JPH09207686A - 吸音，遮音構造を有する車輌用内装材 - Google Patents
吸音，遮音構造を有する車輌用内装材Info
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- JPH09207686A JPH09207686A JP4667196A JP4667196A JPH09207686A JP H09207686 A JPH09207686 A JP H09207686A JP 4667196 A JP4667196 A JP 4667196A JP 4667196 A JP4667196 A JP 4667196A JP H09207686 A JPH09207686 A JP H09207686A
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- sound
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 再生繊維フェルト等の貼り付けによらず、車
輌用内装材それ自体に優れた吸音，遮音性を持たせ、軽
量で安価なものに構成する。 【解決手段】 両面段ボール１を基材とし、樹脂フィル
ム２，３を中芯紙１２の起部頂点で接合させてランナー
材１０，１１と中芯紙１２との間に介装し、樹脂フィル
ム２を介して裏側のランナー材１０より段ボール１の内
部空間１３ａ，１３ｂ…に連通する複数個の透音孔４
ａ，４ｂ…を点在形成する。
輌用内装材それ自体に優れた吸音，遮音性を持たせ、軽
量で安価なものに構成する。 【解決手段】 両面段ボール１を基材とし、樹脂フィル
ム２，３を中芯紙１２の起部頂点で接合させてランナー
材１０，１１と中芯紙１２との間に介装し、樹脂フィル
ム２を介して裏側のランナー材１０より段ボール１の内
部空間１３ａ，１３ｂ…に連通する複数個の透音孔４
ａ，４ｂ…を点在形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ルーフライニング
等として装備される吸音，遮音構造を有する車輌用内装
材に関するものである。
等として装備される吸音，遮音構造を有する車輌用内装
材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ルーフパネル側で生ずる雨音等を
吸音，遮音する構造体を例示すると、再生繊維のフェル
トを制振材乃至は吸音材としてルーフパネルの内面側或
いはルーフライニングの裏面側に貼り付けることが行な
われている。
吸音，遮音する構造体を例示すると、再生繊維のフェル
トを制振材乃至は吸音材としてルーフパネルの内面側或
いはルーフライニングの裏面側に貼り付けることが行な
われている。
【０００３】然し、その再生繊維のフェルトをルーフパ
ネルまたはルーフライニングに面接させて貼り付けるに
は極めて手間が掛る。また、この再生繊維のフェルトで
は吸音性乃至は遮音性から特性的に未だ十分に満足し得
るものではない。
ネルまたはルーフライニングに面接させて貼り付けるに
は極めて手間が掛る。また、この再生繊維のフェルトで
は吸音性乃至は遮音性から特性的に未だ十分に満足し得
るものではない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、再生繊維フ
ェルト等の貼り付けによらず、車輌用内装材それ自体に
優れた吸音，遮音性を持たせ、軽量で安価に構成可能な
吸音，遮音構造を有する車輌用内装材を提供することを
目的とする。
ェルト等の貼り付けによらず、車輌用内装材それ自体に
優れた吸音，遮音性を持たせ、軽量で安価に構成可能な
吸音，遮音構造を有する車輌用内装材を提供することを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
吸音，遮音構造を有する車輌用内装材においては、表裏
側のランナー材，中芯紙からなる段ボールを基材とし、
その段ボールのランナー材と中芯紙との間に樹脂フィル
ムを中芯紙の起部頂点で三者一体に接合させて介装する
と共に、裏側のランナー材より該樹脂フィルムを介して
段ボールの内部空間に連通する複数個の透音孔を点在形
成することにより構成されている。
吸音，遮音構造を有する車輌用内装材においては、表裏
側のランナー材，中芯紙からなる段ボールを基材とし、
その段ボールのランナー材と中芯紙との間に樹脂フィル
ムを中芯紙の起部頂点で三者一体に接合させて介装する
と共に、裏側のランナー材より該樹脂フィルムを介して
段ボールの内部空間に連通する複数個の透音孔を点在形
成することにより構成されている。
【０００６】本発明の請求項２に係る吸音，遮音構造を
有する車輌用内装材においては、樹脂フィルムをランナ
ー材の表裏側と中芯紙との各間に夫々介装することによ
り構成されている。
有する車輌用内装材においては、樹脂フィルムをランナ
ー材の表裏側と中芯紙との各間に夫々介装することによ
り構成されている。
【０００７】本発明の請求項３に係る吸音，遮音構造を
有する車輌用内装材においては、樹脂フィルムを介して
裏側のランナー材より段ボールの内部空間に連通する透
音孔に加え、中芯紙の側面より段ボールの相隣り合う内
部空間に連通する透音孔を設けることにより構成されて
いる。
有する車輌用内装材においては、樹脂フィルムを介して
裏側のランナー材より段ボールの内部空間に連通する透
音孔に加え、中芯紙の側面より段ボールの相隣り合う内
部空間に連通する透音孔を設けることにより構成されて
いる。
【０００８】本発明の請求項４に係る吸音，遮音構造を
有する車輌用内装材においては、表側のランナー材を複
数枚の板紙から積層形成することにより構成されてい
る。
有する車輌用内装材においては、表側のランナー材を複
数枚の板紙から積層形成することにより構成されてい
る。
【０００９】本発明の請求項５に係る吸音，遮音構造を
有する車輌用内装材においては、表皮材または該表皮材
とクッションフォームとの積層材を表装材として表側の
ランナー材に被着することにより構成されている。
有する車輌用内装材においては、表皮材または該表皮材
とクッションフォームとの積層材を表装材として表側の
ランナー材に被着することにより構成されている。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して説明す
ると、図示の実施の形態はルーフパネルＰで生ずる雨音
等を吸音，遮音する車輌用内装材としてルーフライニン
グＲを構成する場合が示されている。このルーフライニ
ングＲは図１で示すように段ボール１を基材に構成さ
れ、その段ボール１としては表裏側のランナー材１０，
１１と波形の中芯紙１２とからなる両面段ボールが用い
られている。
ると、図示の実施の形態はルーフパネルＰで生ずる雨音
等を吸音，遮音する車輌用内装材としてルーフライニン
グＲを構成する場合が示されている。このルーフライニ
ングＲは図１で示すように段ボール１を基材に構成さ
れ、その段ボール１としては表裏側のランナー材１０，
１１と波形の中芯紙１２とからなる両面段ボールが用い
られている。
【００１１】その段ボール１を基材とし、段ボール１に
は樹脂フィルム２，３がランナー材１０，１１の表裏側
と中芯紙１２との各間に夫々介装配置されている。この
各樹脂フィルム２，３としては、ランナー材１０，１１
と中芯紙１２とを互いに接着する接着用のポリエチレン
フィルムを用いることができる。その各樹脂フィルム
２，３は中芯材１２の起部頂点で各ランナー材１０，１
１と三者一体に接着し、残余のフィルム面は非接着面と
して振動可能に介装されている。
は樹脂フィルム２，３がランナー材１０，１１の表裏側
と中芯紙１２との各間に夫々介装配置されている。この
各樹脂フィルム２，３としては、ランナー材１０，１１
と中芯紙１２とを互いに接着する接着用のポリエチレン
フィルムを用いることができる。その各樹脂フィルム
２，３は中芯材１２の起部頂点で各ランナー材１０，１
１と三者一体に接着し、残余のフィルム面は非接着面と
して振動可能に介装されている。
【００１２】その段ボール１には、樹脂フィルム２を介
して裏側のランナー材１０より中芯紙１２による段ボー
ル１の内部空間１３ａ，１３ｂ…に連通する透音孔４
ａ，４ｂ…が複数個点在させて形成されている。この各
透音孔４ａ，４ｂ…は、微小な開孔として設けられてい
る。また、樹脂フィルム２の非接着面より段ボール１の
内部空間１３ａ…に連通し、或いは樹脂フィルム２の接
着面，即ち、中芯紙１２の起部頂点より段ボール１の内
部空間１３ｂ…に連通するよう点在させて設けられてい
る。それに加えて、中芯紙１２には段ボール１の相隣り
合う内部空間１３ａ，１３ｂ…を連通する透音孔４ｃが
側面に設けられている。
して裏側のランナー材１０より中芯紙１２による段ボー
ル１の内部空間１３ａ，１３ｂ…に連通する透音孔４
ａ，４ｂ…が複数個点在させて形成されている。この各
透音孔４ａ，４ｂ…は、微小な開孔として設けられてい
る。また、樹脂フィルム２の非接着面より段ボール１の
内部空間１３ａ…に連通し、或いは樹脂フィルム２の接
着面，即ち、中芯紙１２の起部頂点より段ボール１の内
部空間１３ｂ…に連通するよう点在させて設けられてい
る。それに加えて、中芯紙１２には段ボール１の相隣り
合う内部空間１３ａ，１３ｂ…を連通する透音孔４ｃが
側面に設けられている。
【００１３】この段ボール１を基材にし、ルーフライニ
ングＲを構成するべく、表側のランナー材１１には表皮
材５ａとクッションフォーム５ｂとの積層材が表装材５
として被着されている。その表装材５には、表皮材５ａ
を単体のまま被着するようにもできる。また、表側のラ
ンナー材１１は一枚の板紙でなるものであってもよく、
或いは遮音性を質量的に高めるべく、図２で示すように
二枚以上の板紙１１ａ，１１ｂを互いに接着させて積層
したものであってもよい。なお、表側のランナー材１１
並びに樹脂フィルム３は非通気面として無孔状に保たれ
ている。
ングＲを構成するべく、表側のランナー材１１には表皮
材５ａとクッションフォーム５ｂとの積層材が表装材５
として被着されている。その表装材５には、表皮材５ａ
を単体のまま被着するようにもできる。また、表側のラ
ンナー材１１は一枚の板紙でなるものであってもよく、
或いは遮音性を質量的に高めるべく、図２で示すように
二枚以上の板紙１１ａ，１１ｂを互いに接着させて積層
したものであってもよい。なお、表側のランナー材１１
並びに樹脂フィルム３は非通気面として無孔状に保たれ
ている。
【００１４】このように構成するルーフライニングＲで
は、段ボール１を基材とすることから軽量で安価なもの
に形成することができる。また、図３で示す如く雨音等
がルーフパネルＰで発生すると、その音を吸音，遮音す
る部材として機能することができる。
は、段ボール１を基材とすることから軽量で安価なもの
に形成することができる。また、図３で示す如く雨音等
がルーフパネルＰで発生すると、その音を吸音，遮音す
る部材として機能することができる。
【００１５】その雨音等は裏側のランナー材１０を振動
し、また、裏側のランナー材１０の透音孔４ａ，４ｂ…
から段ボール１の内部空間１３ａ，１３ｂ…に入射す
る。この入射音によって裏側のランナー材１０並びに中
芯紙１２が振動すると共に、裏側の樹脂フィルム２の非
接着面も振動する。従って、その音は各部材１０，１
２，２の振動で減衰され、また、中芯紙１２の透音孔４
ｃより段ボール１の相隣り合う内部空間１３ａ，１３ｂ
…にも伝搬することから更に効果的に減衰される。
し、また、裏側のランナー材１０の透音孔４ａ，４ｂ…
から段ボール１の内部空間１３ａ，１３ｂ…に入射す
る。この入射音によって裏側のランナー材１０並びに中
芯紙１２が振動すると共に、裏側の樹脂フィルム２の非
接着面も振動する。従って、その音は各部材１０，１
２，２の振動で減衰され、また、中芯紙１２の透音孔４
ｃより段ボール１の相隣り合う内部空間１３ａ，１３ｂ
…にも伝搬することから更に効果的に減衰される。
【００１６】自動車の走行時には、表側のランナー材１
１並びに樹脂フィルム３が非通気性のものであるため、
ルーフパネルＰと段ボール１との間並びに段ボール１の
内部空間１３ａ，１３ｂ…が負圧により減圧される。
唯、段ボール１にあっては空気が端末側より流入し易く
しかも裏側のランナー材１０による界面が微小な透音孔
４ａ，４ｂ…による開孔面であるから、段ボール１の内
部空間１３ａ，１３ｂ…はルーフパネルＰと段ボール１
との間よりも減圧レベルが低くなる。
１並びに樹脂フィルム３が非通気性のものであるため、
ルーフパネルＰと段ボール１との間並びに段ボール１の
内部空間１３ａ，１３ｂ…が負圧により減圧される。
唯、段ボール１にあっては空気が端末側より流入し易く
しかも裏側のランナー材１０による界面が微小な透音孔
４ａ，４ｂ…による開孔面であるから、段ボール１の内
部空間１３ａ，１３ｂ…はルーフパネルＰと段ボール１
との間よりも減圧レベルが低くなる。
【００１７】それにより、空気の密度としては段ボール
１の内部空間１３ａ，１３ｂ…がルーフパネルＰと段ボ
ール１との間よりも高く、音は空気密度の違う二つの媒
質における界面の垂直入射波となるため、段ボール１の
内部空間１３ａ，１３ｂ…に入射する音自体が相当する
反射率で低減されるようになる。これに加えて、表側の
ランナー材１１並びに樹脂フィルム３は非通気面でなる
から、十分な遮音効果を発揮する。また、表側のランナ
ー材１１が複数枚の互いに接着された板紙１１ａ，１１
ｂでなるものでは遮音性を質量効果でより高めることが
できる。
１の内部空間１３ａ，１３ｂ…がルーフパネルＰと段ボ
ール１との間よりも高く、音は空気密度の違う二つの媒
質における界面の垂直入射波となるため、段ボール１の
内部空間１３ａ，１３ｂ…に入射する音自体が相当する
反射率で低減されるようになる。これに加えて、表側の
ランナー材１１並びに樹脂フィルム３は非通気面でなる
から、十分な遮音効果を発揮する。また、表側のランナ
ー材１１が複数枚の互いに接着された板紙１１ａ，１１
ｂでなるものでは遮音性を質量効果でより高めることが
できる。
【００１８】なお、上述した実施の形態は吸音，遮音構
造を有する車輌用内装材としてルーフライニングを例示
したが、リアシェルフ等の車輌内装材にも吸音，遮音性
を持たせるべく同様に適用することができる。
造を有する車輌用内装材としてルーフライニングを例示
したが、リアシェルフ等の車輌内装材にも吸音，遮音性
を持たせるべく同様に適用することができる。
【００１９】
【発明の効果】以上の如く、本発明の請求項１に係る吸
音，遮音構造を有する車輌用内装材に依れば、再生繊維
のフェルト等を貼ることによらず、車輌用内装材それ自
体を吸音，遮音構造体として特性の優れたものに構成で
き、また、段ボールを基材にするところから軽量で安価
なものに構成することができる。
音，遮音構造を有する車輌用内装材に依れば、再生繊維
のフェルト等を貼ることによらず、車輌用内装材それ自
体を吸音，遮音構造体として特性の優れたものに構成で
き、また、段ボールを基材にするところから軽量で安価
なものに構成することができる。
【００２０】本発明の請求項２に係る吸音，遮音構造を
有する車輌用内装材に依れば、樹脂フィルムを裏側のみ
ならず表側にも介装することから、吸音性と共に遮音性
をより高めることができる。
有する車輌用内装材に依れば、樹脂フィルムを裏側のみ
ならず表側にも介装することから、吸音性と共に遮音性
をより高めることができる。
【００２１】本発明の請求項３に係る吸音，遮音構造を
有する車輌用内装材に依れば、音を裏側のランナー材よ
り段ボールの内部空間に入射させるばかりでなく、中芯
紙の透音孔から段ボールの相隣り合う内部空間に伝搬す
ることにより音の減衰効果をより高めることができる。
有する車輌用内装材に依れば、音を裏側のランナー材よ
り段ボールの内部空間に入射させるばかりでなく、中芯
紙の透音孔から段ボールの相隣り合う内部空間に伝搬す
ることにより音の減衰効果をより高めることができる。
【００２２】本発明の請求項４に係る吸音，遮音構造を
有する車輌用内装材に依れば、表側のランナー材を複数
枚の板紙から積層形成することから、遮音効果をより高
めることができる。
有する車輌用内装材に依れば、表側のランナー材を複数
枚の板紙から積層形成することから、遮音効果をより高
めることができる。
【００２３】本発明の請求項５に係る吸音，遮音構造を
有する車輌用内装材に依れば、ルーフライニングとして
車内の防音効果を十分に発揮することができる。
有する車輌用内装材に依れば、ルーフライニングとして
車内の防音効果を十分に発揮することができる。
【図１】本発明に係る吸音，遮音構造を有する車輌用内
装材の一実施の形態としてルーフライニングを示す説明
図である。
装材の一実施の形態としてルーフライニングを示す説明
図である。
【図２】同車輌用内装材として表側のランナー材を複数
枚の板紙から積層形成したものを示す説明図である。
枚の板紙から積層形成したものを示す説明図である。
【図３】図１のルーフライニングによる吸音，遮音特性
を示す説明図である。
を示す説明図である。
１ 段ボール １０ 裏側のランナー材 １１ 表側のランナー材 １２ 中芯紙 １３ａ，１３ｂ… 段ボールの内部空間 ２，３ 樹脂フィルム ４ａ，４ｂ，４ｃ… 透音孔 ５ 表装材 ５ａ 表皮材 ５ｂ クッションフォーム Ｐ ルーフパネル Ｒ ルーフライニング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 石井 直人 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 高橋 信之 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内
Claims (5)
- 【請求項１】 表裏側のランナー材，中芯紙からなる段
ボールを基材とし、その段ボールのランナー材と中芯紙
との間に樹脂フィルムを中芯紙の起部頂点で三者一体に
接合させて介装すると共に、裏側のランナー材より該樹
脂フィルムを介して段ボールの内部空間に連通する複数
個の透音孔を点在形成したことを特徴とする吸音，遮音
構造を有する車輌用内装材。 - 【請求項２】 樹脂フィルムをランナー材の表裏側と中
芯紙との各間に夫々介装したことを特徴とする請求項１
記載の車輌用内装材。 - 【請求項３】 裏側のランナー材より樹脂フィルムを介
して段ボールの内部空間に連通する透音孔に加え、中芯
紙の側面より段ボールの相隣り合う内部空間に連通する
透音孔を設けたことを特徴とする請求項１または２記載
の車輌用内装材。 - 【請求項４】 表側のランナー材を複数枚の板紙から積
層形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに
記載の車輌用内装材。 - 【請求項５】 表皮材または該表皮材とクッションフォ
ームとの積層材を表装材として表側のランナー材に被着
したことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の
車輌用内装材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4667196A JPH09207686A (ja) | 1996-02-08 | 1996-02-08 | 吸音，遮音構造を有する車輌用内装材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4667196A JPH09207686A (ja) | 1996-02-08 | 1996-02-08 | 吸音，遮音構造を有する車輌用内装材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09207686A true JPH09207686A (ja) | 1997-08-12 |
Family
ID=12753835
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4667196A Withdrawn JPH09207686A (ja) | 1996-02-08 | 1996-02-08 | 吸音，遮音構造を有する車輌用内装材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09207686A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0849877A (ja) * | 1994-08-03 | 1996-02-20 | Takasago Thermal Eng Co Ltd | 空気熱源型空調システム |
| JP2008120215A (ja) * | 2006-11-10 | 2008-05-29 | Ambic Co Ltd | 自動車の騒音低減構造 |
| JP2014162337A (ja) * | 2013-02-25 | 2014-09-08 | Jsp Corp | 止水シート |
| JP2015074358A (ja) * | 2013-10-09 | 2015-04-20 | 河西工業株式会社 | 制振補強材 |
| KR20160063610A (ko) * | 2014-11-27 | 2016-06-07 | 쌍용자동차 주식회사 | 자동차용 리어 시트벨트 리트렉터의 소음 발생 방지구조 |
| JP2018194649A (ja) * | 2017-05-16 | 2018-12-06 | 群馬県 | 複合吸音材 |
| JP2020190641A (ja) * | 2019-05-22 | 2020-11-26 | トヨタ車体株式会社 | 吸遮音部材 |
-
1996
- 1996-02-08 JP JP4667196A patent/JPH09207686A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0849877A (ja) * | 1994-08-03 | 1996-02-20 | Takasago Thermal Eng Co Ltd | 空気熱源型空調システム |
| JP2008120215A (ja) * | 2006-11-10 | 2008-05-29 | Ambic Co Ltd | 自動車の騒音低減構造 |
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| JP2020190641A (ja) * | 2019-05-22 | 2020-11-26 | トヨタ車体株式会社 | 吸遮音部材 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
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