KR100772059B1 - 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실 - Google Patents

도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실 Download PDF

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볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비
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Abstract

개시된 내용은, 운전실에 장착된 슬라이딩 도어의 완전한 개방상태 또는 닫힌상태에서 운전실로부터의 충격 또는 진동에 의한 슬라이딩 도어의 X축, Y축, Z축 방향으로의 흔들림 또는 유동되는 것을 방지할 수 있도록 한 것으로,
본 발명에 의한 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실은,
운전실 출입구가 형성되는 측벽부재와,
측벽부재의 상부, 중앙 및 하부에 각각 형성되는 상부레일, 중앙레일 및 하부레일과,
상부레일, 중앙레일 및 하부레일에 결합된 상부롤러, 중앙롤러 및 하부롤러에 의해 슬라이딩 이동되어 출입구를 개폐시키는 슬라이딩 도어와,
슬라이딩 도어가 완전하게 개방되거나 또는 폐쇄되는 위치의 운전실 측벽부재 상,하측에 장착되는 범퍼부재와,
범퍼부재와 대응되는 형상으로 슬라이딩 도어에 장착되고, 슬라이딩 도어가 완전하게 개방되거나, 또는 닫힐 경우 슬라이딩결합되는 범퍼부재를 수용하여 슬라이딩 도어의 흔들림을 방지하는 홀더를 포함한다.
건설중장비, 운전실, 도어, 스트라이커

Description

도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실{cabin for construction heavy equipment having door striker}
도 1은 종래 기술에 의한 건설중장비용 운전실의 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 슬라이딩 도어의 측면도,
도 3(a)은 도 2에 도시된 S-S선에서의 단면도로서 슬라이딩 도어를 닫은상태의 도면,
도 3(b)는 도 2에 도시된 T-T선에서의 단면도로서 슬라이딩 도어를 개방시킨 상태의 도면,
도 3(c)는 도 1에 도시된 중앙레일 및 중앙롤러의 단면도,
도 3(d)는 도 3(b)에 원으로 도시된 부위의 확대도,
도 4는 본 발명에 의한 건설중장비용 운전실에 장착되는 스트라이커의 사시도,
도 5는 본 발명에 의한 스트라이커가 장착된 운전실의 사시도,
도 6(a,b,c)은 도 5에 도시된 "A", "B", "C"부위의 요부발췌도,
도 7은 도 5에 도시된 스트라이커의 사용상태도,
도 8은 본 발명에 의한 스트라이커를 고정하는 체결부재를 전후 및 상하 방 향으로 위치이동되는 것을 나타내는 도면이다.
*도면중 주요 부분에 사용된 부호의 설명
100; 출입구
101; 운전실
102; 측벽부재
103; 상부레일
104; 중앙레일
105; 하부레일
106; 상부롤러
107; 중앙롤러
108; 하부롤러
109; 슬라이딩 도어
110; 스트라이커
111; 범퍼부재
112; 홀더
113; 체결부재
115; 장공
본 발명은 운전실에 슬라이딩 이동가능하게 장착된 슬라이딩 도어가 완전하게 닫힌 상태 또는 열린 상태에서 운전실(cabin)에 전달되는 진동 등으로 인한 슬라이딩 도어의 흔들림 또는 유동되는 것을 방지할 수 있도록 한 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실에 관한 것이다.
더욱 상세하게는, 슬라이딩 도어의 개방상태 또는 닫힌상태에서 운전실로부터의 충격 또는 진동에 의한 슬라이딩 도어의 X축(슬라이딩 도어가 개폐되는 전후 방향(운전석의 운전자를 기준으로 장비의 주행방향을 말함)을 말함), Y축(좌우 방향(운전석의 운전자를 기준으로 장비의 주행방향과 직각방향을 말함)을 말함), Z축(상하 방향을 말함) 방향으로의 흔들림 또는 유동되는 것을 방지할 수 있도록 한 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실에 관한 것이다.
일반적으로, 굴삭기와 같은 건설중장비는 운전실과, 버킷을 구비한 붐 작업기 등을 상부 선회체에 장착하여 방대한 지역에 대한 토목공사나 건설공사 등에 매우 유용하게 사용된다.
그러나, 도심지에서의 작업을 비롯하여 종종 협소하고 제한된 작업환경에서는 상부 선회체의 선회과정에서 중장비 전방에 설치된 버킷 등의 작업기는 물론 중장비 후방에 설치된 엔진룸이 주변물체와 충돌하거나, 운전실 도어가 개폐과정에서 외부물체와 부딛히는 문제점이 발생되었다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여, 소선회 장비는 운전실 및 선회체의 회전반경을 작게 유지하며 작업을 수행하도록 개발된 바, 운전실의 구조 측면에서 내부공간을 충분히 확보할 수 있도록 운전실의 외측면 및 도어가 외향으로 만곡 또는 굴곡된 아크(arc)형상을 구비하도록 제안되었다.
도 1 내지 도 3(d)에 도시한 바와 같이, 외측벽(2a)상에서 슬라이드식으로 이동하도록 구성되는 운전실(2)의 도어(3)는,
외측벽(2a)에 형성되는 복수의 레일(4,5,6)과,
도어(3)에 장착되며, 출입구(2b)가 닫히는 폐쇄위치와 출입구(2b)가 개방되는 개방위치 사이에서 도어(3)가 슬라이딩이동할 때 도어(3)를 지지하는 복수의 롤러(7,8,9)와,
각각의 스트라이커 쌍은 암 스트라이커(10, 12)와 수 스트라이커(11,13)를 포함하며, 각 스트라이커 쌍의 어느 하나는 도어(3)에 설치되고, 다른 하나는 외측벽(2c에 설치되어 도어(3)가 폐쇄위치에 있을 때에는 적어도 한 쌍이 서로 결합되고, 도어(3)가 완전히 개방위치에 있을 때에는 적어도 한 쌍이 서로 결합되게 설치되는 복수의 스트라이커 쌍을 포함하며,
스트라이커 쌍의 적어도 한 쌍은 도어(3)가 완전 개방위치에 있을 때에 도어(3)의 전면 끝부분에서 서로 결합되도록 설치되고, 적어도 다른 한 쌍은 도어(3)가 완전 개방위치에 있을 때에 도어(3)의 후면 끝부분에서 서로 결합되도록 설치된 것을 특징으로 한다(미국특허등록 제5,577,795호).
이때, 도 2에 도시된 바와 같이, 상부롤러(7)는 도어(3) 개폐시 상부레일(4) 을 따라 이동되는 가이드롤러(7a)를 포함하고, 하부롤러(8)는 도어(3) 개폐시 하부레일(5)을 따라 X축 방향으로 회전되어 도어(3)의 하중을 지지하는 롤링롤러(8a) 및 Y축 방향으로 회전되어 하부레일(5)로 부터 도어(3) 이탈을 방지하는 가이드롤러(8b)를 포함한다.
도 3(c)에 도시된 바와 같이, 도어(3)에 장착된 중앙롤러(9)는 슬라이딩 도어(3) 개폐시 X축 방향으로 회전되어 슬라이딩 도어(3)의 하중을 지지하는 롤링롤러(9a)와, 슬라이딩 도어(3) 개폐시 Y축 방향으로 회전되어 중앙레일(6)으로 부터 슬라이딩 도어(3) 이탈되는 것을 방지하는 가이드롤러(9b)로 이루어진다.
전술한 슬라이딩 도어(3)가 완전하게 개방된 상태 또는 닫힌 상태에서 작업하는 경우, 운전실(2)에 전달되는 충격 또는 진동으로 인해 슬라이딩 도어(3)가 좌,우 방향으로 흔들리거나 또는 상,하방향으로 유동이 발생된다. 이로 인해 운전자의 작업 집중도를 분산시켜 작업성이 떨어지고 안전사고가 발생될 수 있다.
이를 감안하여, 슬라이딩 도어(3)를 완전하게 개방시킨 상태(도 3(b) 참조) 또는 닫힌 상태(도 3(a) 참조)에서 작업할 경우, 운전실(2)에 전달되는 진동 등으로 인해 슬라이딩 도어(3)의 흔들림을 방지하고, 착탈가능하게 지지할 수 있도록 암,수로 이루어진 다수의 스트라이커(10,11,12,13,14,15)를 슬라이딩 도어(3)와 운전실(2)에 각각 설치하였다(도 1 및 도 2 참조).
도 1에 도시된 바와 같이, 슬라이딩 도어(3)를 개방된 위치에 잠그거나, 또는 슬라이딩 도어(3)를 닫힌 위치에 잠글 수 있도록 로킹 스트라이커(16,17)를 슬라이딩 도어(3)와 운전실(2)에 설치하였다. 로킹 스트라이커(16)는 출입구(2b)에 근접되는 위치에 설치되고 로킹 스트라이커(17)는 출입구(2b)로 부터 멀어지는 위치에 설치된다.
종래 기술의 건설중장비용 운전실 구조는, 운전실(2)에 대해 슬라이딩 도어(3)를 완전하게 개방시킨 상태 또는 닫힌 상태를 유지할 수 있도록 다수의 암,수 쌍으로 이루어진 스트라이커(10,11,12,13,14,15)(도 1 및 도 2 참조)와 로킹 스트라이커(16,17)(도 1 참조)를 운전실(2)과 슬라이딩 도어(3)에 설치함에 따라, 부품수 증가로 인해 원가비용이 증가되고, 이들을 장착하는 작업시간 및 작업공수 증가로 인해 작업능률이 떨어져 가격 경쟁력이 떨어지는 문제점을 갖는다.
종래 기술의 건설중장비용 운전실 구조는, 운전실(2)과 슬라이딩 도어(3)에 장착된 스트라이커(10,11,12,13,14,15)와 로킹 스트라이커(16,17)가 외부로 노출되어 중장비 외관미를 감소시키는 문제점을 갖는다.
또한, 도 3(d)에 도시된 바와 같이, 슬라이딩 도어(3)를 운전실(2)에 열린상태로 고정할 경우, 슬라이딩 도어(3)가 개폐되는 방향(도면상, X축 방향을 말함)으로 발생되는 충격 또는 진동 등을 암,수 스트라이커(14,15) 구조에 의해 흡수 또는 억제할 수 있다.
반면에, 슬라이딩 도어(3)에 상하방향(도면상, Z축 방향을 말함)과 좌우방향(도면상, Y축 방향을 말함)으로 발생되는 충격 또는 진동을 효과적으로 억제할 수 없어 스트라이커의 실용성이 떨어지는 문제점을 갖는다.
또한, 슬라이딩 도어(3)를 열린상태로 고정하기 위한 암,수 스트라이커(14,15) 부품이 크고, 암,수 스트라이커(14,15)가 운전실(2) 외부로 많이 돌출되 어 중장비 외관미를 감소시키는 문제점을 갖는다.
본 발명의 목적은, 슬라이딩 도어의 완전한 개방상태 또는 닫힌상태에서 운전실로부터의 충격 또는 진동에 의한 슬라이딩 도어의 3방향(X축, Y축, Z축 방향을 말함)으로 흔들림이 방지되므로 운전자는 작업에 집중할 수 있도록 한 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실을 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은, 스트라이커의 마모 발생, 또는 운전실의 측벽부재와 슬라이딩 도어의 제조 편차가 발생되는 경우에도 스트라이커를 위치이동시켜 사용할 수 있는 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실을 제공한다.
본 발명의 또다른 목적은, 스트라이커 구조를 간단화하여 원가비용을 줄이고, 스트라이커를 소형화하여 운전실 외부로 돌출되는 것을 최소화하여 중장비 외관미를 향상시킨 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실을 제공한다.
전술한 본 발명의 목적은, 운전실 출입구가 형성되는 측벽부재와,
측벽부재의 상부, 중앙 및 하부에 각각 형성되는 상부레일, 중앙레일 및 하부레일과,
상부레일, 중앙레일 및 하부레일에 결합된 상부롤러, 중앙롤러 및 하부롤러에 의해 슬라이딩 이동되어 출입구를 개폐시키는 슬라이딩 도어와,
슬라이딩 도어가 완전하게 개방되거나, 또는 폐쇄되는 위치의 운전실 측벽부재 상,하측에 장착되는 범퍼부재와,
범퍼부재와 대응되는 형상으로 슬라이딩 도어에 장착되고, 슬라이딩 도어가 완전하게 개방되거나, 또는 닫힐 경우 슬라이딩결합되는 범퍼부재를 수용하여 슬라이딩 도어의 흔들림을 방지하는 홀더를 포함하는 것을 특징으로 하는 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실을 제공함에 의해 달성된다.
바람직한 실시예에 의하면, 전술한 범퍼부재는 고무재(rubber)로 형성되고 홀더는 금속재(steel)로 형성된다. 이때 범퍼부재에 내구성을 갖도록 금속재가 내장될 수 있다.
전술한 범퍼부재의 외측면과 이와 대응되는 홀더의 내측면에 X축 방향으로 경사면이 형성될 수 있다.
전술한 측벽부재에 범퍼부재를 고정하는 체결부재에 고정되며, 홀더에 대해 범퍼부재를 Y축 방향으로 이동시켜 간극을 조정하는 간극조정구를 더 포함할 수 있다.
전술한 범퍼부재를 측벽부재에 장착하는 체결부재를 X축 및 Z축 방향으로 위치이동시켜 고정할 수 있도록 운전실에 형성되는 장공을 더 포함할 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는 것이다.
도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실은, 출입구(100)가 형성되는 운전실(101)(cabin)의 측벽부재(102)와,
측벽부재(102)의 상부, 중앙 및 하부에 각각 형성되는 상부레일(103), 중앙레일(104) 및 하부레일(105)과,
상부레일(103), 중앙레일(104) 및 하부레일(105)에 결합된 상부롤러(106), 중앙롤러(107) 및 하부롤러(108)에 의해 슬라이딩 이동되어 출입구(100)를 개폐시키는 슬라이딩 도어(109)와,
슬라이딩 도어(109)가 완전하게 개방되거나, 또는 폐쇄되는 위치의 운전실(101)의 측벽부재(102) 상,하측에 체결부재(113)로서 장착되는 범퍼부재(111)와,
범퍼부재(111)와 대응되는 형상으로 슬라이딩 도어(109)에 체결부재(113)로서 장착되고, 슬라이딩 도어(109)가 완전하게 개방되거나, 또는 닫힐 경우 슬라이딩결합되는 범퍼부재(111)를 수용하여 슬라이딩 도어(109)의 흔들림을 방지하는 홀더(112)(holder)를 포함한다.
이때, 전술한 상부롤러(106)는 슬라이딩 도어(109) 개폐시 상부레일(103)을 따라 이동되는 가이드롤러(120)를 포함한다.
중앙롤러(107)는 슬라이딩 도어(109) 개폐시 X축 방향으로 회전되어 슬라이딩 도어(109)의 하중을 지지하는 롤링롤러(121)와, 슬라이딩 도어(109) 개폐시 Y축 방향으로 회전되어 중앙레일(104)으로 부터 슬라이딩 도어(109) 이탈되는 것을 방지하는 가이드롤러(122)를 포함한다.
하부롤러(108)는 슬라이딩 도어(109) 개폐시 하부레일(105)을 따라 X축 방향으로 회전되어 슬라이딩 도어(109)의 하중을 지지하는 롤링롤러(123) 및 Y축 방향으로 회전되어 하부레일(105)로 부터 슬라이딩 도어(109) 이탈을 방지하는 가이드롤러(124)를 포함한다.
전술한 범퍼부재(111)는 고무재(rubber)로 형성되고 홀더(112)는 금속재(steel)로 형성된다. 이때 범퍼부재(111)에 내구성을 갖도록 금속재(미도시됨)가 내장될 수 있다.
전술한 범퍼부재(111)의 외측면과 이와 대응되는 홀더(112)의 내측면에 X축 방향으로 경사면(111a,112a)이 형성된다.
전술한 측벽부재(102)에 범퍼부재(111)를 고정하는 체결부재(113)에 고정되며, 운전실(101)과 슬라이딩 도어(109)에 제조편차가 발생되거나, 또는 장기간 사용으로 인해 범퍼부재(111)에 마모가 발생되는 경우, 홀더(112)에 대해 범퍼부재(111)를 Y축 방향으로 이동시켜 간극을 조정하는 간극조정구(150)를 더 포함한다. 이때 간극조정구(150)는 와셔 또는 심(shim)이 사용될 수 있다.
또한, 전술한 범퍼부재(111)를 측벽부재(102)에 장착하는 체결부재(113)를 X축 및 Z축 방향으로 위치이동시켜 고정할 수 있도록 측벽부재(102)에 형성되는 장 공(115)을 더 포함한다.
도면에는 미도시되었으나, 전술한 스트라이커(110)는,
슬라이딩 도어(109)가 완전하게 개폐되는 위치의 운전실(101)의 측벽부재(102) 상하측에 장착되는 홀더(112)와,
슬라이딩 도어(109)가 완전하게 개방되거나, 또는 닫힌 경우 홀더(112)에 슬라이딩결합되어 슬라이딩 도어(109)의 흔들림을 방지할 수 있도록 슬라이딩 도어(109)에 장착되는 범퍼부재(111)로 형성할 수 있다.
이때, 슬라이딩 도어(109)가 완전하게 개방되거나 또는 닫힌 경우, 홀더(112)와 범퍼부재(111)의 상호 밀착결합에 의해 슬라이딩 도어(109)의 X축, Y축 및 Z축 방향으로 흔들림을 방지하는 것은, 도 4에 도시된 것과 실질적으로 동일하게 이루어지므로 이들의 상세한 설명은 생략한다.
도면중 미 설명부호 116은 범퍼부재(111)와 홀더(112)에 형성되며 체결부재(113)의 머리부를 수용하는 요홈이고, 130 및 140는 범퍼부재(111)와 홀더(112)를 운전실과 슬라이딩 도어(109)에 장착하는 체결부재(113)가 결합되는 관통공이다.
이하에서, 본 발명에 의한 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실의 사용예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.
굴삭기와 같은 중장비는 주로 작업조건이 열악한 현장에서 작업하게 되어 작업중 운전실의 환기 목적 등으로 슬라이딩 도어를 개방시킨 상태에서 작업하게 된다. 이때 슬라이딩 도어를 개방시킨 상태에서 작업하는 경우에도 운전실에 전달되는 충격 또는 진동 등으로 인해 슬라이딩 도어의 흔들림 또는 유동되는 것을 방지할 수 있다.
도 4 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 운전자에 의해 슬라이딩 도어를 개방하기 위하여 운전실 후방쪽으로 슬라이딩 이동시키는 경우, 슬라이딩 도어(109)의 상부, 중앙 및 하부에 형성된 상부롤러(106), 중앙롤러(107) 및 하부롤러(108)가 측벽부재(102)에 형성된 상부레일(103), 중앙레일(104) 및 하부레일(105)을 따라 각각 슬라이딩 이동되므로, 슬라이딩 도어(109)를 개방할 수 있다(도 5에 점선으로 도시됨).
이때, 개방된 슬라이딩 도어(109)의 위치는 운전실 선회반경내에 위치되므로, 작업공간이 협소한 도심지의 골목길 등에서 작업중 슬라이딩 도어(109)를 개방시킨 상태에서 스윙 구동시에도 작업장에 인접한 건물 또는 수목에 간섭을 받지않게 된다.
도 4, 도 5 및 도 7에 도시된 바와 같이, 전술한 슬라이딩 도어(109)를 완전하게 개방된 위치로 슬라이딩 이동시키는 경우, 운전실 측벽부재(102)의 상하측에 장착된 범퍼부재(111)에 이와 대응되는 형상으로 슬라이딩 도어(109)에 장착된 홀 더(112)가 슬라이딩 결합된다.
고무재로 이루어진 범퍼부재(111)에 대해 홀더(112)가 도면상, X축방향으로 슬라이딩이동되어 결합시, 고무재로 형성된 범퍼부재(111)의 탄성변형으로 인해 범퍼부재(111)와 홀더(112)는 억지끼워맞춤된다.
범퍼부재(111)의 상하면과 이와 대응되게 홀더(112)의 내측면에 경사면(111a,112a)이 X축 방향(슬라이딩 도어(109)의 개폐되는 방향을 말함)으로 형성됨에 따라, 범퍼부재(111)와 홀더(112)의 결합부위의 사이즈 차이에 의해 고무재인 범퍼부재(111)가 탄성변형된다. 범퍼부재(111)의 탄성복원력으로 홀더(112)와 범퍼부재(111)의 상호 접촉면에 3축(X축, Y축, Z축을 말함)방향으로 구속력이 발생되어 슬라이딩 도어(109)의 흔들림 또는 유동이 방지된다.
이를 상세하게 설명하면, 슬라이딩 도어(109)를 완전하게 개방시킬 경우, 범퍼부재(111)와 홀더(112)의 접촉면에 형성된 경사면(111a,112a) 구조에 의해 범퍼부재(111)에 대해 홀더(112)의 도면상, X축 방향(전후 방향을 말함)으로 이동이 억제된다.
동시에, 범퍼부재(111)의 경사면(111a)과 홀더(112)의 경사면(112a)의 상호 밀착결합으로 인해 범퍼부재(111)에 대해 홀더(112)의 도면상, Z축 방향(상하 방향을 말함)으로 이동이 억제된다.
운전실 측벽부재(102)에 체결부재(113)로 장착된 범퍼부재(111)와 슬라이딩 도어(109)에 체결부재(113)로 장착된 홀더(112)의 슬라이딩 결합으로 인해 범퍼부재(111)에 대해 홀더(112)의 도면상, Y축 방향(좌우 방향을 말함)으로 이동이 억제 된다.
도 8에 도시된 바와 같이, 운전실 측벽부재(102)와 슬라이딩 도어(109)의 제조 편차가 발생되거나, 또는 장기간 사용으로 인해 고무재로 형성된 범퍼부재(111)에 마모가 발생된다. 이때 범퍼부재(111)를 측벽부재(102)에 장착한 체결부재(113)에 소정두께를 갖는 와셔, 또는 심(shim)이 사용되는 간극조정구(150)를 결합시킴에 따라 범퍼부재(111)를 도면상, Y축 방향으로 이동시켜 홀더(112)에 대한 범퍼부재(111)의 간극을 조정하여 사용할 수 있다.
도 8에 도시된 바와 같이, 범퍼부재(111)를 측벽부재(102)에 장착한 체결부재(113)의 위치를 이동시켜 홀더(112)에 대한 범퍼부재(111)의 위치를 X축 방향, 또는 Z축 방향으로 미세하게 조정할 수 있다. 즉 범퍼부재(111)를 측벽부재(102)에 장착한 체결부재(103)가 결합되는 구멍(hole)을 장공(slot)형상으로 형성함에 따라 체결부재(113)를 장공(115) 내에서 X축 방향, 또는 Z축 방향으로 자유롭게 이동시킬 수 있다.
이로 인해, 슬라이딩 도어(109)를 완전하게 개방시킨 상태(또는 슬라이딩 도어(109)를 완전하게 닫힌상태를 말함)에서 작업하는 경우에도 운전실(101)에 전달되는 진동 또는 충격 등으로 인해 슬라이딩 도어(109)의 흔들림 또는 유동되는 것을 방지할 수 있다.
따라서, 운전자는 작업에 집중할 수 있어 작업능률을 향상시키고 안전사고 발생되는 것을 방지할 수 있다.
이상에서와 같이, 본 발명에 의한 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실은 아래와 같은 이점을 갖는다.
운전실에 장착된 슬라이딩 도어의 개방상태 또는 닫힌상태에서 운전실로부터의 충격 또는 진동에 의한 슬라이딩 도어의 3방향(X축, Y축, Z축 방향을 말함)으로 흔들림이 방지되므로 운전자는 작업에 집중할 수 있다.
또한, 스트라이커의 마모 발생, 또는 운전실의 측벽부재와 슬라이딩 도어의 제조편차가 발생되는 경우에도 스트라이커를 위치이동시켜 사용하므로 실용성을 갖는다.
또한, 스트라이커 구조를 간단화 및 소형화하여 원가비용을 줄이고 장착이 용이하며, 운전실 외부로 스트라이커 돌출되는 것을 최소화하여 중장비 외관미를 향상시킨다.

Claims (7)

  1. 운전실 출입구(100)가 형성되는 측벽부재(102);
    상기 측벽부재(102)의 상부, 중앙 및 하부에 각각 형성되는 상부레일(103), 중앙레일(104) 및 하부레일(105);
    상기 상부레일(103), 중앙레일(104) 및 하부레일(105)에 결합된 상부롤러(106), 중앙롤러(107) 및 하부롤러(108)에 의해 슬라이딩 이동되어 출입구(100)를 개폐시키는 슬라이딩 도어(109);
    상기 슬라이딩 도어(109)가 완전하게 개방되거나 또는 폐쇄되는 위치의 운전실 측벽부재(102) 상,하측에 장착되며, 금속재가 내장되는 고무재질의 범퍼부재(111); 및
    상기 범퍼부재(111)와 대응되는 형상으로 슬라이딩 도어(109)에 장착되고, 슬라이딩 도어(109)가 완전하게 개방되거나, 또는 닫힐 경우 슬라이딩결합되는 범퍼부재(111)를 수용하여 슬라이딩 도어(109)의 흔들림을 방지하는 금속재질의 홀더(112)를 포함하며,
    상기 범퍼부재(111)의 외측면과 이와 대응되는 홀더(112)의 내측면에 X축 방향으로 경사면(111a,112a)이 형성된 것을 특징으로 하는 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 청구항 1에 있어서, 상기 범퍼부재(111)를 측벽부재(102)에 장착하는 체결부재(113)를 X축 및 Z축 방향으로 위치이동시켜 고정할 수 있도록 측벽부재(102)에 형성되는 장공(115)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도어의 스트라이커가 구비된 건설중장비용 운전실.
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