JPH07217247A - エレベータ方式立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の収容能力の拡大を図る一方、自動車
の入出庫処理を円滑かつ迅速に行なう。 【構成】 第１の駐車装置２の自動車乗入部２１におい
て、第１のエレベータ装置２３の待機停止位置２１１に
自動車の向きを変える方向変換装置２１３を備えるとと
もに、一の側壁に開口されて自動車を待機停止位置２１
１に乗り入れる入庫口２１６およびこれに対向する他の
側壁に開口されて自動車を待機停止位置２１１から入庫
したときの向きのままで出庫する出庫口２１７を備え、
第２の駐車装置３には第２のエレベータ装置３３が第１
のエレベータ装置２３に対し直角方向に向けて配置さ
れ、その自動車乗入部３１に設定された第２のエレベー
タ待機停止位置３１１の両側に駐車区画３１３を備え、
また第１と第２の駐車装置２、３の間に、自動車を搬送
する搬送装置４１を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、少なくとも２機のエレ
ベータ方式立体駐車装置を並列に連続して構築し、自動
車の収容台数の拡大を図る連立型のエレベータ方式立体
駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、エレベータ方式立体駐車装置
は、自動車載置用のフォーク状ステージが昇降する昇降
路と、この昇降路の両側に沿って階層的に形成された複
数の駐車区画およびこれら駐車区画に配置されて昇降路
との間を横行する横行フォーク台車とを備え、自動車を
入庫する場合は、自動車乗入部で自動車をフォーク状ス
テージに載せて、このフォーク状ステージを昇降路上所
定の階層まで昇降し、そこで自動車を横行フォーク台車
に受け渡ししてその駐車区画に格納するようになってお
り、また自動車を出庫する場合には、所定の駐車区画か
ら自動車を載せた横行フォーク台車を昇降路上に横行さ
せ、そこでフォーク状ステージに受け渡ししてから昇降
路上を自動車乗入部まで戻し、自動車乗入部で自動車を
出庫するようになっている。また、自動車乗入部にあっ
ては、自動車の向きを変える自動車方向変換装置を組み
込まれたタイプがあり、この方向変換装置により自動車
の入庫時または出庫時に、自動車の前面を入出庫口に向
けて前進で入庫し前進で出庫できるようになっている。

【０００３】近年、この種の立体駐車装置においては、
例えば２機のエレベータ方式立体駐車装置を前後縦列ま
たは左右並列に連続的に組み合わせた連立構造が提案さ
れ、自動車の収容能力の拡大化が図られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このような連立型のエ
レベータ方式立体駐車装置では、一つの駐車装置の自動
車乗入部に装置全体の共通の入出庫口を設定すること
で、他の駐車装置の自動車乗入部に駐車スペースを確保
して空間効率の改善を図り、自動車収容能力をさらに拡
大することができる一方で、自動車の収容能力が拡大し
た分だけ自動車の入出庫処理に要する時間が増大すると
いう問題があり、入出庫処理の円滑性、迅速性が求めら
れている。

【０００５】本発明は、このような従来の問題を解決す
るものであり、自動車の収容能力の拡大を図る一方、自
動車の入出庫処理を円滑かつ迅速に行なうことのできる
エレベータ方式立体駐車装置を提供することを目的とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、第１の駐車装置には第１のエレベータを
備え、その自動車乗入部に設定された第１のエレベータ
待機停止位置に自動車の向きを変える自動車方向変換装
置を備えるとともに、自動車乗入部の一の側壁に開口さ
れて自動車を第１のエレベータ待機停止位置に乗り入れ
る入庫口およびその入庫口に対向する他の側壁に開口さ
れて自動車を第１のエレベータ待機停止位置から入庫し
たときの向きのままで出庫する出庫口を備え、第２の駐
車装置には第１のエレベータと直角に配置された第２の
エレベータを備えるとともに、その自動車乗入部に設定
された第２のエレベータ待機停止位置の少なくとも一側
方に駐車スペースを備え、また第１と第２の駐車装置の
間に、両駐車装置間で自動車を搬送する搬送装置を備え
たものである。

【０００７】

【作用】本発明は上記構成により、次のような入出庫処
理を行なう。自動車を入庫する場合、まず自動車を前進
で第１の駐車装置自動車乗入部の入庫口から第１のエレ
ベータ待機停止位置に乗り込ませる。ここで、自動車が
その向きのまま第１のエレベータにより昇降されて第１
の駐車装置内に格納される。このように自動車を第１の
駐車装置に入庫していき、第１の駐車装置が満車になっ
たり、第１の駐車装置での待ち時間が長かったりする場
合には、自動車を今度は第２の駐車装置に入庫する。こ
の場合、第１の駐車装置の自動車乗入部において、第１
のエレベータ待機停止位置上で自動車が方向変換装置に
より第２の駐車装置へ向けられて、搬送装置により第２
の駐車装置の自動車乗入部に搬送される。そして、自動
車が第２のエレベータ待機停止位置の片側または両側の
駐車区画を含む第２の駐車装置内に格納される。

【０００８】自動車を出庫する場合、第１の駐車装置か
らは第１のエレベータにより自動車が入庫したときの向
きで第１のエレベータ待機停止位置に戻されて、その向
きのまま前進で出庫口を通じて出庫する。第２の駐車装
置から出庫する場合は、第２のエレベータにより自動車
が第２のエレベータ待機停止位置に戻され、ここから搬
送装置、自動車方向変換装置を用いて第１の駐車装置の
第１のエレベータ待機停止位置に入庫したときと同じ向
きで戻されて、その向きのまま前進で出庫口を通じて出
庫する。

【０００９】したがって、本発明によれば、自動車の第
１、第２の各駐車装置に対する格納、返却を自動化し、
全体として自動車の入出庫処理を円滑に行なうことがで
きるとともに、第１の駐車装置において、自動車を入庫
口を通じて前進で入庫し、また出庫口を通じ入庫したと
きの向きのまま前進で出庫し、方向変換装置を用いずに
入出庫できるので、入出庫処理に要する時間を大幅に短
縮することができる。

【００１０】

【実施例】以下、図面を用いて本発明の一実施例につい
て説明する。図１において、１は連立型のエレベータ方
式立体駐車装置であり、２機の独立鉄塔型のエレベータ
方式立体駐車装置２、３を前後縦列に連続的に組み合わ
せて構築されている。

【００１１】まず、２は入庫口と出庫口を有する第１の
駐車装置である。この第１の駐車装置２において、２１
は地上１階の自動車乗入部、２２はこの自動車乗入部２
１上に形成された昇降路であり、そこに自動車を昇降移
送する第１のエレベータ装置２３が設置されている。こ
こで昇降路２２および第１のエレベータ装置２３の前後
方向は、図２および図３に示すように、この駐車装置２
の両側方向、すなわち左右方向に向けて設定されてい
る。第１のエレベータ装置２３は、昇降路２２上方に設
置されたエレベータ駆動機構２４と、これから導出され
た４本の懸吊および駆動チェーン２５と、自動車載置用
のフォーク状ステージ２６とからなり、各チェーン２５
の一端にそれぞれ図示されないバランスウェイトを設け
るとともに、他端をフォーク状ステージ２６の四隅に取
り付けて、フォーク状ステージ２６をスプロケット２７
を介して４本の懸吊および駆動チェーン２５によって吊
り下げるようになっている。またフォーク状ステージ２
６は、図２に示すように、自動車の前輪および後輪が載
置され、かつ同じ高さで同期して同時に１本の懸吊およ
び駆動チェーン２５により昇降する個々独立の４個の櫛
歯状アーム２６１からなり、各櫛歯状アーム２６１の内
方端に中央空間が画成されている。２８は昇降路２２の
両側に階層的に形成された自動車の駐車区画であり、こ
れら駐車区画２８に図示されない横行フォーク台車が固
定レール上を昇降路２２まで横行可能に配置されてい
る。なお、この横行フォーク台車は後述する図２中に示
す横行フォーク台車３１４と同様である。

【００１２】このような第１の駐車装置２において、地
上１階の自動車乗入部２１には、図２に示すように、そ
の床面中央部に第１のエレベータ待機停止位置２１１が
設定され、ここにフォーク状ステージ２６が着床するよ
うになっている。第１のエレベータ待機停止位置２１１
の下部にはピット２１２を有し、このピット２１２内に
自動車乗入部２１に乗り入れた自動車の向きを変える自
動車方向変換装置２１３が設置されている。この自動車
方向変換装置２１３は、図２および図５に示すように、
自動車を載置する搬送台２１４と、この搬送台２１４の
昇降および旋回を行なう昇降旋回装置２１５とからな
る。搬送台２１４は、第１のエレベータ装置２３のフォ
ーク状ステージ２６の中央空間を挿通可能なプレートに
各櫛歯状アーム２６１が通過可能な同様な櫛歯状アーム
２１４ａを備えたものであり、昇降旋回装置２１５は、
搬送台２１４をパワーシリンダ２１５ａのジャッキアッ
プ手段によって昇降するとともに、図示されないモータ
および減速機により駆動されるピニオンおよび搬送台旋
回用ギヤにより旋回するようになっている。さらに搬送
台２１４は昇降旋回装置２１５から昇降旋回装置２１５
の一部とともに離脱可能な構造を有している。また、こ
の自動車乗入部２１において、右側壁の中央部に開口さ
れた自動車の入庫口２１６が設けられ、さらにこれに対
向する左側壁の中央部に開口された自動車の出庫口２１
７が設けられて、自動車が入庫口２１６から第１のエレ
ベータ待機停止位置２１１を通じて出庫口２１７に通り
抜け可能になっている。

【００１３】次に、３は第１の駐車装置２の奥側に連続
する第２の駐車装置である。この第２の駐車装置３にお
いて、３１は地上１階の自動車乗入部、３２はこの自動
車乗入部３１上に形成された昇降路であり、そこに自動
車を昇降移送する第２のエレベータ装置３３が設置され
ている。ここで昇降路３２および第２のエレベータ装置
３３の前後方向は、図２および図４に示すように、第１
の駐車装置２の昇降路２２および第１のエレベータ装置
２３に対し直角方向に向けて設定されている。第２のエ
レベータ装置３３は、前述した第１の駐車装置２のそれ
と同様であり、昇降路３２上方に設置されたエレベータ
駆動機構３４と、これから導出された４本の懸吊および
駆動チェーン３５と、自動車載置用のフォーク状ステー
ジ３６とからなり、各チェーン３５の一端にそれぞれ図
示されないバランスウェイトを設けるとともに、他端を
フォーク状ステージ３６の四隅に取り付けて、フォーク
状ステージ３６をスプロケット３７を介して４本の懸吊
および駆動チェーン３５によって吊り下げるようになっ
ている。フォーク状ステージ３６もまた同様に、図２に
示すように、自動車の前輪および後輪が載置され、かつ
同じ高さで同期して同時に１本の懸吊および駆動チェー
ン３５により昇降する個々独立の４個の櫛歯状アーム３
６１からなり、各櫛歯状アーム３６１の内方端に中央空
間が画成されている。３８は昇降路３２の両側に階層的
に形成された自動車の駐車区画であり、これらの駐車区
画３８に、図示されない横行フォーク台車が固定レール
上を昇降路３２まで横行可能に配置されている。なお、
この横行フォーク台車は後述する図２中に示す横行フォ
ーク台車３１４と同様である。

【００１４】このような第２の駐車装置３において、地
上１階の自動車乗入部３１には、図２に示すように、そ
の床面中央部に第２のエレベータ待機停止位置３１１が
設定され、その下部にピット３１２を有している。また
その待機停止位置３１１の両側も駐車区画３１３として
利用され、そこに横行フォーク台車３１４が図示されな
い横行機構により駐車区画３１３と第２のエレベータ待
機停止位置３１１との間を横行可能に配置されている。
この横行フォーク台車３１４は自動車の前輪および後輪
を載置可能な櫛歯状アーム３１４ａを備え、フォーク状
ステージ３６が通り抜け可能な構造を有している。

【００１５】また図５に示すように、第１の駐車装置２
のピット２１２と第２の駐車装置３のピット３１２との
間を連通させており、ここに自動車を第１、第２の駐車
装置２、３の各待機停止位置２１１、３１１間で搬送す
る搬送装置４１が設置されている。この搬送装置４１
は、モータ４２、チェーン４３、ガイドローラ４４等を
有し、自動車方向変換装置２１３の搬送台２１４を昇降
旋回装置２１５の一部とともにガイドローラ４４を案内
にしてモータ４２およびチェーン４３によって往復走行
するようになっている。

【００１６】なお、４５は開閉ドアであり、第１、第２
の駐車装置２、３における各自動車乗入部２１、３１の
境界部で搬送装置４１上に設置されている。

【００１７】次に、上記実施例の動作について図１、図
２および図５を参照しながら説明する。初めに自動車の
入庫動作について説明する。先ず、入庫する自動車を前
進で第１の駐車装置２地上１階右側面の入庫口２１６か
ら自動車乗入部２１に乗り入れて、その床面上のフォー
ク状ステージ２６が待機する第１のエレベータ待機停止
位置２１１上に進入させる。

【００１８】自動車乗入部２１において第１のエレベー
タ待機停止位置２１１上に乗り込ませた自動車をこのま
ま第１の駐車装置２内に格納する。すなわち図示されな
い駆動モータの起動によりエレベータ駆動機構２４を作
動させ、フォーク状ステージ２６を待機停止位置２１１
から上昇させて自動車を入庫した向きのまま支持し、所
定の階層の駐車区画２８まで上昇させて、その駐車区画
２８の横行フォーク台車の高さよりも少し上の位置で停
止する。次いで、横行機構の作動により横行フォーク台
車をその駐車区画２８から昇降路２２上まで横行させる
ことにより横行フォーク台車をフォーク状ステージ２６
の下面に進入させ、この状態でエレベータ駆動機構２４
の作動によりフォーク状ステージ２６を下降させると、
自動車を支持している各櫛歯状アーム２６１が横行フォ
ーク台車の各櫛歯状アームを通過すると同時に、自動車
が横行フォーク台車上に受け渡しされる。続いて、エレ
ベータ駆動機構２４の作動によりフォーク状ステージ２
６が自動車乗入部２１まで戻る一方、横行機構の作動に
より自動車を載置している横行フォーク台車が駐車区画
２８内に引き込まれて、自動車が入庫した向きのまま格
納される。通常、このように自動車を第１のエレベータ
待機停止位置２１１から直接第１のエレベータ装置３３
により上昇させて、２階の階層から順次上の階層の駐車
区画２８へ格納していく。

【００１９】このようにして、第１の駐車装置２が満車
になったり、第１の駐車装置２への入庫処理に多くの時
間を要したりする場合は、自動車を第１の駐車装置２の
自動車乗入部２１から第２の駐車装置３へ移送して入庫
する。すなわち、自動車乗入部２１において、搬送台２
１４を昇降旋回装置２１５により第１のエレベータ待機
停止位置２１１から上昇させて自動車を支持し、次いで
昇降旋回装置２１５により搬送台２１４を右方向に９０
°旋回させて自動車の前面を第２の駐車装置３との境界
に設置してある開閉ドア４５に向ける。開閉ドア４５が
開かれ、ここで今度は、搬送装置４１をモータ４２によ
り作動させることによって、搬送台２１４と昇降旋回装
置２１５の一部をガイドローラ４４を案内にしてチェー
ン４３によって走行させ、自動車を第２の駐車装置３の
自動車乗入部３１内に搬送する。そして、第２の駐車装
置３の自動車乗入部３１において、搬送台２１４が第２
のエレベータ待機停止位置３１１上に搬送された後、各
階層の駐車区画３１３、３８に格納する。この駐車装置
３においては、第２のエレベータ待機停止位置３１１両
側の駐車区画３１３から順次上の階層の駐車区画３８へ
格納していく。第２のエレベータ待機停止位置３１１両
側の駐車区画３１３に格納する場合は、エレベータ駆動
機構３４を作動させ、フォーク状ステージ３６を待機停
止位置３１１から少し上昇させて、まず自動車を搬送台
２１４からフォーク状ステージ３６に受け渡しする。次
いで搬送台２１４を第１の駐車装置２に戻してから、第
２のエレベータ待機停止位置３１１上に駐車区画３１３
の横行フォーク台車３１４を横行機構により横行させる
とともに、フォーク状ステージ３６を下降させて、今度
は自動車をフォーク状ステージ３６から横行フォーク台
車３１４に受け渡しする。そして横行機構により横行フ
ォーク台車３１４が駐車区画３１３に引き込まれて自動
車が格納される。上の階層に格納する場合は、第１の駐
車装置２と同様であり、エレベータ駆動機構３４を作動
させ、フォーク状ステージ３６を第２エレベータ待機停
止位置３１１から上昇させて自動車を支持し、所定の階
層の駐車区画３８に上昇移動し、自動車をフォーク状ス
テージ３６から横行フォーク台車に受け渡しする。そし
て、エレベータ駆動機構３４の作動によりフォーク状ス
テージ３６が自動車乗入部３１に戻る一方、横行機構の
作動により自動車を載置している横行フォーク台車が駐
車区画３８内に引き込まれて自動車が格納される。

【００２０】次に、自動車の出庫動作について説明す
る。まず自動車を第１の駐車装置２から出庫する場合
は、指定の駐車区画２８に格納されている自動車が横行
フォーク台車からフォーク状ステージ２６に受け渡しさ
れた後、フォーク状ステージ２６が自動車乗入部２１に
下降して自動車を入庫したときと同じ向きで第１のエレ
ベータ待機停止位置２１１に着床する。そして、待機停
止位置２１１から自動車をその向きのまま自走で前進さ
せ、自動車乗入部２１左側面の出庫口２１７を通じて出
庫する。

【００２１】また、自動車を第２の駐車装置３から出庫
する場合は、待機停止位置３１１両側の駐車区画３１３
からの出庫であれば、まず自動車を載せた横行フォーク
台車３１４が横行機構により第２のエレベータ待機停止
位置３１１上に横行される。次いでエレベータ駆動機構
３４の作動により、フォーク状ステージ３６を待機停止
位置３１１から少し上昇させて自動車を横行フォーク台
車３１４からフォーク状ステージ３６に受け渡しする。
ここで搬送台２１４を第１の駐車装置２から第２のエレ
ベータ待機停止位置３１１上に移動する。そしてエレベ
ータ駆動機構３４の作動により、フォーク状ステージ３
６を下降して待機停止位置３１１に着床させることによ
り、今度は自動車がフォーク状ステージ３６から搬送台
２１４に受け渡しされる。また、上の階層の駐車区画３
８からの出庫であれば、まず第１の駐車装置２から搬送
台２１４および昇降旋回装置２１５の一部が第２のエレ
ベータ待機停止位置３１１上に移動される。次に指定の
駐車区画３８に格納されている自動車が横行フォーク台
車からフォーク状ステージ３６に受け渡しされた後、フ
ォーク状ステージ３６が自動車乗入部３１に下降し待機
停止位置３１１に着床して、自動車がフォーク状ステー
ジ３６から搬送台２１４に受け渡しされる。このように
して自動車が搬送台２１４に受け渡しされると、今度は
搬送装置４１のモータ４２の作動によって、搬送台２１
４と昇降旋回装置２１５の一部をガイドローラ４４を案
内にしてチェーン４３によって走行させ、自動車を第１
の駐車装置２の自動車乗入部２１内に搬送する。そし
て、自動車乗入部２１において搬送台２１４が待機停止
位置２１１に搬送された後、搬送台２１４を昇降旋回装
置２１５の作動により左方向に９０°旋回させて自動車
の前面を左側面の出庫口２１７に向けるとともに、自動
車方向変換装置２１３のジャッキアップ手段により下降
させる。そして自動車をそのままの向きで自走で前進さ
せ、自動車乗入部２１左側面の出庫口２１７を通じて出
庫する。

【００２２】このように、上記実施例によれば、２機の
エレベータ方式立体駐車装置２、３を前後縦列に連続し
て組み立てて、自動車の収容台数の拡大を図る一方、第
１の駐車装置２においては、自動車を入庫口２１６を通
じて前進で第１のエレベータ待機停止位置２１１上に乗
り入れて第１のエレベータ装置２３により自動入庫し、
また格納されている自動車を第１のエレベータ装置２３
により第１のエレベータ待機停止位置２１１に入庫した
ときの向きで戻し、入庫口２１６に対向する出庫口２１
７を通じて入庫したときの向きのまま前進で出庫するこ
とができるので、自動車方向変換装置２１３を用いる必
要がなく、自動車の入出庫処理を迅速に行なうことがで
きる。また第１の駐車装置２の自動車乗入部２１と第２
の駐車装置３との間で自動車方向変換装置２１３、搬送
装置４１、第２のエレベータ装置３３により、自動車の
格納、返却を自動化し、自動車の入出庫処理を円滑に行
なうことができる。

【００２３】なお、本実施例では、第１、第２の各駐車
装置２、３において各駐車区画２８、３１３、３８が昇
降路２２、３２の両側に形成されたものとして例示して
いるが、設計上の都合から、第１、第２の駐車装置２、
３の両方またはいずれか一方において駐車区画を昇降路
２２、３２の片側に形成した場合でも、各自動車乗入部
に同様な構成を採ることができ、同様の作用効果を得る
ことができる。

【００２４】また、本実施例では、２機のエレベータ方
式立体駐車装置を前後縦列に連続して組み合わせたもの
として例示しているが、左右並列に組み合わせてもよ
く、また３機以上のエレベータ方式立体駐車装置を前後
縦列または左右並列に連続して構築してもよく、いずれ
の場合でも一の駐車装置を第１の駐車装置とし、他の駐
車装置を第２の駐車装置として各自動車乗入部に同様な
構成を備えることにより、同様な作用効果を得ることが
できる。

【００２５】

【発明の効果】以上詳しく説明したように、本発明によ
れば、第１の駐車装置には第１のエレベータを備え、そ
の自動車乗入部に設定された第１のエレベータ待機停止
位置に自動車の向きを変える自動車方向変換装置を備え
るとともに、自動車乗入部の一の側壁に開口されて自動
車を第１のエレベータ待機停止位置に乗り入れる入庫口
およびその側壁に対向する他の側壁に開口されて自動車
を第１のエレベータ待機停止位置から入庫したときの向
きのままで出庫する出庫口を備え、第２の駐車装置には
第１のエレベータと直角に配置された第２のエレベータ
を備えるとともに、その自動車乗入部に設定された第２
のエレベータ待機停止位置の少なくとも一側方に駐車ス
ペースを備え、また第１と第２の駐車装置の間に、両駐
車装置間で自動車を搬送する搬送装置を備えているの
で、自動車の第１、第２の各駐車装置に対する格納、返
却を自動化し、全体として自動車の入出庫処理を円滑に
行なうことができるとともに、第１の駐車装置におい
て、自動車を入庫口を通じて前進で入庫し、また出庫口
を通じて入庫したときの向きのまま前進で出庫し、方向
変換装置を用いずに入出庫できることにより、自動車の
入出庫処理を円滑かつ迅速に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例における連立型のエレベータ
方式立体駐車装置の側面断面図

【図２】同装置における自動車乗入部の平面図

【図３】同装置における第１の駐車装置の正面断面図

【図４】同装置における第２の駐車装置の正面断面図

【図５】同装置における自動車乗入部の側面断面図

【符号の説明】

１ 連立型のエレベータ方式立体駐車装置 ２ 第１の駐車装置 ２１ 自動車乗入部 ２１１ 第１のエレベータ待機停止位置 ２１２ ピット ２１３ 自動車方向変換装置 ２１４ 搬送台 ２１４ａ 櫛歯状アーム ２１５ 昇降旋回装置 ２１５ａ パワーシリンダ ２１６ 入庫口 ２１７ 出庫口 ２２ 昇降路 ２３ 第１のエレベータ装置 ２４ エレベータ駆動機構 ２５ 懸吊および駆動チェーン ２６ フォーク状ステージ ２６１ 櫛歯状アーム ２７ スプロケット ２８ 駐車区画 ３ 第２の駐車装置 ３１ 自動車乗入部 ３１１ 第２のエレベータ待機停止位置 ３１２ ピット ３１３ 駐車区画 ３１４ 横行フォーク台車 ３１４ａ 櫛歯状アーム ３２ 昇降路 ３３ 第２のエレベータ装置 ３４ エレベータ駆動機構 ３５ 懸吊および駆動チェーン ３６ フォーク状ステージ ３６１ 櫛歯状アーム ３７ スプロケット ３８ 駐車区画 ４１ 搬送装置 ４２ モータ ４３ チェーン ４４ ガイドローラ ４５ 開閉ドア

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の入出庫口を有する第１の駐車装
   置と、この第１の駐車装置の奥に配置された第２の駐車
   装置とが並列に連続して組み立てられたエレベータ方式
   立体駐車装置において、 前記第１の駐車装置には第１のエレベータを備え、その
   自動車乗入部に設定された第１のエレベータ待機停止位
   置に自動車の向きを変える自動車方向変換装置を備える
   とともに、前記自動車乗入部の一の側壁に開口されて自
   動車を前記第１のエレベータ待機停止位置に乗り入れる
   入庫口および前記側壁に対向する他の側壁に開口されて
   自動車を前記第１のエレベータ待機停止位置から入庫し
   たときの向きのままで出庫する出庫口を備え、 前記第２の駐車装置には前記第１のエレベータと直角に
   配置された第２のエレベータを備えるとともに、その自
   動車乗入部に設定された第２のエレベータ待機停止位置
   の少なくとも一側方に駐車スペースを備え、 また前記第１と第２の駐車装置の間に、両駐車装置間で
   自動車を搬送する搬送装置を備えたことを特徴とするエ
   レベータ方式立体駐車装置。
2. 【請求項２】 複数の駐車装置が連立され、各駐車装置
   において、エレベータは、自動車乗入部上に形成された
   昇降路内を昇降する自動車載置用のフォーク状ステージ
   と、前記昇降路に沿って階層的に形成された複数の駐車
   区画に配置された横行フォーク台車との間で自動車の受
   け渡しを行ない入出庫することを特徴とする請求項１記
   載のエレベータ方式立体駐車装置。
3. 【請求項３】 自動車方向変換装置は、自動車を支持し
   て旋回する搬送台と、この搬送台を昇降および旋回する
   昇降旋回装置とを備え、前記搬送台が搬送装置により第
   １と第２の駐車装置間を往復走行することを特徴とする
   請求項１または２記載のエレベータ方式立体駐車装置。