JPH09235753A - 車両のスライドドアのガイド構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車や建設機械の運転室側面のスライドド
アのガイド構造に関し、ボディ側面を平面視で凸円弧形
状としたときのドアの円滑な開閉動作を保証し、かつ閉
鎖時のドア前縁のガタを防止する。 【解決手段】 ドアの前縁上下を案内するアッパー及び
ロアレール６、７と、後縁を案内するリアレール８とを
備え、これらのレール６、７、８の前端に車体の内側に
向いた屈曲部を有しているガイド構造において、アッパ
ーレール６及びロアレール７の上記屈曲部２４、２５
を、車両の内側に向いて一旦屈曲し、更に先端部を反対
の方向に屈曲したＳ字状とした。ドア２が面直角方向に
近い角度でドア開口２７に嵌め込まれるので、閉鎖時の
動作が円滑で、ドアの突起１９がストライカの受口１８
に挿入される直前にドア前縁の移動方向が車両の前後方
向へと戻されるので、受口１８と突起１９との間の遊隙
に起因するガタが生じない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のボディ
や建設機械の運転室の側面に設けられてこれらの車両の
前後方向にスライドさせて開閉されるドアのガイド構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図３及び図４は、自動車のボディ１の側
面に設けられたスライドドア２とそのガイド構造を模式
的に示した図である。ここで言うスライドドア２は、開
閉時のガイドとなるローラやロック装置を組み付けたも
ので、正確にはスライドドアアッセンブリとでも言うべ
きものであるが、単にスライドドアと略称する。

【０００３】この種のスライドドアは、通常前縁上下に
アッパーローラ３とロアローラ４とを備え、後縁にリア
ローラ５（センターローラとも呼ばれる）を備えてい
る。そしてアッパーローラ３及びロアローラ４は、それ
ぞれボディの開口２７の上縁と下縁とに設けたアッパー
レール６及びロアレール７にガイドされ、リアローラ５
は、ボディ１の側面に配置されたリアレール（センター
レールとも呼ばれる）８にガイドされており、ローラ
３、４、５がレール６、７、８に沿って転動することに
より、スライドドア２が開閉される。

【０００４】スライドドア２は、閉鎖時にドア外面がボ
ディ１の外面と同一面となるようにしてあり、一方ドア
を開いたときには、スライドドア２がボディ１の外壁の
外側に移動するようになっている。

【０００５】機構的には、図３に示すように、スライド
ドア２の前縁上下及び後縁から内側に延びるブラケット
１１、１２、１３の先端にアッパーローラ３、ロアロー
ラ４及びリアローラ５を軸着している。一方、アッパー
レール６、ロアレール７及びリアレール８は、ボディ側
面と平行に延びたものを車体前方側の閉鎖端部分におい
て、内側にく字形に屈曲した平面形状としている。

【０００６】このレール形状から容易に理解されるよう
に、閉鎖されているスライドドア２を開くときは、スラ
イドドア２がレール６、７、８の屈曲部１４、１５、１
６に案内されて外側にせり出した後、ボディの側面に沿
って平行に移動して開かれる。また閉めるときは、ボデ
ィの側面に平行に移動してきたスライドドア２が、その
閉鎖直前にレールの屈曲部１４、１５、１６に案内され
てボディの内側に向かって移動し、ドアの開口２７に外
側から嵌め込まれるように閉鎖される。

【０００７】このようなスライドドアの開口２７の前縁
側には、図５、６に示すストライカ１７が固定され、ス
ライドドア２の前縁には、このストライカの受口１８に
差し込まれる突起１９が装着される。一方ドア開口２７
の後縁側には、図５、７に示すようなロック用のストラ
イカ２１が固定され、スライドドア２の後縁には、ロッ
ク用ストライカ２１と係合するロック装置２２が装着さ
れる。

【０００８】スライドドアの閉鎖状態において、ロック
用ストライカ２１とロック装置２２とは、スライドドア
２が車体の前後左右方向に移動しないようにしっかりと
係合されるが、前縁側はストライカの受口１８への突起
１９の挿入により、車体の左右方向には拘束されるが、
前後方向には拘束されない。またストライカの受口１８
と突起１９との間には、両者が抜き差しされるものであ
る関係上、遊隙ｄの存在が避けられず、この遊隙がスラ
イドドアの前縁のガタ、特に車体の左右方向（ドアの面
直角方向）のガタｘとなって表れやすい。

【０００９】そしてこのガタは、レールの前端の屈曲部
１４、１５、１６の屈曲角が大きくなるほど、すなわち
図３および図５の角度α、β、γが小さくなるほど大き
くなる。ここでα、β、γはそれぞれ、レールの屈曲部
１４、１５及びストライカの受口１８の方向を、車体の
左右方向の基準線２３から測った角度であり、ボディの
側面が直線状である場合には、α＜βであり、ストライ
カの受口１８は前縁の進入してくる方向に向いていなけ
ればならないから、β≒γである。角度α、βが小さく
なるほど、すなわち角度γが小さくなるほど、ドア前縁
のガタが大きくなるのは、ストライカの受口１８とそこ
に挿入されている突起１９との間の隙間が１／ｓｉｎγ
倍になって、ドア前縁の車体左右方向のガタｘとして表
れてくるためである。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上述の理由によってス
ライドドアにガタが生ずるため、レール６、７、８の屈
曲部１４、１５、１６の角度α、β（γ≒β）は、９０
度に近い角度（レールが余り曲がらない角度）である方
が好ましい。しかしこの種のスライドドアは、閉鎖時に
ドアがボディ側面のドア開口に外側から嵌まり込むよう
に閉鎖されるので、上記角度α、βを大きくすると、ド
ア開口２７へのスライドドア２の入り具合が悪くなり、
閉まりが悪くなるので、単純に上記角度α、βを大きく
することはできない。そのため一般にはα＜βとし、リ
アローラのブラケット１３を首振機構付としている。

【００１１】ドアの開閉が直線的に行われる通常のスラ
イドドアであれば、このレール先端部の角度α、βを閉
まり具合が悪くならず、ガタも目立たない角度に設定す
ることができた。しかし、ボディの側面を平面視で凸円
弧形状としたとき、当該側面に設けたスライドドア（ド
ア自体も平面視で凸円弧形状となる）２の閉まり具合の
良さとガタの防止とを両立させることが困難になり、ス
ライドドア閉鎖時の前縁のガタが顕在化するという問題
が生じた。

【００１２】平面視で凸円弧形状の側面を有するボディ
は、旋回テーブルの上に運転席が載っている構造のパワ
ーショベルなどの建設機械に多く採用されており、特に
小型の建設機械では、旋回テーブルも小さくなるため、
運転席側面の曲率も大きくなり、スライドドア前縁のガ
タを拘束することが非常に困難であった。

【００１３】なお、この種の建設機械において、運転席
の側面を平面で凸円弧形状にすることは、運転室を旋回
テーブルの径からはみ出さすことなく運転室を広くで
き、またこのような運転室にスライド式のドアを採用す
ることは、ドアを開いた状態で旋回テーブルを回転させ
ても、ドアが旋回テーブルの外側に張り出した状態で振
り回されることがないという大きな特徴がある。

【００１４】そこでこの発明は、自動車や建設機械の運
転室のボディの側面に設けられて、これらの車両の前後
方向にスライドして開閉されるスライドドアにおいて、
ボディ側面を平面視で凸円弧形状としたときにも、ドア
の閉まり具合が悪くならず、かつ閉鎖時のドア前縁のガ
タを防止することができるガイド構造を得ることを課題
としている。

【００１５】

【課題を解決するための手段】この発明の車両のスライ
ドドアのガイド構造は、ドアの前縁上下を案内するアッ
パーレール６及びロアレール７がドア開口２７の上縁及
び下縁に沿って配置され、ドアの後縁を案内するリアレ
ール８がドア開口２７より後方のボディ側面に沿って配
置されており、これらのレール６、７、８は車体の前方
側ドア閉鎖端に車体の内側に向いた屈曲部を有している
車両のスライドドアのガイド構造において、リアレール
８は車体の内側に向いてく字状に屈曲した上記屈曲部１
６を備えるとともに、アッパーレール６及びロアレール
７は、車両の内側に向いて一旦屈曲した後この屈曲方向
と反対の方向に先端部を屈曲させたＳ字状の屈曲部２
４、２５を備えていることを特徴とするものである。

【００１６】またこの出願の請求項２に係るガイド構造
は、上記事項を備えた車両のスライドドアのガイド構造
において、スライドドア２及びこのドアより後方のボデ
ィ側面が平面視で凸円弧の円弧面であることを特徴とす
るものである。

【００１７】

【作用】スライドドア２を含むボディ１の側面を平面視
で凸円弧の円弧面としたときにドア閉鎖時のガタを防止
するのが困難になる理由は、図８に示すように、スライ
ドドア２の前縁側を案内するアッパーレール６及びロア
レール７の屈曲部１４、１５の角度βが、ドアを凸円弧
にしたことにより、リアレール８の屈曲部１６の角度α
同様小さくなってしまうためである。前述したように、
ドアの前縁を係止するストライカ１７の受口１８の方向
はγ≒βであり、βが小さくなれば、γも小さくせざる
を得ず、従ってストライカの受口とドア側の突起１９と
の間の遊隙によるドア前縁のガタが大きくなる。

【００１８】これに対してこの発明のガイド構造によれ
ば、図１に示すように、ドアの閉鎖時にスライドドア２
の前縁が閉鎖直前に一旦ボディの内側へと引き寄せられ
た後、ドアの突起１９がストライカ１７の受口１８に挿
入される直前に、ドアの前縁の移動方向が車両の前後方
向の側へと戻されるので、ストライカ１７の受口１８の
方向γ（γ≒β₂ ）は、車両の左右方向の基準線２３に
対して大きな角度を持った方向とすることができ、受口
１８と突起１９との間の遊隙に起因するスライドドア前
縁のガタを抑えることができる。

【００１９】そしてドア２の前縁が一旦小さな角度β₁
でドア開口に嵌め込まれること、及びドアの後縁が同様
に小さな角度αでドア開口２７に嵌め込まれることか
ら、ドア２の閉鎖時の閉まり具合が悪くなることを防止
できる。

【００２０】

【発明の実施の形態】図１はこの発明の実施の形態を示
す模式的な平面図である。スライドドア２の前縁の上下
端に設けたアッパーローラ３及びロアローラ４を案内す
るべくドア開口の上縁及び下縁に設けたアッパーレール
６及びロアレール７は、その前縁側の閉鎖端部分を車体
の左右方向の基準線２３に対してβ₁ の角度でボディ内
側に屈曲した後、その屈曲先端側を同基準線２３に対し
てβ₁ より大きなβ₂ の角度となるように、反対の方向
に屈曲して全体として緩いＳ字形の屈曲部２４、２５を
形成している。そしてドア開口の前縁側に設けられるス
トライカ１７の受口１８は、前記角度β₂ と略等しい角
度γ₁ で取り付けられている。

【００２１】一方スライドドアの後縁のリアローラ５を
案内するリアレール８は、その車両前縁側のドア閉鎖端
直近において、ボディの内側に車両の左右方向の基準線
２３に対してαをなす角度でく字状に屈曲されている。
この角度αは、前記アッパーレールとロアレールの屈曲
部２４、２５の角度β₁ とβ₂ の略中間の角度である。

【００２２】スライドドア２及びこのスライドドアが開
かれる側のドア開口２７より後方のボディ側面は、平面
視で同一曲率の凸円弧となる円弧面であり、スライドド
ア２は、ドア開口２７から外へせり出した後、この円弧
面に沿って開閉される。従ってレール６、７、８も、こ
のボディ側面の凸円弧に沿った円弧状である。

【００２３】このような凸円弧側面のボディ１は、旋回
台上に搭載される建設機械の運転席のボディ構造として
好ましいことは前述したとおりであるが、そのような建
設機械のボディにおいてこの発明のガイド構造を採用し
た場合には、ドア開口２７の前縁の車体左右方向の厚さ
を小さくすることが可能になり、運転席の前面窓の左右
幅をより広くすることができるという効果もある。

【００２４】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、ドアの閉
まり具合が悪くならず、かつ閉鎖時のドア前縁のガタを
防止することができるガイド構造を提供することができ
る。特に旋回テーブルの上に運転席が載っている構造の
建設機械のように、運転席側面が凸円弧形状となってい
るものの閉鎖時のスライドドア前縁のガタを有効に防止
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態を示す模式的な平面図

【図２】ドア前縁のガタを示す説明図

【図３】従来のガイド構造の模式的な平面図

【図４】自動車のボディに設けたスライドドアの側面図

【図５】従来構造のドアのロック状態の説明図

【図６】ドアの前縁を係止するストライカの模式的な拡
大図

【図７】ドアの後縁を係止するロック装置の模式的な拡
大図

【図８】円弧形状のスライドドアの従来構造を示す平面
図

【符号の説明】

２ スライドドア ６ アッパーレール ７ ロアレール ８ リアレール 14 屈曲部 15 屈曲部 16 屈曲部 24 屈曲部 25 屈曲部 27 ドア開口

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアの前縁上下を案内するアッパーレー
   ル(6) 及びロアレール(7) がドア開口(27)の上縁及び下
   縁に沿って配置され、ドアの後縁を案内するリアレール
   (8) がドア開口(27)より後方のボディ側面に沿って配置
   されており、これらのレール(6,7,8) は車体の前方側ド
   ア閉鎖端に車体の内側に向いた屈曲部を有している車両
   のスライドドアのガイド構造において、リアレール(8)
   は車体の内側に向いてく字状に屈曲した上記屈曲部(16)
   を備えるとともに、アッパーレール(6) 及びロアレール
   (7) は、車両の内側に向いて一旦屈曲した後この屈曲方
   向と反対の方向に先端部を屈曲させたＳ字状の屈曲部(2
   4,25) を備えていることを特徴とする、車両のスライド
   ドアのガイド構造。
2. 【請求項２】 スライドドア(2) 及びこのドアより後方
   のボディ側面が平面視で凸円弧の円弧面である、請求項
   １記載のスライドドアのガイド構造。