JPH09207698A - エアバッグとその折り畳み方法 - Google Patents

エアバッグとその折り畳み方法

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JPH09207698A
JPH09207698A JP8017768A JP1776896A JPH09207698A JP H09207698 A JPH09207698 A JP H09207698A JP 8017768 A JP8017768 A JP 8017768A JP 1776896 A JP1776896 A JP 1776896A JP H09207698 A JPH09207698 A JP H09207698A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 膨張完了までの時間を増加させることのない
状態で折り畳まれて、折り畳み作業も簡便にでき、エア
バッグ装置の生産性を高めることができるエアバッグを
提供すること。 【解決手段】 エアバッグ３０は、膨張時の形状を、後
縁３３、２つの側縁３５・３６、前縁３４を有した略長
方形板状の袋形状として、前縁３４側が後縁３３に接近
するように折り畳まれている。２つの側縁３５・３６付
近は、それぞれ、相互に対応する複数箇所で、側縁３５
・３６と直交する折目４３ａを付けられて、谷折り４３
され、膨張時における後縁３３と前縁３４との間の相互
に対向する２面の周壁３７・３８が、それぞれ、相互に
対応する複数箇所で、側縁３５・３６と直交し、かつ、
谷折り４３の折目４３ａと連続する折目４５ａで、山折
り４５されて折り畳まれている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、所定時に膨張でき
るように折り畳んで収納されるエアバッグ装置のエアバ
ッグとその折り畳み方法に関し、特に、膨張時に車両の
ドア等の車内壁と乗員との間に配置される側突用に適し
たエアバッグとその折り畳み方法に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】従来、側突用のエアバッグ
は、略長方形状の２枚の布材の周縁相互を縫合して製造
され、膨張時の形状を略長方形板状としていた。また、
側突用のエアバッグは、エアバッグ装置のインフレータ
ーと接続されるとともに折り畳まれて、シート等に収納
されていた。
【０００３】その折り畳み方は、膨張完了までの時間を
短縮できるように、カクタス折りで折り畳まれていた
（特開平５−１３９２３８号公報の図１１〜１５参
照）。
【０００４】しかし、カクタス折りは、図１・２・３に
示すように、エアバッグ１の膨張して突出する前縁３側
をインフレーターの配置される後縁２側の内側に落し込
むように入れ込んで、順次、それを繰り返して、縮める
ように折り畳むものであり、機械化が困難で、手作業で
行なう必要があった。
【０００５】そして、その手作業も、前縁３側を後縁２
側の内側に落し込むように入れ込むものであり、前縁３
側と後縁２側との相互の内外径を同一寸法としているた
め、入れ込み難く、手間がかかっていた。
【０００６】そのため、折り畳む工数がかかって、エア
バッグ装置として組み付けるまでの工数・コストがかか
り、エアバッグ装置の生産性を低下させていた。
【０００７】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、膨張完了までの時間を増加させることのない状態で
折り畳まれて、折り畳み作業も簡便にでき、エアバッグ
装置の生産性を高めることができるエアバッグとその折
り畳み方法を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
は、膨張時の形状を、膨張用のガスを供給するインフレ
ーター側の縁となる後縁と、該後縁の両端から相互に略
平行に延びる２つの側縁と、該２つの側縁の端部を相互
に連結して前記後縁と対向する前縁と、の４つの縁を有
した略長方形板状の袋形状として、前記前縁側が前記後
縁に接近するように折り畳まれているエアバッグであっ
て、前記２つの側縁付近が、それぞれ、相互に対応する
複数箇所で、前記側縁と直交する折目を付けられて、谷
折りされ、膨張時における前記後縁と前記前縁との間の
相互に対向する２面の周壁が、それぞれ、相互に対応す
る複数箇所で、前記側縁と直交し、かつ、前記谷折りの
折目と連続する折目で、山折りされて、折り畳まれてい
ることを特徴とする。
【０００９】さらに、前記後縁と直交する横断面での山
折りされた部位を、前方に、若しくは、左右に略二分す
るように後方に、倒すように折り畳んでも良い。
【００１０】本発明の折り畳み方法は、膨張時の形状
を、膨張用のガスを供給するインフレーター側の縁とな
る後縁と、該後縁の両端から相互に略平行に延びる２つ
の側縁と、該２つの側縁の端部を相互に連結して前記後
縁と対向する前縁と、の４つの縁を有した略長方形板状
の袋形状とし、前記２つの側縁付近が、それぞれ、相互
に対応する複数箇所で、前記側縁と直交する折目を付け
られて、谷折りされ、膨張時における前記後縁と前記前
縁との間の相互に対向する２面の周壁が、それぞれ、相
互に対応する複数箇所で、前記側縁と直交し、かつ、前
記谷折りの折目と連続する折目で、山折りされて、折り
畳まれたエアバッグの折り畳み方法であって、前記エア
バッグ内にエアを供給して膨張させた状態として、前記
前縁付近を位置規制部材で押え、２面の前記周壁におけ
る前記山折りの谷の部位に、それぞれ、周壁用折り板を
押し付けるとともに、２つの前記側縁における前記谷折
りを形成する部位に、それぞれ、側縁用折り板を押し付
けて、さらに、前記エアバッグ内のエアを抜きつつ、前
記後縁、前記側縁用折り板、及び前記周壁用折り板を前
記位置規制部材側に接近させて、前記側縁用折り板と前
記周壁用折り板とを抜き取ることにより、折り畳むこと
を特徴とする。
【００１１】さらに、前記後縁と直交する横断面での山
折りされた部位を、前方に、若しくは、左右に略二分す
るように後方に、倒すように折り畳んでも良い。
【００１２】
【発明の効果】本発明に係るエアバッグは、２つの側縁
付近が、それぞれ、相互に対応する複数箇所で、側縁と
直交する折目を付けられて、谷折りされ、膨張時におけ
る後縁と前縁との間の相互に対向する２面の周壁が、そ
れぞれ、相互に対応する複数箇所で、側縁と直交し、か
つ、谷折りの折目と連続する折目で、山折りされて、折
り畳まれている。
【００１３】すなわち、本発明に係るエアバッグでは、
２つの側縁と、対向する２面の周壁とが、それぞれ、蛇
腹状に折り畳まれており、インフレーターからガスが吐
出されれば、瞬時に前縁側が前方に突出するため、膨張
完了までの時間を短くすることができる。
【００１４】そして、折り畳み作業は、２つの側縁のそ
れぞれの谷折りの折目が、２つの周壁の山折りの折目と
連続する形状であり、２つの側縁の後縁側若しくは前縁
側から、谷折りし、その折目の延長で、２つの周壁の一
部を山折りして、これを反対側の縁まで順次繰り返せ
ば、容易に縮めるように折り畳むことができる。そのた
め、本発明のエアバッグは、手作業でも簡単に折り畳む
ことができる。ちなみに、この場合、エアバッグ内にエ
アを送り込みつつ、ある程度膨張させておき、折目を付
ける際、逐次、エアを抜いていけば、一層、折り畳み易
くなる。
【００１５】したがって、本発明のエアバッグは、膨張
完了までの時間を増加させることない状態で折り畳まれ
ており、折り畳み作業も簡便にでき、エアバッグ装置の
生産性を高めることができる。
【００１６】そして、本発明の折り畳み方法のように、
エアバッグ内にエアを供給して膨張させた状態として、
前縁付近を位置規制部材で押え、２面の周壁における山
折りの谷の部位に、それぞれ、周壁用折り板を押し付け
るとともに、２つの側縁における谷折りを形成する部位
に、それぞれ、側縁用折り板を押し付けて、エアバッグ
内のエアを抜きつつ、後縁、側縁用折り板、及び周壁用
折り板を位置規制部材側に接近させて、側縁用折り板と
周壁用折り板とを抜き取れば、瞬時に、所定の谷折りと
山折りとを行なえ、一層、折り畳む工数を低減でき、膨
張完了までの時間を短くできるエアバッグを配設させた
エアバッグ装置の生産性を高めることができる。また、
後縁側を保持して移動させる部材を設けるとともに、各
側縁用折り板や各周壁用折り板を移動させる部材にエア
シリンダ等を利用して構成すれば、容易に機械化して折
り畳むことも可能となり、一層、エアバッグ装置の生産
性を高めることができる。
【００１７】さらに、本発明のエアバッグとその折り畳
み方法において、後縁と直交する横断面での山折りされ
た部位を、前方に、若しくは、左右に略二分するように
後方に、倒すように折り畳めば、折り畳んだエアバッグ
の幅寸法を小さくすることができる。特に、後縁と直交
する横断面での山折りされた部位を、左右に略二分する
ように後方に倒し、インフレーターの一部を覆うよう
に、折り畳めば、インフレーターから折り畳まれたエア
バッグの前端までの寸法を、コンパクトにでき、エアバ
ッグ装置としての収納性を良好にすることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
【００１９】第１実施形態のエアバッグ３０は、図４・
５・６に示すように、側突用のエアバッグ装置２０に使
用されるものであり、エアバッグ装置２０は、車両の座
部７とシートバック８とを備えたシート６において、車
両のドア側となるシートバック８の左側面に配置されて
いる。
【００２０】シートバック８の左側面には、ウレタン材
等からなる本体９に、上下方向に延びる収納凹部９ａが
形成され、収納凹部９ａの車両の後方側の面には、上側
を後方へ倒すように略上下方向に延びるフレーム１０が
配設されている。フレーム１０の所定の２箇所には、取
付孔１０ａが形成されている。また、シートバック８の
外表面側には、装飾布等からなる表皮１１が配設されて
いる。この表皮１１には、収納凹部９ａの前面側となる
部位に、後述するエアバッグ３０の膨張時に破断し易い
ように、予め、切断された表皮１１の端部相互を縫合糸
１２で縫合してなる縫目１１ａが形成されている。
【００２１】エアバッグ装置２０は、インフレーター２
１、折り畳まれたエアバッグ３０、及び、カバー２９、
を備えて構成されている。
【００２２】インフレーター２１は、周面に複数のガス
吐出口２１ａを備えた略円柱状として、エアバッグ３０
内の後縁３３側に配置されている。インフレーター２１
の下端には、ガス発生用の信号を入力されるリード線２
２が結線され、リード線２２は、エアバッグ３０のベン
トホール４１を挿通して、エアバッグ作動回路に導通す
る図示しないコネクタに接続されている。
【００２３】インフレーター２１には、上下に、２つの
取付ブラケット２３が取付固定されており、各取付ブラ
ケット２３は、板金製の円筒状として、ボルト２５を半
径方向に突出させるように溶接させたスリーブ２４と、
スリーブ２４の内周面に固着されたクッション材２６
と、を備えて構成されている。これらの取付ブラケット
２３のインフレーター２１への取付固定は、スリーブ２
４の内径がインフレーター２１の外径より大きく形成さ
れており、クッション材２６を介在させてスリーブ２４
をインフレーター２１に外装し、スリーブ２４を部分的
に縮径させるようにかしめて、行なっている。
【００２４】インフレーター２１に取付固定された各取
付ブラケット２３のボルト２５は、エアバッグ３０の取
付孔４０（図６・７参照）を挿通し、スプリングナット
２７とカバー２９のブラケット２９ｂとを経て、フレー
ム１０の取付孔１０ａを挿通し、ナット１４止めされて
いる。そして、このナット１４止めにより、エアバッグ
装置２０がシートバック８に取付固定されることとな
る。
【００２５】カバー２９は、合成樹脂製として、シート
バック本体９の側面を覆う長方形の板状の本体２９ａ
と、本体２９ａの端部から直交方向に屈曲するブラケッ
ト２９ｂと、を備え、ブラケット２９ｂには、各ボルト
２５をそれぞれ挿通させるための２つの取付孔２９ｃが
形成されている。
【００２６】エアバッグ３０は、膨張時の形状を、図４
・７・８のＡに示すように、インフレーター２１側の縁
となる後縁３３と、後縁３３の両端から相互に略平行に
延びる２つの側縁３５・３６と、２つの側縁３５・３６
の端部を相互に連結して後縁３３と対向する前縁３４
と、の４つの縁を有した略長方形板状として、長方形形
状の周壁３７・３８の周縁を相互に連結したような袋形
状としている。そして、後縁３３側には、上下に取付孔
４０が形成され、後縁３３の下部には、スリット状のベ
ントホール４１が形成されている。また、エアバッグ３
０の内部には、膨張形状を球状でなく略長方形板状にで
きるように、長方形形状の周壁３７・３８相互を連結す
るテザー３９が配設されている（図５・７参照）。テザ
ー３９は、後述するエアバッグ３０の基布３１と同様
に、ポリアミドやポリエステル等の織布から形成されて
いる。
【００２７】このエアバッグ３０の製造について説明す
ると、図７の下段に示すように、ポリアミドやポリエス
テル等の織布からなる基布３１を所定形状に裁断すると
ともに、中央に取付孔４０・４０を穿設する。また、縫
合糸３２を利用してテザー３９の一端を周壁３７・３８
を構成する一方に縫合する。
【００２８】ついで、図７の中段に示すように基布３１
を中央で二つ折りし、周縁相互を縫合糸３２で縫合し、
折目の一部をカットして、ベントホール４１を形成す
る。
【００２９】そして、図５の上段に示すように、ベント
ホール４１を利用して、裏返し、テザー３９の他端を周
壁３７・３８の他方に縫合すれば、エアバッグ３０を製
造することができる。
【００３０】なお、エアバッグ３０は、周壁３７・３８
に縫代分を加えた２枚の基布を準備し、２枚の基布の全
周の周縁相互を縫合し、裏返して製造しても良い。この
場合、取付孔４０やベントホール４１は、基布相互の縫
合を部分的に止めて形成することとなる。
【００３１】そして、エアバッグ装置２０のエアバッグ
３０では、図９に示すように、２つの側縁３５・３６付
近が、それぞれ、相互に対応する複数箇所（実施形態で
は３箇所）で、側縁３５・３６と直交する折目４３ａを
付けられて、谷折り４３され、周壁３７・３８が、それ
ぞれ、相互に対応する複数箇所（実施形態では３箇所）
で、側縁３５・３６と直交し、かつ、谷折り４３の折目
４３ａと連続する折目４５ａで、山折り４５され、さら
に、図５・８のＥに示すように、後縁３３と直交する横
断面での山折りされた部位４５・４６が、前方に倒れる
ように折り畳まれている。山折り部位４６は、前縁３４
の部位である。
【００３２】このエアバッグ３０の折り畳み方法は、図
８のＡに示すように、予め、取付ブラケット２３を取付
固定したインフレーター２１を、ベントホール４１から
エアバッグ３０内に挿入し、ベントホール４１からエア
バッグ３０内にエアを充填する。なお、各取付ブラケッ
ト２３のボルト２５は、取付孔４０から突出させておく
とともに、各ボルト２５には、スプリングナット２７
（図５・８参照）を外嵌させ、各取付孔４０の周縁をス
プリングナット２７で押えておく。
【００３３】ついで、図８のＢに示すように、２つの側
縁３５・３６の後縁３３側若しくは前縁３４側（実施形
態では前縁３４側）から、谷折り４３するとともに、そ
の折目４３ａの延長で、２つの周壁３７・３８の一部を
山折り４５する。
【００３４】そして、逐次、ベントホール４１からエア
を抜きつつ、これを繰り返せば、図８のＣ・図９に示す
状態となり、さらに、図８のＤに示すように、容易に縮
めるように折り畳むことができる。
【００３５】その後、図５・図８のＥに示すように、後
縁３３と直交する横断面での山折りされた部位４５・４
６を、前方に倒れるように折り畳めば良い。
【００３６】なお、実施形態の折り畳まれたエアバッグ
３０は、折り畳んだ後の折り崩れを防止するために、破
断可能な熱収縮フィルム等の薄いフィルム２８により、
覆われている。各取付ブラケット２３のボルト２５は、
フィルム２８から突出されている。
【００３７】そして、このように折り畳んだエアバッグ
３０やインフレーター２１は、各取付ブラケット２３の
ボルト２５を、ブラケット２９ｂの各取付孔２９ｃとフ
レーム１０の各取付孔１０ａとに挿通させ、各ボルト２
５にナット１４を螺合させれば、エアバッグ３０、イン
フレーター２１・カバー２９を備えたエアバッグ装置２
０として、フレーム１０に取り付けることができる。
【００３８】なお、エアバッグ装置２０をフレーム１０
に取り付けた後には、シートバック本体９に表皮１１を
外装し、完成したシート６を車両に装着し、リード線２
２の端末を所定のコネクタに接続させれば良い。
【００３９】そして、実施形態のエアバッグ装置２０で
は、シート６の車両への装着後、リード線２２を介し
て、インフレーター２１にガス発生用の電気信号が入力
されたならば、インフレーター２１は、ガス吐出口２１
ａからガスを吐出させることとなり、エアバッグ３０
は、フィルム２８と表皮１１とを破断するとともに、カ
バー２９の本体２９ａを開かせて、図４・５の二点鎖線
で示すように、前方に大きく膨張することとなる。
【００４０】この時、実施形態のエアバッグ３０では、
２つの側縁３５・３６と、対向する２面の周壁３７・３
８とが、それぞれ、蛇腹状に折り畳まれており、インフ
レーター２１からガスが吐出されれば、インフレーター
２１からのガスが途中の折目に邪魔されることなく前縁
３４に作用し、瞬時に前縁３４側が前方に突出するた
め、膨張完了までの時間を短くすることができる。
【００４１】そして、折り畳み作業は、２つの側縁３５
・３６のそれぞれの谷折り４３の折目４３ａが、２つの
周壁３７・３８の山折り４５の折目４５ａと連続する形
状であり、２つの側縁３５・３６の後縁３３側若しくは
前縁３４側から、谷折り４３し、その折目４３ａの延長
で、２つの周壁３７・３８の一部を山折り４５して、こ
れを反対側の縁まで順次繰り返せば、容易に縮めるよう
に折り畳むことができる。
【００４２】そのため、実施形態のエアバッグ３０は、
膨張完了までの時間を増加させることのない状態で折り
畳まれており、折り畳み作業も手作業で簡便にでき、エ
アバッグ装置２０の生産性を高めることができる。
【００４３】また、実施形態のエアバッグ３０では、後
縁３３と直交する横断面での山折りされた部位４５・４
６を、前方に倒すように折り畳んでいるため、折り畳ん
だエアバッグ３０の幅寸法ｂ（図５・８のＥ参照）を小
さくすることができる。
【００４４】なお、実施形態のエアバッグ３０では、最
終的に、後縁３３と直交する横断面での山折りされた部
位４５・４６を、前方に倒すように折り畳んだものを示
したが、図１１に示すエアバッグ７０のように、山折り
された部位４５・４６を、左右に略二分するように、後
方に倒し、インフレーター２１の一部を覆うように折り
畳めば、折り畳んだエアバッグ３０の幅寸法ｂを小さく
することができ、さらに、インフレーター２１から折り
畳まれたエアバッグ３０の前端までの寸法Ｌを、コンパ
クトにでき、エアバッグ装置２０としての収納性を良好
にすることができる。
【００４５】また、実施形態のエアバッグ３０では、手
作業で折り畳んだが、図１０に示すように、折り畳み装
置Ｍ１を使用して、機械化させて折り畳んでも良い。こ
の折り畳み装置Ｍ１は、前縁３４側を挟持してその位置
を規制する位置規制部材としてのクランプ５０、側縁３
５・３６にそれぞれ谷折り４３を施す３枚ずつの側縁用
折り板５１・５２、周壁３７・３８にそれぞれ山折り４
５を施す３枚ずつの周壁用折り板５３・５４を備えて構
成されている。
【００４６】クランプ５０は、２つの断面Ｌ字状の挟持
片５０ａ・５０ｂを有し、これらの挟持片５０ａ・５０
ｂが図示しないエアシリンダで開閉するように構成され
ている。
【００４７】各側縁用折り板５１・５２は、水平方向で
対向する相互で、接近・離脱可能に構成されるととも
に、クランプ５０側への前進とクランプ５０側からの後
退が可能となるように構成されている。
【００４８】各周壁用折り板５３・５４は、各側縁用折
り板５１・５２とずれた位置に配置されるとともに、上
下方向で対向する相互で、接近・離脱可能に構成される
とともに、クランプ５０側への前進とクランプ５０側か
らの後退が可能となるように構成されている。
【００４９】この折り畳み装置Ｍ１を使用して、エアバ
ッグ３０を折り畳む際には、まず、図１０の上段に示す
ように、インフレーター２１を挿入配置させた後縁３３
側を手で持ち、前縁３４側をクランプ５０に挟持させ、
図示しないエアノズルをベントホール４１内に挿入し
て、エアバッグ３０内にエアを供給する。
【００５０】ついで、図１０の中段・下段に示すよう
に、周壁用折り板５３・５４相互と側縁用折り板５１・
５２相互とを、それぞれ、接近させる。この時、２つの
側縁３５・３６には、側縁用折り板５１・５２により、
同時に３つの谷折り４３が形成されるとともに、２つの
周壁３７・３８には、周壁用折り板５３・５４により、
谷折り４３の折目４３ａと連続する折目４５ａの３つの
山折り４５が形成されることとなる。なお、エアバッグ
３０内の余剰のエアはベントホール４１から大気に排出
されることとなる。
【００５１】そして、図１０の下段に示すように、各側
縁用折り板５１・５２・周壁用折り板５３・５４をクラ
ンプ５０側に接近させる。
【００５２】その後、全ての側縁用折り板５１・５２と
周壁用折り板５３・５４とを抜き取れば、瞬時に、所定
の谷折り４３と山折り４５とが完了し、クランプ５０の
挟持を解除するとともに、山折り４５の部位を前方に倒
して、加熱したフィルム２８を被せて収縮させれば、図
４〜６に示すエアバッグ３０を得ることができる。
【００５３】このような折り畳み方法では、瞬時に、所
定の谷折り４３と山折り４５とを行なえ、一層、折り畳
む工数を低減できて、膨張完了までの時間を短くできる
エアバッグ３０を配設させたエアバッグ装置２０の生産
性を高めることができる。そして、インフレーター２１
を挿入配置させた後縁３３側の保持・移動を、別途、ク
ランプ手段等で構成すれば、折り畳みの自動機械化も可
能となる。
【００５４】なお、折り畳み装置Ｍ１を使用しても、ク
ランプ５０の挟持を解除する際、前縁３３の山折り部位
４６を含めて、山折り部位４５を後方へ倒せば、図１１
の折り畳み状態のエアバッグ７０を得ることができる。
【００５５】また、実施形態の折り畳み装置Ｍ１では、
側縁用折り板５１・５２よりも周壁用折り板５３・５４
を先にエアバッグ３０に当てるようにしたが、勿論、逆
でも、あるいは、同時にエアバッグ３０に当てるように
しても良い。
【００５６】さらに、図８・１０では、折り畳み途中
で、前縁３４側が前方へ突出する折り畳みについて説明
したが、図１２・１３に示すように、エアバッグ３０内
にエアを充填した後、前縁３４側を押えるような押圧保
持板６０を設ければ、前縁３４に山折り部位４６を形成
することなく折り畳むことができる。
【００５７】すなわち、図１２のＡに示すように、予
め、取付ブラケット２３を取付固定したインフレーター
２１を、ベントホール４１からエアバッグ３０内に挿入
し、ベントホール４１からエアバッグ３０内にエアを充
填する。なお、各取付ブラケット２３のボルト２５は、
取付孔４０から突出させて、各ボルト２５に、スプリン
グナット２７を外嵌させ、各取付孔４０の周縁をスプリ
ングナット２７で押えておく。そして、前縁３４側を押
圧保持板６０に押し付けておく。
【００５８】ついで、図１２のＢに示すように、２つの
側縁３５・３６の後縁３３側若しくは前縁３４側（実施
形態では前縁３４側）から、谷折り４３し、その折目４
３ａの延長で、２つの周壁３７・３８の一部を山折り４
５する。
【００５９】そして、逐次、ベントホール４１からエア
を抜きつつ、これを繰り返せば、図１２のＣに示す状態
となり、さらに、図１２のＤに示すように、容易に縮め
るように折り畳むことができる。
【００６０】その後、図１２のＥに示すように、後縁３
３と直交する横断面での山折りされた部位４５を、前方
に倒れるように折り畳めば良い。
【００６１】勿論、この折り畳み方法も、図１３に示す
ような折り畳み装置Ｍ２を利用して、容易に機械化して
実施できる。図１３の折り畳み装置Ｍ２は、図１０の折
り畳み装置Ｍ１の位置規制部材としてのクランプ５０
を、前縁３４側の端面を押えて位置規制する押圧保持板
６０に変更したものである。
【００６２】この折り畳み装置Ｍ２を使用して、エアバ
ッグ３０を折り畳む際には、まず、図１３の上段に示す
ように、インフレーター２１を挿入配置させた後縁３３
側を手で持ち、図示しないエアノズルをベントホール４
１に挿入して、エアバッグ３０内にエアを供給し、前縁
３４側を押圧保持板６０に押し付ける。
【００６３】ついで、図１３の中段・下段に示すよう
に、周壁用折り板５３・５４相互と側縁用折り板５１・
５２相互とを、それぞれ、接近させる。この時、２つの
側縁３５・３６には、側縁用折り板５１・５２により、
同時に３つの谷折り４３が形成されるとともに、２つの
周壁３７・３８には、周壁用折り板５３・５４により、
谷折り４３の折目４３ａと連続する折目４５ａの３つの
山折り４５が形成されることとなる。なお、エアバッグ
３０内の余剰のエアはベントホール４１から大気に排出
されることとなる。
【００６４】そして、図１３の下段に示すように、各側
縁用折り板５１・５２・周壁用折り板５３・５４を押圧
保持板６０側に接近させる。
【００６５】その後、全ての側縁用折り板５１・５２と
周壁用折り板５３・５４とを抜き取れば、瞬時に、所定
の谷折り４３と山折り４５とが完了し、山折り４５の部
位を前方に倒して、加熱したフィルム２８を被せて収縮
させれば、シートバック８に装着できるように折り畳ま
れたエアバッグ３０を得ることができる。
【００６６】このような折り畳み方法でも、瞬時に、所
定の谷折り４３と山折り４５とを行なえ、一層、折り畳
む工数を低減できて、膨張完了までの時間を短くできる
エアバッグ３０を配設させたエアバッグ装置２０の生産
性を高めることができる。そして、インフレーター２１
を挿入配置させた後縁３３側の保持・移動を、別途、ク
ランプ手段等で構成すれば、折り畳みの自動機械化も可
能となる。
【００６７】なお、折り畳み装置Ｍ２を使用しても、全
ての側縁用折り板５１・５２と周壁用折り板５３・５４
とを抜き取った直後に、山折り部位４５を左右均等に後
方へ倒せば、図１４の折り畳み状態のエアバッグ８０を
得ることができる。
【００６８】また、各実施形態では、折り畳みの最終段
階で、図８のＥ、図１１、図１２のＥ、図１４に示すよ
うに、後縁３３と直交する横断面での山折りされた部位
４５・４６を、前方に、若しくは、左右に略二分するよ
うに後方に、倒すように折り畳んだ場合を示したが、図
１５・１６に示すエアバッグ９０・１００のように、折
り畳みの最終段階を経ずに、エアバッグ装置２０に組み
付けるようにしても良い。図１５・１６に示す折り畳み
状態では、コンパクトではないが、膨張完了までの時間
を増加させることない蛇腹状に折り畳まれており、ま
た、カクタス折りでないことから、折り畳み作業も簡便
にでき、エアバッグ装置の生産性を高めることができ
る。
【００６９】さらに、各実施形態では、エアバッグ３０
・７０・８０・９０・１００の内部インフレーター２１
を設ける場合を示したが、別途、ガス流入口をエアバッ
グに設ければ、エアバッグの外側にインフレーターを配
置・接続させるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のエアバッグの折り畳み状態を示す側面図
である。
【図２】図１のII−II断面図である。
【図３】図１のIII −III 断面図である。
【図４】本発明の一実施形態のエアバッグの使用態様を
示す側面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ拡大断面図である。
【図６】同実施形態のエアバッグの側面図である。
【図７】同実施形態のエアバッグの製造を説明する図で
ある。
【図８】同実施形態のエアバッグの折り畳み工程を示す
図である。
【図９】同実施形態の折り畳み途中を示す斜視図であ
る。
【図１０】同実施形態の折り畳みを機械化して行なう工
程を示す図である。
【図１１】他の実施形態の折り畳み状態を示す断面図で
ある。
【図１２】さらに他の実施形態のエアバッグの折り畳み
工程を示す図である。
【図１３】同実施形態の折り畳みを機械化して行なう工
程を示す図である。
【図１４】他の実施形態の折り畳み状態を示す断面図で
ある。
【図１５】さらに他の実施形態の折り畳み状態を示す断
面図である。
【図１６】さらに他の実施形態の折り畳み状態を示す断
面図である。
【符号の説明】
１・３０・７０・８０・９０・１００…エアバッグ、 ２・３３…後縁、 ３・３４…前縁、 ２１…インフレーター、 ３５・３６…側縁、 ３７・３８…周壁、 ４３…谷折り、 ４３ａ…折目、 ４５…（山折り部位）山折り、 ４５ａ…折目、 ４６…山折り部位、 ５０…（位置規制部材）クランプ、 ５１・５２…側縁用折り板、 ５３・５４…周壁用折り板、 ６０…（位置規制部材）押圧保持板。

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 膨張時の形状を、膨張用のガスを供給す
    るインフレーター側の縁となる後縁と、該後縁の両端か
    ら相互に略平行に延びる２つの側縁と、該２つの側縁の
    端部を相互に連結して前記後縁と対向する前縁と、の４
    つの縁を有した略長方形板状の袋形状として、 前記前縁側が前記後縁に接近するように折り畳まれてい
    るエアバッグであって、 前記２つの側縁付近が、それぞれ、相互に対応する複数
    箇所で、前記側縁と直交する折目を付けられて、谷折り
    され、 膨張時における前記後縁と前記前縁との間の相互に対向
    する２面の周壁が、それぞれ、相互に対応する複数箇所
    で、前記側縁と直交し、かつ、前記谷折りの折目と連続
    する折目で、山折りされて、 折り畳まれていることを特徴とするエアバッグ。
  2. 【請求項２】 前記後縁と直交する横断面での山折りさ
    れた部位が、前方に、若しくは、左右に略二分するよう
    に後方に、倒れて折り畳まれていることを特徴とする請
    求項１記載のエアバッグ。
  3. 【請求項３】 膨張時の形状を、膨張用のガスを供給す
    るインフレーター側の縁となる後縁と、該後縁の両端か
    ら相互に略平行に延びる２つの側縁と、該２つの側縁の
    端部を相互に連結して前記後縁と対向する前縁と、の４
    つの縁を有した略長方形板状の袋形状とし、 前記２つの側縁付近が、それぞれ、相互に対応する複数
    箇所で、前記側縁と直交する折目を付けられて、谷折り
    され、 膨張時における前記後縁と前記前縁との間の相互に対向
    する２面の周壁が、それぞれ、相互に対応する複数箇所
    で、前記側縁と直交し、かつ、前記谷折りの折目と連続
    する折目で、山折りされて、折り畳まれたエアバッグの
    折り畳み方法であって、 前記エアバッグ内にエアを供給して膨張させた状態とし
    て、前記前縁付近を位置規制部材で押え、 ２面の前記周壁における前記山折りの谷の部位に、それ
    ぞれ、周壁用折り板を押し付けるとともに、 ２つの前記側縁における前記谷折りを形成する部位に、
    それぞれ、側縁用折り板を押し付けて、 さらに、前記エアバッグ内のエアを抜きつつ、前記後
    縁、前記側縁用折り板、及び前記周壁用折り板を前記位
    置規制部材側に接近させて、前記側縁用折り板と前記周
    壁用折り板とを抜き取ることにより、折り畳むことを特
    徴とするエアバッグの折り畳み方法。
  4. 【請求項４】 前記後縁と直交する横断面での山折りさ
    れた部位を、前方に、若しくは、左右に略二分するよう
    に後方に、倒して折り畳むことを特徴とする請求項３記
    載のエアバッグの折り畳み方法。
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