JPH09150636A - エンジンの冷却風吸入ダクト - Google Patents
エンジンの冷却風吸入ダクトInfo
- Publication number
- JPH09150636A JPH09150636A JP31127595A JP31127595A JPH09150636A JP H09150636 A JPH09150636 A JP H09150636A JP 31127595 A JP31127595 A JP 31127595A JP 31127595 A JP31127595 A JP 31127595A JP H09150636 A JPH09150636 A JP H09150636A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling air
- radiator
- baffle plate
- engine
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ラジエータへ導入する冷却風中の塵埃を除去
し、ラジエータの通気孔の目詰まりを防止する。 【解決手段】 ラジエータ３及びオイルクーラ４の前面
部と、エンジンルーム１の上部に設けられた開口部７と
の空間部に冷却風吸入ダクト１０を設ける。該冷却風吸
入ダクト１０は、中心線Ｃを軸とした円筒形の内側導風
板１１と、該内側導風板１１と同軸であり且つ該内側導
風板１１より大径の外側導風板１２との二重筒構成とな
っている。また、中心線Ｃからずらした位置に内側導風
板１１の接線方向へ吸入部１３を接続する。開口部７か
ら吸入された冷却風８は、冷却風吸入ダクト１０内を旋
回しながら通過し、旋回中に冷却風８に含まれている塵
埃１４が遠心力で外側へ飛ばされる。従って、塵埃１４
が除去された冷却風８がラジエータ３及びオイルクーラ
４へ導入される。
し、ラジエータの通気孔の目詰まりを防止する。 【解決手段】 ラジエータ３及びオイルクーラ４の前面
部と、エンジンルーム１の上部に設けられた開口部７と
の空間部に冷却風吸入ダクト１０を設ける。該冷却風吸
入ダクト１０は、中心線Ｃを軸とした円筒形の内側導風
板１１と、該内側導風板１１と同軸であり且つ該内側導
風板１１より大径の外側導風板１２との二重筒構成とな
っている。また、中心線Ｃからずらした位置に内側導風
板１１の接線方向へ吸入部１３を接続する。開口部７か
ら吸入された冷却風８は、冷却風吸入ダクト１０内を旋
回しながら通過し、旋回中に冷却風８に含まれている塵
埃１４が遠心力で外側へ飛ばされる。従って、塵埃１４
が除去された冷却風８がラジエータ３及びオイルクーラ
４へ導入される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエンジンの冷却風吸
入ダクトに関するものであり、特に、建設機械のラジエ
ータの前面部に設けられる冷却風吸入ダクトに関するも
のである。
入ダクトに関するものであり、特に、建設機械のラジエ
ータの前面部に設けられる冷却風吸入ダクトに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】図３は従来の建設機械のエンジンルーム
１を示し、エンジン２の前方にラジエータ３を設置し、
ラジエータ３の前面にオイルクーラ４を固着してある。
そして、エンジン２の動力によりクーリングファン５を
回転し、エンジンルーム１の上部に設けられた開口部７
から冷却風８を取り入れて、ラジエータ３及びオイルク
ーラ４の放熱を行っている。
１を示し、エンジン２の前方にラジエータ３を設置し、
ラジエータ３の前面にオイルクーラ４を固着してある。
そして、エンジン２の動力によりクーリングファン５を
回転し、エンジンルーム１の上部に設けられた開口部７
から冷却風８を取り入れて、ラジエータ３及びオイルク
ーラ４の放熱を行っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来は、エンジンルー
ムの開口部から吸入した冷却風をそのままラジエータ等
へ導入しているので、大気中の塵埃がラジエータ等へ付
着する。従って、該ラジエータ等の通気孔が徐々に目詰
まりしていき、冷却効率が低下する。
ムの開口部から吸入した冷却風をそのままラジエータ等
へ導入しているので、大気中の塵埃がラジエータ等へ付
着する。従って、該ラジエータ等の通気孔が徐々に目詰
まりしていき、冷却効率が低下する。
【０００４】そこで、ラジエータ等へ導入する冷却風中
の塵埃を除去し、ラジエータ等の通気孔の目詰まりを防
止するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであ
り、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
の塵埃を除去し、ラジエータ等の通気孔の目詰まりを防
止するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであ
り、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、ラジエータの前面部
とエンジンルーム上部の開口部との空間に設けられたエ
ンジンの冷却風吸入ダクトであって、ラジエータの前面
中心部と直交する中心線を軸とした円筒形の内側導風板
と、該内側導風板と同軸であり且つ該内側導風板より大
径の外側導風板との二重筒構成であり、前記中心線から
ずらした位置に内側導風板の接線方向へ吸入部を接続し
たエンジンの冷却風吸入ダクトを提供するものである。
するために提案されたものであり、ラジエータの前面部
とエンジンルーム上部の開口部との空間に設けられたエ
ンジンの冷却風吸入ダクトであって、ラジエータの前面
中心部と直交する中心線を軸とした円筒形の内側導風板
と、該内側導風板と同軸であり且つ該内側導風板より大
径の外側導風板との二重筒構成であり、前記中心線から
ずらした位置に内側導風板の接線方向へ吸入部を接続し
たエンジンの冷却風吸入ダクトを提供するものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に従って詳述する。尚、説明の都合上、従来と同一構成
部分には同一符号を付してその説明を省略する。
に従って詳述する。尚、説明の都合上、従来と同一構成
部分には同一符号を付してその説明を省略する。
【０００７】図１及び図２に示すように、ラジエータ３
と一体に固設されたオイルクーラ４の前面部と、エンジ
ンルーム１の上部に設けられた開口部７との空間部に冷
却風吸入ダクト１０を設ける。
と一体に固設されたオイルクーラ４の前面部と、エンジ
ンルーム１の上部に設けられた開口部７との空間部に冷
却風吸入ダクト１０を設ける。
【０００８】ラジエータ３及びオイルクーラ４の前面中
心部と直交する中心線をＣとすれば、前記冷却風吸入ダ
クト１０は、この中心線Ｃを軸とした円筒形の内側導風
板１１と、該内側導風板１１と同軸であり且つ該内側導
風板１１より大径の外側導風板１２との二重筒構成とな
っている。
心部と直交する中心線をＣとすれば、前記冷却風吸入ダ
クト１０は、この中心線Ｃを軸とした円筒形の内側導風
板１１と、該内側導風板１１と同軸であり且つ該内側導
風板１１より大径の外側導風板１２との二重筒構成とな
っている。
【０００９】また、前記中心線Ｃからずらした位置に内
側導風板１１の接線方向へ吸入部１３を配設し、該吸入
部１３の上端を前記エンジンルーム１の開口部７へ接続
する。
側導風板１１の接線方向へ吸入部１３を配設し、該吸入
部１３の上端を前記エンジンルーム１の開口部７へ接続
する。
【００１０】而して、前記開口部７から取り入れられた
冷却風８は、吸入部１３から冷却風吸入ダクト１０へ吸
入されるが、このとき、該冷却風８は内側導風板１１と
外側導風板１２とで形成された通路内を旋回しながらオ
イルクーラ４及びラジエータ３へ導入される。
冷却風８は、吸入部１３から冷却風吸入ダクト１０へ吸
入されるが、このとき、該冷却風８は内側導風板１１と
外側導風板１２とで形成された通路内を旋回しながらオ
イルクーラ４及びラジエータ３へ導入される。
【００１１】このため、冷却風８中に含まれている塵埃
１４は遠心力によって外側へ飛ばされ、外側導風板１２
に衝突して冷却風吸入ダクト１０の底部へ落下する。従
って、該冷却風８がオイルクーラ４及びラジエータ３へ
導入されるときには、該冷却風８中の塵埃１４は殆ど除
去される。
１４は遠心力によって外側へ飛ばされ、外側導風板１２
に衝突して冷却風吸入ダクト１０の底部へ落下する。従
って、該冷却風８がオイルクーラ４及びラジエータ３へ
導入されるときには、該冷却風８中の塵埃１４は殆ど除
去される。
【００１２】斯くして、オイルクーラ４及びラジエータ
３の通気孔の目詰まりを防止でき、冷却効率が著しく向
上する。尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り
種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変
されたものに及ぶことは当然である。
３の通気孔の目詰まりを防止でき、冷却効率が著しく向
上する。尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り
種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変
されたものに及ぶことは当然である。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明ではラジエ
ータ等の前面部に二重筒構成の冷却風吸入ダクトを配設
し、エンジンルーム上部の開口部から吸入した冷却風を
旋回させながらラジエータ等へ導入するので、大気中の
塵埃は旋回中に外側へ飛ばされて除去される。
ータ等の前面部に二重筒構成の冷却風吸入ダクトを配設
し、エンジンルーム上部の開口部から吸入した冷却風を
旋回させながらラジエータ等へ導入するので、大気中の
塵埃は旋回中に外側へ飛ばされて除去される。
【００１４】従って、ラジエータ等の通気孔の目詰まり
を防止でき、ラジエータ等の冷却性能の低下がなくなっ
てエンジンの冷却効率が著しく向上する。
を防止でき、ラジエータ等の冷却性能の低下がなくなっ
てエンジンの冷却効率が著しく向上する。
【図１】本発明の実施の形態を示し、建設機械のエンジ
ンルームの一部切欠側面図。
ンルームの一部切欠側面図。
【図２】冷却風吸入ダクトの縦断側面図。
【図３】従来の建設機械のエンジンルームの一部切欠側
面図。
面図。
１ エンジンルーム ２ エンジン ３ ラジエータ ４ オイルクーラ ７ 開口部 ８ 冷却風 １０ 冷却風吸入ダクト １１ 内側導風板 １２ 外側導風板 １３ 吸入部 １４ 塵埃 Ｃ 中心線
Claims (1)
- 【請求項１】 ラジエータの前面部とエンジンルーム上
部の開口部との空間に設けられたエンジンの冷却風吸入
ダクトであって、ラジエータの前面中心部と直交する中
心線を軸とした円筒形の内側導風板と、該内側導風板と
同軸であり且つ該内側導風板より大径の外側導風板との
二重筒構成であり、前記中心線からずらした位置に内側
導風板の接線方向へ吸入部を接続したことを特徴とする
エンジンの冷却風吸入ダクト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31127595A JPH09150636A (ja) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | エンジンの冷却風吸入ダクト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31127595A JPH09150636A (ja) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | エンジンの冷却風吸入ダクト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09150636A true JPH09150636A (ja) | 1997-06-10 |
Family
ID=18015180
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31127595A Pending JPH09150636A (ja) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | エンジンの冷却風吸入ダクト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09150636A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017007579A (ja) * | 2015-06-24 | 2017-01-12 | 株式会社神戸製鋼所 | 建設機械の吸気構造 |
| WO2020158371A1 (ja) * | 2019-01-31 | 2020-08-06 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械 |
| WO2021210361A1 (ja) * | 2020-04-16 | 2021-10-21 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械 |
-
1995
- 1995-11-29 JP JP31127595A patent/JPH09150636A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017007579A (ja) * | 2015-06-24 | 2017-01-12 | 株式会社神戸製鋼所 | 建設機械の吸気構造 |
| KR20180004793A (ko) * | 2015-06-24 | 2018-01-12 | 가부시키가이샤 고베 세이코쇼 | 건설 기계 |
| US10352279B2 (en) | 2015-06-24 | 2019-07-16 | Kobe Steel, Ltd. | Construction machine |
| WO2020158371A1 (ja) * | 2019-01-31 | 2020-08-06 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械 |
| JP2020121676A (ja) * | 2019-01-31 | 2020-08-13 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械 |
| CN113272169A (zh) * | 2019-01-31 | 2021-08-17 | 神钢建机株式会社 | 工程机械 |
| US11808008B2 (en) | 2019-01-31 | 2023-11-07 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Construction machine |
| CN113272169B (zh) * | 2019-01-31 | 2024-05-14 | 神钢建机株式会社 | 工程机械 |
| WO2021210361A1 (ja) * | 2020-04-16 | 2021-10-21 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械 |
| JP2021169271A (ja) * | 2020-04-16 | 2021-10-28 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械 |
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