５】同じく両成形型の間にパリソンが押出され、そ
のパリソンの内部に軸受ケースが挿入されて位置決め保
持された状態を示す説明図である。
のパリソンの内部に軸受ケースが挿入されて位置決め保
持された状態を示す説明図である。
【図６】同じくサンバイザ本体を示す斜視図である。
【図７】同じく図６のVII(A)−VII(A)線及びVII(B)−VI
I(B)線にそれぞれ基づく断面図である。
I(B)線にそれぞれ基づく断面図である。
【図８】同じく軸受ケースを示す斜視図である。
【図９】同じく軸受ケースの他の実施の形態を示す斜視
図である。
図である。
【図１０】従来の製造方法によって形成されたサンバイ
ザ本体を示す斜視図である。
ザ本体を示す斜視図である。
【図１１】同じく図１０のＸ１−Ｘ１線に基づく断面図
である。
である。
【図１２】同じく従来のサンバイザ本体の製造工程を順
に示す説明図である。
に示す説明図である。
１ サンバイザ本体 ２ 表板部 ３ 背板部 １１ 支軸 １２ 横軸部 １３ 係止面 ２１ 軸受ケース ２２ 軸受筒部 ２６，２７ 支持突片 ３１ 係止クリップ ３２ 係止筒部 ３３ 係合面 ４１ パリソン ４３，４４ 成形型 ４３ａ，４４ａ 型面 ４６ エア吹込みパイプ ４７ 突出部 ４８ 係止面
Claims (3)
- 【請求項１】 サンバイザ本体に対応するキャビティを
構成する一対の成形型が型開きされた状態でこれら両成
形型の間に表面に突片を有する軸受ケースを位置決め保
持するとともに、熱可塑性合成樹脂のパリソンを前記両
成形型の間に押出しながら、そのパリソンの内部に前記
軸受ケースを挿入して型締めし、その型締め動作に基づ
いてパリソンの内壁面に軸受ケースの支持突片を押込
み、 その後、エア吹込パイプより前記パリソン内にエアを吹
込んで同パリソンをエアブローすることで、前記両成形
型の型面に接して平滑な表板部、背板部及び周壁部を備
えた中空のサンバイザ本体を成形すると同時に、前記サ
ンバイザ本体の内部の所要位置に前記支持突片を介して
前記軸受ケースを固着することを特徴とする車両用サン
バイザの製造方法。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両用サンバイザの製
造方法において、軸受ケースはエア吹込パイプに挿脱可
能に嵌装されて位置決め保持されることを特徴とする車
両用サンバイザの製造方法。 - 【請求項３】 請求項２に記載の車両用サンバイザの製
造方法において、軸受ケースにはサンバイザ本体の支軸
に対する係止クリップが組付けられ、その係止クリップ
がエア吹込パイプと回止めして嵌合されることを特徴と
する車両用サンバイザの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4750496A JPH09239816A (ja) | 1996-03-05 | 1996-03-05 | 車両用サンバイザの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4750496A JPH09239816A (ja) | 1996-03-05 | 1996-03-05 | 車両用サンバイザの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09239816A true JPH09239816A (ja) | 1997-09-16 |
Family
ID=12776948
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4750496A Pending JPH09239816A (ja) | 1996-03-05 | 1996-03-05 | 車両用サンバイザの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09239816A (ja) |
-
1996
- 1996-03-05 JP JP4750496A patent/JPH09239816A/ja active Pending
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