JPH09145732A - 車速センサ - Google Patents
車速センサInfo
- Publication number
- JPH09145732A JPH09145732A JP31099695A JP31099695A JPH09145732A JP H09145732 A JPH09145732 A JP H09145732A JP 31099695 A JP31099695 A JP 31099695A JP 31099695 A JP31099695 A JP 31099695A JP H09145732 A JPH09145732 A JP H09145732A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle speed
- encapsulating resin
- speed sensor
- magnetic sensor
- resin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 水分等が封入樹脂の内部に侵入しにくく、耐
水性、耐久性に優れた車速センサを提供すること。 【解決手段】 磁電変換素子６と集積回路を樹脂７で封
入してなる磁気センサ５がハウジング１の検出側ケース
２の内面に取り付けられ、この磁気センサ５に対面して
回転するマグネット１２を有する車速センサであって、
磁気センサ５のリード取出し部８側のマグネット１２に
対面する封入樹脂７の表面に検出側ケース２と一体に樹
脂成形された被覆部１１を設けて、水分等がリード取出
し部８に達する侵入経路を長く取れるように構成した。
水性、耐久性に優れた車速センサを提供すること。 【解決手段】 磁電変換素子６と集積回路を樹脂７で封
入してなる磁気センサ５がハウジング１の検出側ケース
２の内面に取り付けられ、この磁気センサ５に対面して
回転するマグネット１２を有する車速センサであって、
磁気センサ５のリード取出し部８側のマグネット１２に
対面する封入樹脂７の表面に検出側ケース２と一体に樹
脂成形された被覆部１１を設けて、水分等がリード取出
し部８に達する侵入経路を長く取れるように構成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のトランス
ミッションの回転を電気信号に変換して車速を検出する
車速センサに関するものである。
ミッションの回転を電気信号に変換して車速を検出する
車速センサに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４および図５に従来の車速センサ示し
ている。この車速センサＡは検出側ケース２と駆動側ケ
ース３とよりなるハウジング１を備え、この検出側ケー
ス２の内面に磁気センサ５が取り付けられている。この
磁気センサ５は磁電変換素子６と集積回路（以下、ＩＣ
と略称する）（図示せず）とを樹脂７で封入して構成さ
れ、このＩＣのリード取り出し部８は検出側ケース２内
を通ってターミナル９に接続されている。駆動側ケース
３内には入力軸１３が設けられ、この入力軸１３の先端
に磁気センサ５に対面するマグネット１２が取り付けら
れている。
ている。この車速センサＡは検出側ケース２と駆動側ケ
ース３とよりなるハウジング１を備え、この検出側ケー
ス２の内面に磁気センサ５が取り付けられている。この
磁気センサ５は磁電変換素子６と集積回路（以下、ＩＣ
と略称する）（図示せず）とを樹脂７で封入して構成さ
れ、このＩＣのリード取り出し部８は検出側ケース２内
を通ってターミナル９に接続されている。駆動側ケース
３内には入力軸１３が設けられ、この入力軸１３の先端
に磁気センサ５に対面するマグネット１２が取り付けら
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の車
速センサＡは、磁気センサ５と回転するマグネット１２
とが同一空間に位置しており、トランスミッションオイ
ルや水分等が磁気センサ５に付着する場合がある。リー
ド取出し部８は、磁気センサ５のインサート成形時に封
入樹脂７により封止されているが、図５に点線１４で示
すように水分等は封入樹脂７と検出側ケース２の隙間か
らリード取出し部８に侵入し、リード取出し部８から封
入樹脂７の内部に侵入してＩＣの損傷や誤動作を生ずる
おそれがある。
速センサＡは、磁気センサ５と回転するマグネット１２
とが同一空間に位置しており、トランスミッションオイ
ルや水分等が磁気センサ５に付着する場合がある。リー
ド取出し部８は、磁気センサ５のインサート成形時に封
入樹脂７により封止されているが、図５に点線１４で示
すように水分等は封入樹脂７と検出側ケース２の隙間か
らリード取出し部８に侵入し、リード取出し部８から封
入樹脂７の内部に侵入してＩＣの損傷や誤動作を生ずる
おそれがある。
【０００４】本発明は上述の点に着目してなされたもの
で、水分等が封入樹脂内部に侵入しにくく、耐水性、耐
久性に優れた車速センサを提供することを目的とする。
で、水分等が封入樹脂内部に侵入しにくく、耐水性、耐
久性に優れた車速センサを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
磁電変換素子と集積回路とを樹脂で封入してなる磁気セ
ンサがハウジングの検出側ケースの内面に取り付けら
れ、該磁気センサに対面して回転するマグネットを有す
る車速センサにおいて、前記磁気センサのリード取出し
部側の前記マグネットに対面する封入樹脂の表面に検出
側ケースと一体に樹脂成形された被覆部を設けたことを
特徴とするものである。
磁電変換素子と集積回路とを樹脂で封入してなる磁気セ
ンサがハウジングの検出側ケースの内面に取り付けら
れ、該磁気センサに対面して回転するマグネットを有す
る車速センサにおいて、前記磁気センサのリード取出し
部側の前記マグネットに対面する封入樹脂の表面に検出
側ケースと一体に樹脂成形された被覆部を設けたことを
特徴とするものである。
【０００６】このため、請求項１記載の発明では、封入
樹脂表面に付着した水分等は封入樹脂と被覆部との間の
隙間を通ってリード取出し部に侵入しようとするが、被
覆部によってリード取出し部に達するまでの侵入経路を
長く取れるため、封入樹脂の内部へ侵入しにくくなり、
車速センサの耐水性が向上する。
樹脂表面に付着した水分等は封入樹脂と被覆部との間の
隙間を通ってリード取出し部に侵入しようとするが、被
覆部によってリード取出し部に達するまでの侵入経路を
長く取れるため、封入樹脂の内部へ侵入しにくくなり、
車速センサの耐水性が向上する。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の車
速センサであって、前記封入樹脂の表面に凹凸部を形成
し、この凹凸部上に前記被覆部を設けたことを特徴とす
るものである。
速センサであって、前記封入樹脂の表面に凹凸部を形成
し、この凹凸部上に前記被覆部を設けたことを特徴とす
るものである。
【０００８】このため、請求項２記載の発明では、凹凸
部によって水分がリード取出し部に達するまでの侵入経
路をより長く取れ、封入樹脂の内部へより侵入しにくく
なると共に、凹凸部によって被覆部と封入樹脂との接触
面積が大きくなるため、被覆部と封入樹脂との密着性が
向上する。
部によって水分がリード取出し部に達するまでの侵入経
路をより長く取れ、封入樹脂の内部へより侵入しにくく
なると共に、凹凸部によって被覆部と封入樹脂との接触
面積が大きくなるため、被覆部と封入樹脂との密着性が
向上する。
【０００９】請求項３記載の発明は、請求項２記載の車
速センサであって、前記凹凸部を前記封入樹脂の表面よ
り１段落として形成し、前記封入樹脂の表面と被覆部の
表面とを同一面に形成したことを特徴とするものであ
る。
速センサであって、前記凹凸部を前記封入樹脂の表面よ
り１段落として形成し、前記封入樹脂の表面と被覆部の
表面とを同一面に形成したことを特徴とするものであ
る。
【００１０】このため、請求項３記載の発明では、被覆
部と封入樹脂の表面が平坦面となり、マグネットを磁気
センサに、より近接した状態で配置できる。
部と封入樹脂の表面が平坦面となり、マグネットを磁気
センサに、より近接した状態で配置できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す実施の
形態に基づいて説明する。なお、図４および図５と同一
部材は同一符号で示している。
形態に基づいて説明する。なお、図４および図５と同一
部材は同一符号で示している。
【００１２】図１および図２は本発明の第１実施の形態
の車速センサを示している。この車速センサＡはナイロ
ン等の熱可塑性樹脂からなる円筒状のハウジング１を備
えている。このハウジング１は、検出側ケース２と駆動
側ケース３とに分割され、両者の接合部分４を超音波溶
着等の手段により一体に固着している。
の車速センサを示している。この車速センサＡはナイロ
ン等の熱可塑性樹脂からなる円筒状のハウジング１を備
えている。このハウジング１は、検出側ケース２と駆動
側ケース３とに分割され、両者の接合部分４を超音波溶
着等の手段により一体に固着している。
【００１３】この検出側ケース２の内面に磁気センサ５
が取付けられている。この磁気センサ５はホール素子等
からなる磁電変換素子６と、アンプ機能を有するＩＣ
（図示せず）を樹脂７で封入してパッケージ状に構成さ
れている。このＩＣのリード取り出し部８は検出側ケー
ス２内を通ってターミナル９に接続されている。
が取付けられている。この磁気センサ５はホール素子等
からなる磁電変換素子６と、アンプ機能を有するＩＣ
（図示せず）を樹脂７で封入してパッケージ状に構成さ
れている。このＩＣのリード取り出し部８は検出側ケー
ス２内を通ってターミナル９に接続されている。
【００１４】図２に示すように、磁気センサ５のマグネ
ット１２の対向面としての封入樹脂７の前面にはリード
取出し部８側の部分に封入樹脂７の一般表面より所望の
寸法ｔだけ一段落とした凹凸部１０が形成されている。
この凹凸部１０を覆う被覆部１１が検出側ケース２の樹
脂で一体に形成されている。この被覆部１１は検出側ケ
ース２のインサート成形時に検出側ケース２の成形と同
時に凹凸部１０を被覆した状態で一体に形成される。こ
の被覆部１１と封入樹脂７の表面は同一面に形成されて
いる。
ット１２の対向面としての封入樹脂７の前面にはリード
取出し部８側の部分に封入樹脂７の一般表面より所望の
寸法ｔだけ一段落とした凹凸部１０が形成されている。
この凹凸部１０を覆う被覆部１１が検出側ケース２の樹
脂で一体に形成されている。この被覆部１１は検出側ケ
ース２のインサート成形時に検出側ケース２の成形と同
時に凹凸部１０を被覆した状態で一体に形成される。こ
の被覆部１１と封入樹脂７の表面は同一面に形成されて
いる。
【００１５】駆動側ケース３には自動車のトランスミッ
ション（図示せず）に接続される入力軸１３が設けら
れ、この入力軸１３の先端に磁気センサ５に対面するマ
グネット１２が取り付けられている。入力軸１３を介し
てマグネット１２が回転すると、磁電変換素子６がこれ
を検知し、その電流をＩＣで増幅し、リード取出し部８
からターミナル９に伝達される。
ション（図示せず）に接続される入力軸１３が設けら
れ、この入力軸１３の先端に磁気センサ５に対面するマ
グネット１２が取り付けられている。入力軸１３を介し
てマグネット１２が回転すると、磁電変換素子６がこれ
を検知し、その電流をＩＣで増幅し、リード取出し部８
からターミナル９に伝達される。
【００１６】上述の構成により、封入樹脂７の面に水分
等が付着し、図２に点線１４で示すように封入樹脂７と
被覆部１１との隙間から侵入しょうとするが、凹凸部１
０によりリード取出し部８に達するまでの侵入経路が長
くなるため、封入樹脂７の内部へ侵入しにくくなり、車
速センサの耐水性が向上する。また、凹凸部１０がある
ため被覆部１１と封入樹脂７との接触面積が増し、両者
の密着性が向上し、耐水性のほか耐久性も向上する。
等が付着し、図２に点線１４で示すように封入樹脂７と
被覆部１１との隙間から侵入しょうとするが、凹凸部１
０によりリード取出し部８に達するまでの侵入経路が長
くなるため、封入樹脂７の内部へ侵入しにくくなり、車
速センサの耐水性が向上する。また、凹凸部１０がある
ため被覆部１１と封入樹脂７との接触面積が増し、両者
の密着性が向上し、耐水性のほか耐久性も向上する。
【００１７】また、図示のように凹凸部１０を封入樹脂
７の表面より１段落とすことにより、封入樹脂７の表面
と被覆部１１の表面は同一面とすることができ、マグネ
ット１２は磁気センサ５に近接して配置できる利点があ
る。
７の表面より１段落とすことにより、封入樹脂７の表面
と被覆部１１の表面は同一面とすることができ、マグネ
ット１２は磁気センサ５に近接して配置できる利点があ
る。
【００１８】図３は本発明の第２実施の形態を示すもの
で、封入樹脂７には加工を施さず、リード取出し部８側
のマグネット１２との対向面としての封入樹脂７の表面
に被覆部１１を形成したものである。この第２実施の形
態も、封入樹脂７の表面に付着した水分等がリード取出
し部８に達するまでの侵入経路を長くできるので、封入
樹脂７の内部へ侵入しにくくなると共に、封入樹脂７の
部分には加工をする必要がないため、製造が簡単にな
る。
で、封入樹脂７には加工を施さず、リード取出し部８側
のマグネット１２との対向面としての封入樹脂７の表面
に被覆部１１を形成したものである。この第２実施の形
態も、封入樹脂７の表面に付着した水分等がリード取出
し部８に達するまでの侵入経路を長くできるので、封入
樹脂７の内部へ侵入しにくくなると共に、封入樹脂７の
部分には加工をする必要がないため、製造が簡単にな
る。
【００１９】
【発明の効果】以上、詳述したように、請求項１記載の
発明によれば、被覆部によってリード取出し部に達する
までの水等の侵入経路を長く取れるため、水等が封入樹
脂の内部へ侵入しにくくなり、耐水性が向上すると共
に、被覆部で磁気センサが抑えられているため、磁気セ
ンサの取り付け強度も大きくすることができる。
発明によれば、被覆部によってリード取出し部に達する
までの水等の侵入経路を長く取れるため、水等が封入樹
脂の内部へ侵入しにくくなり、耐水性が向上すると共
に、被覆部で磁気センサが抑えられているため、磁気セ
ンサの取り付け強度も大きくすることができる。
【００２０】また、請求項２記載の発明によれば、封入
樹脂の表面に凹凸部を形成し、この凹凸部上に前記被覆
部を設けたので、凹凸部によって水分等がリード取出し
部に達するまでの侵入経路をより長く取れ、耐水性がさ
らに向上すると共に、凹凸部によって被覆部と封入樹脂
との接触面積が大きくなるため、被覆部と封入樹脂との
密着性が向上し、取り付け強度がより向上する。
樹脂の表面に凹凸部を形成し、この凹凸部上に前記被覆
部を設けたので、凹凸部によって水分等がリード取出し
部に達するまでの侵入経路をより長く取れ、耐水性がさ
らに向上すると共に、凹凸部によって被覆部と封入樹脂
との接触面積が大きくなるため、被覆部と封入樹脂との
密着性が向上し、取り付け強度がより向上する。
【００２１】さらに請求項３記載の発明によれば、凹凸
部を封入樹脂の表面より１段落として形成したので、封
入樹脂の表面と被覆部の表面とを同一面に形成でき、被
覆部と封入樹脂の表面が平坦面となるため、マグネット
を磁気センサに近接して配置できる。
部を封入樹脂の表面より１段落として形成したので、封
入樹脂の表面と被覆部の表面とを同一面に形成でき、被
覆部と封入樹脂の表面が平坦面となるため、マグネット
を磁気センサに近接して配置できる。
【図１】本発明の車速センサの第１実施の形態を示す一
部断面にした側面図である。
部断面にした側面図である。
【図２】図１の要部を拡大して示す断面図である。
【図３】本発明の第２実施の形態を示す図２に対応した
断面図である。
断面図である。
【図４】従来の車速センサの一部断面にした側面図であ
る。
る。
【図５】図４の要部を拡大して示す断面図である。
１ ハウジング ２ 検出側ケース ５ 磁気センサ ６ 磁電変換素子 ７ 封入樹脂（樹脂） ８ リード取出し部 １０ 凹凸部 １１ 被覆部 １２ マグネット
Claims (3)
- 【請求項１】 磁電変換素子と集積回路とを樹脂で封入
してなる磁気センサがハウジングの検出側ケースの内面
に取り付けられ、該磁気センサに対面して回転するマグ
ネットを有する車速センサにおいて、 前記磁気センサのリード取出し部側の前記マグネットに
対面する封入樹脂の表面に検出側ケースと一体に樹脂成
形された被覆部を設けたことを特徴とする車速センサ。 - 【請求項２】 前記封入樹脂の表面に凹凸部を形成し、
この凹凸部上に前記被覆部を設けたことを特徴とする請
求項１記載の車速センサ。 - 【請求項３】 前記凹凸部を前記封入樹脂の表面より１
段落として形成し、前記封入樹脂の表面と被覆部の表面
とを同一面に形成したことを特徴とする請求項２記載の
車速センサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31099695A JPH09145732A (ja) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | 車速センサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31099695A JPH09145732A (ja) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | 車速センサ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09145732A true JPH09145732A (ja) | 1997-06-06 |
Family
ID=18011883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31099695A Pending JPH09145732A (ja) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | 車速センサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09145732A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011030676A1 (ja) * | 2009-09-08 | 2011-03-17 | Ntn株式会社 | 回転角度検出センサ |
-
1995
- 1995-11-29 JP JP31099695A patent/JPH09145732A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011030676A1 (ja) * | 2009-09-08 | 2011-03-17 | Ntn株式会社 | 回転角度検出センサ |
| US8896297B2 (en) | 2009-09-08 | 2014-11-25 | Ntn Corporation | Rotating angle detecting sensor |
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