JPH09207766A

JPH09207766A - 人貨共用索道装置

Info

Publication number: JPH09207766A
Application number: JP4798396A
Authority: JP
Inventors: Shigeru Yamada; 茂山田
Original assignee: Anzen Sakudo Co Ltd
Current assignee: Anzen Sakudo Co Ltd
Priority date: 1996-02-09
Filing date: 1996-02-09
Publication date: 1997-08-12

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】単一の索道装置で人用搬器と貨物用搬器とを
共用し得、自動的に貨物の取付け取外しが実行できる人
貨共用索道装置を提供する。【解決手段】人用搬器と貨物用搬器とを一定間隔を開
いて交互に複数固着した索道装置であって、乗車ホーム
Ｄ１及び搬器速度よりも低速に設定された貨物積込ホー
ムＤ２と、貨物輸送兼ストックコンベア３と、昇降貨物
制御ストッパ４と、降車ホームＥ１及び搬器速度よりも
高速に設定された貨物荷下しホームＥ２と、原動滑車の
近傍に配備され人用搬器の通過を検出して自動復帰式乗
車規制ゲート５を開放させる人用搬器通過検出スイッチ
８と、貨物搬器の通過を検出しストッパ４の降下及びス
トックコンベアを駆動させる検出スイッチ６と、貨物の
通過を検出しストッパ４の上昇及びストックコンベアの
駆動を停止させる検出スイッチ７とから成る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、単一の索道装置
で人用搬器と貨物用搬器とを共用的に循環させ得る人貨
共用索道装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】現在、スキー場は、グリーンシーズンを
活性化するため、夏季にもスキーリフトが活用できる、
例えばボズスレー或いはルージュ等のレジャー施設を兼
用することが行われている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】スキー場において、夏
季シーズンの施設として、例えばサマーボブスレー施設
を兼用する場合において、乗客はスキーリフト（索道）
を使用し得る反面、ボブスレー（ソリ）用リフトを新設
しなければならない。つまり、貨物（ボブスレー）専用
の登坂施設（索道）を新設しなければならない。この場
合、膨大な費用がかかる許かりでなく、土地の獲得及び
許認可の問題があり、実行し得ない場合がある。そこ
で、近年のスキー場では、人用搬器（スキーリフト）の
底面側に貨物（ボブスレー）を取付ける取付け固定具を
配備し、貨物を人用搬器と共に運搬することが実施され
ている。しかしながら、この方式では貨物索道を新設す
る必要がない反面、人用搬器に対する貨物の取付け取外
し作業が手間である。また、その作業従事者が余分に必
要となる他、乗・降車ホームでの貨物の取付け・取外し
作業が危険である許かりでなく、運搬中に貨物が搬器か
ら脱落する虞れがある等の不利があった。

【０００４】この発明は、以上のような課題を解消さ
せ、単一の索道装置で人用搬器と貨物用搬器とを共用し
得、自動的に貨物の取付け取外しが実行でき、且つ危険
のない合理的な人貨共用索道装置を提供することを目的
とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この目的を達成させるた
めに、この発明の特許請求の範囲の請求項１に記載の人
貨共用索道装置では、次のような構成としている。人貨
共用索道装置は、支えい索に人用搬器と貨物用搬器と
を、それぞれ一定間隔を開いて交互に複数固着した共用
索道装置であって、山麓側停留場に配備された乗車ホー
ム及び搬器速度よりも速度が低速に設定された貨物積込
ホームと、この貨物積込ホームに連接状に配備される貨
物輸送兼ストックコンベアと、上記貨物積込ホームと貨
物輸送兼ストックコンベアとの間に配備される昇降式貨
物制御ストッパと、山頂側停留場に配備される降車ホー
ム及び搬器速度よりも速度が高速に設定された貨物荷下
しホームと、上記山麓側停留場の原動滑車の近傍に配備
され、人用搬器の通過を検出して自動復帰式乗車規制ゲ
ートを開放させる人用搬器通過検出スイッチと、貨物輸
送兼ストックコンベアの近傍に配備され、貨物搬器の通
過を検出して昇降式貨物制御ストッパを降下させると共
に、貨物輸送兼ストックコンベアを駆動させる貨物搬器
通過検出スイッチと、貨物制御ストッパの近傍に配備さ
れ、貨物の通過を検出して貨物制御ストッパを上昇させ
ると共に、貨物輸送兼ストックコンベアの駆動を停止さ
せる貨物通過検出スイッチとから成ることを特徴として
いる。

【０００６】このような構成を有する人貨物共用索道装
置では、山麓側において、人用搬器が原動滑車近傍に到
来することで、人用搬器通過検出スイッチにより、常時
は閉じている自動復帰式乗客進入規制ゲートが開放し、
乗客が乗車ホームで人用搬器に乗り山頂側へ向かう。後
続する貨物搬器が、貨物輸送兼ストックコンベアに到来
することで、貨物搬器通過検出スイッチにより貨物制御
ストッパが降下すると共に、貨物輸送兼ストックコンベ
アが駆動する。そして、貨物は貨物輸送兼ストックコン
ベアから、常時駆動している積込ホーム（コンベア）へ
移行する。貨物が、貨物通過検出スイッチ地点を通過す
ることで、貨物制御ストッパが上昇すると共に、貨物輸
送兼ストックコンベアが停止する。貨物が、貨物積込ホ
ームを移動する間に、高速で移動する貨物搬器が貨物に
追いつき引っ掛け状に吊下して、山頂側へ向かう。山頂
側の貨物荷下ろしホームに貨物搬器が到来すると、貨物
が荷下ろしホーム上に着地し、高速で移行する貨物が自
動的に貨物搬器から外れる。

【０００７】また、特許請求の範囲の請求項２記載の人
貨共用索道装置では、次のような構成としている。人貨
共用索道装置は、所定間隔開いた複数の人用搬器から成
る人用搬器群と、この人用搬器群に続いて所定間隔開い
た複数の貨物搬器からなる貨物搬器群が、支え索に固着
された共用索道装置であって、山麓側停留場の乗車ホー
ムと、この乗車ホームと同一線上に近接配置され、搬器
速度よりも速度が低速に設定された昇降可能な貨物積込
ホームと、この貨物積込ホームに連接する貨物輸送兼ス
トックコンベアと、上記貨物積込ホームと貨物輸送兼ス
トックコンベアとの間に配備される昇降式貨物制御スト
ッパと、山頂側停留場に配備される降車ホームと、この
降車ホームと同一線上に近接配置され、搬器速度よりも
速度が高速に設定された貨物荷下しホームと、上記山麓
側停留場の原動滑車の近傍に配備され、人用搬器の通過
を検出して自動復帰式乗車規制ゲートを開放させる人用
搬器通過検出スイッチと、山麓側停留場の原動滑車の近
傍に配備され、貨物搬器の通過を検出して昇降式貨物制
御ストッパを降下させると共に、貨物輸送兼ストックコ
ンベアを駆動させる貨物搬器通過検出スイッチと、貨物
制御ストッパの近傍に配備され、貨物の通過を検出して
貨物制御ストッパを上昇させると共に、貨物輸送兼スト
ックコンベアの駆動を停止させる貨物通過検出スイッチ
と、前記貨物積込ホームの近傍に配備され、人用搬器群
の最終搬器の通過を検知して貨物積込ホームを上昇させ
る人用最終搬器通過検出スイッチと、貨物積込ホームの
近傍に配備され貨物搬器群の最終搬器の通過を検知して
貨物積込ホームを降下させる貨物最終搬器通過検出スイ
ッチと、前記山頂側の終端滑車近傍に配備され、人用搬
器群の最終搬器の通過を検出して貨物荷下しホームを上
昇させる人用最終搬器通過検出スイッチと、貨物搬器群
の最終搬器の通過を検出して貨物荷降しホームを降下さ
せる貨物最終搬器通過検出スイッチとから成ることを特
徴としている。

【０００８】このような構成を有する人貨共用索道装置
では、人用搬器群の先頭の人用搬器が原動滑車に近づく
と、人用搬器通過検出スイッチにより自動復帰式乗客規
制ゲートが開放し、乗客は乗車ホームで人用搬器に乗
り、山頂側へ向かう。そして、この動作が人用搬器の通
過が検出されるたびに繰り返される。人用搬器群の最終
搬器が、貨物積込ホームを通過すると、人用最終搬器通
過検出スイッチにより、貨物積込ホーム昇降装置がオン
状態となり、貨物積込ホームが上昇して貨物搬器の到着
を待機する。貨物搬器群の先頭の貨物搬器が原動滑車に
近づくと、貨物搬器通過検出スイッチにより貨物制御ス
トッパが降下し、且つ貨物輸送兼ストックコンベアが駆
動することで、貨物が常時、駆動する貨物積込ホームへ
移行する。この貨物通過を、貨物通過検出スイッチが検
出することで、貨物制御ストッパが上昇し、且つ貨物輸
送兼ストックコンベアが停止する。貨物搬器が到着する
たびに、この動作が繰り返される。貨物積込ホーム上を
移動する貨物は、高速で移行して貨物を追尾する貨物搬
器により引っ掛け係止され吊下状態で、山頂側へ向か
う。貨物搬器群の最終搬器が、貨物積込ホームを通過す
ると、貨物最終搬器通過検出スイッチにより貨物積込ホ
ーム昇降装置がオフ状態となり、貨物積込ホームが下降
して人用搬器の到着を待機する。人用搬器群が山頂側の
降車ホームへ到着すると、乗客はホームで降りる。人用
搬器群の最終搬器が、終端滑車を通過すると、人用最終
搬器通過検出スイッチにより、貨物荷下しホーム昇降装
置がオン状態となり、貨物荷下しホームが上昇して貨物
搬器の到着を待機する。貨物搬器群が、貨物荷下しホー
ムに到着すると、貨物搬器が吊下する貨物が貨物荷下し
ホーム上に着地し、高速で移動する貨物は貨物搬器から
自動的に離れる。貨物搬器群の最終搬器が終端滑車を通
過すると、貨物最終搬器通過検出スイッチにより、貨物
荷下しホーム昇降装置がオフ状態となり、貨物荷下ろし
ホームが下降して、人用搬器群の到着を待機する。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、この発明に係る人貨共用索
道装置の具体的な実施の形態を説明する。

【００１０】図２は、この発明の特許請求の範囲の請求
項１記載の人貨共用索道装置を示す説明図であり、図１
は平面図である。この人貨共用索道装置は、固定循環式
特殊索道であって、支えい索Ｃにそれぞれのグリップ１
ａ、２ａを介して人用搬器１と貨物用搬器２とを、それ
ぞれ一定間隔を開いて交互に複数固着している。この人
貨共用索道装置は、山麓側停留場Ｄを構成する乗車ホー
ムＤ１及び貨物積込ホームＤ２と、この貨物積込ホーム
Ｄ２に連接する貨物輸送兼ストックコンベア３と、貨物
積込ホームＤ２と貨物輸送兼ストックコンベア３との間
に配備される昇降式貨物制御ストッパ４と、原動滑車Ａ
の近傍に配備され、人用搬器１の通過を検出して乗車規
制ゲート５を開放させる人用搬器通過検出スイッチ８
と、貨物搬器２の通過を検出して貨物制御ストッパ４を
降下させると共に、貨物輸送兼ストックコンベア３を駆
動させる貨物搬器通過検出スイッチ６と、貨物制御スト
ッパ４の近傍に配備され、貨物Ｆの通過を検出して貨物
制御ストッパ４を上昇させると共に、貨物輸送兼ストッ
クコンベア３の駆動を停止させる貨物通過検出スイッチ
７と、終端滑車Ｂの近傍で山頂側停留場Ｅを構成する降
車ホームＥ１と、貨物荷下しホームＥ２とから成る。

【００１１】この実施の形態では、図１で示すように、
山麓側停留場Ｄを構成する乗車ホームＤ１と貨物積込ホ
ームＤ２は、原動滑車Ａの近傍で、それぞれ対向状に配
備してある。つまり、乗車ホームＤ１は往路側に、貨物
積込ホームＤ２は復路側に配置してある。上記貨物積込
ホームＤ２は、一定長さを有するベルトコンベアで、支
えい索Ｃの軌道に対応して配備してある。また、このベ
ルトコンベアＤ２は、常時、駆動しており、貨物搬器２
の移行速度（支えい索Ｃ速度）よりも速い速度に設定し
てある。貨物Ｆが、ベルトコンベアＤ２上を移行する間
に、高速で追尾する貨物搬器２が貨物Ｆを引っ掛け吊下
するように設定してある。

【００１２】前記貨物輸送兼ストックコンベア３は、ベ
ルトコンベアＤ２に連続状に配備してある。このコンベ
ア３は、実施形態ではローラコンベアが使用される。更
に、貨物制御ストッパ４は、上記貨物積込ホームＤ２と
貨物輸送兼ストック用コンベア３との間に配備されてい
る。この貨物制御ストッパ４は、昇降式油圧シリンダが
使用される。この昇降式油圧シリンダ４は、昇降部材の
上端部がローラコンベア３の上面に対し出没状に昇降す
るように設定してある。また、貨物輸送兼ストック用コ
ンベア３には、例えば貨物用搬器２がホームＤ２に到着
する度に、作業員が貨物（リュージュ、ボブスレー等）
Ｆを、コンベア３上に載せることで、コンベア３上には
常時、アットランダムではあるが、ある程度の間隔を開
いて複数の貨物Ｆが配置されている。

【００１３】上記乗客進入規制ゲート５は、乗車ホーム
Ｄ１の近傍に配備してある。この乗客進入規制ゲート５
は、実施の形態ではモータ駆動回転式自動復帰ゲートが
使用される。貨物搬器２が、乗車ホームＤ１を通過する
間、乗車ホームＤ１への乗客の進入を規制し、安全を図
っている。

【００１４】前記貨物搬器検出スイッチ６は、貨物輸送
兼ストック用コンベア３の近傍であって、貨物制御スト
ッパ４より山頂側方向へ配備してある。貨物搬器通過検
出スイッチ６は、例えば光電管式スイッチが使用され
る。この光電管式スイッチ６は、前記貨物制御ストッパ
４と貨物輸送兼ストックコンベア（ローラコンベア）３
の駆動源に電気的に直列接続されている。つまり、貨物
搬器通過検出スイッチ６が貨物搬器２の通過を検知する
と、貨物制御ストッパ４が降下し、且つ貨物輸送兼スト
ックコンベア３が駆動する。

【００１５】上記貨物通過検出スイッチ７は、貨物制御
ストッパ４の近傍に配備してある。この貨物通過検出ス
イッチ７は、例えば近接リミットスイッチが使用され
る。この貨物通過検出スイッチ７は、前記貨物制御スト
ッパ４と貨物輸送兼ストックコンベア３の駆動源とに電
気的に並列接続してある。つまり、貨物通過検出スイッ
チ７が貨物Ｆの通過を検出すると、貨物制御ストッパ４
が上昇復帰し、且つ貨物輸送兼ストックコンベア３が停
止する。尚、貨物制御ストッパ（油圧シリンダ）４のシ
リンダ内にリミットスイッチを設けることで、ストッパ
４の降下とコンベア３の駆動との時間的タイミングをタ
イマーで確保しても良いこと勿論である。また、貨物制
御ストッパ４の手前側（貨物輸送兼ストックコンベア３
の先端部）に、貨物Ｆの先頭を検出する貨物先頭検出ス
イッチを配備しても良い。この場合、このスイッチで貨
物輸送兼ストックコンベア３の駆動を停止させることに
より、常に先頭の貨物Ｆが貨物制御ストッパ４の直前で
停止させ得る。尚、この場合には、貨物通過検出スイッ
チ７は貨物制御ストッパ４の上昇のみに機能することと
なる。

【００１６】上記原動滑車Ａの近傍には、人用搬器通過
検出スイッチ８が配備してある。この人用搬器通過検出
スイッチ８は、例えば光電管式スイッチが使用される。
つまり、例えば受・発光素子を備える反射型光スイッチ
で、搬器１から反射する反射光を受光することで乗客進
入規制ゲート５の駆動源をオンする機能を持つ。この人
用搬器通過検出スイッチ８は、前記乗客進入規制ゲート
５の駆動源に電気的に接続してある。従って、人用搬器
通過検出スイッチ８が人用搬器１の通過を検知すると、
乗客進入規制ゲート５のゲートバーが回動して乗客規制
を開放した後、現状位置（閉位置）へ復帰する。

【００１７】前記貨物荷下しホームＥ２は、一定長さを
有するベルトコンベアが使用される。このコンベアＥ２
は、常時、駆動しており、貨物搬器２の移行速度（支え
い索Ｃの速度）より速い速度で移行するように設定して
ある。つまり、貨物Ｆが貨物荷下しコンベアＥ２上を移
行する間に、貨物搬器２に引っ掛け状に吊下されている
貨物Ｆが、自動的に貨物搬器２から離れるように設定し
てある。また、この貨物荷下しホームＥ２には、常時、
駆動する貨物輸送用コンベア（グラビティコンベア）Ｅ
３が接続配備してある。

【００１８】図４は、貨物搬器２と貨物積込ホーム（貨
物積込コンベア）Ｄ２との関係を示す正面図であり、図
５は、貨物Ｆを引っ掛け吊下した状態を示す側面図であ
る。貨物搬器２は、支えい索Ｃに固着するグリップ２ａ
（搬器ハンガー）に連続する搬器アーム２ｂの下端に、
貨物（この場合はリュージュ・ボブスレー）Ｆの立ち上
がりハンドル部Ｆ１を、後ろ下側から抱き上げ状に引っ
掛け係止するフック部２１を備えている。また、この実
施形態では、２つの貨物Ｆを同時に運ぶ例を示してい
る。また、図６は貨物搬器２の他の実施の形態を示す正
面図であり、図７は側面図である。先の実施の形態で
は、フック部２１が引っ掛け吊下式のものを示したが、
この実施形態では貨物Ｆを下側からすくい上げるフック
部２２を搬器アーム２ｂの下端部に設けた例を示してい
る。この場合は、図６で示すように、貨物積込コンベア
（貨物荷下ろしコンベアＥ２）Ｄ２を２連式とし、フッ
ク部２２の下端部が貨物Ｆの底面両サイドを支承するよ
うに設定される。この貨物すくい上げ方式の場合は、貨
物Ｆは水平状態で運ばれる。尚、実施の形態では、いず
れも貨物Ｆが２列並びのものを例示したが、貨物Ｆは、
一列縦隊でも或いは３列縦隊でも良いことは勿論であ
る。

【００１９】このような構成を有する特許請求の範囲の
請求項１記載の人貨共用索道装置では、図１及び図３で
示すように機能する。いま、人用搬器１が原動滑車Ａを
通過すると、人用搬器通過検出スイッチ８が、人用搬器
１の通過を検知することで、乗客進入規制ゲート５が開
く。ゲート５前で待機する乗客は、ゲート５のゲートバ
ーが復帰するまでにゲート５を通過し、乗車ホームＤ１
で人用搬器１に乗車する。ゲート５のゲートバーは閉位
置に自動に回動復帰する。乗客を載せた人用搬器１は、
山頂側停留場Ｅへ往路を進む。

【００２０】人用搬器１に後続して貨物搬器２が、貨物
制御兼ストックコンベア３を通過すると、通過途中にお
いて、貨物搬器通過検出スイッチ６が通過を検知する。
これにより、貨物制御ストッパ４が降下し、且つ貨物制
御兼ストックコンベア３が駆動することで、ストックさ
れていた先頭の貨物Ｆが降下したストッパ４上を通過
し、常時駆動している貨物積込みコンベア（貨物積込ホ
ーム）Ｄ２へ進み、コンベアＤ２で移送される。先頭の
貨物Ｆがストッパ４を通過すると、貨物通過検出スイッ
チ（近接リミットスイッチ）７が、貨物Ｆの通過を検知
することで、貨物制御用ストッパ４が上昇復帰し、且つ
貨物制御兼ストックコンベア３が停止する。貨物積込コ
ンベアＤ２上を移行する貨物Ｆに対し、コンベアＤ２よ
り高速で進む貨物搬器２が貨物Ｆに追いつき、且つ貨物
（リュージュ）Ｆのハンドル部Ｆ１を引っ掛け吊下した
状態で、原動滑車Ａを周回し、乗車ホームＤ１上を通過
して山頂停留場Ｅへ往路を進む。

【００２１】往路を進む人用搬器１が、山頂の降車ホー
ムＥ１へ到着すると、乗客はホームＥ１で降車し、人用
搬器１は終端滑車Ｂを周回して復路を進む。また、貨物
搬器２が山頂の貨物荷下しホーム（ベルトコンベア）Ｅ
２へ到着すると、吊下されていた貨物（リュージュ）Ｆ
の底面がコンベアＥ２上に乗る。コンベアＥ２の速度
は、貨物搬器２の速度より高速に設定されているため、
自動的に貨物Ｆのハンドル部Ｆ１が貨物搬器２のフック
部２１から離れ、貨物輸送コンベア（グラビティコンベ
ア）Ｅ３へ移行する。貨物Ｆと離れた貨物搬器２は復路
を移行する。

【００２２】尚、実施の形態では、乗車ホーム（降車ホ
ームＥ１）Ｄ１と、貨物積込ホーム（貨物荷下ろしホー
ムＥ２）Ｅ１とを、それぞれ対向状に配置した例を示し
たが、この形態に限らず、例えば乗車ホームＤ１を貨物
積込ホームＤ２と同一線上であって、貨物積込ホームＤ
２の前側（原動滑車側）へ配置しても良いこと勿論であ
る。

【００２３】図９は、この発明の特許請求の範囲の請求
項２記載の人貨共用索道装置の具体的な実施の形態を示
す説明図であり、図８は、概略平面図である。

【００２４】この人貨共用索道装置は、人用搬器群１Ａ
と、この人用搬器群に後続する貨物搬器群２Ａが、支え
索Ｃに固着された共用索道装置であって、山麓側停留場
Ｄの乗車ホームＤ１と、この乗車ホームと同一線上に近
接配置された昇降可能な貨物積込ホームＤ２と、この貨
物積込ホームＤ２に連接する貨物輸送兼ストックコンベ
ア３と、上記貨物積込ホームＤ２と貨物輸送兼ストック
コンベア３との間に配備される昇降式貨物制御ストッパ
４と、山頂側停留場Ｅに配備される降車ホームＥ１と、
この降車ホームと同一線上に近接配置された昇降可能な
貨物荷下しホームＥ２と、上記山麓側停留場Ｄの近傍に
配備され、人用搬器１の通過を検出して自動復帰式乗車
規制ゲート５を開放させる人用搬器通過検出スイッチ８
と、山麓側停留場の近傍に配備され、貨物搬器２の通過
を検出して昇降式貨物制御ストッパ４を降下させると共
に、貨物輸送兼ストックコンベア３を駆動させる貨物搬
器通過検出スイッチ６と、貨物制御ストッパ４の近傍に
配備され、貨物Ｆの通過を検出して貨物制御ストッパ４
を上昇させると共に、貨物輸送兼ストックコンベア３の
駆動を停止させる貨物通過検出スイッチ７と、前記貨物
積込ホームＤ２の近傍に配備され、人用搬器群１Ａの最
終搬器１Ｂの通過を検知して貨物積込ホームＤ２を上昇
させる人用最終搬器通過検出スイッチ９と、貨物積込ホ
ームＤ２の近傍に配備され貨物搬器群２Ａの最終搬器２
Ｂの通過を検知して貨物積込ホームＤ２を降下させる貨
物最終搬器通過検出スイッチ１０と、前記山頂側の終端
滑車近傍に配備され、人用搬器群１Ａの最終搬器１Ｂの
通過を検出して貨物荷下しホームＥ２を上昇させる人用
最終搬器通過検出スイッチ９ａと、貨物搬器群２Ａの最
終搬器２Ｂの通過を検出して貨物荷降しホームＥ２を降
下させる貨物最終搬器通過検出スイッチ１０ｂとから成
る。

【００２５】この人貨共用索道装置は、山麓側停留場Ｄ
（山頂側停留場Ｅ）の乗車ホーム（降車ホームＥ１）Ｄ
１と、貨物積込ホーム（貨物荷下しホームＥ２）Ｄ２と
が、同一線上に配備されている点、貨物積込ホームＤ２
及び貨物荷下ろしホームＥ２が、それぞれ昇降可能であ
る点、及び複数の人用搬器１が一定間隔を開いて複数が
数珠繋ぎ状に配列された人用搬器群１Ａと、複数の貨物
搬器２が一定間隔を開いて複数数珠繋ぎ状に配列された
貨物搬器群２Ａとを配置した点に特徴がある。従って、
その他の構成においては、先の特許請求の範囲の請求項
１に記載した人貨共用索道装置と全く同じ構成である。
つまり、貨物輸送兼ストックコンベア３、貨物制御スト
ッパ４、乗客進入規制ゲート５、貨物搬器通過検出スイ
ッチ６、貨物通過検出スイッチ７、及び人用搬器通過検
出スイッチ８は、先の実施の形態と全く同様構成であ
り、これらについては同じ符号を使用し、詳細な説明は
省略する。

【００２６】図８で示すように、山麓側停留場Ｄにおい
て、乗車ホームＤ１と同一線上であって連続状に貨物積
込ホームＤ２が配備してある。この貨物積込ホームＤ２
は、図１１で示すように、貨物積込ホーム昇降装置１１
を配備し、貨物積込ホームＤ２を昇降可能に設定してい
る。また、山頂側停留場Ｅにおいて、降車ホームＥ１と
同一線上であって連続状に貨物荷下しホームＥ２が配備
してある。この貨物荷下しホームＥ２も、貨物荷下しホ
ーム昇降装置１１ａを配備し、貨物荷下しホームＥ２を
昇降可能に設定している。従って、常時、駆動する貨物
積込ホーム（ベルトコンベア）Ｄ２及び貨物荷下しホー
ム（ベルトコンベア）Ｅ２は、各昇降装置（油圧シリン
ダ昇降装置）１１、１１ａにより、後述するスイッチで
乗降ホームＤ１、Ｅ１の上面に対し出没状に昇降する。

【００２７】上記人用搬器群１Ａの最終搬器通過検出ス
イッチ９、及び貨物搬器群２Ａの最終搬器通過検出イッ
チ１０は、それぞれ貨物積込ホームＤ２を越えた位置、
つまり貨物積込ホームＤ２の近傍であって山頂側に配置
してある。図１０は、人用最終搬器１Ｂの検出スイッチ
９と、最終貨物搬器２Ｂの検出スイッチ１０（仮想線）
を示す説明図である。人用最終搬器１Ｂの搬器ハンガー
１ｃの適所には、例えば右側方向へ突出する突起９１を
一体に突設し、この突起９１の突出方向に対応して近接
リミットスイッチ（人用最終搬器検出スイッチ）９が配
置してある。また、図１０の仮想線で示すように、最終
貨物搬器２Ｂの搬器ハンガー２ｃの適所には、例えば左
側方向へ突出する突起１０ａを外方向へ一体に突設し、
この突起１０ａの突出方向に対応して近接リミットスイ
ッチ（貨物最終搬器検出スイッチ）１０が配置してあ
る。

【００２８】最終人用搬器検出スイッチ９は、貨物積込
コンベア昇降装置１１と電気的に接続してあり、最終人
用搬器１Ｂの通過検出で、貨物積込コンベア昇降装置１
１が駆動して貨物積込コンベアＤ２の上昇状態を保持す
る。また、最終貨物搬器検出スイッチ１０は、貨物積込
コンベア昇降装置１１と電気的に接続してあり、最終貨
物搬器２Ｂの通過検出で、貨物積込コンベア昇降装置１
１をオフさせ、貨物積込コンベアＤ２の降下状態を保持
する。

【００２９】図８で示すように、山頂側停留場Ｅにおい
ても、終端滑車Ｂの近傍に上記と同様な最終人用搬器通
過検出スイッチ９ａ、及び最終貨物搬器通過検出スイッ
チ１０ｂが配備してある。この山頂側の最終人用搬器通
過検出スイッチ９ａは、貨物荷下しコンベア昇降装置１
１ａに電気的に接続してあり、最終人用搬器１Ｂの通過
検出で、貨物荷下しコンベア昇降装置１１ａがオンして
貨物荷下しコンベアＥ２の上昇状態を保持する。また、
最終貨物搬器検出スイッチ１０ｂは、貨物荷下し昇降装
置１１ａと電気的に接続してあり、最終貨物搬器２Ｂの
通過検出で、貨物荷下しコンベア昇降装置１１ａをオフ
させ、貨物荷下しコンベアＥ２の降下状態を保持する。

【００３０】このような構成を有する人貨共用索道装置
では、いま、人用搬器群１Ａの先頭の人用搬器１が、原
動滑車Ａに近づくと、人用搬器通過検出スイッチ８が人
用搬器１の通過を検出することで、自動復帰式乗車規制
ゲート５が開放し、乗客は乗車ホームＤ１へ移行して人
用搬器１に乗車する。乗客を載せた人用搬器１は、降下
状態にある貨物積込ホームＤ２上を通過して山頂側へ向
かう（図１２参照）。後続する人用搬器１が通過する毎
に、この動作が繰り返される。そして、人用搬器群１Ａ
の最終搬器１Ｂが、貨物積込ホームＤ２を通過すると、
人用搬器群１Ａの最終搬器１Ｂの通過を最終搬器通過検
出スイッチ９が検出することで、図１１で示すように貨
物積込用コンベア昇降装置１１がオンし、貨物積込ホー
ム（貨物積込コンベア）Ｄ２が先端方向を上昇傾斜する
ように上昇し、貨物搬器群２Ａの到着を待機する。

【００３１】いま、貨物搬器群２Ａの先頭の貨物搬器２
が原動滑車Ａの近傍に近づくと、貨物搬器通過検出スイ
ッチ６が通過を検知する。ここで、上述した請求項１記
載の実施の形態と同様に、貨物制御用ストッパ４が降下
すると共に、貨物輸送兼ストックコンベア３を駆動す
る。貨物Ｆが貨物制御用ストッパ４を通過すると、貨物
通過検出スイッチ７が通過を検知し、ストッパ４を上昇
復帰させると共に、貨物輸送兼ストックコンベア３を停
止させる。後続する貨物搬器２が検出スイッチ６で検出
される毎に、この動作が繰り返される。そして、図１１
で示すように、ストッパ４を通過した貨物Ｆは、先端方
向へ上昇傾斜した常時、駆動する貨物積込ホームＤ２に
より移送される。この移送途中において、貨物積込ホー
ムＤ２より高速で進む貨物搬器２が貨物Ｆに追いつき、
フック部２１が立ち上がりハンドル部Ｆ１を引っ掛け係
止した吊下状態で山頂停留場Ｅへ向かう。いま、貨物搬
器群２Ａの最終貨物搬器２Ｂが貨物積込ホームＤ２を通
過し終えると、最終貨物搬器通過検出スイッチ１０が通
過を検知することで、図１２で示すように、貨物積込コ
ンベア昇降装置１１がオフし、駆動した状態のまま貨物
積込ホームＤ２が降下し、人用搬器群１Ａの到着を待機
する。

【００３２】人用搬器群１Ａが山頂側の降車ホームＥ１
へ到着すると、乗客は降車ホームＥ１で降りる。そし
て、人用搬器群１Ａの最終搬器１Ｂが終端滑車Ｂを周回
し終えると、人用搬器群の最終搬器通過検出スイッチ９
ａが通過を検知することで、図１１で示すように、貨物
荷下しコンベア昇降装置１１ａがオンし、貨物荷下しホ
ーム（コンベア）Ｅ２が上昇して、貨物搬器群２Ａの到
着を待機する。いま、貨物搬器群２Ａが常時、駆動する
貨物荷下しホームＥ２に到着すると、ホーム（コンベ
ア）Ｅ２上に着地した状態で移行する。貨物（貨物荷下
ろしコンベアＥ２）Ｆ速度が、貨物搬器２より高速であ
るため、貨物Ｆのハンドル部Ｆ１は貨物搬器２のフック
部２１から自動的に離れ、貨物輸送コンベアＥ３へ移行
する。そして、貨物搬器群２Ａの最終貨物搬器２Ｂが終
端滑車Ｂを通過し終えると、最終貨物搬器通過検出スイ
ッチ１０ｂが通過を検知することで、図１２で示すよう
に貨物荷下しコンベア昇降装置１１ａがオフし、駆動し
た状態のまま貨物荷下しホームＥ２が降下して、人用搬
器群１Ａの到着を待機する。

【００３３】

【発明の効果】この発明の特許請求の範囲の請求項１記
載の人貨共用索道装置では、以上のように、人用搬器と
貨物用搬器とを１台置きに固定し、人用搬器通過検出ス
イッチで乗客進入規制ゲートを開閉し、貨物搬器通過検
出スイッチ及び貨物通過検出スイッチで、貨物制御スト
ッパ及び貨物輸送兼ストックコンベアの駆動・停止を実
行すると共に、貨物積込コンベア上を移行する貨物を貨
物搬器に自動的に積込み得、且つ貨物荷下しコンベア上
で貨物を自動的に荷下ろし出来ることとしたから、既設
のスキーリフトがそのまま応用できる許かりでなく、貨
物の積み降ろしが極めて便宜であり、貨物用の索道を別
途新設する必要がなく、しかも安価で安全且つ合理的に
人と貨物とを同一索道で運搬し得る。また、特許請求の
範囲の請求項２記載の人貨共用索道装置では、複数の人
用搬器から成る人用搬器群と、複数の貨物搬器から成る
貨物用搬器群とを配置し、人用搬器群の最終搬器通過検
出スイッチと貨物搬器群の最終搬器通過検出スイッチと
で、貨物積込・貨物荷下ろしコンベアをそれぞれ昇降さ
せることとしたから、乗降ホームと貨物積込・荷下ろし
コンベアとを同一線上に配置し得、停留場のスペースを
小さくし得ると共に、貨物の積み降ろしが極めて便宜で
あり、貨物専用索道を新設する必要がなく、安全で合理
的な索道装置を提供し得る等、発明目的を達成した優れ
た効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１記載の索道装置を示す説明平面図であ
る。

【図２】請求項１記載の索道装置を示す概略説明図であ
る。

【図３】請求項１記載の索道装置を示す説明縦断面図で
ある。

【図４】貨物搬器と貨物積込ホームとの関係を示す正面
図である。

【図５】貨物搬器により貨物を吊下した状態を示す側面
図である。

【図６】貨物搬器の他の実施の形態を示す正面図であ
る。

【図７】貨物搬器により貨物を積込んだ状態を示す側面
図である。

【図８】請求項２記載の索道装置を示す説明平面図であ
る。

【図９】請求項２記載の索道装置を示す概略説明図であ
る。

【図１０】最終搬器通過検出スイッチを示す説明図であ
る。

【図１１】貨物積込・荷下ろしホームと貨物搬器との関
係を示す説明図である。

【図１２】乗車・降車ホームと人用搬器との関係を示す
説明図である。

【符号の説明】

１人用搬器２貨物搬器３貨物輸送兼ストックコンベア４貨物制御ストッパ５乗客進入規制ゲート６貨物搬器通過検出スイッチ７貨物通過検出スイッチ８人用搬器通過検出スイッチ９人用最終搬器通過検出スイッチ１０貨物最終搬器通過検出スイッチ１１貨物積込コンベア昇降装置１Ａ人用搬器群２Ａ貨物搬器群１Ｂ人用最終搬器２Ｂ貨物最終搬器Ｄ１乗車ホームＤ２貨物積込ホームＥ１降車ホームＥ２貨物荷下しホーム

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】支えい索に人用搬器と貨物用搬器とを、
それぞれ一定間隔を開いて交互に複数固着した共用索道
装置であって、山麓側停留場に配備された乗車ホーム及
び搬器速度よりも速度が低速に設定された貨物積込ホー
ムと、この貨物積込ホームに連接状に配備される貨物輸
送兼ストックコンベアと、上記貨物積込ホームと貨物輸
送兼ストックコンベアとの間に配備される昇降式貨物制
御ストッパと、山頂側停留場に配備される降車ホーム及
び搬器速度よりも速度が高速に設定された貨物荷下しホ
ームと、上記山麓側停留場の原動滑車の近傍に配備さ
れ、人用搬器の通過を検出して自動復帰式乗車規制ゲー
トを開放させる人用搬器通過検出スイッチと、貨物輸送
兼ストックコンベアの近傍に配備され、貨物搬器の通過
を検出して昇降式貨物制御ストッパを降下させると共
に、貨物輸送兼ストックコンベアを駆動させる貨物搬器
通過検出スイッチと、貨物制御ストッパの近傍に配備さ
れ、貨物の通過を検出して貨物制御ストッパを上昇させ
ると共に、貨物輸送兼ストックコンベアの駆動を停止さ
せる貨物通過検出スイッチとから成る人貨共用索道装
置。
【請求項２】所定間隔開いた複数の人用搬器から成る
人用搬器群と、この人用搬器群に続いて所定間隔開いた
複数の貨物搬器からなる貨物搬器群が、支え索に固着さ
れた共用索道装置であって、山麓側停留場の乗車ホーム
と、この乗車ホームと同一線上に近接配置され、搬器速
度よりも速度が低速に設定された昇降可能な貨物積込ホ
ームと、この貨物積込ホームに連接する貨物輸送兼スト
ックコンベアと、上記貨物積込ホームと貨物輸送兼スト
ックコンベアとの間に配備される昇降式貨物制御ストッ
パと、山頂側停留場に配備される降車ホームと、この降
車ホームと同一線上に近接配置され、搬器速度よりも速
度が高速に設定された昇降可能な貨物荷下しホームと、
上記山麓側停留場の原動滑車の近傍に配備され、人用搬
器の通過を検出して自動復帰式乗車規制ゲートを開放さ
せる人用搬器通過検出スイッチと、山麓側停留場の原動
滑車の近傍に配備され、貨物搬器の通過を検出して昇降
式貨物制御ストッパを降下させると共に、貨物輸送兼ス
トックコンベアを駆動させる貨物搬器通過検出スイッチ
と、貨物制御ストッパの近傍に配備され、貨物の通過を
検出して貨物制御ストッパを上昇させると共に、貨物輸
送兼ストックコンベアの駆動を停止させる貨物通過検出
スイッチと、前記貨物積込ホームの近傍に配備され、人
用搬器群の最終搬器の通過を検知して貨物積込ホームを
上昇させる人用最終搬器通過検出スイッチと、貨物積込
ホームの近傍に配備され貨物搬器群の最終搬器の通過を
検知して貨物積込ホームを降下させる貨物最終搬器通過
検出スイッチと、前記山頂側の終端滑車近傍に配備さ
れ、人用搬器群の最終搬器の通過を検出して貨物荷下し
ホームを上昇させる人用最終搬器通過検出スイッチと、
終端滑車近傍に配備され貨物搬器群の最終搬器の通過を
検出して貨物荷降しホームを降下させる貨物最終搬器通
過検出スイッチとから成る人貨共用索道装置。