JPH09175144A - 自動車用空気調和装置のインテークユニット - Google Patents
自動車用空気調和装置のインテークユニットInfo
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- JPH09175144A JPH09175144A JP7336799A JP33679995A JPH09175144A JP H09175144 A JPH09175144 A JP H09175144A JP 7336799 A JP7336799 A JP 7336799A JP 33679995 A JP33679995 A JP 33679995A JP H09175144 A JPH09175144 A JP H09175144A
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- Japan
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- intake
- air
- intake unit
- fan
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 異音や異臭が発生する要因を取り除き得る
「自動車用空気調和装置のインテークユニット」を提供
する。 【解決手段】 自動車用空気調和装置のインテークユニ
ットには、ファンスクロール２０に流入する空気を清浄
にするフィルタＦが略水平方向に沿って抜き差し自在に
取り付けられている。このフィルタＦを保持するフィル
タケース３１には、フィルタ上面よりも上方に突出する
壁部３４が形成されており、フィルタＦを抜き出す際
に、フィルタ上面に捕集した枯れ葉などの比較的大きな
ゴミ１Ｇが下方に落下しないようにしてある。
「自動車用空気調和装置のインテークユニット」を提供
する。 【解決手段】 自動車用空気調和装置のインテークユニ
ットには、ファンスクロール２０に流入する空気を清浄
にするフィルタＦが略水平方向に沿って抜き差し自在に
取り付けられている。このフィルタＦを保持するフィル
タケース３１には、フィルタ上面よりも上方に突出する
壁部３４が形成されており、フィルタＦを抜き出す際
に、フィルタ上面に捕集した枯れ葉などの比較的大きな
ゴミ１Ｇが下方に落下しないようにしてある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用空気調和
装置のインテークユニットに関し、特に、フィルタを有
する自動車用空気調和装置のインテークユニットに関す
る。
装置のインテークユニットに関し、特に、フィルタを有
する自動車用空気調和装置のインテークユニットに関す
る。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】自動
車用空気調和装置には、内気（車室内空気）あるいは外
気（車室外空気）に含まれた塵埃などを除去し、清浄な
空気を室内に供給するため、インテークユニットのファ
ン上流側に取り入れた空気を濾過するフィルタを設けた
ものがある（例えば、特開昭６２−１３７２２２号公報
参照）。
車用空気調和装置には、内気（車室内空気）あるいは外
気（車室外空気）に含まれた塵埃などを除去し、清浄な
空気を室内に供給するため、インテークユニットのファ
ン上流側に取り入れた空気を濾過するフィルタを設けた
ものがある（例えば、特開昭６２−１３７２２２号公報
参照）。
【０００３】この種のインテークユニットは、図３
（Ａ）（Ｂ）に示すように、空気取入口１１ａ，１１ｂ
と当該空気取入口１１ａ，１１ｂを開閉するインテーク
ドア１１Ｄが設けられた切替箱１０と、ファン２１が収
納されたファンスクロール２０と、ファン２１よりも上
方位置に取り付けられファンスクロール２０に流入する
空気を清浄にするフィルタＦと、を備えている。ユニッ
トケースの側壁にはフィルタＦを着脱する着脱口２５が
形成され、この着脱口２５を介して、フィルタＦは、略
水平方向に沿って抜き差しされるようになっている。
（Ａ）（Ｂ）に示すように、空気取入口１１ａ，１１ｂ
と当該空気取入口１１ａ，１１ｂを開閉するインテーク
ドア１１Ｄが設けられた切替箱１０と、ファン２１が収
納されたファンスクロール２０と、ファン２１よりも上
方位置に取り付けられファンスクロール２０に流入する
空気を清浄にするフィルタＦと、を備えている。ユニッ
トケースの側壁にはフィルタＦを着脱する着脱口２５が
形成され、この着脱口２５を介して、フィルタＦは、略
水平方向に沿って抜き差しされるようになっている。
【０００４】ファン２１の上流に設置したフィルタＦ
は、空気中に含まれる小さなゴミ（花粉、煙など）を捕
集する以外にも、比較的大きなゴミＧ（枯れ葉、紙くず
など）をも捕集する。この比較的大きなゴミＧは、フィ
ルタ上面に捕集されている。
は、空気中に含まれる小さなゴミ（花粉、煙など）を捕
集する以外にも、比較的大きなゴミＧ（枯れ葉、紙くず
など）をも捕集する。この比較的大きなゴミＧは、フィ
ルタ上面に捕集されている。
【０００５】ところが、図３（Ａ）（Ｂ）に破線で示す
ように、フィルタＦを切替箱１０から抜き出す際に、フ
ィルタ上面に捕集した大きなゴミＧが着脱口２５周囲の
ユニットケース内面に当たって、ケース内側の下方に落
下することがあった。
ように、フィルタＦを切替箱１０から抜き出す際に、フ
ィルタ上面に捕集した大きなゴミＧが着脱口２５周囲の
ユニットケース内面に当たって、ケース内側の下方に落
下することがあった。
【０００６】落下した大きなゴミＧは、ファン２１に巻
き込まれて異音を生じさせたり、腐敗して異臭を発生さ
せたりする。したがって、フィルタＦの清掃あるいは交
換作業のためにフィルタＦを抜き出す際には、フィルタ
上面に捕集した比較的大きなゴミＧが下方に落下しない
ようにすることが重要である。
き込まれて異音を生じさせたり、腐敗して異臭を発生さ
せたりする。したがって、フィルタＦの清掃あるいは交
換作業のためにフィルタＦを抜き出す際には、フィルタ
上面に捕集した比較的大きなゴミＧが下方に落下しない
ようにすることが重要である。
【０００７】本発明は、このような従来技術に伴う課題
を解決するためになされたものであり、異音や異臭が発
生する要因を取り除き得る自動車用空気調和装置のイン
テークユニットを提供することを目的とする。
を解決するためになされたものであり、異音や異臭が発
生する要因を取り除き得る自動車用空気調和装置のイン
テークユニットを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の自動車用空気調和装置のインテークユニッ
トは、空気取入口と当該空気取入口を開閉するインテー
クドアが設けられた切替箱と、ファンが収納されたファ
ンスクロールと、前記ファンよりも上方位置に取り付け
られ、前記ファンスクロールに流入する空気を清浄にす
るフィルタと、を備え、前記フィルタを、略水平方向に
沿って抜き差し自在に構成してなる自動車用空気調和装
置のインテークユニットにおいて、前記フィルタを抜き
出す際に、フィルタ上面に捕集した比較的大きなゴミが
下方に落下しないようにしたことを特徴とする。
に、本発明の自動車用空気調和装置のインテークユニッ
トは、空気取入口と当該空気取入口を開閉するインテー
クドアが設けられた切替箱と、ファンが収納されたファ
ンスクロールと、前記ファンよりも上方位置に取り付け
られ、前記ファンスクロールに流入する空気を清浄にす
るフィルタと、を備え、前記フィルタを、略水平方向に
沿って抜き差し自在に構成してなる自動車用空気調和装
置のインテークユニットにおいて、前記フィルタを抜き
出す際に、フィルタ上面に捕集した比較的大きなゴミが
下方に落下しないようにしたことを特徴とする。
【０００９】このようにすれば、フィルタの清掃作業あ
るいは交換作業のためにフィルタを抜き出す際に、フィ
ルタで捕集した枯れ葉などの比較的大きなゴミをインテ
ークユニットの外部に取り出すことができ、当該ゴミが
ユニット内側の下方に落下することが根本的になくな
る。したがって、ゴミが落下すると、ファンに巻き込ま
れて異音が生じたり、腐敗して異臭が発生したりする
が、これら異音や異臭が発生する要因を取り除くことが
できる。
るいは交換作業のためにフィルタを抜き出す際に、フィ
ルタで捕集した枯れ葉などの比較的大きなゴミをインテ
ークユニットの外部に取り出すことができ、当該ゴミが
ユニット内側の下方に落下することが根本的になくな
る。したがって、ゴミが落下すると、ファンに巻き込ま
れて異音が生じたり、腐敗して異臭が発生したりする
が、これら異音や異臭が発生する要因を取り除くことが
できる。
【００１０】また、本発明の自動車用空気調和装置のイ
ンテークユニットは、前記フィルタを保持するフィルタ
ケースに、フィルタ上面よりも上方に突出する壁部を形
成したことを特徴とする。
ンテークユニットは、前記フィルタを保持するフィルタ
ケースに、フィルタ上面よりも上方に突出する壁部を形
成したことを特徴とする。
【００１１】このように構成すれば、枯れ葉などの比較
的大きなゴミがフィルタ上面に捕集されていても、この
ゴミを壁部の高さ寸法内に収めることができる。したが
って、フィルタを抜き出す際に、比較的大きなゴミを落
とすことなくインテークユニットの外部に取り出すこと
ができ、異音や異臭が発生する要因を取り除くことがで
きる。
的大きなゴミがフィルタ上面に捕集されていても、この
ゴミを壁部の高さ寸法内に収めることができる。したが
って、フィルタを抜き出す際に、比較的大きなゴミを落
とすことなくインテークユニットの外部に取り出すこと
ができ、異音や異臭が発生する要因を取り除くことがで
きる。
【００１２】また、本発明の自動車用空気調和装置のイ
ンテークユニットは、前記フィルタを抜き出す際に落下
する前記ゴミを受ける皿形状の補助具が、前記ファンよ
りも上方位置かつ前記フィルタよりも下方位置に抜き差
し自在に取り付けられることを特徴とする。
ンテークユニットは、前記フィルタを抜き出す際に落下
する前記ゴミを受ける皿形状の補助具が、前記ファンよ
りも上方位置かつ前記フィルタよりも下方位置に抜き差
し自在に取り付けられることを特徴とする。
【００１３】このように構成すれば、フィルタ上面に捕
集された枯れ葉などの比較的大きなゴミは、フィルタを
抜き出す際に落下しても、皿形状の補助具に受け止めら
れる。したがって、この補助具をインテークユニットか
ら抜き出せば、比較的大きなゴミをインテークユニット
の外部に取り出すことができ、異音や異臭が発生する要
因を取り除くことができる。
集された枯れ葉などの比較的大きなゴミは、フィルタを
抜き出す際に落下しても、皿形状の補助具に受け止めら
れる。したがって、この補助具をインテークユニットか
ら抜き出せば、比較的大きなゴミをインテークユニット
の外部に取り出すことができ、異音や異臭が発生する要
因を取り除くことができる。
【００１４】また、本発明の自動車用空気調和装置のイ
ンテークユニットは、内気を導入する補助内気取入口
を、前記ファンよりも上方位置かつ前記フィルタよりも
下方位置に設け、前記補助内気取入口を開閉する補助ド
アを設けてなり、前記補助内気取入口を前記補助具の挿
脱口として流用することを特徴とする。
ンテークユニットは、内気を導入する補助内気取入口
を、前記ファンよりも上方位置かつ前記フィルタよりも
下方位置に設け、前記補助内気取入口を開閉する補助ド
アを設けてなり、前記補助内気取入口を前記補助具の挿
脱口として流用することを特徴とする。
【００１５】このように補助内気取入口を補助具の挿脱
口として流用すれば、補助具の挿脱用開口や、当該開口
を閉塞するための蓋が不要となる。したがって、コスト
の上昇を抑えることができると同時に、インテークユニ
ットを大型化することなく補助内気取入口を大きく設定
でき、補助具の挿脱作業がより容易になるとともに高風
量化を達成することができる。
口として流用すれば、補助具の挿脱用開口や、当該開口
を閉塞するための蓋が不要となる。したがって、コスト
の上昇を抑えることができると同時に、インテークユニ
ットを大型化することなく補助内気取入口を大きく設定
でき、補助具の挿脱作業がより容易になるとともに高風
量化を達成することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１７】図１（Ａ）は、本発明の実施の形態である
自動車用空気調和装置のインテークユニットを示す縦断
面図、図１（Ｂ）は、同実施の形態に係るフィルタを示
す斜視図である。
自動車用空気調和装置のインテークユニットを示す縦断
面図、図１（Ｂ）は、同実施の形態に係るフィルタを示
す斜視図である。
【００１８】本実施の形態である自動車用空気調和装置
のインテークユニット１００は、図１（Ａ）に示すよう
に、内外気を切り替える切替箱１０と、ファンスクロー
ル２０とを有し、切替箱１０は、側壁に形成された内気
取入口１１ａ、頂壁に形成された外気取入口１１ｂおよ
びこれら取入口１１ａ，１１ｂを開閉するインテークド
ア１１Ｄとを有している。
のインテークユニット１００は、図１（Ａ）に示すよう
に、内外気を切り替える切替箱１０と、ファンスクロー
ル２０とを有し、切替箱１０は、側壁に形成された内気
取入口１１ａ、頂壁に形成された外気取入口１１ｂおよ
びこれら取入口１１ａ，１１ｂを開閉するインテークド
ア１１Ｄとを有している。
【００１９】この切替箱１０の下端にはファンスクロー
ル２０が取り付けられ、このファンスクロール２０に
は、モータ２２によって駆動する遠心式多翼ファン２１
が設けられ、さらにベルマウス２３に開設された開口２
４を通して切替箱１０と連通している。
ル２０が取り付けられ、このファンスクロール２０に
は、モータ２２によって駆動する遠心式多翼ファン２１
が設けられ、さらにベルマウス２３に開設された開口２
４を通して切替箱１０と連通している。
【００２０】図１（Ａ）に示すインテークユニット１０
０には、その下流側にクーラユニットおよびヒータユニ
ットが接続され、クーラユニットに内蔵されたエバポレ
ータによって取り入れ空気を冷却するとともに、ヒータ
ユニットに内蔵されたヒータコアなどにより所望の温度
に空調されたのち、この調和空気は車室内へ供給され
る。
０には、その下流側にクーラユニットおよびヒータユニ
ットが接続され、クーラユニットに内蔵されたエバポレ
ータによって取り入れ空気を冷却するとともに、ヒータ
ユニットに内蔵されたヒータコアなどにより所望の温度
に空調されたのち、この調和空気は車室内へ供給され
る。
【００２１】内気取入口１１ａから導入された内気また
は外気取入口１１ｂから導入された外気に含まれた塵埃
や異臭を除去するために、切替箱１０にフィルタＦが着
脱自在に設けられている。切替箱１０を構成するユニッ
トケースの側壁にはフィルタＦを着脱する着脱口２５が
形成され、この着脱口２５を介して、フィルタＦは、略
水平方向に沿って抜き差しされるようになっている。ま
た、ユニットケースの内壁には、フィルタＦの挿脱をガ
イドすると共にフィルタＦを保持する棚部１５が形成さ
れている。
は外気取入口１１ｂから導入された外気に含まれた塵埃
や異臭を除去するために、切替箱１０にフィルタＦが着
脱自在に設けられている。切替箱１０を構成するユニッ
トケースの側壁にはフィルタＦを着脱する着脱口２５が
形成され、この着脱口２５を介して、フィルタＦは、略
水平方向に沿って抜き差しされるようになっている。ま
た、ユニットケースの内壁には、フィルタＦの挿脱をガ
イドすると共にフィルタＦを保持する棚部１５が形成さ
れている。
【００２２】フィルタＦは、図１（Ｂ）に示すように、
濾紙３０をフィルタケース３１によって保持されたカセ
ット状であって、一端に、着脱口２５を閉塞する蓋部材
３２が取り付けられている。蓋部材３２には、切替箱１
０に対してフィルタＦを出し入れする際に把持する把持
部３３が設けられている。
濾紙３０をフィルタケース３１によって保持されたカセ
ット状であって、一端に、着脱口２５を閉塞する蓋部材
３２が取り付けられている。蓋部材３２には、切替箱１
０に対してフィルタＦを出し入れする際に把持する把持
部３３が設けられている。
【００２３】特に、本発明に係るインテークユニット１
００では、フィルタＦを抜き出す際に、フィルタ上面に
捕集した比較的大きなゴミＧが下方に落下しないように
してある。
００では、フィルタＦを抜き出す際に、フィルタ上面に
捕集した比較的大きなゴミＧが下方に落下しないように
してある。
【００２４】このため、本実施の形態にあっては、フィ
ルタＦを保持するフィルタケース３１に、フィルタ上面
よりも上方に突出する壁部３４を形成してある。壁部３
４のフィルタ上面からの突出量は、大きなゴミＧの落下
を防止する観点から適宜所望の寸法に設定されるが、例
えば、約１０ｍｍ突出させればよい。
ルタＦを保持するフィルタケース３１に、フィルタ上面
よりも上方に突出する壁部３４を形成してある。壁部３
４のフィルタ上面からの突出量は、大きなゴミＧの落下
を防止する観点から適宜所望の寸法に設定されるが、例
えば、約１０ｍｍ突出させればよい。
【００２５】このように構成したインテークユニット１
００では、枯れ葉などの比較的大きなゴミＧがフィルタ
上面に捕集されていても、このゴミＧは壁部３４の高さ
寸法内に収まっている。このため、フィルタＦの清掃作
業あるいは交換作業のためにフィルタＦを抜き出す際
に、捕集した比較的大きなゴミＧが着脱口２５周囲のユ
ニットケース内面に当たることはなく、当該ゴミＧを落
とすことなくインテークユニットの外部に取り出すこと
ができ、当該ゴミＧがユニット内側の下方に落下するこ
とが根本的になくなる。したがって、ゴミＧが落下する
と、ファン２１に巻き込まれて異音が生じたり、腐敗し
て異臭が発生したりしていたが、これら異音や異臭が発
生する要因を取り除くことができた。
００では、枯れ葉などの比較的大きなゴミＧがフィルタ
上面に捕集されていても、このゴミＧは壁部３４の高さ
寸法内に収まっている。このため、フィルタＦの清掃作
業あるいは交換作業のためにフィルタＦを抜き出す際
に、捕集した比較的大きなゴミＧが着脱口２５周囲のユ
ニットケース内面に当たることはなく、当該ゴミＧを落
とすことなくインテークユニットの外部に取り出すこと
ができ、当該ゴミＧがユニット内側の下方に落下するこ
とが根本的になくなる。したがって、ゴミＧが落下する
と、ファン２１に巻き込まれて異音が生じたり、腐敗し
て異臭が発生したりしていたが、これら異音や異臭が発
生する要因を取り除くことができた。
【００２６】図２（Ａ）は、本発明の他の実施の形態で
ある自動車用空気調和装置のインテークユニットを示す
縦断面図、図２（Ｂ）は、同実施の形態に係る補助具を
示す斜視図である。
ある自動車用空気調和装置のインテークユニットを示す
縦断面図、図２（Ｂ）は、同実施の形態に係る補助具を
示す斜視図である。
【００２７】この実施の形態では、例えば車室内を急冷
するいわゆるフルクールモード時に、内気の取り入れ風
量を増大せしめ、これにより冷房効果を高めるために、
切替箱１０に補助内気取入口１３が形成されている。ま
た、当該補助内気取入口１３を必要に応じて開閉するた
めの補助ドア（マックスクールドア）１３Ｄが開閉自在
に設けられている。補助内気取入口１３は、ファン２１
よりも上方位置かつフィルタＦよりも下方位置に設けら
れている。
するいわゆるフルクールモード時に、内気の取り入れ風
量を増大せしめ、これにより冷房効果を高めるために、
切替箱１０に補助内気取入口１３が形成されている。ま
た、当該補助内気取入口１３を必要に応じて開閉するた
めの補助ドア（マックスクールドア）１３Ｄが開閉自在
に設けられている。補助内気取入口１３は、ファン２１
よりも上方位置かつフィルタＦよりも下方位置に設けら
れている。
【００２８】また、フィルタＦを保持するフィルタケー
ス３１には、前述した実施の形態と異なり、壁部３４は
設けられていない。しかしながら、このインテークユニ
ット１０１も、フィルタＦを抜き出す際に、フィルタ上
面に捕集した比較的大きなゴミＧが下方に落下しないよ
うにしてある。
ス３１には、前述した実施の形態と異なり、壁部３４は
設けられていない。しかしながら、このインテークユニ
ット１０１も、フィルタＦを抜き出す際に、フィルタ上
面に捕集した比較的大きなゴミＧが下方に落下しないよ
うにしてある。
【００２９】このため、本実施の形態にあっては、フィ
ルタＦを抜き出す際に落下するゴミＧを受ける皿板形状
の補助具４０を、ファン２１よりも上方位置かつフィル
タＦよりも下方位置に抜き差し自在に取り付けてある。
補助具４０は、図２（Ｂ）に示すように、板材の前端お
よび後端を折り曲げて前後壁部４１，４２を形成してあ
るが、仮想線で示すようにさらに側壁部４３を折り曲げ
形成してもよい。また、本実施の形態では、前述した補
助内気取入口１３を補助具４０の挿脱口として流用して
いる。ただし、補助具４０を抜き差しする専用の口を設
けることも可能である。
ルタＦを抜き出す際に落下するゴミＧを受ける皿板形状
の補助具４０を、ファン２１よりも上方位置かつフィル
タＦよりも下方位置に抜き差し自在に取り付けてある。
補助具４０は、図２（Ｂ）に示すように、板材の前端お
よび後端を折り曲げて前後壁部４１，４２を形成してあ
るが、仮想線で示すようにさらに側壁部４３を折り曲げ
形成してもよい。また、本実施の形態では、前述した補
助内気取入口１３を補助具４０の挿脱口として流用して
いる。ただし、補助具４０を抜き差しする専用の口を設
けることも可能である。
【００３０】このように構成したインテークユニット１
０１では、フィルタＦの清掃作業あるいは交換作業のた
めにフィルタＦを抜き出す際には、まず、補助内気取入
口１３の補助ドア１３Ｄを開いた状態にする。補助ドア
１３Ｄの開閉制御は、例えば室内のコントローラに設け
られた補助ドア開閉用レバーを操作することにより行う
ことができる。また、温度設定レバーを最大冷房にした
ときに補助ドア１３Ｄを開くようにしてもよい。
０１では、フィルタＦの清掃作業あるいは交換作業のた
めにフィルタＦを抜き出す際には、まず、補助内気取入
口１３の補助ドア１３Ｄを開いた状態にする。補助ドア
１３Ｄの開閉制御は、例えば室内のコントローラに設け
られた補助ドア開閉用レバーを操作することにより行う
ことができる。また、温度設定レバーを最大冷房にした
ときに補助ドア１３Ｄを開くようにしてもよい。
【００３１】フィルタＦの抜き出しは、補助内気取入口
１３から補助具４０を差し込んだ後に行う。このように
すれば、フィルタ上面に捕集された枯れ葉などの比較的
大きなゴミＧは、フィルタＦを抜き出す際に着脱口２５
周囲のユニットケース内面に当たって落下しても、皿形
状の補助具４０に受け止められる。そして、フィルタＦ
を完全に抜き出した後に補助具４０をインテークユニッ
トから抜き出せば、比較的大きなゴミＧを落とすことな
くインテークユニットの外部に取り出すことができ、当
該ゴミＧがユニット内側の下方に落下することが根本的
になくなる。このため、前述した実施の形態と同様に、
異音や異臭が発生する要因を取り除くことができた。
１３から補助具４０を差し込んだ後に行う。このように
すれば、フィルタ上面に捕集された枯れ葉などの比較的
大きなゴミＧは、フィルタＦを抜き出す際に着脱口２５
周囲のユニットケース内面に当たって落下しても、皿形
状の補助具４０に受け止められる。そして、フィルタＦ
を完全に抜き出した後に補助具４０をインテークユニッ
トから抜き出せば、比較的大きなゴミＧを落とすことな
くインテークユニットの外部に取り出すことができ、当
該ゴミＧがユニット内側の下方に落下することが根本的
になくなる。このため、前述した実施の形態と同様に、
異音や異臭が発生する要因を取り除くことができた。
【００３２】また、補助内気取入口１３を補助具４０の
挿脱口として流用したので、補助具４０の挿脱用開口
や、当該開口を閉塞するための蓋が不要となる。したが
って、コストの上昇を抑えることができると同時に、イ
ンテークユニット１０１を大型化することなく補助内気
取入口１３を大きく設定でき、補助具４０の挿脱作業が
より容易になるとともに高風量化を達成することができ
る。
挿脱口として流用したので、補助具４０の挿脱用開口
や、当該開口を閉塞するための蓋が不要となる。したが
って、コストの上昇を抑えることができると同時に、イ
ンテークユニット１０１を大型化することなく補助内気
取入口１３を大きく設定でき、補助具４０の挿脱作業が
より容易になるとともに高風量化を達成することができ
る。
【００３３】さらに、本実施の形態である自動車用空気
調和装置のインテークユニット１０１を用いると、例え
ば、フルクールモードにおける冷房効果が増大すること
になる。すなわち、室内を急冷するためのフルクールモ
ードは、外気取入口１１ｂを閉塞するとともに、内気取
入口１１ａを全開して室内の冷却された空気を循環させ
ることにより冷房効果を高めるものであるが、本実施の
形態では、補助ドア１３Ｄを全開することにより、内気
取入口１１ａに加えて補助内気取入口１３からも室内の
冷却された空気をユニット内へ取り入れるので、フィル
タＦの通気抵抗による影響が緩和されて必要な最大風量
を容易に確保でき、より一層冷房効率が向上する。
調和装置のインテークユニット１０１を用いると、例え
ば、フルクールモードにおける冷房効果が増大すること
になる。すなわち、室内を急冷するためのフルクールモ
ードは、外気取入口１１ｂを閉塞するとともに、内気取
入口１１ａを全開して室内の冷却された空気を循環させ
ることにより冷房効果を高めるものであるが、本実施の
形態では、補助ドア１３Ｄを全開することにより、内気
取入口１１ａに加えて補助内気取入口１３からも室内の
冷却された空気をユニット内へ取り入れるので、フィル
タＦの通気抵抗による影響が緩和されて必要な最大風量
を容易に確保でき、より一層冷房効率が向上する。
【００３４】
【発明の効果】以上述べたように請求項１に記載の本発
明によれば、フィルタを抜き出す際に、フィルタ上面に
捕集した比較的大きなゴミが下方に落下しないようにし
たので、フィルタで捕集した枯れ葉などの比較的大きな
ゴミをインテークユニットの外部に取り出すことがで
き、当該ゴミがユニット内側の下方に落下することが根
本的になくなる。したがって、ゴミが落下すると、ファ
ンに巻き込まれて異音が生じたり、腐敗して異臭が発生
したりするが、これら異音や異臭が発生する要因を取り
除くことができる。
明によれば、フィルタを抜き出す際に、フィルタ上面に
捕集した比較的大きなゴミが下方に落下しないようにし
たので、フィルタで捕集した枯れ葉などの比較的大きな
ゴミをインテークユニットの外部に取り出すことがで
き、当該ゴミがユニット内側の下方に落下することが根
本的になくなる。したがって、ゴミが落下すると、ファ
ンに巻き込まれて異音が生じたり、腐敗して異臭が発生
したりするが、これら異音や異臭が発生する要因を取り
除くことができる。
【００３５】また、請求項２に記載の本発明によれば、
フィルタを保持するフィルタケースに、フィルタ上面よ
りも上方に突出する壁部を形成したので、枯れ葉などの
比較的大きなゴミがフィルタ上面に捕集されていても、
このゴミを壁部の高さ寸法内に収めることができる。し
たがって、フィルタを抜き出す際に、比較的大きなゴミ
を落とすことなくインテークユニットの外部に取り出す
ことができ、異音や異臭が発生する要因を取り除くこと
ができる。
フィルタを保持するフィルタケースに、フィルタ上面よ
りも上方に突出する壁部を形成したので、枯れ葉などの
比較的大きなゴミがフィルタ上面に捕集されていても、
このゴミを壁部の高さ寸法内に収めることができる。し
たがって、フィルタを抜き出す際に、比較的大きなゴミ
を落とすことなくインテークユニットの外部に取り出す
ことができ、異音や異臭が発生する要因を取り除くこと
ができる。
【００３６】また、請求項３に記載の本発明によれば、
フィルタを抜き出す際に落下するゴミを受ける皿形状の
補助具が、ファンよりも上方位置かつフィルタよりも下
方位置に抜き差し自在に取り付けられるので、フィルタ
上面に捕集された枯れ葉などの比較的大きなゴミは、フ
ィルタを抜き出す際に落下しても、皿形状の補助具に受
け止められる。したがって、この補助具をインテークユ
ニットから抜き出せば、比較的大きなゴミをインテーク
ユニットの外部に取り出すことができ、異音や異臭が発
生する要因を取り除くことができる。
フィルタを抜き出す際に落下するゴミを受ける皿形状の
補助具が、ファンよりも上方位置かつフィルタよりも下
方位置に抜き差し自在に取り付けられるので、フィルタ
上面に捕集された枯れ葉などの比較的大きなゴミは、フ
ィルタを抜き出す際に落下しても、皿形状の補助具に受
け止められる。したがって、この補助具をインテークユ
ニットから抜き出せば、比較的大きなゴミをインテーク
ユニットの外部に取り出すことができ、異音や異臭が発
生する要因を取り除くことができる。
【００３７】また、請求項４に記載の本発明によれば、
内気を導入する補助内気取入口を、前記ファンよりも上
方位置かつ前記フィルタよりも下方位置に設け、前記補
助内気取入口を開閉する補助ドアを設けてなり、前記補
助内気取入口を前記補助具の挿脱口として流用したの
で、補助具の挿脱用開口や、当該開口を閉塞するための
蓋が不要となる。したがって、コストの上昇を抑えるこ
とができると同時に、インテークユニットを大型化する
ことなく補助内気取入口を大きく設定でき、補助具の挿
脱作業がより容易になるとともに高風量化を達成するこ
とができる。
内気を導入する補助内気取入口を、前記ファンよりも上
方位置かつ前記フィルタよりも下方位置に設け、前記補
助内気取入口を開閉する補助ドアを設けてなり、前記補
助内気取入口を前記補助具の挿脱口として流用したの
で、補助具の挿脱用開口や、当該開口を閉塞するための
蓋が不要となる。したがって、コストの上昇を抑えるこ
とができると同時に、インテークユニットを大型化する
ことなく補助内気取入口を大きく設定でき、補助具の挿
脱作業がより容易になるとともに高風量化を達成するこ
とができる。
【図１】 図１（Ａ）は、本発明の実施の形態である自
動車用空気調和装置のインテークユニットを示す縦断面
図、同図（Ｂ）は、同実施の形態に係るフィルタを示す
斜視図である。
動車用空気調和装置のインテークユニットを示す縦断面
図、同図（Ｂ）は、同実施の形態に係るフィルタを示す
斜視図である。
【図２】 図２（Ａ）は、本発明の他の実施の形態であ
る自動車用空気調和装置のインテークユニットを示す縦
断面図、同図（Ｂ）は、同実施の形態に係る補助具を示
す斜視図である。
る自動車用空気調和装置のインテークユニットを示す縦
断面図、同図（Ｂ）は、同実施の形態に係る補助具を示
す斜視図である。
【図３】 図３（Ａ）は、従来の自動車用空気調和装置
のインテークユニットを示す縦断面図、同図（Ｂ）は、
同従来のフィルタを示す斜視図である。
のインテークユニットを示す縦断面図、同図（Ｂ）は、
同従来のフィルタを示す斜視図である。
１０…切替箱 １１ａ…内気取入口 １１ｂ…外気取入口 １１Ｄ…インテークドア １３…補助内気取入口 １３Ｄ…補助ドア ２０…ファンスクロール ２１…ファン ２２…モータ ３０…濾紙 ３１…フィルタケース ３４…壁部 ４０…補助具 Ｆ…フィルタ Ｇ…比較的大きなゴミ
Claims (4)
- 【請求項１】 空気取入口(11a,11b) と当該空気取入口
(11a,11b) を開閉するインテークドア(11D) が設けられ
た切替箱(10)と、 ファン(21)が収納されたファンスクロール(20)と、 前記ファン(21)よりも上方位置に取り付けられ、前記フ
ァンスクロール(20)に流入する空気を清浄にするフィル
タ(F) と、を備え、 前記フィルタ(F) を、略水平方向に沿って抜き差し自在
に構成してなる自動車用空気調和装置のインテークユニ
ットにおいて、 前記フィルタ(F) を抜き出す際に、フィルタ上面に捕集
した比較的大きなゴミ(G) が下方に落下しないようにし
たことを特徴とする自動車用空気調和装置のインテーク
ユニット。 - 【請求項２】 前記フィルタ(F) を保持するフィルタケ
ース(31)に、フィルタ上面よりも上方に突出する壁部(3
4)を形成したことを特徴とする請求項１に記載の自動車
用空気調和装置のインテークユニット。 - 【請求項３】 前記フィルタ(F) を抜き出す際に落下す
る前記ゴミ(G) を受ける皿形状の補助具(40)が、前記フ
ァン(21)よりも上方位置かつ前記フィルタ(F) よりも下
方位置に抜き差し自在に取り付けられることを特徴とす
る請求項１または請求項２に記載の自動車用空気調和装
置のインテークユニット。 - 【請求項４】 内気を導入する補助内気取入口(13)を、
前記ファン(21)よりも上方位置かつ前記フィルタ(F) よ
りも下方位置に設け、 前記補助内気取入口(13)を開閉する補助ドア(13D) を設
けてなり、 前記補助内気取入口(13)を前記補助具(40)の挿脱口とし
て流用することを特徴とする請求項３に記載の自動車用
空気調和装置のインテークユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7336799A JPH09175144A (ja) | 1995-12-25 | 1995-12-25 | 自動車用空気調和装置のインテークユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7336799A JPH09175144A (ja) | 1995-12-25 | 1995-12-25 | 自動車用空気調和装置のインテークユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09175144A true JPH09175144A (ja) | 1997-07-08 |
Family
ID=18302798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7336799A Withdrawn JPH09175144A (ja) | 1995-12-25 | 1995-12-25 | 自動車用空気調和装置のインテークユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09175144A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2821660A1 (fr) * | 2001-03-02 | 2002-09-06 | Valeo Climatisation | Structure d'absorption acoustique pour appareil de chauffage et/ou de climatisation, et appareil equipe d'une telle structure |
| JP2006315532A (ja) * | 2005-05-12 | 2006-11-24 | Calsonic Kansei Corp | カバーのロック構造 |
| KR100655241B1 (ko) * | 2005-07-29 | 2006-12-08 | 현대자동차주식회사 | 교체식 에어필터를 구비한 차량의 송풍장치 |
| JP2013535374A (ja) * | 2010-08-10 | 2013-09-12 | エーベーエム−パプスト ザンクト ゲオルゲン ゲーエムベーハー ウント コー．カーゲー | 送風装置 |
| WO2019176100A1 (ja) * | 2018-03-16 | 2019-09-19 | 三菱電機株式会社 | 空気調和機 |
-
1995
- 1995-12-25 JP JP7336799A patent/JPH09175144A/ja not_active Withdrawn
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2821660A1 (fr) * | 2001-03-02 | 2002-09-06 | Valeo Climatisation | Structure d'absorption acoustique pour appareil de chauffage et/ou de climatisation, et appareil equipe d'une telle structure |
| JP2006315532A (ja) * | 2005-05-12 | 2006-11-24 | Calsonic Kansei Corp | カバーのロック構造 |
| KR100655241B1 (ko) * | 2005-07-29 | 2006-12-08 | 현대자동차주식회사 | 교체식 에어필터를 구비한 차량의 송풍장치 |
| JP2013535374A (ja) * | 2010-08-10 | 2013-09-12 | エーベーエム−パプスト ザンクト ゲオルゲン ゲーエムベーハー ウント コー．カーゲー | 送風装置 |
| KR20140012606A (ko) * | 2010-08-10 | 2014-02-03 | 이비엠-팝스트 세인트 게오르겐 게엠베하 운트 캄파니 카게 | 팬 배열장치 |
| US9067473B2 (en) | 2010-08-10 | 2015-06-30 | Ebm-Papst St. Georgen Gmbh & Co. Kg | Fan arrangement |
| WO2019176100A1 (ja) * | 2018-03-16 | 2019-09-19 | 三菱電機株式会社 | 空気調和機 |
| JPWO2019176100A1 (ja) * | 2018-03-16 | 2020-10-22 | 三菱電機株式会社 | 空気調和機 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030304 |