KR100492214B1 - 엔진냉각장치용원심송풍기 - Google Patents

Abstract

개시된 내용은 대형의 라디에이터를 갖는 중장비용 엔진냉각장치에 적당한 송풍팬에 관한 것으로 특히 원심력을 갖고 회전하는 과정에서 보다 큰 흡입압력을 얻을 수 있는 원심송풍기의 송풍팬을 제공함을 기술적 과제로 한다.

상기한 기술적 과제는 흡입 공기를 원주방향으로 회전시켜 외부로 배기시키도록 하는 엔진냉각장치의 원심송풍기에 있어서, 제 1임펠러(47) 및 상기 제 1임펠러(47)의 내측에 보다 적은 직경의 제 2임펠러(46)를 포함하는 원심 송풍기의 송풍팬에 의하여 달성된다.

상기와 같은 2단 임펠러의 원심송풍기의 팬구조는 라디에이터가 대형인 엔진냉각장치의 송풍구조에 적절한 증대된 흡입압력을 발생하는 원심송풍기의 팬을 제공한다.

Description

엔진냉각장치용 원심송풍기

본 발명은 엔진 냉각장치용 원심송풍기에 관한 것으로 특히 원심력을 갖고 회전하는 과정에서 보다 큰 흡입압력을 얻을 수 있는 엔진냉각장치의 원심송풍기에 관한 것이다.

일반적으로 중장비등의 엔진 냉각시스템에는 라디에이터를 공냉시키기 위한 여러 타입의 송풍기가 운용된다. 첨부 도면 도 1은 종래 알려진 엔진 냉각시스템의 하나의 예이다.

이와같은 엔진 냉각시스템의 구조는 대략, 외부 케이싱(10)과, 이 외부케이싱(10)의 상부에 형성된 배기구(12)와, 상기 외부 케이싱(10)을 이루는 후드전방에서 외부 공기가 흡입되는 전면 그릴(20)과, 이 전면 그릴(20)로부터 흡입되는 공기로 냉각되는 라디에이터(30)와, 라디에이터(30)을 통과한 공기를 엔진을 통과시키거나 대기로 배기시키기 위한 송풍기(40) 및 엔진본체(60)로 이루어진다.

상기한 엔진 냉각시스템중 송풍기(40)를 첨부 도면 도 2a와 도 2b에서 도시하고 있다. 상기한 송풍기(40)를 상기 도면에 의하여 살펴보면, 송풍기(40)는 내부공간을 형성하되 저면이 원호상으로 만곡되고 상단이 사각의 배기구(44)를 이루며 이 사각 배기구(44)의 협폭 일측 하방은 안으로 굽어진다. 상기 사각형 배기구(44)를 갖는 케이싱(41)의 광폭 측면에는 원형으로 개구되어 내부 공간부와 연통하는 흡입구(42)를 형성한다. 이와같이 광폭 측면의 흡입구(42)와 협폭 상단의 배기구(44)를 형성한 케이싱(41)은 후술하는 내부 원심팬(43)에 의하여 흡입구(42)로부터 배기구(44)사이에 달팽이형의 공기유로를 형성한다. 즉, 케이싱(41)측면에서 흡입된 공기는 원심팬(43)의 회전으로 배기구(44)를 향하여 원주 방향의 강한 공기흐름을 형성한다.

그러나, 상기의 원심팬(43)에 의한 종래 송풍기(40)의 흡입력은 첨부도면 도 2b에서 나타내는 바와같이 케이싱(41)의 구경이 커질수록 흡입기류의 중심부분 이동이 감소하여 흡입압력이 낮아지는 문제점을 갖는다.

이것은 결국 강한 흡입력을 요구하는 대형의 라디에이터에 대응하여 원심팬의 크기를 증가시킨 대형의 송풍기 제작으로 대응하려 하고 있으나 상기한 문제점으로 인해 대형의 원심팬을 구비한 송풍기를 적용할 수 없게 되는 것이다.

따라서 대형화한 라디에이터에 대응하더라도 흡입력의 변화가 없고 안정적으로 흡입압력이 유지되도록 하는 송풍기 및 원심팬의 구조가 필요로 된다.

뿐만 아니라 상기와 같은 종래 엔진 냉각시스템에서 채택하고 있는 축류 송풍구조보다 동일면적당의 흡입량에서 유리하고 구조적으로 간단한 송풍구조가 필요로 된다.

본 발명은 상기와 같은 종래 엔진 냉각시스템의 송풍구조가 갖는 문제점을 감안하여 흡입 통과면적당 비율면에서 유리한 원심 송풍구조를 채택한 엔진냉각시스템의 송풍구조를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

본 발명은 광폭의 라디에이터를 사용하는 엔진냉각장치의 송풍구조에 적당하고 보다 큰 흡입압력을 발생할 수 있는 원심송풍기의 송풍팬을 제공하고자 하는 데에 주된 목적이 있다.

이와같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 흡입 공기를 원주방향으로 회전시켜 배기시키도록 하는 원심팬으로 이루어진 엔진냉각장치의 원심송풍기에 있어서, 제 1임펠러; 및 상기 제 1임펠러의 내측에 보다 적은 직경의 제 2임펠러를 포함하여 2단 임펠러로서 흡입압력을 형성하도록 하므로서 중심부에서 임펠러 플레이트와 충돌함에 의한 압력 손실을 개선한 특징을 갖는다.

상기한 본 발명의 복층의 임펠러중 어느 하나의 높이가 다른 하나의 임펠러 높이보다 높게 하므로서 흡입압력의 흡입경로의 조절을 가능하게 한다.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거 상세하게 설명한다.

첨부 도면중 도 3은 본 발명 원심송풍기의 단면도이고, 도 5는 엔진과 송풍기를 발췌한 상태의 개략 사시도로서 이에 따르면, 본 발명은 크게 배기구(12)를 구비한 후드(10) 하방에 전면 그릴(20)과, 라디에이터(30)와, 송풍기(40)와, 송풍기(30)를 구동하기 위한 동력축(61)과, 이 동력축(61)에 동력을 분배하면서 소정의 동력을 발생하기 위한 엔진(60)이 위치한다.

상기에서 송풍기(40)는, 중공형의 원판 중심부 일측면이 흡입구(42)를 이루고 이 중공형의 원판 상단을 연장한 형태의 배기구(44)를 구비한 달팽이형 케이스(41)와, 이 케이싱(41)내에서 흡입 공기를 원주방향으로 회전시켜 외부로 배기시키도록 하는 송풍팬(43)으로 이루어진다.

첨부 도면중 도 4a는 본 발명의 다른 실시예를 나타내는 단면도로서 이에 따르면 본 발명이 적용되는 원심송풍기(40)는 케이싱(41)의 내부 공기유로상에 원형상의 송풍팬(43)이 설치된다. 즉, 송풍팬(43)은 일측은 광폭의 개구부를 이루고 타측은 차단면을 형성하되 폭부분은 원형주벽을 따라 개공부와 교호로 배치되는 일정각도로 경사진 제 1임펠러(47)로 이루어진 대략 원형의 바구니를 형성한다. 이 송풍팬(43)의 제 1임펠러(47)의 내측에 제 1임펠러(47)보다 적은 직경의 제 2임펠러(46)를 형성하여서 된다.

첨부 도면중 도 4b는 상기 복층의 임펠러(47)(46)중 어느 하나의 높이가 다른 하나의 임펠러 높이보다 높은 구조를 나타내는 본 발명의 다른 실시예이다.

이와같이 구성된 본 발명은 엔진의 구동 샤프트와 연결된 원심 송풍기(40)의 구동축(61)에 의하여 원심팬(43)이 회전되면서 흡입구(42)를 통하여 에어가 흡입되면서 와류상의 케이스(41) 내부를 따라 와류방향으로 기류가 이동되어 구경이 확장된 배기구(44)로 빠르게 배기되므로 상기 흡입구(42) 전방에 설치된 라디에이터(30)를 냉각시키게 된다.

특히 본 발명은 복수의 2단 임펠러(47)(46)를 통하여 종래 1단 임펠러 보다 훨씬 강한 흡입압력으로 흡입기류를 형성하므로 구경이 대형화하는 경우 중앙부의 기류 압력이 형성되지 않음에 따른 문제점을 개선하여 라디에이터의 대형화에 적절히 대응하는 충분한 냉각능력을 발휘하게 되는 송풍구조를 제공하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 원심송풍기의 임펠러구조를 중심축으로부터 복수의 임펠러 구조를 가지므로 종래 1단의 임펠러가 갖는 원심송풍기보다 흡입압력이 증대되는 효과를 가지며, 특히, 대형화한 라디에이터의 직경에 대응하기 위하여 송풍팬 전체의 직경을 증가시키는 경우 발생되는 중심부에서의 흐름감소 현상을 개선한 효과도 있다.

도 1은 종래 원심팬 타입의 송풍기로 이루어진 엔진냉각장치의 단면도

도 2a는 종래 원심팬의 사시도

도 2b는 종래 원심팬의 단면도

도 3은 본 발명 원심팬의 단면도

도 4a 및 도 4b는 본 발명 원심팬의 다른 실시예

도 5는 본 발명 원심팬의 사시도

※도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

43 :송풍팬........................46 : 제 2임펠러,

47 :제 1임펠러.

Claims (3)

1. 엔진냉각장치용 원심송풍기에 있어서,

   원판형 판체의 일측에 원주 방향으로 풍력이 발생되는 다수의 송풍익을 배치형성한 제 1임펠러; 및

   상기 제 1임펠러의 동심원상 내측에 보다 작은 직경의 원주 방향으로 다수의 송풍익을 형성하여 2차적 풍력을 발생하도록 하는 제 2임펠러를 포함하여서 되는 것을 특징으로 하는 엔진냉각장치의 원심송풍기.
2. 제 1항에 있어서, 상기 풍력 발생의 임펠러가 직경을 달리하는 다단의 임펠인 것을 특징으로 하는 엔진 냉각장치의 원심 송풍기.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 직경을 달리하는 인접하는 임펠러들의 높이를 다르게 한 것을 특징으로 하는 엔진냉각장치의 원심송풍기.

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