JPH09217490A - 車載式建設機械の作動油タンク装置 - Google Patents
車載式建設機械の作動油タンク装置Info
- Publication number
- JPH09217490A JPH09217490A JP8046933A JP4693396A JPH09217490A JP H09217490 A JPH09217490 A JP H09217490A JP 8046933 A JP8046933 A JP 8046933A JP 4693396 A JP4693396 A JP 4693396A JP H09217490 A JPH09217490 A JP H09217490A
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- Japan
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- tank
- vehicle
- hydraulic oil
- construction machine
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
- E04G21/02—Conveying or working-up concrete or similar masses able to be heaped or cast
- E04G21/04—Devices for both conveying and distributing
- E04G21/0418—Devices for both conveying and distributing with distribution hose
- E04G21/0436—Devices for both conveying and distributing with distribution hose on a mobile support, e.g. truck
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- On-Site Construction Work That Accompanies The Preparation And Application Of Concrete (AREA)
- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車載式建設機械の低重心化を図る。
【解決手段】 作動油タンクを上部タンク１１ａと下部
タンク１１ｂとに分割する。上部タンク１１ａをシャシ
フレーム１の上に設置し、下部タンク１１ｂを上部タン
ク１１ａと油圧ポンプ１０の下側位置に設置して、下部
タンク１１ｂによって車載式建設機械の重心を下げる。
上部タンクに戻り管１４を接続し、下部タンク１１ｂに
吸入管１２を接続する。上部タンク１１ａの底部と下部
タンク１１ｂの頂部を連通管１３で接続し、油圧ポンプ
１０による作動油吸入時に、上部タンク１１ａ内の作動
油で下部タンク１１ｂ内の作動油に吸入ヘッドを与え
る。
タンク１１ｂとに分割する。上部タンク１１ａをシャシ
フレーム１の上に設置し、下部タンク１１ｂを上部タン
ク１１ａと油圧ポンプ１０の下側位置に設置して、下部
タンク１１ｂによって車載式建設機械の重心を下げる。
上部タンクに戻り管１４を接続し、下部タンク１１ｂに
吸入管１２を接続する。上部タンク１１ａの底部と下部
タンク１１ｂの頂部を連通管１３で接続し、油圧ポンプ
１０による作動油吸入時に、上部タンク１１ａ内の作動
油で下部タンク１１ｂ内の作動油に吸入ヘッドを与え
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はブーム付コンクリー
トポンプ車の如き車載式建設機械の作動油タンク装置に
関するものである。
トポンプ車の如き車載式建設機械の作動油タンク装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車載式建設機械としてコンクリートポン
プ車を例示すると、コンクリートポンプ車のうち、ブー
ム付コンクリートポンプ車は、図２にその一例を示す如
く、トラックのキャリアフレームとなるシャシフレーム
１上にデッキフレーム２を装架し、該デッキフレーム２
の後端部側に、ホッパ３内のコンクリートを吸入して吐
出するよう作動するコンクリートポンプ４を搭載し、且
つ上記デッキフレーム２上の前端部中央に、旋回架台６
を設置し、該旋回架台６上に旋回台７を旋回自在に装着
し、該旋回台７の上端部に、折り畳み可能に連結してあ
る複数段（図では４段）のブーム５ａ，５ｂ，５ｃ，５
ｄにおける下段のブーム５ａの基端部を起伏自在に取り
付け、更に、該各段のブーム５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄに
沿わせて配管したコンクリート輸送管８をコンクリート
ポンプ４に接続し、コンクリートポンプ４にて圧送され
たコンクリートをコンクリート輸送管８内を通し、該コ
ンクリート輸送管８の先端より放出させてコンクリート
の打設を行うことができるようにしてある。
プ車を例示すると、コンクリートポンプ車のうち、ブー
ム付コンクリートポンプ車は、図２にその一例を示す如
く、トラックのキャリアフレームとなるシャシフレーム
１上にデッキフレーム２を装架し、該デッキフレーム２
の後端部側に、ホッパ３内のコンクリートを吸入して吐
出するよう作動するコンクリートポンプ４を搭載し、且
つ上記デッキフレーム２上の前端部中央に、旋回架台６
を設置し、該旋回架台６上に旋回台７を旋回自在に装着
し、該旋回台７の上端部に、折り畳み可能に連結してあ
る複数段（図では４段）のブーム５ａ，５ｂ，５ｃ，５
ｄにおける下段のブーム５ａの基端部を起伏自在に取り
付け、更に、該各段のブーム５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄに
沿わせて配管したコンクリート輸送管８をコンクリート
ポンプ４に接続し、コンクリートポンプ４にて圧送され
たコンクリートをコンクリート輸送管８内を通し、該コ
ンクリート輸送管８の先端より放出させてコンクリート
の打設を行うことができるようにしてある。
【０００３】上記ブーム付コンクリートポンプ車では、
コンクリートの圧送用の油圧シリンダ（図示せず）やブ
ーム起伏用の油圧シリンダ９等で用いる作動油は、トラ
ックのエンジンによって駆動される油圧ポンプ１０によ
って、シャシフレーム１上に搭載されている作動油タン
ク１１内より吸入管１２を通し吸入して送給するように
している。
コンクリートの圧送用の油圧シリンダ（図示せず）やブ
ーム起伏用の油圧シリンダ９等で用いる作動油は、トラ
ックのエンジンによって駆動される油圧ポンプ１０によ
って、シャシフレーム１上に搭載されている作動油タン
ク１１内より吸入管１２を通し吸入して送給するように
している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記ブーム
付コンクリートポンプ車の如き車載式建設機械の場合、
道路運送法保安基準により重量制限、安定傾斜角度等の
制限があるので、これらの制限内に収まるように設計さ
れるが、上記ブーム付コンクリートポンプ車の場合、長
尺重量物であるブームの他に、作動油タンク１１や図示
しない操作盤、ホッパ洗浄用の水タンク等の重量物がキ
ャリアフレームとしてのシャシフレーム１上に搭載され
ているため、コンクリートポンプ車全体としての安定傾
斜角度の面からは、重心をより低くできるような設計が
要望されている。特に、作動油タンク１１は油圧ポンプ
１０の上方に配設されているので、重心位置が高くなっ
ていた。
付コンクリートポンプ車の如き車載式建設機械の場合、
道路運送法保安基準により重量制限、安定傾斜角度等の
制限があるので、これらの制限内に収まるように設計さ
れるが、上記ブーム付コンクリートポンプ車の場合、長
尺重量物であるブームの他に、作動油タンク１１や図示
しない操作盤、ホッパ洗浄用の水タンク等の重量物がキ
ャリアフレームとしてのシャシフレーム１上に搭載され
ているため、コンクリートポンプ車全体としての安定傾
斜角度の面からは、重心をより低くできるような設計が
要望されている。特に、作動油タンク１１は油圧ポンプ
１０の上方に配設されているので、重心位置が高くなっ
ていた。
【０００５】そこで、本発明は、キャリアフレーム上の
作動油タンクの重心位置をより低くして安定傾斜角度を
更に確保し易くすることができるような作動油タンク装
置を提供しようとするものである。
作動油タンクの重心位置をより低くして安定傾斜角度を
更に確保し易くすることができるような作動油タンク装
置を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、キャリアフレーム上に作動油タンクを搭
載している車載式建設機械における上記作動油タンクを
分割して、一方を上部タンク、他方を下部タンクとし、
上部タンクをキャリアフレーム上に、又、下部タンクを
上部タンクよりも下側位置に、それぞれ前後にバランス
させて設置し、且つ上記上部タンクの底部と下部タンク
の頂部とを連通管にて連通させると共に、下部タンクと
油圧ポンプを吸入管にて接続した構成とする。
決するために、キャリアフレーム上に作動油タンクを搭
載している車載式建設機械における上記作動油タンクを
分割して、一方を上部タンク、他方を下部タンクとし、
上部タンクをキャリアフレーム上に、又、下部タンクを
上部タンクよりも下側位置に、それぞれ前後にバランス
させて設置し、且つ上記上部タンクの底部と下部タンク
の頂部とを連通管にて連通させると共に、下部タンクと
油圧ポンプを吸入管にて接続した構成とする。
【０００７】キャリアフレーム上の上部タンクよりも下
方の位置に下部タンクが位置することから、車載式建設
機械の重心位置が低くなる。又、連通管を通して上部タ
ンク内の作動油の圧力が下部タンク内の作動油に作用す
ることから、油圧ポンプによる作動油吸入時の吸入ヘッ
ド圧が確保され、油圧ポンプのキャビテーションが防止
される。
方の位置に下部タンクが位置することから、車載式建設
機械の重心位置が低くなる。又、連通管を通して上部タ
ンク内の作動油の圧力が下部タンク内の作動油に作用す
ることから、油圧ポンプによる作動油吸入時の吸入ヘッ
ド圧が確保され、油圧ポンプのキャビテーションが防止
される。
【０００８】又、上、下部タンク間の連通管に開閉弁を
備えた構成とすると、開閉弁を閉じることにより下部タ
ンク内の作動油だけを出し入れできるようになるので、
上部及び下部タンクの点検作業等を容易に行うことがで
きる。
備えた構成とすると、開閉弁を閉じることにより下部タ
ンク内の作動油だけを出し入れできるようになるので、
上部及び下部タンクの点検作業等を容易に行うことがで
きる。
【０００９】更に、下部タンク内に必要油量を収容させ
るようにすることによって、安定した運転が維持され
る。
るようにすることによって、安定した運転が維持され
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。
を参照して説明する。
【００１１】図１（イ）（ロ）は本発明の実施の一形態
を示すもので、図２に示したと同様な構成としてあるブ
ーム付コンクリートポンプ車において、作動油タンク１
１を、所要の容積を有する上部タンク１１ａとコンクリ
ートポンプ車全体の必要油量を収容できる容積を有する
下部タンク１１ｂとに分割して、上記上部タンク１１ａ
をキャリアフレームであるシャシフレーム１上に、又、
上記下部タンク１１ｂを上部タンク１１ａと油圧ポンプ
１０よりも下側となる位置に、それぞれ前後にバランス
調整して設置し、且つ上記上部タンク１１ａの底部と下
部タンク１１ｂの頂部との間を連通管１３にて接続し、
更に、上部タンク１１ａの頂部に作動油戻り管１４を接
続し、下部タンク１１ｂの底部に油圧ポンプ１０への吸
入管１２を接続し、上部タンク１１ａ内の作動油により
下部タンク１１ｂ内の作動油に吸入ヘッド圧を作用させ
られるようにする。
を示すもので、図２に示したと同様な構成としてあるブ
ーム付コンクリートポンプ車において、作動油タンク１
１を、所要の容積を有する上部タンク１１ａとコンクリ
ートポンプ車全体の必要油量を収容できる容積を有する
下部タンク１１ｂとに分割して、上記上部タンク１１ａ
をキャリアフレームであるシャシフレーム１上に、又、
上記下部タンク１１ｂを上部タンク１１ａと油圧ポンプ
１０よりも下側となる位置に、それぞれ前後にバランス
調整して設置し、且つ上記上部タンク１１ａの底部と下
部タンク１１ｂの頂部との間を連通管１３にて接続し、
更に、上部タンク１１ａの頂部に作動油戻り管１４を接
続し、下部タンク１１ｂの底部に油圧ポンプ１０への吸
入管１２を接続し、上部タンク１１ａ内の作動油により
下部タンク１１ｂ内の作動油に吸入ヘッド圧を作用させ
られるようにする。
【００１２】本発明においては、従来における作動油タ
ンク１１を、シャシフレーム１上に設置する上部タンク
１１ａと該上部タンク１１ａよりも下側に設置する下部
タンク１１ｂとに分割して前後にバランス調整して配置
してあるので、従来の如く１つの作動油タンク１１を単
にシャシフレーム１上に設置する場合に比して、下部タ
ンク１１ｂを下方に位置させた分だけコンクリートポン
プ車の重心位置を下げることができる。したがって、従
来に比して重量バランスの面で有利となり、安定傾斜角
度を確保し易くさせることができる。
ンク１１を、シャシフレーム１上に設置する上部タンク
１１ａと該上部タンク１１ａよりも下側に設置する下部
タンク１１ｂとに分割して前後にバランス調整して配置
してあるので、従来の如く１つの作動油タンク１１を単
にシャシフレーム１上に設置する場合に比して、下部タ
ンク１１ｂを下方に位置させた分だけコンクリートポン
プ車の重心位置を下げることができる。したがって、従
来に比して重量バランスの面で有利となり、安定傾斜角
度を確保し易くさせることができる。
【００１３】コンクリートの圧送作業等を行う場合、下
部タンク１１ｂ内の作動油が吸入管１２を通して油圧ポ
ンプ１０により吸入されるが、この際、上部タンク１１
ａと下部タンク１１ｂとは連通管１３で連通されている
ので、上部タンク１１ａ内の作動油の重量が連通管１３
を通り下部タンク１１ｂ内にヘッド圧として作用するた
め、下部タンク１１ｂが油圧ポンプ１０よりも低い位置
にあるものの油圧ポンプ１０による吸入ヘッド圧を確保
することができる。したがって、作動油吸入時にキャビ
テーションが発生してしまうような心配はない。又、下
部タンク１１ｂは必要油量を収容できる容積としてある
ことから安定した運転を維持することができる。
部タンク１１ｂ内の作動油が吸入管１２を通して油圧ポ
ンプ１０により吸入されるが、この際、上部タンク１１
ａと下部タンク１１ｂとは連通管１３で連通されている
ので、上部タンク１１ａ内の作動油の重量が連通管１３
を通り下部タンク１１ｂ内にヘッド圧として作用するた
め、下部タンク１１ｂが油圧ポンプ１０よりも低い位置
にあるものの油圧ポンプ１０による吸入ヘッド圧を確保
することができる。したがって、作動油吸入時にキャビ
テーションが発生してしまうような心配はない。又、下
部タンク１１ｂは必要油量を収容できる容積としてある
ことから安定した運転を維持することができる。
【００１４】上記において、たとえば、連通管１３の途
中に開閉弁１５を設けることができる。開閉弁１５を設
けておけば、下部タンク１１ｂのみの点検作業を行いた
いような場合に、上部タンク１１ａと下部タンク１１ｂ
との間を接続している連通管１３の途中を開閉弁１５で
閉じることにより、上部タンク１１ａと下部タンク１１
ｂを切り離すことができるので、下部タンク１１ｂ内の
作動油だけを出し入れすることができ、作動油の取り扱
い量を少なくて点検作業に多くの手間と時間がかかるこ
とがなく有利である。
中に開閉弁１５を設けることができる。開閉弁１５を設
けておけば、下部タンク１１ｂのみの点検作業を行いた
いような場合に、上部タンク１１ａと下部タンク１１ｂ
との間を接続している連通管１３の途中を開閉弁１５で
閉じることにより、上部タンク１１ａと下部タンク１１
ｂを切り離すことができるので、下部タンク１１ｂ内の
作動油だけを出し入れすることができ、作動油の取り扱
い量を少なくて点検作業に多くの手間と時間がかかるこ
とがなく有利である。
【００１５】なお、上記実施の形態では、４段式ブーム
を有するブーム付コンクリートポンプ車の場合について
示したが、４段式ブーム以外のブーム付コンクリートポ
ンプ車でも同様に適用できるほか、コンクリートポンプ
車以外の車載式建設機械に対しても同様に実施できるこ
と、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内におて種々
変更を加え得ることは勿論である。
を有するブーム付コンクリートポンプ車の場合について
示したが、４段式ブーム以外のブーム付コンクリートポ
ンプ車でも同様に適用できるほか、コンクリートポンプ
車以外の車載式建設機械に対しても同様に実施できるこ
と、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内におて種々
変更を加え得ることは勿論である。
【００１６】
【発明の効果】以上述べた如く、本発明の車載式建設機
械の作動油タンク装置によれば、キャリアフレーム上に
作動油タンクを搭載している車載式建設機械における上
記作動油タンクを分割して、一方を上部タンク、他方を
下部タンクとし、上部タンクをキャリアフレーム上に、
又、下部タンクを上部タンクよりも下側位置に、それぞ
れ前後にバランスさせて設置し、且つ上記上部タンクの
底部と下部タンクの頂部とを連通管にて連通させると共
に、下部タンクと油圧ポンプを吸入管にて接続した構成
としてあるので、下部タンクを下方に配置した分だけ車
載式建設機械の重心位置を下げることができて、安定傾
斜角度を確保し易くさせることができ、しかも上部タン
ク内の作動油により下部タンク内の作動油にヘッド圧を
作用させることができることから、油ポンプによる作動
油吸入時にキャビテーションの発生を未然に防止するこ
とができ、又、上部タンクと下部タンク間の連通管に開
閉弁を備えた構成とすることにより、開閉弁を閉じるこ
とで下部タンク内の作動油だけを出し入れすることがで
きて上部及び下部タンクの点検等を容易に行うことがで
き、更に、下部タンク内に必要油量を収容させるように
することによって、安定した運転を維持することができ
る、等の優れた効果を発揮する。
械の作動油タンク装置によれば、キャリアフレーム上に
作動油タンクを搭載している車載式建設機械における上
記作動油タンクを分割して、一方を上部タンク、他方を
下部タンクとし、上部タンクをキャリアフレーム上に、
又、下部タンクを上部タンクよりも下側位置に、それぞ
れ前後にバランスさせて設置し、且つ上記上部タンクの
底部と下部タンクの頂部とを連通管にて連通させると共
に、下部タンクと油圧ポンプを吸入管にて接続した構成
としてあるので、下部タンクを下方に配置した分だけ車
載式建設機械の重心位置を下げることができて、安定傾
斜角度を確保し易くさせることができ、しかも上部タン
ク内の作動油により下部タンク内の作動油にヘッド圧を
作用させることができることから、油ポンプによる作動
油吸入時にキャビテーションの発生を未然に防止するこ
とができ、又、上部タンクと下部タンク間の連通管に開
閉弁を備えた構成とすることにより、開閉弁を閉じるこ
とで下部タンク内の作動油だけを出し入れすることがで
きて上部及び下部タンクの点検等を容易に行うことがで
き、更に、下部タンク内に必要油量を収容させるように
することによって、安定した運転を維持することができ
る、等の優れた効果を発揮する。
【図１】本発明の実施の一形態を示すもので、（イ）は
ブーム付コンクリートポンプ車の全体を示す側面図、
（ロ）は作動油タンク装置の拡大図である。
ブーム付コンクリートポンプ車の全体を示す側面図、
（ロ）は作動油タンク装置の拡大図である。
【図２】ブーム付コンクリートポンプ車の一例を示す概
要図である。
要図である。
１ シャシフレーム（キャリアフレーム） １０ 油圧ポンプ １１ 作動油タンク １１ａ 上部タンク １１ｂ 下部タンク １２ 吸入管 １３ 連通管 １４ 戻り管 １５ 開閉弁
Claims (3)
- 【請求項１】 キャリアフレーム上に作動油タンクを搭
載している車載式建設機械における上記作動油タンクを
分割して、一方を上部タンク、他方を下部タンクとし、
上部タンクをキャリアフレーム上に、又、下部タンクを
上部タンクよりも下側位置に、それぞれ前後にバランス
させて設置し、且つ上記上部タンクの底部と下部タンク
の頂部とを連通管にて連通させると共に、下部タンクと
油圧ポンプを吸入管にて接続した構成を有することを特
徴とする車載式建設機械の作動油タンク装置。 - 【請求項２】 上部タンクと下部タンクとを接続する連
通管に、開閉弁を備えた請求項１記載の車載式建設機械
の作動油タンク装置。 - 【請求項３】 下部タンク内に必要油量を収容させるよ
うにした請求項１又は２記載の車載式建設機械の作動油
タンク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8046933A JPH09217490A (ja) | 1996-02-09 | 1996-02-09 | 車載式建設機械の作動油タンク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8046933A JPH09217490A (ja) | 1996-02-09 | 1996-02-09 | 車載式建設機械の作動油タンク装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09217490A true JPH09217490A (ja) | 1997-08-19 |
Family
ID=12761129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8046933A Pending JPH09217490A (ja) | 1996-02-09 | 1996-02-09 | 車載式建設機械の作動油タンク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09217490A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015122591A1 (de) * | 2015-12-22 | 2017-06-22 | Schwing Gmbh | Mobile Dickstoffpumpe mit Hydrauliktank |
| CN109058185A (zh) * | 2018-09-30 | 2018-12-21 | 安徽合力股份有限公司 | 一种叉车用开闭式双液压油箱 |
-
1996
- 1996-02-09 JP JP8046933A patent/JPH09217490A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015122591A1 (de) * | 2015-12-22 | 2017-06-22 | Schwing Gmbh | Mobile Dickstoffpumpe mit Hydrauliktank |
| CN109058185A (zh) * | 2018-09-30 | 2018-12-21 | 安徽合力股份有限公司 | 一种叉车用开闭式双液压油箱 |
| CN109058185B (zh) * | 2018-09-30 | 2024-01-12 | 安徽合力股份有限公司 | 一种叉车用开闭式双液压油箱 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041210 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050104 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050621 |