JP2006341810A - チェアーリフトにおける降車補助装置 - Google Patents

Abstract

【課題】チェアーリフトの降車場において、乗客が安全且つスムーズに搬器から降車することができる、降車を支援するための装置を提供する。
【解決手段】チェアーリフトの降車場において、降車場床面に搬器進行方向に沿って配設されたコンベア装置を設け、このコンベア装置のベルトをコンベア制御装置により可変速に駆動する。このコンベア装置に沿っては降車開始位置と、降車終了位置と、加速終了位置と、減速開始位置と、終端位置とを設定し、搬器の移動距離あるいは経過時間に対応してベルトの速度を、降車開始位置と降車終了位置との間では搬器の速度と同一速度に制御し、降車終了位置と加速終了位置との間では加速するように制御し、加速終了位置と減速開始位置との間では等速となるよう制御し、減速開始位置と終端位置との間では減速するように制御し、この後、搬器の速度と同一速度まで加速するように制御する。
【選択図】図１

Description

本発明は、索道の降車側の停留場において、乗客の降車を補助するためのコンベア装置を備えた、チェアーリフトにおける降車補助装置に関するものである。

索道設備であるチェアーリフトは、山岳地帯や傾斜地において主に人員の輸送機関として用いられ、特にスキー場におけるスキーリフトとして多用されている。

このようなスキー場におけるチェアーリフトの降車側の停留場では、通常一般的に、乗客の降車位置からゲレンデに向けて緩やかな傾斜をつけた斜路を形成し、乗客が降車位置で搬器から立ち上がった後、該斜路を自然滑走して停留場を退出するようにしている。

しかしながら、初心者のスキーヤーや、近年人口増加の著しいスノーボーダー等にとっては、降車位置でタイミング良く搬器から立ち上がり、スムーズに滑り出すことは必ずしも容易ではなく、転倒、乗越、搬器を揺らす等の問題が生じることがある。また、夏山登山や観光等の用途に供されるチェアーリフトでは、乗客は上記のようなスキー等の滑走具を装着していないので、降車に際しては斜路を駆け下らなくてはならず不便であった。

そして、近年の索道設備は、輸送人員を増加させる目的で運転速度の高速化、及び、搬器の大型化が進められており、このようなことから索道の停留場においてもさらなる安全性の確保が要求される。

このような問題に対応して、先の本願出願人の出願に係る特許文献１では、降車側の停留場において、乗客の降車を補助するためのコンベア装置を用いる先行技術が提案されている。ここで提案された技術は、降車方向に沿って乗客の踏面に可変速のコンベア装置を設置し、乗客がチェアリフトから起立する区間では、コンベア装置を索条の速度と同一に駆動し、この後徐々にコンベア装置の速度を加速して、搬器と乗客との離隔を十分に確保するようにしている。そして乗客は、このコンベア装置の後方に形成した勾配区間を滑降して、停留場から退出するようにしたものである。
公開特許公報第２０００−１１８３９３号公報

上述したように、特許文献１に記載の発明は、主に搬器と乗客との間隔に注目し、降車の際に搬器と乗客とを徐々に隔離することによって、退出時の安全を確保するようにしており、この点では有意義な効果を奏する発明である。しかしながらこの発明では、コンベア装置の終端部での速度が高まっていることから、両足をコンベア装置と平行に揃えて立ち上がることのできるスキーヤーには好適であっても、片足にのみボードを装着しているスノーボーダーにとっては、立ち上がる際に必ずしもボードがコンベア装置に平行になっていない場合も考えられ、この場合にコンベア装置から雪面へと移る際に、速度が速いとボードのエッジが雪面にとられ、転倒や他の乗客と接触したりすることが考えられる。また、このような滑走具を装着しない乗客にとっても、コンベア装置の速度が速い場合には、コンベア装置から地表に乗り移る際に不都合である。

本発明は、このような問題の改善になされたものであって、チェアーリフトの乗客が、安全かつスムーズに降車できるように降車を支援するための装置を提供することを目的としている。

この目的を達成させるために、本発明のチェアーリフトにおける降車補助装置では、チェアーリフトの降車場において、降車場床面に搬器進行方向に沿って配設されたコンベア装置と、該コンベア装置のベルトを可変速に駆動する駆動手段と、該駆動手段を制御するためのコンベア制御装置とを備え、前記コンベア装置に沿っては降車開始位置と、降車終了位置と、加速終了位置と、減速開始位置と、終端位置とが設定されており、搬器の移動距離に対応して前記ベルトの速度を、降車開始位置と降車終了位置との間では搬器の速度と同一速度に制御し、降車終了位置と加速終了位置との間では加速するように制御し、加速終了位置と減速開始位置との間では等速となるよう制御し、減速開始位置と終端位置との間では減速するように制御し、この後、搬器の速度と同一速度まで加速するように制御することを特徴とする構成としている。また、前記コンベア装置は、水平な状態と、乗客の退出する方向に向けて下方に傾斜した状態とに可動とすることが望ましい。

本発明によれば、コンベア装置に乗客が降り立つときには、ベルトが搬器と同一速度で移動しているので、スキーの初心者あるいはスノーボーダー等にとっても安心して立ち上がることができ、立ち上がり時の衝撃等もなく転倒のおそれもない。そして、その後ベルトが加速して搬器と乗客が引き離され、安全な距離を保つことができる。さらに、コンベア終端部に乗客が到達する前には、ベルトは減速されて低速となっているので、乗客は余裕を持って雪面に移動することができ、隣の人との接触や転倒等の危険性が低減できる。

さらには、このコンベア装置を、乗客の退出する方向に向けて下方に傾斜できるようにすることにより、このコンベア装置が運転不能になっても、停留場において従来から行われてきたのと同様の構成とすることができ、このような場合にも索道の運行を行うことができる。

以下、図面に基づき、本発明に係るチェアーリフトにおける降車補助装置の具体的実施の形態を説明する。図１は、チェアーリフトの降車側の停留場の構造を示す側面図であり、図２は、停留場を簡略して示した平面図である。停留場の床面から上方に離れた位置には、平面内で回転可能に滑車１が枢設されている。この滑車１と、他方の停留場に同様に枢設された滑車の間には、索条２が無端状に張架され、これら滑車間を循環して駆動されている。索条２には、複数の搬器３、３、…が所定の間隔で固着されており、索条２の移動と共に乗車側の停留場と降車側の停留場との間を循環して運行される。

停留場の床面には、搬器３の進行方向に沿ってコンベア装置４が配設されている。該コンベア装置４は、両端のドラム５、６間にベルト７を無端状に張架して循環させたもので、一方のドラム５には、可変速電動機等の駆動手段を連結して駆動するようにしており、別途設けられたコンベア制御装置により速度の制御が行われる。

前記コンベア装置４には、搬器３の進行方向に沿って降車開始位置Ａと降車終了位置Ｂが設定されており、各位置においては、標識あるいは音声信号等によって乗客８に注意を促し、この区間内で乗客８が搬器３から立ち上がり降車させるようにしている。そして、さらに降車終了位置Ｂより進行方向側には、加速終了位置Ｃ、減速開始位置Ｄ、終端位置Ｅが設定されており、後述するように各区間においてコンベア装置４の速度が制御される。また、このコンベア装置４を制御するための信号を発信するために、コンベア装置４の降車開始位置Ａで搬器３を検出するための搬器検出器１０と、滑車１の線路側で索条２を支承している受索輪１１の回転によりパルス信号を発生するパルス発生器１２と、滑車１付近に取り付けられて滑車１の回転数から索条２の移動速度信号を発する索条速度検出器１３を備えており、これらの信号はコンベア制御装置に入力される。

つぎに、コンベア装置４の終端位置Ｅから退出方向には勾配区間９を設け、スキー板あるいはスノーボードを履いた乗客８が滑走して退出できるように、雪あるいは摩擦係数の低いマット等で緩やかな下降勾配を形成している。

このようになされた停留場の構成においては、以下のように運行が行われる。搬器３が索道線路から停留場に到着すると、コンベア装置４の降車開始位置Ａに備えた搬器検出器１０が搬器３を検出し、この信号がコンベア制御装置に入力される。そして、コンベア制御装置ではこの搬器検出器１０の信号を受けて、パルス発生器１２からのパルス信号の計数及び制御を開始する。この時、コンベア装置４のベルト７の速度は、索条速度検出器１３から入力された信号に基づいて、コンベア制御装置により索条２ないし搬器３の移動速度と同一に駆動されており、ベルト７において、制御開始時に降車開始位置Ａにあった位置（以降、初期位置と表現する）が降車終了位置Ｂに達するまでの間は、ベルト７の速度は索条２ないし搬器３の速度と同一の速度で駆動される。したがって、乗客８はこの区間で容易にベルト７上へ降り立つことができる。ここで、コンベア制御装置には前記したようにパルス信号が入力されており、このパルス信号をカウントすることにより各速度制御位置を算出して制御するようにしている。

ベルト７の初期位置が降車終了位置Ｂに達した後は、ベルト７の速度は緩やかに加速するように制御される。このようにすることにより、ベルト７上の乗客８と搬器３の間隔が、進行とともに拡張するようにしている。

つぎに、ベルト７の初期位置が加速終了位置Ｃに達すると、ベルト７の加速を終了し、この位置での速度を保持して減速開始位置Ｄまで進行する。そして、減速開始位置Ｄに初期位置が到達すると、今度はベルト７の速度を緩やかに減速するように制御を行い、初期位置が終端位置Ｅに達した時点での速度が、索条２ないし搬器３の速度を下回る緩速となるようにしている。このように、終端位置Ｅでベルト７の速度は緩速となっているので、ベルト７上の乗客８は、容易に勾配区間９へと移行することができる。

ベルト７は、移動した距離の誤差を吸収するために、初期位置が終端位置Ｅに到達してから若干進行し、この後に、再び索条２ないし搬器３の速度と同一となるように加速されて、その速度を保持する。以降、搬器３が停留場に到着するごとに上記の動作を繰り返す。

つぎに、上記した動作中における乗客８と搬器３の関係を図を用いて説明する。図２は、初期位置が降車終了位置Ｂまで進行したときの乗客８と搬器３の関係を示している。この位置では、ベルト７上へ降り立った乗客８と搬器３との間隔は、降り立った時と同一の位置関係であり、両者は接近した状態である。

次いで、ベルト７が加速された後、等速で進行して減速開始位置Ｄに達した状態を図３に示す。この位置では、ベルト７が加速されたことにより乗客８と搬器３が離隔しており、両者の距離はこれ以降の進行に際して、互いが干渉しないように十分な距離が設定されている。そして、この位置以降は、乗客８は減速されながら直進し、搬器３は滑車１の外周に沿って移動する。

図４には、搬器３が滑車１の外周を約４５°進行したときの状態を示している。この状態は、搬器３の外側端部と乗客８が最接近する状態であるが、乗客８は減速しつつも進行しているので、この状態の位置においても乗客８と搬器３との間には離隔があり、互いに接触することがないように減速度が設定されている。さらに進行して図５に示す状態では、乗客８は、搬器３の進行する軌跡１４に干渉しない位置まで進行しており、以降、搬器３と乗客８は接触することがない。

このように、降車終了位置Ｂを通過した以降は、搬器３と乗客８は接触することなく離隔して進行するので、乗客８は安全に進行して終端位置Ｅに到達することができる。

つぎに、上記したコンベア装置４は、装置全体が前端部のドラム６を支点として回転し、後方に向けて下方向に傾斜できるようにしている。例えば、後端部のドラム５の支持を、ジャッキボルトあるいは油圧シリンダー等の支持手段を用いて支持し、この支持手段を伸縮させることにより装置が水平位置と傾斜位置との間で可動に構成する。

このような構成においては、通常の運行時には前記したようにコンベア装置４を水平位置として駆動し、索道の運行をおこなう。一方、このコンベア装置４になんらかの障害が生じる等して、コンベア装置４の運転が不能になった場合には、前記コンベア装置４の支持手段を操作して全体が傾斜するようにする。そして、この傾斜したコンベア装置４の上面を雪で覆って滑走面を形成する。このようにすることによって、従来からおこなわれている斜路を用いた停留場と同様の構成とすることができ、コンベア装置４が運転不能の場合であっても索道の運行を行うことができる。

停留場の側面図 停留場の平面図 搬器と乗客の関係を示す平面図 搬器と乗客の関係を示す平面図 搬器と乗客の関係を示す平面図

符号の説明

１ 滑車
２ 索条
３ 搬器
４ コンベア装置
５ ドラム
６ ドラム
７ ベルト
８ 乗客
１０ 搬器検出器
１１ 受索輪
１２ パルス発生器
１３ 索条速度検出器
１４ 軌跡
Ａ 降車開始位置
Ｂ 降車終了位置
Ｃ 加速終了位置
Ｄ 減速開始位置
Ｅ 終端位置

Claims (2)

1. チェアーリフトの降車場において、降車場床面に搬器進行方向に沿って配設されたコンベア装置と、該コンベア装置のベルトを可変速に駆動する駆動手段と、該駆動手段を制御するためのコンベア制御装置とを備え、前記コンベア装置に沿っては降車開始位置と、降車終了位置と、加速終了位置と、減速開始位置と、終端位置とが設定されており、搬器の移動距離に対応して前記ベルトの速度を、降車開始位置と降車終了位置との間では搬器の速度と同一速度に制御し、降車終了位置と加速終了位置との間では加速するように制御し、加速終了位置と減速開始位置との間では等速となるよう制御し、減速開始位置と終端位置との間では減速するように制御し、この後、搬器の速度と同一速度まで加速するように制御することを特徴とするチェアーリフトにおける降車補助装置。
2. 前記コンベア装置は、水平な状態と、乗客の退出する方向に向けて下方に傾斜した状態とに可動としたことを特徴とする請求項１記載のチェアーリフトにおける降車補助装置。

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