JPH09184466A - 内燃機関に用いられる燃料噴射弁 - Google Patents

内燃機関に用いられる燃料噴射弁

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JPH09184466A
JPH09184466A JP8328491A JP32849196A JPH09184466A JP H09184466 A JPH09184466 A JP H09184466A JP 8328491 A JP8328491 A JP 8328491A JP 32849196 A JP32849196 A JP 32849196A JP H09184466 A JPH09184466 A JP H09184466A
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damping
fuel injection
valve
valve member
chamber
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Rudolf Dr Heinz
ハインツ ルードルフ
Roger Potschin
ポーチン ローガー
Friedrich Boecking
ベッキング フリードリッヒ
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Robert Bosch GmbH
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 弁部材を中間位置に確実に位置確保し、振動
を十分に減衰する。 【解決手段】 弁ボディ５に軸方向で摺動可能に案内さ
れた弁部材１の、燃焼室とは反対の側の端部が、弁部材
１を作動させるための作動部材に連結されており、ハイ
ドロリック式の減衰装置３３，３７，５１が設けられて
おり、弁部材１が、圧電式の作動部材によって発動され
た、閉鎖行程位置と最大開放行程位置との間の中間位置
に留まる間、前記減衰装置が弁部材をその行程位置に位
置確保するようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関に用いら
れる燃料噴射弁であって、弁ボディに軸方向で摺動可能
に案内された弁部材が設けられており、該弁部材の、燃
焼室側の端部に、噴射開口を制御するための弁シール面
が設けられており、該弁シール面が、弁ボディに設けら
れた弁座面と協働するようになっており、前記弁部材
の、燃焼室とは反対の側の端部が、前記弁部材を作動さ
せるための作動部材に連結されている形式のものに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】このような形式の燃料噴射弁は、ドイツ
連邦共和国特許出願公開第３５３３０８５号明細書に基
づき公知である。この公知の燃料噴射弁では、弁ボディ
内で軸方向に摺動可能な弁部材が、圧電式の作動部材に
よって作動させられる。このためには弁部材の、燃焼室
側の端部が、弁シール面を有しており、この弁シール面
は弁ボディに設けられた弁座面と協働する。弁部材の、
燃焼室とは反対の側の端部は、圧電式の作動部材のピエ
ゾスタックに連結されている。噴射横断面を開制御する
ための弁部材行程運動は、ピエゾスタックの長さ変化に
よって行われる。この場合、弁部材はハイドロリック式
または機械式の連結器を介してピエゾスタックに常時接
触保持される。
【０００３】このような、圧電作動式の燃料噴射弁の使
用は、特に共通の高圧蓄え室（Ｃｏｍｍｏｎ ｒａｉ
ｌ）が設けられているような燃料噴射システムにおいて
有利である。この高圧蓄え室は高圧ポンプによって燃料
高圧で充填されており、この高圧蓄え室から個々の燃料
噴射弁に通じる噴射管路が導出されている。したがっ
て、圧電制御される噴射弁により噴射時機は、常時燃料
高圧が加えられた状態で自由に設定可能となる。
【０００４】最適の噴射経過形成を行うためには、燃料
供給されるべき内燃機関の特定の運転領域において、弁
部材行程運動を規定の中間位置で中断し、弁部材をこの
中間位置に保持し、これにより、主噴射量の噴射が行わ
れる前に、まず規定された比較的少量の燃料を燃焼室に
噴射することが有利である。
【０００５】このことは、上記公知の燃料噴射システム
によって可能となるが、しかしこの場合、制御エレメン
トとして形成された固体アクチュエータが弁部材にハイ
ドロリック式または機械式に連結されていることに基づ
き、燃料噴射システムが低振動数特性（ｎｉｅｄｅｒｆ
ｒｅｑｕｅｎｔ）を有するという欠点が生じる。弁部材
が弁座面から持ち上げられると、固有振動数が励起さ
れ、その結果、弁部材の保持位置において、弁部材に過
剰振動が生ぜしめられ、ひいては開放横断面の変動や不
均一な噴射量が生ぜしめられてしまう。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式の燃料噴射弁を改良して、上記欠点が回避
されて、弁部材に生じる振動が十分に減衰されて弁部材
が中間位置に確実に確保されるような燃料噴射弁を提供
することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、弁部材が閉鎖行程位置と最大開放
行程位置との間で中間位置に留まる間、弁部材行程運動
に作用する減衰装置または位置確保装置が発動されるよ
うにした。
【０００８】
【発明の効果】内燃機関に用いられる本発明による燃料
噴射弁は、従来のものに比べて次のような利点を有して
いる。すなわち、弁部材に作用する減衰装置または位置
確保装置を設けることにより、弁部材は、振動が確実に
減衰されるように中間位置に確保可能となる。したがっ
て、噴射弁に設けられた開放横断面が部分的に開制御さ
れた場合でも、内燃機関の燃焼室には一定の燃料量が噴
射される。弁部材を作動させる作動部材は、電磁式のア
クチュエータ、たとえばピエゾスタックとして形成され
ていると有利である。しかし、機械式の作動部材または
ハイドロリック式の作動部材も可能である。
【０００９】この場合、弁部材に伝達される減衰力は、
弁部材に生じる振動が確実に減衰されるように設定され
るが、ただし弁部材の行程速度に大きな影響が与えられ
ない程度にしか設定されていない。実施例においてハイ
ドロリック式のダンパとして形成された減衰装置はこの
場合、ピエゾスタック結合ロッドに作用する。しかし、
ダンパを直接に弁部材の軸部に設けることも可能であ
る。
【００１０】弁部材行程運動に作用する減衰装置または
位置確保装置は、実施例の場合のようにハイドロリック
式のダンパとして形成されていてよいが、しかし択一的
には別の手段、たとえばニューマチック式、電磁式また
はエレクトロハイドロリック式の手段を用いた減衰もし
くは位置確保を実現することも可能である。このために
は、たとえば弁部材の軸部またはピエゾスタック結合ロ
ッドに作用するピエゾロック式（ｐｉｅｚｏｒｅｓｔｒ
ｉｋｔｉｖ）のクランプエレメントが可能である。この
クランプエレメントは、弁部材が中間位置に留まった状
態において、軸方向の運動を阻止する。このようなクラ
ンプエレメントは、クランプリングまたは半径方向で弁
部材に作用するクランプピンとして形成されていてよ
い。このようなクランプエレメントは、制御電圧が印加
されると、弁部材またはピエゾスタック結合ロッドを所
定の中間位置に確保する。
【００１１】ドイツ連邦共和国特許第３０４１０１８号
明細書には、位置固定的な減衰室が開示されているが、
しかしこの減衰室は単に、弁部材の開放行程速度を減速
させるためにしか使用されない。この公知の噴射弁で
は、弁部材を中間位置で任意に留めることは不可能であ
るので、この場合にも弁部材をこの中間位置において振
動なしに位置決めする問題は認識されていない。
【００１２】本発明による減衰装置は、ピエゾスタック
結合ロッドに沿って運動可能であるか、または択一的に
弁部材の軸部に沿って運動可能な減衰ピストンによって
形成されると有利である。この減衰ピストンの一方の端
面は減衰室を仕切っており、他方の端面は、一定の圧力
下にあるハイドロリック媒体のための貯え室を仕切って
おり、この場合、弁部材のための孔の内部に形成された
両室は、少なくとも１つの絞り管路を介して常時互いに
接続されている。このようなコンパクトでかつ構造的に
極めて単純な減衰装置には、次のような利点がある。す
なわち、電子装置または制御技術にかかる手間が不要と
なり、しかもこのような減衰装置が極めて確実な機能性
を有している。
【００１３】前記絞り管路は、一方では弁部材が中間位
置に留められた状態において十分な減衰力が生じると同
時に、他方では弁部材の開放行程運動の著しい減速が生
じないように設定されていると有利である。
【００１４】減衰装置は片側作用式のばねダンパとして
形成されているか、または択一的に両側作用式のばねダ
ンパとして形成されていてよい。この場合には、減衰ピ
ストンを両側作用式のダンパとして使用することが特に
簡単である。
【００１５】弁部材の閉鎖行程運動時に減衰室における
負圧形成を回避するためには、さらに減衰室と貯え室と
の間に別の接続通路が設けられている。この接続通路は
閉鎖行程運動時には開かれていて、開放行程運動の開始
時にピエゾスタック結合ロッドの軸部または弁部材の軸
部に設けられたシール座部によって閉じられる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面につき詳しく説明する。図面には、内燃機関に用いら
れる本発明による燃料噴射弁の４つの実施例が示されて
いる。
【００１７】図１に示した、内燃機関に用いられる本発
明の第１実施例による燃料噴射弁では、ピストン形の弁
部材１が、弁ボディ５に設けられたガイド孔３に軸方向
で案内されている。弁部材１の、燃焼室側の端部は、弁
シール面７を有している。この弁シール面７は、噴射横
断面を制御する目的で、ガイド孔３の、燃焼室側の端部
で弁ボディ５に配置された弁座面９と協働する。この場
合、弁座面９の下流側では弁ボディ５に噴射開口１１が
設けられている。この噴射開口１１は、弁ボディ５に延
びる圧力通路１３から出発して、燃料供給されるべき内
燃機関の燃焼室に開口している。圧力通路１３は噴射管
路１５を介して、高圧蓄え室１７（概略的に示す）に接
続されている。この高圧蓄え室１７は燃料高圧ポンプ１
９によってリザーバタンク２１から、高圧下にある燃料
で充填される。高圧蓄え室１７からは全ての噴射管路が
個々の燃料噴射弁に導出されている（Ｃｏｍｍｏｎ Ｒ
ａｉｌ式）。
【００１８】弁部材１は圧電式の作動部材によって操作
される。このためには、ピエゾスタック２４が、ピエゾ
スタック結合ロッド２３を介して、弁部材１の、弁座面
９とは反対の側の端部に結合されている。このピエゾス
タック２４はこの場合、軸方向で相前後して配置された
多数の圧電板から形成されており、これらの圧電板の軸
方向長さは電圧の印加によって可変となる。弁部材１を
休止位置で、つまり無圧の状態で、弁座面９に確実に接
触保持するためには、さらに、ばね室２５に配置された
弁ばね２７が設けられている。この弁ばね２７はばね受
け２９と、ハウジング固定の段部３１との間に緊締され
ていて、弁部材１を弁座面９の方向に負荷している。
【００１９】弁座面９における接触位置と最大開放行程
位置との間の中間位置において弁部材１の減衰を行うた
めには、燃料噴射弁に減衰装置が設けられている。この
減衰装置は第１実施例においてはピエゾスタック結合ロ
ッド２３の軸部に沿って軸方向に摺動可能な減衰ピスト
ン３３により形成されている（図２に拡大して図示す
る）。この減衰ピストン３３は、択一的に弁部材１の軸
部に配置することもできる。
【００２０】減衰ピストン３３の外周面は、ピエゾスタ
ック結合ロッド２３を取り囲むばね室２５の内壁に沿っ
てスライド式に案内されており、減衰ピストン３３の、
弁部材１とは反対の側の上側の端面３５は、減衰室３７
を仕切っている。この減衰室３７は他方では、段部によ
って形成されたハウジング固定のハウジング壁３９によ
って仕切られている。この場合、減衰室３７は減衰ピス
トン３３とばね室２５の壁との間の狭隘ギャップ４１
と、ピエゾスタック結合ロッド３３と弁ボディ５のハウ
ジング壁との間の狭隘ギャップ４３とによって外部に対
してシールされている。
【００２１】減衰ピストン３３の、弁部材１寄りの下側
の端面４５は、貯え室４７を仕切っている。この貯え室
４７は他方では、弁ばね２７のばね受けとして働く段部
３１によって仕切られる。この貯え室４７は供給管路４
９を介してハイドロリック的な圧力媒体、有利には燃料
で充填される。この場合、貯え室４７内の圧力は適当な
弁制御装置によってほぼ一定の圧力に保持される。減衰
室３７は絞り管路を介して貯え室４７に常時接続されて
おり、この場合、この絞り管路は図示の実施例において
は、絞り孔５１によって形成されている。この絞り孔５
１はピエゾスタック結合ロッド２３の軸部と、減衰ピス
トン３３のピストン孔壁との間に形成された環状ギャッ
プから斜めに導出されており、この場合、この環状ギャ
ップは減衰室３７と貯え室４７との間の別の接続通路５
３を形成している。流過横断面で見て絞り孔５１に比べ
て増大させられた接続通路５３は、弁部材１の開放行程
運動の開始時に、ピエゾスタック結合ロッド２３の軸部
に設けられた段部によって閉制御可能である。この場
合、ピエゾスタック結合ロッド２３の段部はシール座部
５５として形成されている。このシール座部５５は第１
実施例においては円錐状に形成されている（円錐形座
部）。このシール座部５５には、減衰ピストン３３に設
けられたシール面５７が接触する。このシール面５７は
減衰ピストン３３の下側の端面４５の、前記環状ギャッ
プ５３に隣接した半径方向内側の範囲によって形成され
ている。
【００２２】さらに、弁部材１およびピエゾスタック結
合ロッド２３の、下方に向けられた閉鎖行程運動の後に
減衰ピストン３３を戻すためには、減衰ピストン３３の
上側の端面３５と、ハウジング壁３９との間で減衰室３
７に戻しばね５９が緊締されている。この戻しばね５９
は、必要となる行程運動が比較的小さいことに基づき、
皿ばねとして形成されていると有利である。
【００２３】内燃機関に用いられる本発明による燃料噴
射弁は次のようにして作動する。
【００２４】燃料高圧ポンプ１９によって燃料充填され
た共通の高圧蓄え室１７から、高圧下にある燃料が、噴
射管路１５と、燃料噴射弁に設けられた圧力通路１３と
を介して弁座面９にまで流入する。この場合、噴射弁の
閉鎖状態で弁座面９に接触している弁シール面７は、噴
射開口１１に通じる開放横断面を閉鎖状態に保持してい
る。
【００２５】前記燃料噴射弁において噴射を行いたい場
合には、電子制御装置を介して、ピエゾスタック２４に
印加される電圧が変化させられる。その結果、ピエゾス
タック２４の軸方向延在長さが減少する。この場合、ピ
エゾスタック２４は、ピエゾスタック結合ロッド２３を
介してこのピエゾスタック２４に連結された弁部材１を
開放方向に移動させるので、弁部材１の弁シール面７は
弁座面９から持ち上げられて、開放横断面を開放する。
この開放横断面を介して燃料は圧力通路１３から噴射開
口１１に流入し、引き続き、燃料供給されるべき内燃機
関の燃焼室に流入する。所定の噴射経過を形成するため
には、内燃機関の特定の運転状態において、まず噴射弁
における小さな部分開放横断面だけを開制御して、内燃
機関の燃焼室にまず部分噴射量しか流入しないようにす
ることが必要となる。このためにピエゾスタック２４に
印加される電圧は、このピエゾスタック２４がその位置
に留まるように制御されるので、ピエゾスタック２４に
連結された弁部材１も、弁座面９における接触位置と最
大開放行程位置との間の中間位置に留まる。
【００２６】このとき、この中間位置で弁部材１に生じ
る振動を抑制するために、この位置において前記減衰装
置が働く。
【００２７】弁部材１およびピエゾスタック結合ロッド
２３の開放行程運動の開始と共に、まず減衰ピストン３
３のシール面５７が、シール座部５５に接触するので、
接続通路５３は閉じられている。引き続き弁部材の開放
行程が実施されると、減衰室３７から燃料が絞り孔５１
を介して貯え室４７に流出する。この場合、絞り孔５１
の横断面は、弁部材１の行程運動が著しく遅延されない
ように設定されている。
【００２８】次いで、弁部材１およびピエゾスタック結
合ロッド２３の休止状態において、減衰室３７は片側作
用式のばねダンパとして作用する。このばねダンパは弁
部材１の軸方向振動を抑制して、ピエゾスタック結合ロ
ッド２３を介して弁部材１の位置を確保する。
【００２９】弁部材１の行程運動を最大開放位置にまで
続けたい場合には、ピエゾスタック２４に印加される電
圧が再び変化させられて、ピエゾスタック結合ロッド２
３が、減衰ピストン３３における減衰力を克服して弁部
材１を最大開放位置にまで移動させる。
【００３０】燃料噴射弁を閉鎖するためには、ピエゾス
タック２４に印加される電圧が再び変化させられて、こ
の場合、図示の実施例ではピエゾスタック２４の軸方向
の延在長さが増大する。シール座部５５が減衰ピストン
３３に設けられたシール面５７から離隔するので、燃料
は貯え室４７から絞られずに減衰室３７に戻ることがで
きる。これにより、減衰室３７において負圧の発生が防
止される。さらに、弁部材１の開放行程の開始後に減衰
ピストン３３に設けられた接続通路５３のできるだけ迅
速な閉鎖を保証するためには、戻しばね５９が、減衰ピ
ストン３３を噴射休止時にシール座部５５の方向に移動
させる。
【００３１】図３に示した第２実施例は、ピエゾスタッ
ク結合ロッド２３に設けられたシール座部５５の構成の
点でのみ、図１および図２に示した第１実施例とは異な
っている。図３の第２実施例では、シール座部５５が扁
平座部として形成されている。
【００３２】図４に示した第３実施例では、弁部材を両
側で減衰する目的で、ピエゾスタック結合ロッド２３の
軸部に２つの減衰ピストン３３が設けられている。両減
衰ピストン３３の互いに面した端面は、それぞれ１つの
減衰室３７を仕切っている。各減衰室３７はそれぞれ一
方の方向でピエゾスタック結合ロッド２３、ひいては弁
部材１に作用している。個々の減衰装置の構造および機
能は、図１および図２に示した第１実施例における減衰
装置の構造および機能に完全に一致している。単に弁部
材１が中間位置に留まる際に、ピエゾスタック結合ロッ
ド２３を介して両側の減衰力が弁部材１に伝達される点
で、第１実施例とは異なっている。これにより、発生し
得る振動は一層有効に抑制される。
【００３３】この場合、上側の第２の減衰ピストン３３
においても絞り孔５１は、弁部材１の行程運動に著しい
影響が与えられないように設定されている。さらに、シ
ール面５７がシール座部５５から離隔することによって
減衰室３７内での負圧発生も回避される。
【００３４】図５に示した第４実施例では、図４に示し
た第３実施例による両側作用式のダンパが、唯一つの可
動な減衰ピストンを用いて構造的に単純化されている。
【００３５】この場合、ピエゾスタック結合ロッド２３
の軸部に（択一的には弁部材１の軸部または中間ピスト
ンにおける配置も可能である）不動に配置された、この
ような復動式の減衰ピストン６１は、その両端面で、弁
ボディ５に設けられた２つの減衰室３７を仕切ってい
る。両減衰室３７は、有利には対角線方向の絞り孔５１
を介して互いに接続されている。両減衰室３７はこの場
合、十分に高い前圧を有しているので、容積増大時にお
ける負圧形成は確実に回避される。
【００３６】したがって、本発明による燃料噴射弁を用
いると、弁部材における振動によって損なわれない部分
開放横断面が、自由に調節可能な時間にわたって開制御
可能となるような噴射経過の形成が構造的に簡単に可能
となる。また択一的には、図示の減衰装置を直接に弁部
材、ピエゾスタックまたはピエゾスタック結合ロッドに
作用させることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例による燃料噴射弁の縦断面
図である。
【図２】図１に示した片側作用式の減衰装置の拡大図で
ある。
【図３】本発明の第２実施例によるシール座部の概略図
である。
【図４】本発明の第３実施例による両側作用式の減衰装
置を示す縦断面図である。
【図５】本発明の第４実施例による両側作用式の減衰装
置の縦断面図である。
【符号の説明】
１ 弁部材、 ３ ガイド孔、 ５ 弁ボディ、 ７
弁シール面、 ９ 弁座面面、 １１ 噴射開口、 １
３ 圧力通路、 １５ 噴射管路、 １７ 高圧蓄え
室、 １９ 燃料高圧ポンプ、 ２１ リザーバタン
ク、 ２３ ピエゾスタック結合ロッド、 ２４ ピエ
ゾスタック、 ２５ ばね室、 ２７ 弁ばね、 ２９
ばね受け、 ３１ 段部、 ３３ 減衰ピストン、
３５ 上側の端面、 ３７ 減衰室、 ３９ ハウジン
グ壁、 ４１，４３ 狭隘ギャップ、４５ 下側の端
面、 ４７ 貯え室、 ４９ 供給管路、 ５１ 絞り
孔、５３ 接続通路、 ５５ シール座部、 ５７ シ
ール面、 ５９ 戻しばね、６１ 復動式の減衰ピスト
ン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ローガー ポーチン ドイツ連邦共和国 ブラッケンハイム フ リーダーシュトラーセ 19 (72)発明者 フリードリッヒ ベッキング ドイツ連邦共和国 シュツットガルト マ インツァー シュトラーセ 27

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関に用いられる燃料噴射弁であっ
    て、弁ボディ（５）に軸方向で摺動可能に案内された弁
    部材（１）が設けられており、該弁部材（１）の、燃焼
    室側の端部に、噴射開口（１１）を制御するための弁シ
    ール面（７）が設けられており、該弁シール面（７）
    が、弁ボディ（５）に設けられた弁座面（９）と協働す
    るようになっており、前記弁部材（１）の、燃焼室とは
    反対の側の端部が、前記弁部材（１）を作動させるため
    の作動部材に連結されている形式のものにおいて、弁部
    材(１)が閉鎖行程位置と最大開放行程位置との間で中間
    位置に留まる間、弁部材行程運動に作用する減衰装置ま
    たは位置確保装置が発動されるようになっていることを
    特徴とする、内燃機関に用いられる燃料噴射弁。
  2. 【請求項２】 前記作動部材が圧電式の作動部材として
    形成されており、該作動部材の、制御電圧の作用を受け
    て長さ変化可能なピエゾスタック（２４）が、ピエゾス
    タック結合ロッド（２３）を介して、弁部材（１）の、
    燃焼室とは反対の側の端部に連結されている、請求項１
    記載の燃料噴射弁。
  3. 【請求項３】 弁部材（１）が減衰部材と連結されてお
    り、該減衰部材が、弁部材開放運動または弁部材閉鎖運
    動に応じて孔内で移動させられ、さらに前記減衰部材が
    前記孔内で減衰室を取り囲んでいる、請求項１記載の燃
    料噴射弁。
  4. 【請求項４】 前記減衰部材が、前記ピエゾスタック結
    合ロッド（２３）の軸部に配置された、軸方向で摺動可
    能な減衰ピストン（３３）によって形成されており、該
    減衰ピストン（３３）の一方の端面（３５）が減衰室
    （３７）を仕切っていて、他方の端面（４５）が貯え室
    （４７）を仕切っており、しかも減衰室（３７）と貯え
    室（４７）とが、少なくとも１つの絞り管路を介して互
    いに接続されている、請求項２または３記載の燃料噴射
    弁。
  5. 【請求項５】 前記貯え室（４７）と前記減衰室（３
    ７）との間に別の接続通路（５３）が設けられており、
    該接続通路（５３）が、弁部材（１）の開放行程運動の
    開始時に、前記ピエゾスタック結合ロッド（２３）の軸
    部に設けられた段部によって形成されたシール座部（５
    ５）によって閉鎖される、請求項４記載の燃料噴射弁。
  6. 【請求項６】 前記ピエゾスタック結合ロッド（２３）
    の軸部に軸方向で案内された可動の減衰ピストン（３
    ３）の、前記貯え室（４７）に隣接した端面（４５）
    が、前記ピエゾスタック結合ロッド（２３）に設けられ
    た前記シール座部（５５）と協働するシール面（５７）
    を形成している、請求項５記載の燃料噴射弁。
  7. 【請求項７】 前記接続通路（５３）が、前記ピエゾス
    タック結合ロッド（２３）の軸部と、前記減衰ピストン
    （３３）に設けられた貫通孔の壁との間に形成されてい
    る、請求項６記載の燃料噴射弁。
  8. 【請求項８】 前記ピエゾスタック結合ロッド（２３）
    の軸部に設けられたシール座部（５５）が、扁平座部と
    して形成されている、請求項６記載の燃料噴射弁。
  9. 【請求項９】 前記ピエゾスタック結合ロッド（２３）
    の軸部に設けられたシール座部（５５）が、円錐状の座
    面として形成されている、請求項６記載の燃料噴射弁。
  10. 【請求項１０】 前記絞り管路が、少なくとも１つの絞
    り孔（５１）によって形成されており、該絞り孔（５
    １）が、可動の減衰ピストン（３３）を貫通して前記接
    続通路（５３）から斜めに導出されていて、前記シール
    面（５７）の外側で前記貯え室（４７）に開口してい
    る、請求項７記載の燃料噴射弁。
  11. 【請求項１１】 運動可能な別の、つまり第２の減衰ピ
    ストン（３３）が設けられており、該第２の減衰ピスト
    ン（３３）が、第２の減衰室（３７）と第２の貯え室
    （４７）とを仕切っており、しかもこの第２の減衰室
    （３７）が、第１の減衰室に対して逆の方向で弁部材
    （１）に作用している、請求項４記載の燃料噴射弁。
  12. 【請求項１２】 第１の減衰ピストンと、第２の減衰ピ
    ストンとが、１つの共通の復動式の減衰ピストン（６
    １）として形成されており、該復動式の減衰ピストン
    （６１）の両端面が、互いに逆の方向で弁部材に作用す
    る各１つの減衰室を仕切っており、しかも両減衰室が、
    絞り孔（５１）によって常時互いに接続されている、請
    求項１１記載の燃料噴射弁。
  13. 【請求項１３】 弁部材（１）が、弁ばね（２７）によ
    って弁座面（９）に接触保持される、請求項１記載の燃
    料噴射弁。
  14. 【請求項１４】 前記減衰室（３７）に戻しばね（５
    ９）が設けられており、該戻しばね（５９）が、可動の
    減衰ピストン（３３）を前記シール座部（５５）の方向
    に負荷している、請求項５記載の燃料噴射弁。
  15. 【請求項１５】 当該燃料噴射弁が、噴射管路（１５）
    を介して高圧蓄え室（１７）に接続されており、該高圧
    蓄え室（１７）から多数の噴射管路が導出されており、
    前記高圧蓄え室（１７）が、燃料高圧ポンプ（１９）に
    よって燃料高圧で充填されている、請求項１記載の燃料
    噴射弁。
JP8328491A 1995-12-09 1996-12-09 内燃機関に用いられる燃料噴射弁 Abandoned JPH09184466A (ja)

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