JPH09170U

JPH09170U - エレベータ

Info

Publication number: JPH09170U
Application number: JP009996U
Authority: JP
Inventors: 敏雄島崎
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1996-09-13
Filing date: 1996-09-13
Publication date: 1997-04-04

Abstract

(57)【要約】【課題】本考案の目的は、エレベータの保守点検時に
おける作業員の安全性と作業性に優れ、据え付け時、救
出運転作業時の手動運転も容易かつ安全に行うことので
きるエレベータを提供することにある。【解決手段】本考案は、昇降路底部の昇降路断面内に
収納設置され、モータの駆動力を入力軸を介して出力軸
に伝達し、この出力軸に取り付けたドラムにより乗りか
ごに結合されたロープを駆動するエレベータ用巻上機に
おいて、入力軸にブレーキを取り付けると共にこのブレ
ーキをドラム側の平面的に乗りかごの水平投影面より外
れた位置に設けたエレベータである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は個人住宅向け等のエレベータに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図５及び図６により従来のエレベータについて説明する。小規模建物向けエレベータ、特に個人住宅向け等のエレベータにおいては、建物の高さ制限や機械室スペース節約の点から昇降路上部に機械室を確保することが出来ず、昇降路底部Ａの昇降路断面内に巻上機１を収納設置する場合が多い。このようなエレベータにおいては、乗りかご２に連結したロープ３を昇降路上部のソラセシーブ４で案内して昇降路底部側に反転させ、巻上機１のドラム５に案内して巻き付けている。巻上機１はモータ６の駆動力を平行軸歯車により減速して出力軸７に伝え、出力軸７に取り付けたドラム５を駆動し、乗りかご２を昇降路運転する。

【０００３】又エレベータの乗りかご２が何等かの原因で定常速度を著しく越えた場合にはエレベータの駆動電源を切り、ブレーキを動作させて乗りかご２を停止させることが法的に義務付けられている。この為のエレベータ速度検出機構は安全装置という性格上、制御の異常が有った場合にも動作させるフェイルセーフ機構にするという考えから、機械的にスイッチを切る必要が有る。従来、速度検出機構は昇降路上部と下部にシーブ８，９を設けてロープ１０を張力を持たせて張り、乗りかご２にロープ１０を連結して乗りかご２の速度をシーブ８，９の回転に変換し、上部又は下部のシーブ８，９の速度を機械的に検出することにより、乗りかご２が定常速度を著しく越えた場合にスイッチを切断し、乗りかご２を停止させていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このような従来のエレベータでは昇降路上部のシーブ８に速度検出装置を設けた場合、速度検出装置の点検のために昇降路内を登らねばならず、落下の危険が有り、作業性も悪かった。また昇降路下部に速度検出装置やブレーキ装置を設けた場合にはエレベータ機器配置の都合から速度検出装置及びブレーキ装置は乗りかご２下の配置となり、乗りかご２が最下階以下に下降した場合には各装置の据え付けや保守点検作業のスペースが狭くなって作業性が悪く、作業員が乗りかご２に接触する危険もあり、作業員に対する精神的な圧迫感も避けられない。

【０００５】また、巻上機の故障や停電時に利用客がかご内に閉じ込められてしまった場合、ブレーキ装置を手動で解放してターニングハンドル等でかごを戸開できるところまで移動させる必要があるが、この救出運転作業は慎重な作業となり、狭いスペースでの作業は安全上好ましくない。

【０００６】そこで本考案の目的は、据え付け、保守点検作業における作業員の安全性と作業性に優れ、救出運転も容易でかつ安全に行うことのできるエレベータを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案は、昇降路底部の昇降路断面内に収納設置され、モータの駆動力を入力軸を介して出力軸に伝達し、この出力軸に取り付けたドラムにより乗りかごに結合されたロープを駆動するエレベータ用巻上機において、入力軸にブレーキを取り付けると共にこのブレーキをドラム側の平面的に乗りかごの水平投影面より外れた位置に設けることを特徴としている。

【０００８】上記の構成により、据え付け時や閉じ込め故障時の手動運転時、保守点検時にはブレーキを乗りかご側面より作業もしくは操作を行う。

【０００９】

【考案の実施の形態】

以下本考案の一実施の形態について図１〜図４を参照して説明する。巻上機１ａの入力軸１４はモータ軸１５と結合され、平行軸歯車１６と中間軸１７、出力軸１８による減速機構を持ち、出力軸１８にはドラム５が取り付けられている。入力軸１４の反モータ側はギヤケース１９を貫通しており、ギヤケース１９端面には軸貫通型の無励磁動作型電磁ブレーキ２０が取り付けられている。入力軸１４のさらに軸端側には遠心式の速度検出装置可動部２１が貫通して取り付けられ、ブレーキ２０のフレームには速度検出装置の検出部２２が取り付けられている。平面的には、巻上機１ａは減速機２５部分、モータ６部分が乗りかご２の水平投影面内に配置され、ドラム５、ブレーキ１０、速度検出装置２３、入力軸端部２４が乗りかご２の水平投影面より外れた側面に位置している。そして、巻上機１ａ全体としては、昇降路底部Ａの昇降路断面Ｂ内に収納設置されている。速度検出装置２３は図３に示すように、ウェイト２６がピン２７によりボス２８に回動可能に取り付けられ、バネ２９により内側に引っ張られている。

【００１０】次に作用を説明する。巻上機１ａの入力軸１４の回転数が上昇するにつれウェイト２６の遠心力がバネ２９の引っ張り力を上回り、ウェイト２６が外側に突出して行く。入力軸１４の回転数が定常速度を著しく越え、所期の設定値に達するとウェイト２６が速度検出部２２のスイッチ３０をたたき、スイッチ３０を切ることによりモータ６、ブレーキ２０の電源を切り、ブレーキ２０の制動力により巻上機１ａ、乗りかご２を停止させる。

【００１１】この実施例によれば、速度検出装置を巻上機と一体に設けたので従来の様な複雑なシーブ８，９、ロープ１０、ロープ固定装置１１が不要となり、製作コスト、建物への設置コスト・設置所要日数等の低減をはかることが出来る。又ブレーキ２０、速度検出装置２３は入力軸１４の反モータ側（ドラム５側）に取り付けて有るので乗りかご２が最下階以下に下降して来た場合でも乗りかご２の側面でブレーキ２０、速度検出装置２３の点検作業が出来るので作業員への精神的な圧迫感もなく、安全かつ作業性が良い。エレベータの閉じ込め故障時や据え付け時に乗りかご２を手動運転する場合も作業者１３は乗りかご２の側面からブレーキを手動で開放して入力軸軸端にターニングハンドルを挿入し、回転することにより容易に安全に作業を行うことが出来る。

【００１２】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、入力軸にブレーキを取り付けると共にこのブレーキをドラム側の平面的に乗りかごの水平投影面より外れた位置に設けることにより、エレベータの据え付け、保守点検時における作業員の安全性と作業性に優れ、また据え付け時や故障時の手動運転が容易かつ安全に行えるようにしたエレベータを提供することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のエレベータの一実施の形態を示す概要
図。

【図２】本考案の昇降路底部を示す拡大図。

【図３】本考案の昇降路底部の拡大平面図。

【図４】本考案に用いられる速度検出装置の正面図。

【図５】従来のエレベータを示す概要図。

【図６】従来の昇降路底部を示す拡大図である。

【符号の説明】

１ａ…巻上機、２…乗りかご、３…ロープ、５…ドラ
ム、６…モータ、２０…ブレーキ、１４…入力軸、１８
…出力軸、２３…速度検出装置。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】昇降路底部の昇降路断面内に収納設置さ
れ、モータの駆動力を入力軸を介して出力軸に伝達し、
この出力軸に取り付けたドラムにより乗りかごに結合さ
れたロープを駆動するエレベータ用巻上機において、前
記入力軸にブレーキを取り付けると共にこのブレーキを
前記ドラム側の平面的に乗りかごの水平投影面より外れ
た位置に設けることを特徴とするエレベータ。