JPH09199349A - エンジンの点火コイル装置 - Google Patents
エンジンの点火コイル装置Info
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- JPH09199349A JPH09199349A JP8038634A JP3863496A JPH09199349A JP H09199349 A JPH09199349 A JP H09199349A JP 8038634 A JP8038634 A JP 8038634A JP 3863496 A JP3863496 A JP 3863496A JP H09199349 A JPH09199349 A JP H09199349A
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- Japan
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- hollow shaft
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- section
- cross
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
- H01T13/00—Sparking plugs
- H01T13/40—Sparking plugs structurally combined with other devices
- H01T13/44—Sparking plugs structurally combined with other devices with transformers, e.g. for high-frequency ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
- H01F27/24—Magnetic cores
- H01F27/245—Magnetic cores made from sheets, e.g. grain-oriented
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
- H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
- H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines
- H01F2038/122—Ignition, e.g. for IC engines with rod-shaped core
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コイルボビンの断面が円状の中空軸内にコア
を占積率良く、かつ作業性良く収納させることができる
ようにし、また、コアの渦電流損の軽減を有効に図って
二次電圧の出力効率を上げるようにする。 【構成】 コイルボビンの断面が円状の中空軸内に棒状
のコアが挿入された開磁路型のエンジンの点火コイル装
置にあって、幅が異なる複数の鉄板を、断面がほぼ円形
に近い形状になるように積層してコアを形成するように
し、また、鉄板を積層することによって形成されたコア
を、その積層方向と直交した方向に複数に分割するよう
にする。
を占積率良く、かつ作業性良く収納させることができる
ようにし、また、コアの渦電流損の軽減を有効に図って
二次電圧の出力効率を上げるようにする。 【構成】 コイルボビンの断面が円状の中空軸内に棒状
のコアが挿入された開磁路型のエンジンの点火コイル装
置にあって、幅が異なる複数の鉄板を、断面がほぼ円形
に近い形状になるように積層してコアを形成するように
し、また、鉄板を積層することによって形成されたコア
を、その積層方向と直交した方向に複数に分割するよう
にする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、開磁路型のエンジンの
点火コイル装置に関する。
点火コイル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、一次コイルが巻装されたコイルボ
ビンの外側に二次コイルが巻装されたコイルボビンを同
軸状に設け、その一次側のコイルボビンの中空軸内に棒
状のコアを挿入した開磁路型のエンジンの点火コイル装
置にあって、一次側のコイルボビンの断面が円状の中空
軸内にコアを占積率良く収めることにより、コアの発生
磁束量を充分にして二次電圧の出力効率を良くするべ
く、その中空軸内に薄板条片を密になるように不規則に
つめ込むようにしたものが開発されている（特開昭５４
−６３３１７号公報参照）。
ビンの外側に二次コイルが巻装されたコイルボビンを同
軸状に設け、その一次側のコイルボビンの中空軸内に棒
状のコアを挿入した開磁路型のエンジンの点火コイル装
置にあって、一次側のコイルボビンの断面が円状の中空
軸内にコアを占積率良く収めることにより、コアの発生
磁束量を充分にして二次電圧の出力効率を良くするべ
く、その中空軸内に薄板条片を密になるように不規則に
つめ込むようにしたものが開発されている（特開昭５４
−６３３１７号公報参照）。
【０００３】また、同様に、一次側のコイルボビンの断
面が円状の中空軸内に、断面が正六角形をした線材を蜂
の巣状に隙間なく束ねるようにつめ込んだものが開発さ
れている（特開平４−８７３１１号公報参照）。
面が円状の中空軸内に、断面が正六角形をした線材を蜂
の巣状に隙間なく束ねるようにつめ込んだものが開発さ
れている（特開平４−８７３１１号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、コイルボビンの断面が円状の中空軸内にコアを占
積率良く収納させるために、その中空軸内に薄板条片を
不規則につめ込んだり、断面が正六角形をした線材を隙
間なく束ねるようにつめ込んだりしてコアを形成するよ
うにしているのでは、中空軸内に薄板条片や線材などの
コア素材を密につめ込むようにする必要があり、予めコ
ア素材を一体的にまとめて単体化したコアを中空軸内に
入れる場合に比べて、組付時の作業性が悪いものになっ
ていることである。
点は、コイルボビンの断面が円状の中空軸内にコアを占
積率良く収納させるために、その中空軸内に薄板条片を
不規則につめ込んだり、断面が正六角形をした線材を隙
間なく束ねるようにつめ込んだりしてコアを形成するよ
うにしているのでは、中空軸内に薄板条片や線材などの
コア素材を密につめ込むようにする必要があり、予めコ
ア素材を一体的にまとめて単体化したコアを中空軸内に
入れる場合に比べて、組付時の作業性が悪いものになっ
ていることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、開磁路型のエ
ンジンの点火コイル装置にあって、コイルボビンの断面
が円状の中空軸内にコアを占積率良く、かつ作業性良く
収納させることができるようにするべく、幅が異なる複
数の鉄板を、断面がほぼ円形に近い形状になるように積
層してコアを形成するようにしている。
ンジンの点火コイル装置にあって、コイルボビンの断面
が円状の中空軸内にコアを占積率良く、かつ作業性良く
収納させることができるようにするべく、幅が異なる複
数の鉄板を、断面がほぼ円形に近い形状になるように積
層してコアを形成するようにしている。
【０００６】また、本発明は、開磁路型のエンジンの点
火コイル装置にあって、コアの渦電流損の軽減を有効に
図って二次電圧の出力効率を上げるべく、鉄板を積層す
ることによって形成されたコアを、その積層方向と直交
した方向に複数に分割するようにしている。
火コイル装置にあって、コアの渦電流損の軽減を有効に
図って二次電圧の出力効率を上げるべく、鉄板を積層す
ることによって形成されたコアを、その積層方向と直交
した方向に複数に分割するようにしている。
【０００７】
【実施例】図１に示すように、本発明によるエンジンの
点火コイル装置にあっては、円筒状のケース２と、その
ケース２の一方の開口部に嵌め込まれて、その開口部を
閉塞するように装着される中央部分に管状の小孔４があ
けられたケース３とによってコイルケース１を形成する
ようにしている。
点火コイル装置にあっては、円筒状のケース２と、その
ケース２の一方の開口部に嵌め込まれて、その開口部を
閉塞するように装着される中央部分に管状の小孔４があ
けられたケース３とによってコイルケース１を形成する
ようにしている。
【０００８】そのコイルケース１の内部には、一次コイ
ル５が巻装されたコイルボビン６の外側に二次コイル７
が巻装されたコイルボビン８が同軸状に組み込まれて、
その一次側のコイルボビン６の中空軸内に棒状のコア９
が挿入された組立体が収納されている。コア９の両端に
は、一次電流の断続に際して磁束量の大きな変化が得ら
れるように、永久磁石１０がそれぞれ取り付けられてい
る。
ル５が巻装されたコイルボビン６の外側に二次コイル７
が巻装されたコイルボビン８が同軸状に組み込まれて、
その一次側のコイルボビン６の中空軸内に棒状のコア９
が挿入された組立体が収納されている。コア９の両端に
は、一次電流の断続に際して磁束量の大きな変化が得ら
れるように、永久磁石１０がそれぞれ取り付けられてい
る。
【０００９】本発明では、特に、一次側のコイルボビン
６の断面が円状の中空軸内に入れるコア９として、図２
に示すように、幅が異なる複数の鉄板を、断面がほぼ円
形に近い形状になるように積層したものを一体的にかし
めることによって形成するようにしている。そのかしめ
部分が、図中点線で示されている。
６の断面が円状の中空軸内に入れるコア９として、図２
に示すように、幅が異なる複数の鉄板を、断面がほぼ円
形に近い形状になるように積層したものを一体的にかし
めることによって形成するようにしている。そのかしめ
部分が、図中点線で示されている。
【００１０】しかして、一次側のコイルボビン６の断面
が円状の中空軸内にコア９を入れるに際して、中空軸内
におけるコア９の占積率を上げて磁束の発生効率ひいて
は二次電圧の出力効率を良くすることができるようにな
る。
が円状の中空軸内にコア９を入れるに際して、中空軸内
におけるコア９の占積率を上げて磁束の発生効率ひいて
は二次電圧の出力効率を良くすることができるようにな
る。
【００１１】その際、断面がほぼ円形に近い形状になる
ように幅が異なる複数の鉄板を積層したものをかしめ付
けることによって、コア９を予め単体のものとして形成
したものをコイルボビン６の中空軸内に入れるようにし
ているので、組付時の作業性が良くなる。
ように幅が異なる複数の鉄板を積層したものをかしめ付
けることによって、コア９を予め単体のものとして形成
したものをコイルボビン６の中空軸内に入れるようにし
ているので、組付時の作業性が良くなる。
【００１２】図９は、直径８ｍｍの中空軸内に入れられ
るコアの積層状態を種々に変化させたときの各状態をそ
れぞれ示している。ここでは、板厚０．３５ｍｍの鋼板
を積層するようにしている。
るコアの積層状態を種々に変化させたときの各状態をそ
れぞれ示している。ここでは、板厚０．３５ｍｍの鋼板
を積層するようにしている。
【００１３】この場合、中空軸の断面積は５０．２７ｍ
ｍ２となり、ａのコア断面積は３１．９９ｍｍ２とな
り、中空軸内に入れられるコアの占有率は６３．６％に
なる。同様に、ｂのコア断面積は３９．４４ｍｍ２とな
り、中空軸内に入れられるコアの占有率は７８．５％に
なって、そのアップ率が２３．３％となる。ｃのコア断
面積は４２．５６ｍｍ２となり、中空軸内に入れられる
コアの占有率は８４．７％になって、そのアップ率が
７．９％となる。ｄのコア断面積は４４．２０ｍｍ２と
なり、中空軸内に入れられるコアの占有率は８７．９％
になって、そのアップ率が３．９％となる。ｅのコア断
面積は４５．４５ｍｍ２となり、中空軸内に入れられる
コアの占有率は９０．４％になって、そのアップ率が
２．８％となる。ｆのコア断面積は４６．２７ｍｍ２と
なり、中空軸内に入れられるコアの占有率は９２．０％
になって、そのアップ率が１．８％となる。ｇのコア断
面積は４６．７３ｍｍ２となり、中空軸内に入れられる
コアの占有率は９３．０％になって、そのアップ率が
１．０％となる。ｈのコア断面積は４７．１６ｍｍ２と
なり、中空軸内に入れられるコアの占有率は９３．８％
になって、そのアップ率が０．９％となる。
ｍ２となり、ａのコア断面積は３１．９９ｍｍ２とな
り、中空軸内に入れられるコアの占有率は６３．６％に
なる。同様に、ｂのコア断面積は３９．４４ｍｍ２とな
り、中空軸内に入れられるコアの占有率は７８．５％に
なって、そのアップ率が２３．３％となる。ｃのコア断
面積は４２．５６ｍｍ２となり、中空軸内に入れられる
コアの占有率は８４．７％になって、そのアップ率が
７．９％となる。ｄのコア断面積は４４．２０ｍｍ２と
なり、中空軸内に入れられるコアの占有率は８７．９％
になって、そのアップ率が３．９％となる。ｅのコア断
面積は４５．４５ｍｍ２となり、中空軸内に入れられる
コアの占有率は９０．４％になって、そのアップ率が
２．８％となる。ｆのコア断面積は４６．２７ｍｍ２と
なり、中空軸内に入れられるコアの占有率は９２．０％
になって、そのアップ率が１．８％となる。ｇのコア断
面積は４６．７３ｍｍ２となり、中空軸内に入れられる
コアの占有率は９３．０％になって、そのアップ率が
１．０％となる。ｈのコア断面積は４７．１６ｍｍ２と
なり、中空軸内に入れられるコアの占有率は９３．８％
になって、そのアップ率が０．９％となる。
【００１４】図１０は、この場合におけるａ〜ｈの各コ
アの占有率の特性を示している。
アの占有率の特性を示している。
【００１５】しかして、ｄ〜ｈの各コアにおけるアップ
率が微小になってほぼ一定となり、実際に用いるコアの
積層状態としてはｄ〜ｆが適切となる。
率が微小になってほぼ一定となり、実際に用いるコアの
積層状態としてはｄ〜ｆが適切となる。
【００１６】また、本発明では、図６に示すように、複
数の鉄板を積層することによって形成されたコア９を、
その積層方向と直交した方向に分割するようにしてい
る。
数の鉄板を積層することによって形成されたコア９を、
その積層方向と直交した方向に分割するようにしてい
る。
【００１７】したがって、コア９を分割することによっ
て、コア素材を細分化することができ、それにより渦電
流損を低下させて、磁束の発生効率ひいては二次電圧の
出力効率を良くすることができるようになる。
て、コア素材を細分化することができ、それにより渦電
流損を低下させて、磁束の発生効率ひいては二次電圧の
出力効率を良くすることができるようになる。
【００１８】各分割されたコア部分９１，９２は、それ
ぞれ別途にかしめ付けされて一体化されている。その各
かしめ部分が、図中点線で示されている。
ぞれ別途にかしめ付けされて一体化されている。その各
かしめ部分が、図中点線で示されている。
【００１９】なお、本発明は、断面がほぼ円形に近い形
状になるように幅が異なる複数の鉄板を積層することに
よって形成されたコア９を分割する場合に限らず、例え
ば図７に示すように、断面が正方形になるように複数の
鉄板を積層したコア９′を用いて、そのコア９′をその
積層方向と直交した方向に複数に分割するようにしても
磁束の発生効率の向上を有効に図ることができるように
なる。
状になるように幅が異なる複数の鉄板を積層することに
よって形成されたコア９を分割する場合に限らず、例え
ば図７に示すように、断面が正方形になるように複数の
鉄板を積層したコア９′を用いて、そのコア９′をその
積層方向と直交した方向に複数に分割するようにしても
磁束の発生効率の向上を有効に図ることができるように
なる。
【００２０】すなわち、この場合には、断面が正方形に
なるように複数の鉄板を積層したコア９′をその積層方
向と直交した方向に４分割している。その際、各分割さ
れたコア部分をそれぞれかしめ付けすることができるよ
うに、その分割する幅が約２．８ｍｍ以上になるように
する必要がある。その各かしめ部分が、図中点線で示さ
れている。
なるように複数の鉄板を積層したコア９′をその積層方
向と直交した方向に４分割している。その際、各分割さ
れたコア部分をそれぞれかしめ付けすることができるよ
うに、その分割する幅が約２．８ｍｍ以上になるように
する必要がある。その各かしめ部分が、図中点線で示さ
れている。
【００２１】なお、積層したコアを一体にする方法とし
て、かしめ付けする以外に、溶接または接着による方法
をもとることができ、その場合にはかしめ付けのために
分割幅を２．８ｍｍ以上にする必要がなくなって、より
小さな幅をもって分割できるようになり、渦電流損をさ
らに有効に抑制することができるようになる。また、断
面がほぼ円形に近い形状になるように幅が異なる複数の
鉄板を積層する場合にもその幅の制約が緩和されるよう
になる。
て、かしめ付けする以外に、溶接または接着による方法
をもとることができ、その場合にはかしめ付けのために
分割幅を２．８ｍｍ以上にする必要がなくなって、より
小さな幅をもって分割できるようになり、渦電流損をさ
らに有効に抑制することができるようになる。また、断
面がほぼ円形に近い形状になるように幅が異なる複数の
鉄板を積層する場合にもその幅の制約が緩和されるよう
になる。
【００２２】図８は、コア９′および一次コイル、二次
コイルの構成が同一の条件下で、コア９′を４分割した
場合と何ら分割しない場合における一次電流を変化させ
たときの各二次電圧の出力特性をそれぞれ示している。
コイルの構成が同一の条件下で、コア９′を４分割した
場合と何ら分割しない場合における一次電流を変化させ
たときの各二次電圧の出力特性をそれぞれ示している。
【００２３】また、図１に示すエンジンの点火コイル装
置にあっては、二次側のコイルボビン８の一方の鍔部に
は、その中央部分に突出して高圧端子の取付部１１が一
体的に形成されている。また、その取付部１１に接着し
て取り付けられる高圧端子１２には、点火プラグ１５と
の電気的接続をとるための接触子１３が取り付けられて
いる。
置にあっては、二次側のコイルボビン８の一方の鍔部に
は、その中央部分に突出して高圧端子の取付部１１が一
体的に形成されている。また、その取付部１１に接着し
て取り付けられる高圧端子１２には、点火プラグ１５と
の電気的接続をとるための接触子１３が取り付けられて
いる。
【００２４】そして、一次側のコイルボビン６、二次側
のコイルボビン８、高圧端子１２および接触子１３から
なる組立体がコイルケース１内に収納されるに際して、
接触子１３が小孔４の外方に突出した状態で、高圧端子
１２の取付部分がその小孔４の内部に圧入されて、その
組立体がコイルケース１内の所定位置に固定されるよう
になっている。
のコイルボビン８、高圧端子１２および接触子１３から
なる組立体がコイルケース１内に収納されるに際して、
接触子１３が小孔４の外方に突出した状態で、高圧端子
１２の取付部分がその小孔４の内部に圧入されて、その
組立体がコイルケース１内の所定位置に固定されるよう
になっている。
【００２５】このように、コイルケース１内に組立体が
所定位置に固定された状態で、コイルケース１の他方の
開口部からモールド樹脂が注入されて、一体的に成形さ
れる。
所定位置に固定された状態で、コイルケース１の他方の
開口部からモールド樹脂が注入されて、一体的に成形さ
れる。
【００２６】その際、コア９の両端に設けられた永久磁
石１０の部分をそれぞれ覆って、コア９の長手方向に生
ずる比較的大きな熱応力を吸収して、周囲のモールド樹
脂にクラックが発生するのを防止するダンパ部材１４が
設けられる。
石１０の部分をそれぞれ覆って、コア９の長手方向に生
ずる比較的大きな熱応力を吸収して、周囲のモールド樹
脂にクラックが発生するのを防止するダンパ部材１４が
設けられる。
【００２７】また、二次側のコイルボビン８の鍔部に設
けられた高圧端子の取付部１１の部分に複数の穴３１が
あけられており、その穴３１からモールド樹脂が一次側
のコイルボビン６と二次側のコイルボビン８との間のす
き間に入って、両者間を固定できるようにしている。
けられた高圧端子の取付部１１の部分に複数の穴３１が
あけられており、その穴３１からモールド樹脂が一次側
のコイルボビン６と二次側のコイルボビン８との間のす
き間に入って、両者間を固定できるようにしている。
【００２８】ケース３は点火プラグ１５のコネクタを兼
用しており、そのケース３の先端には点火プラグ１５を
保持するプラグラバー１６が装着されている。そして、
そのプラグラバー１６内に点火プラグ１５が差し込まれ
たときに、その点火プラグ１５の先端が接触子１３に接
触して電気的な接続がとられるようになっている。
用しており、そのケース３の先端には点火プラグ１５を
保持するプラグラバー１６が装着されている。そして、
そのプラグラバー１６内に点火プラグ１５が差し込まれ
たときに、その点火プラグ１５の先端が接触子１３に接
触して電気的な接続がとられるようになっている。
【００２９】ケース２は導電性を有する透磁率の高い珪
素鋼板などの磁性材料からなり、それに電磁シールド効
果をもたせるとともに、開磁路型のコア９に生ずる磁束
の大半がそのケース２の部分に集中するようなサイドコ
アの役目をもたせて、発生磁束が周囲のエンジンのシリ
ンダブロックの部分を通って減磁されて二次出力電圧が
低下するようなことを抑制するようにしている。また、
そのケース２によって大きな放熱効果が得られるように
なっている。
素鋼板などの磁性材料からなり、それに電磁シールド効
果をもたせるとともに、開磁路型のコア９に生ずる磁束
の大半がそのケース２の部分に集中するようなサイドコ
アの役目をもたせて、発生磁束が周囲のエンジンのシリ
ンダブロックの部分を通って減磁されて二次出力電圧が
低下するようなことを抑制するようにしている。また、
そのケース２によって大きな放熱効果が得られるように
なっている。
【００３０】そのケース２には、渦電流損を抑制するべ
く、図３に示すように、断面がＣ状になるように、その
長手方向にギャップを形成する０．５〜１．５ｍｍ程度
のスリット３３が設けられている。
く、図３に示すように、断面がＣ状になるように、その
長手方向にギャップを形成する０．５〜１．５ｍｍ程度
のスリット３３が設けられている。
【００３１】そして、ケース２の内側には、ゴム、エラ
ストマーなどの弾性部材１７が設けられている。ケース
２とその中に注入されて固化されたモールド樹脂との間
にその弾性部材１７が介在することによって、温度変化
による熱応力がその弾性部材１７によって緩和されて、
モールド樹脂にクラックが発生するようなことが有効に
防止される。
ストマーなどの弾性部材１７が設けられている。ケース
２とその中に注入されて固化されたモールド樹脂との間
にその弾性部材１７が介在することによって、温度変化
による熱応力がその弾性部材１７によって緩和されて、
モールド樹脂にクラックが発生するようなことが有効に
防止される。
【００３２】なお、ケース３における小孔４とケース側
面との間には複数のリブ３０が形成されており、その小
孔４に嵌め込まれる高圧端子１２とケース２との間の絶
縁距離をかせぐようにしている。
面との間には複数のリブ３０が形成されており、その小
孔４に嵌め込まれる高圧端子１２とケース２との間の絶
縁距離をかせぐようにしている。
【００３３】また、図１に示すように、ケース２の上部
には、低圧端子ソケット１８が嵌め込まれている。そし
て、そのソケット内部にはイグナイタ１９が収納されて
いる。
には、低圧端子ソケット１８が嵌め込まれている。そし
て、そのソケット内部にはイグナイタ１９が収納されて
いる。
【００３４】ケース２に低圧端子ソケット１８を嵌め込
むに際して、ケース２の内側に設けられている弾性部材
１７を外方に折り返して、その折返し部分２９に低圧端
子ソケット１８を嵌め込むようにして、シール性を高め
るようにしている。
むに際して、ケース２の内側に設けられている弾性部材
１７を外方に折り返して、その折返し部分２９に低圧端
子ソケット１８を嵌め込むようにして、シール性を高め
るようにしている。
【００３５】図４はキャップ２０を外したときの低圧端
子ソケット１８の内部構造を示しており、図５はその低
圧端子ソケット１８内にイグナイタ１９を設置した状態
を示している。
子ソケット１８の内部構造を示しており、図５はその低
圧端子ソケット１８内にイグナイタ１９を設置した状態
を示している。
【００３６】キャップ２０を外した状態で低圧端子ソケ
ット１８の上部からコイルケース１内にモールド樹脂を
注入するに際して、低圧端子ソケット１８内におけるキ
ャップ２０の内側に設けられたリブ２１がつかるレベル
Ｌの位置にまでモールド樹脂を注入したうえで、キャッ
プ２０を装着する。キャップ２０にはエア抜き穴２２が
設けられている。
ット１８の上部からコイルケース１内にモールド樹脂を
注入するに際して、低圧端子ソケット１８内におけるキ
ャップ２０の内側に設けられたリブ２１がつかるレベル
Ｌの位置にまでモールド樹脂を注入したうえで、キャッ
プ２０を装着する。キャップ２０にはエア抜き穴２２が
設けられている。
【００３７】キャップ２０には、複数のリブ２１が形成
されており、それによりキャップ２０を固着させるとと
もに、温度変化にともなってモールド樹脂に加わる熱応
力をその複数のリブ２１によって分散させて、イグナイ
タ１９の上部のモールド樹脂にクラックが発生するのを
有効に防止できるようになっている。
されており、それによりキャップ２０を固着させるとと
もに、温度変化にともなってモールド樹脂に加わる熱応
力をその複数のリブ２１によって分散させて、イグナイ
タ１９の上部のモールド樹脂にクラックが発生するのを
有効に防止できるようになっている。
【００３８】また、図１に示すように、ケース２の低圧
端子ソケット１８の下側部分には、エンジンのシリンダ
ヘッド２３部分にコイルケース１を埋設する際のシール
ラバー２４が嵌合されている。
端子ソケット１８の下側部分には、エンジンのシリンダ
ヘッド２３部分にコイルケース１を埋設する際のシール
ラバー２４が嵌合されている。
【００３９】シリンダヘッド２３部分にコイルケース１
を埋設した状態で、この点火コイルユニットが低圧端子
ソケット１８に一体的に形成されているボルト座２５を
介してボルト２６によってシリンダヘッド２３側に取り
付けられる。
を埋設した状態で、この点火コイルユニットが低圧端子
ソケット１８に一体的に形成されているボルト座２５を
介してボルト２６によってシリンダヘッド２３側に取り
付けられる。
【００４０】また、シリンダヘッド２３におけるコイル
ケース１の埋設部分の空気が暖められて圧力が上昇する
ことがないように、互いに接合して設けられるシールラ
バー２４と低圧端子ソケット１８との間に連通するエア
抜き孔２７，２８が形成されている。そのときの空気の
流れを、図中矢印で示している。
ケース１の埋設部分の空気が暖められて圧力が上昇する
ことがないように、互いに接合して設けられるシールラ
バー２４と低圧端子ソケット１８との間に連通するエア
抜き孔２７，２８が形成されている。そのときの空気の
流れを、図中矢印で示している。
【００４１】プラグラバー１６にはその周囲にシリンダ
孔２３と同径の鍔３６が突出形成されており、その鍔３
６がシリンダ孔２３内にコイルケース１を挿入する際の
ガイドの役目を果たして、点火プラグ１５との接続を確
実に行わせることができるようになっている。また、点
火プラグ１５を介してコイルケース１側に加わるエンジ
ン振動がその鍔３６によって吸収され、接触子１３と点
火プラグ１５との間の電気的な接続部分に加わる振動が
抑制されて、耐久性が向上することになる。
孔２３と同径の鍔３６が突出形成されており、その鍔３
６がシリンダ孔２３内にコイルケース１を挿入する際の
ガイドの役目を果たして、点火プラグ１５との接続を確
実に行わせることができるようになっている。また、点
火プラグ１５を介してコイルケース１側に加わるエンジ
ン振動がその鍔３６によって吸収され、接触子１３と点
火プラグ１５との間の電気的な接続部分に加わる振動が
抑制されて、耐久性が向上することになる。
【００４２】
【効果】以上、本発明によれば、コイルボビンの断面が
円状の中空軸内に棒状のコアが挿入された開磁路型のエ
ンジンの点火コイル装置にあって、幅が異なる複数の鉄
板を、断面がほぼ円形に近い形状になるように積層して
コアを形成するようにしているので、コイルボビンの断
面が円状の中空軸内にコアを占積率良く収納させて二次
電圧の出力効率を有効に高めることができるとともに、
単体のものとして別途に製造されたコアをコイルボビン
の中空軸内に作業性良く収納させることができ、量産に
適したものとなる。
円状の中空軸内に棒状のコアが挿入された開磁路型のエ
ンジンの点火コイル装置にあって、幅が異なる複数の鉄
板を、断面がほぼ円形に近い形状になるように積層して
コアを形成するようにしているので、コイルボビンの断
面が円状の中空軸内にコアを占積率良く収納させて二次
電圧の出力効率を有効に高めることができるとともに、
単体のものとして別途に製造されたコアをコイルボビン
の中空軸内に作業性良く収納させることができ、量産に
適したものとなる。
【００４３】また、本発明によれば、鉄板を積層するこ
とによって形成されたコアを、その積層方向と直交した
方向に複数に分割するようにしているので、コアの渦電
流損の軽減を有効に図って二次電圧の出力効率を上げる
ことができるという利点がある。
とによって形成されたコアを、その積層方向と直交した
方向に複数に分割するようにしているので、コアの渦電
流損の軽減を有効に図って二次電圧の出力効率を上げる
ことができるという利点がある。
【図１】本発明によるエンジンの点火コイル装置の一実
施例を示す正断面図である。
施例を示す正断面図である。
【図２】同実施例におけるコアの横断面図である。
【図３】同実施例における円筒状のケースの横断面図で
ある。
ある。
【図４】同実施例における低圧端子ソケットの内部構造
を示す平面図である。
を示す平面図である。
【図５】低圧端子ソケットにイグナイタを装着した状態
を示す平面図である。
を示す平面図である。
【図６】コアを分割した状態の一例を示す横断面図であ
る。
る。
【図７】コアを分割した状態の他の例を示す横断面図で
ある。
ある。
【図８】コアを分割したときと分割しないときとの各二
次電圧の出力特性をそれぞれ示す図である。
次電圧の出力特性をそれぞれ示す図である。
【図９】コイルボビンの中空軸内に入れられるコアの積
層状態を種々に変化させたときの各状態を示す図であ
る。
層状態を種々に変化させたときの各状態を示す図であ
る。
【図１０】コイルボビンの中空軸内における図９に示す
各コアの占有率の特性を示す図である。
各コアの占有率の特性を示す図である。
１ コイルケース ２ 第１のケース ３ 第２のケース ６ 一次側のコイルボビン ８ 二次側のコイルボビン ９ コア ９１ 分割されたコア部分 ９２ 分割されたコア部分 １２ 高圧端子 １３ 接触子 １５ 点火プラグ １７ 弾性部材 １８ 低圧端子ソケット １９ イグナイタ
Claims (2)
- 【請求項１】 コイルボビンの断面が円状の中空軸内に
棒状のコアが挿入された開磁路型のエンジンの点火コイ
ル装置において、幅が異なる複数の鉄板を、断面がほぼ
円形に近い形状になるように積層してコアを形成するよ
うにしたことを特徴とするエンジンの点火コイル装置。 - 【請求項２】 コイルボビンの中空軸内に棒状のコアが
挿入された開磁路型のエンジンの点火コイル装置におい
て、鉄板を積層することによって形成されたコアを、そ
の積層方向と直交した方向に複数に分割したことを特徴
とするエンジンの点火コイル装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8038634A JPH09199349A (ja) | 1996-01-19 | 1996-01-19 | エンジンの点火コイル装置 |
| EP96120613A EP0785605A1 (en) | 1996-01-19 | 1996-12-20 | Engine igniting coil device |
| TW085115950A TW359720B (en) | 1996-01-19 | 1996-12-20 | Engine igniting coil device |
| KR1019970000893A KR100222461B1 (ko) | 1996-01-19 | 1997-01-14 | 엔진 점화코일 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8038634A JPH09199349A (ja) | 1996-01-19 | 1996-01-19 | エンジンの点火コイル装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09199349A true JPH09199349A (ja) | 1997-07-31 |
Family
ID=12530681
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8038634A Pending JPH09199349A (ja) | 1996-01-19 | 1996-01-19 | エンジンの点火コイル装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0785605A1 (ja) |
| JP (1) | JPH09199349A (ja) |
| KR (1) | KR100222461B1 (ja) |
| TW (1) | TW359720B (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002231543A (ja) * | 2001-01-31 | 2002-08-16 | Diamond Electric Mfg Co Ltd | 内燃機関用点火コイル |
| JP2006179597A (ja) * | 2004-12-21 | 2006-07-06 | Diamond Electric Mfg Co Ltd | 内燃機関用点火コイル |
| JP2007324436A (ja) * | 2006-06-02 | 2007-12-13 | Denso Corp | 点火コイル |
| JP2009534861A (ja) * | 2006-04-26 | 2009-09-24 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 特に自動車の内燃機関用の点火コイル |
| JP2015002254A (ja) * | 2013-06-14 | 2015-01-05 | ダイヤモンド電機株式会社 | 点火コイル用誘磁鉄芯，及び，これを備える内燃機関用点火コイル |
| JP2015133350A (ja) * | 2014-01-09 | 2015-07-23 | ダイヤモンド電機株式会社 | 内燃機関用の点火コイル |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6092278A (en) * | 1999-03-31 | 2000-07-25 | Tempel Steel Company | Method for manufacturing a pencil-shaped core |
| FR2818001B1 (fr) * | 2000-12-13 | 2003-05-30 | Sagem | Bobine d'allumage a entrefer optimise |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2632132A (en) * | 1951-06-15 | 1953-03-17 | Delano James Kendall | Spark plug |
| US3137832A (en) * | 1960-12-27 | 1964-06-16 | Gen Electric | Laminated magnetic core structure |
| DE2745990A1 (de) | 1977-10-13 | 1979-04-19 | Bosch Gmbh Robert | Kern fuer eine elektrische spule, insbesondere fuer eine zur zuendeinrichtung einer brennkraftmaschine gehoerende zuendspule |
| DE3243432A1 (de) * | 1982-11-24 | 1984-05-24 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Fuer die zuendanlage einer brennkraftmaschine bestimmte zuendspule |
| SE467591B (sv) | 1991-03-22 | 1992-08-10 | Primus Ab | Gasbraennare foer lyktor |
| EP0716436B1 (en) * | 1994-12-06 | 1998-09-30 | Denso Corporation | Ignition coil for an internal combustion engine |
-
1996
- 1996-01-19 JP JP8038634A patent/JPH09199349A/ja active Pending
- 1996-12-20 TW TW085115950A patent/TW359720B/zh not_active IP Right Cessation
- 1996-12-20 EP EP96120613A patent/EP0785605A1/en not_active Withdrawn
-
1997
- 1997-01-14 KR KR1019970000893A patent/KR100222461B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002231543A (ja) * | 2001-01-31 | 2002-08-16 | Diamond Electric Mfg Co Ltd | 内燃機関用点火コイル |
| JP2006179597A (ja) * | 2004-12-21 | 2006-07-06 | Diamond Electric Mfg Co Ltd | 内燃機関用点火コイル |
| JP2009534861A (ja) * | 2006-04-26 | 2009-09-24 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 特に自動車の内燃機関用の点火コイル |
| JP2007324436A (ja) * | 2006-06-02 | 2007-12-13 | Denso Corp | 点火コイル |
| JP2015002254A (ja) * | 2013-06-14 | 2015-01-05 | ダイヤモンド電機株式会社 | 点火コイル用誘磁鉄芯，及び，これを備える内燃機関用点火コイル |
| JP2015133350A (ja) * | 2014-01-09 | 2015-07-23 | ダイヤモンド電機株式会社 | 内燃機関用の点火コイル |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TW359720B (en) | 1999-06-01 |
| EP0785605A1 (en) | 1997-07-23 |
| KR970059491A (ko) | 1997-08-12 |
| KR100222461B1 (ko) | 1999-10-01 |
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