JPH09145199A - リキッドタンクを備えたコンデンサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コンデンサ２を構成するヘッダパイプ２７ａ
とリキッドタンク３を構成するケース３３との間の隙間
２５を空気がバイパスするのを防止して、コンデンサ２
の性能を確保する。 【構成】 ケース３３からヘッダパイプ２７ａに向けて
導風板３９を突出させ、上記隙間２５の風上側開口を塞
ぐ。この導風板３９の前面は、ヘッダパイプ２７ａに近
づく程風下側に向かう方向に傾斜している。従って、上
記隙間２５に向かう空気をコンデンサ２に向け効率良く
導いて、このコンデンサ２の性能を確保できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明に係るリキッドタンクを
備えたコンデンサは、自動車用空調機を構成する蒸気圧
縮式冷凍機のコンプレッサとエバポレータとの間に直列
に組み込む。そして、コンプレッサで圧縮した冷媒を放
熱し凝縮させた後、水分等の異物を除去してからエバポ
レータに送り出す。

【０００２】

【従来の技術】自動車室内の冷房や除湿を行なう自動車
用空調機には、蒸気圧縮式冷凍機が組み込まれている。
図７は、特開平４−９５５２２号公報に記載された、蒸
気圧縮式冷凍機の基本構成を示す回路図である。コンプ
レッサ１から吐出された高温高圧のガス状冷媒は、コン
デンサ２を通過する間に空気との間で熱交換を行なって
温度低下し、凝縮液化する。この結果生じた液状の冷媒
は、一度リキッドタンク３に溜められてから、膨張弁４
を介してエバポレータ５に送られ、このエバポレータ５
内で蒸発する。エバポレータ５の温度は、蒸発潜熱を奪
われて低下する為、このエバポレータ５に空調用の空気
を流通させれば、この空気の温度を低下させると同時
に、この空気中に含まれる水蒸気を取り除く事ができ
る。エバポレータ５内で蒸発気化した冷媒は、上記コン
プレッサ１に吸引されて圧縮され、再び上記サイクルを
繰り返す。

【０００３】この様な、自動車用空調機の蒸気圧縮式冷
凍機を構成するリキッドタンク３は従来、コンデンサ２
とは独立して造られたものを、このコンデンサ２とエバ
ポレータ５とを結ぶ配管の途中に接続していた。ところ
が、この様にリキッドタンク３をコンデンサ２と別個に
構成した場合、このリキッドタンク３の設置スペースが
嵩むだけでなく、このリキッドタンク３を、上記コンデ
ンサ２とは独立して、十分な耐振性を持たせて車体に取
り付ける必要が生じる。

【０００４】この様な面倒を解決する為に従来から、リ
キッドタンク３をコンデンサ２と一体に構成する構造
が、特開平３−８７５７２号公報、同４−１０３９７３
号公報、同４−１３１６６７号公報等に記載されている
様に、各種提案されている。図８は、このうちの特開平
４−１０３９７３号公報に記載された構造を示してい
る。コンデンサ２は、互いに水平方向（図８の左右方
向）に離隔してそれぞれ鉛直方向（図８の上下方向）に
配置された１対のヘッダパイプ６ａ、６ｂを有する。こ
れら１対のヘッダパイプ６ａ、６ｂの内側面同士の間に
は、複数の扁平伝熱管７、７を設けている。これら複数
の扁平伝熱管７、７は、互いに鉛直方向に離隔してそれ
ぞれ水平方向に配置されている。そして、これら各扁平
伝熱管７、７の両端部は、それぞれ上記１対のヘッダパ
イプ６ａ、６ｂを気密且つ液密に貫通させて、それぞれ
の内側流路をこれら各ヘッダパイプ６ａ、６ｂの内側に
連通させている。又、上下に隣り合う扁平伝熱管７、７
同士の間には、金属薄板をジグザグに形成して成るコル
ゲート型のフィン８、８を挟持する事により、コア部９
を構成している。このコア部９の上下両側には、それぞ
れサイドプレート１０、１１を設け、これら両サイドプ
レート１０、１１の両端部を、それぞれ上記ヘッダパイ
プ６ａ、６ｂの上下両端部内側面に結合固定している。

【０００５】この様に構成されるコンデンサ２は、上記
コア部９部分で、上記各扁平伝熱管７、７内を流れる冷
媒と各扁平伝熱管７、７外を流れる空気とを熱交換さ
せ、上記冷媒を凝縮液化させる。即ち、一方（図８の右
方）のヘッダパイプ６ａの上部に設けた入口管１２から
送り込まれたガス状の冷媒は、このヘッダパイプ６ａと
他方（図８の左方）のヘッダパイプ６ｂとの間を行き来
しつつ、上記コア部９を構成する扁平伝熱管７、７内を
流れ、その間に凝縮液化する。この結果生じた液状の冷
媒は、上記一方のヘッダパイプ６ａの下端部に溜り、冷
媒移送管１３からリキッドタンク３に送り込まれる。

【０００６】一方、リキッドタンク３は、上記一方のヘ
ッダパイプ６ａの外側面に固定されている。即ち、この
リキッドタンク３を構成する円筒状のケース１４を上記
ヘッダパイプ６ａの外側面に、ろう付け等により固定し
ている。このケース１４の下端開口は底板１５により、
上端開口は上板１６により、それぞれ塞いでいる。上記
底板１５には上記冷媒移送管１３を貫通させ、この冷媒
移送管１３を上記ケース１４の中心部に挿入している。
従って、この冷媒移送管１３の外周面と上記ケース１４
の内周面との間には、円筒状の空間１８が形成される。
又、上記冷媒移送管１３の上端部で、上記ケース１４の
上部に存在する部分には多数の小孔１７、１７を形成
し、上記ヘッダパイプ６ａからこの冷媒移送管１３内に
送り込まれた液状の冷媒を吐出自在としている。又、上
記空間１８の中間部には下側から順に、フェルト等の多
孔質材により造られた、塵芥等の異物を捕集除去する為
のフィルタ１９と、シリカゲル、塩化カルシウム等の乾
燥剤２０と、金網、パンチングメタル等の多孔の抑え板
２１とを、互いに直列に設けている。更に、上記ケース
１４の下端部には出口管２２を設けて、上記空間１８の
下端部に溜った液状の冷媒を取り出し自在としている。

【０００７】上述の様に構成されるリキッドタンクを備
えたコンデンサの使用時（リキッドタンクを備えたコン
デンサを組み込んだ蒸気圧縮式冷凍機の運転時）には、
図８に矢印で示す様に流れる冷媒が、コンデンサ２内で
凝縮液化してからリキッドタンク３に送り込まれる。そ
して、このリキッドタンク３内で水分や異物を除去され
た、清浄な冷媒が、上記出口管２２から、エバポレータ
５直前の膨張弁４（図７参照）に向けて送り出される。
この様に構成され作用するリキッドタンクを備えたコン
デンサは、コンデンサ２とリキッドタンク３とを一体的
に取り扱える為、エンジンルーム内部の限られた空間へ
の設置が容易になり、しかもコンデンサ２とリキッドタ
ンク３との耐振性確保を独立して行なう必要がなくなる
ので、設置作業の容易化を図れる。

【０００８】図８に示した従来構造の第１例の場合に
は、ケース１４をヘッダパイプ６ａの外側面に直接固定
しているが、前記特開平４−１０３９７３号公報には、
図９〜１２に示す様に、ケース１４をヘッダパイプ６ａ
の外側面から離隔させた構造も記載されている。先ず、
図９〜１０に示した従来構造の第２例の場合には、ヘッ
ダパイプ６ａの外側面にケース１４を、断熱材２３を介
して結合支持している。又、図１１〜１２に示した従来
構造の第３例の場合には、ヘッダパイプ６ａの外側面に
ケース１４を、上下１対のブラケット２４、２４により
結合支持している。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の様に
構成され作用する従来のリキッドタンクを備えたコンデ
ンサの場合には、次の様な問題を生じる。先ず、図８に
示した従来構造の第１例の場合には、コンデンサ２を構
成するヘッダパイプ６ａに対してリキッドタンク３を構
成するケース１４を、当接部の全長に亙ってろう付けし
ている為、上記ヘッダパイプ６ａの熱がケース１４にそ
のまま伝達される。この為、リキッドタンク３内に貯溜
された液状冷媒の温度が上昇し、蒸気圧縮式冷凍機の性
能が低下する。

【００１０】次に、図９〜１０に示した従来構造の第２
例の場合には、断熱材２３の両面とヘッダパイプ６ａの
外側面及びケース１４の内側面とを接着する作業が必要
になる。従って、リキッドタンクを備えたコンデンサ
を、アルミニウム材の一体ろう付け作業のみで造る事が
できず、製造作業の繁雑化によりコストが嵩む。更に、
図１１〜１２に示した従来構造の第３例の場合には、ヘ
ッダパイプ６ａの外側面及びケース１４の内側面との間
に存在する隙間２５を空気が流れる分、コンデンサ２の
効率が低下する。即ち、リキッドタンクを備えたコンデ
ンサの使用時には、コンデンサ２を構成する扁平伝熱管
７、７及びフィン８、８（図８参照。図１１〜１２には
省略。）の間を空気が流通し、上記各扁平伝熱管７、７
内を流れる冷媒を凝縮させる。上記隙間２５を空気が流
通すると、上記扁平伝熱管７、７及びフィン８、８の間
を流れる空気が減少し、上記コンデンサ２の効率が低下
する。本発明のリキッドタンクを備えたコンデンサは、
これらの不都合を何れも解消するものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明のリキッドタンク
を備えたコンデンサは次の〜の要件を満たす。 コンデンサとリキッドタンクとが、冷媒の流れ方向
に関して上流側から下流側に向け互いに直列に配置され
ている。 上記コンデンサは、互いに間隔をあけて配置された
左右１対のヘッダパイプと、上下方向に互いに間隔をあ
けて配置され、それぞれが上記１対のヘッダパイプ同士
を連通する複数本の伝熱管と、上下に隣り合う伝熱管同
士の間に配置されたフィンとを備える。 上記リキッドタンクは筒状のケースを備え、このケ
ースは上記１対のヘッダパイプのうちの一方のヘッダパ
イプの外側方に、この一方のヘッダパイプと平行に配置
されており、この一方のヘッダパイプの外側面と上記リ
キッドタンクの内側面との間には隙間が存在する。 上記ケースの外周面で上記一方のヘッダパイプの前
側面よりも風上側に突出した部分には導風板が、このケ
ースの外周面から上記ヘッダパイプに向け突出する状態
で形成されており、この導風板の先端縁は上記ヘッダパ
イプの前側面若しくはその近傍に当接若しくは近接して
いる。 上記導風板の前側面は、上記ケースの外周面から上
記一方のヘッダパイプの前側面に向かう程風下側に向か
う方向に傾斜している。

【００１２】

【作用】上述の様に構成される本発明のリキッドタンク
を備えたコンデンサは、次の(1) 〜(3) の作用により、
前述した不都合を何れも解消できる。 (1) ヘッダパイプの熱がケースにそのまま伝達されない
為、リキッドタンク内に貯溜された液状冷媒の温度が上
昇する事がなく、蒸気圧縮式冷凍機の性能が低下しな
い。 (2) リキッドタンクを備えたコンデンサを、アルミニウ
ム材の一体ろう付け作業のみで造る事ができる為、製造
作業の簡略化によりコスト低減を図れる。 (3) ヘッダパイプの外側面とケースの内側面との間に存
在する隙間が導風板により塞がれ、上記隙間に向け前方
から吹き付ける空気は、この導風板の前面に沿ってコン
デンサに向けて流れる。この結果、コンデンサを構成す
る伝熱管及びフィンの間を流れる空気を十分に確保し
て、上記コンデンサの効率を十分に向上させる事ができ
る。

【００１３】

【実施例】図１〜６は本発明の実施例を示している。
尚、図示の実施例は、リキッドタンク及びサブコンデン
サを備えたコンデンサに、本発明を適用したものであ
る。リキッドタンク及びサブコンデンサを備えたコンデ
ンサは、図２に略示する様に、コンデンサ２とリキッド
タンク３とサブコンデンサ２６とを、同図に矢印で示す
冷媒の流れ方向に関して、上流側から下流側に向け互い
に直列に配置して成る。このうちのサブコンデンサ２６
は、上記コンデンサ２の下側に、上記リキッドタンク３
はこれらコンデンサ２及びサブコンデンサ２６の側方
に、それぞれ設けている。

【００１４】上記コンデンサ２及びサブコンデンサ２６
はそれぞれ、互いに間隔をあけて配置された左右１対の
ヘッダパイプ２７ａ、２７ｂを含んで構成されている。
各ヘッダパイプ２７ａ、２７ｂの下部内側には、それぞ
れ隔壁２８、２８を設けて、各ヘッダパイプ２７ａ、２
７ｂの下部内側を気密・液密を保持した状態で仕切って
いる。そして、上記１対のヘッダパイプ２７ａ、２７ｂ
の一部で各隔壁２８、２８よりも上側部分により上記コ
ンデンサ２を構成し、これら１対のヘッダパイプ２７
ａ、２７ｂの残部で各隔壁２８、２８よりも下側部分に
より上記サブコンデンサ２６を構成している。

【００１５】上記コンデンサ２を構成すべく、上記左右
１対のヘッダパイプ２７ａ、２７ｂの一部内側面同士の
間には複数本の伝熱管（例えば前記図８に示す扁平伝熱
管７、７）を設けている。各伝熱管の両端部は、それぞ
れ上記各ヘッダパイプ２７ａ、２７ｂの内側壁を気密・
液密を保持した状態で貫通している。又、これら伝熱管
は、上下に間隔をあけた状態で互いに平行に配置されて
おり、上下に隣り合う伝熱管同士の間には、コルゲート
型のフィン（例えば前記図８に示すフィン８、８）を設
けている。

【００１６】又、図示の実施例の場合には、上記１対の
ヘッダパイプ２７ａ、２７ｂの一部の中間部内側に、そ
れぞれ仕切板２９ａ、２９ｂを設けている。そして、一
方（図２の右方）のヘッダパイプ２７ａの下部外側面に
は接続ブロック３０を、他方（図２の左方）のヘッダパ
イプ２７ｂの上部外側面には入口ブロック３１を、それ
ぞれ固定している。このうちの接続ブロック３０は、上
側の吐出口と下側の送り込み口とを備えており、このう
ちの吐出口が、上記隔壁２８よりも上側部分で、上記一
方のヘッダパイプ２７ａの一部内側に通じている。又、
上記送り込み口は、上記隔壁２８よりも下側部分で、上
記一方のヘッダパイプ２７ａの残部内側に通じている。
更に、上記入口ブロック３１には入口ポートが設けられ
ており、この入口ポートは上記仕切板２９ｂよりも上側
部分で、上記他方のヘッダパイプ２７ｂの一部内側に通
じている。上記入口ポートから送り込まれた冷媒は、図
２に矢印で示す様に、上記１対のヘッダパイプ２７ａ、
２７ｂの間部分を折り返しつつ流れ、上記吐出口に達す
る。即ち、上記入口ポートがコンデンサ２の上流端開口
に、吐出口が下流端開口に、それぞれ相当する。又、上
記送り込み口は、サブコンデンサ２６の上流端開口に相
当する。

【００１７】このサブコンデンサ２６は、上記１対のヘ
ッダパイプ２７ａ、２７ｂの残部である、前記各隔壁２
８、２８の下側部分の内側面同士の間に１乃至複数本の
サブ伝熱管（例えば前記図８に示す扁平伝熱管７、７）
を設けている。各サブ伝熱管の両端部は、それぞれ上記
各ヘッダパイプ２７ａ、２７ｂの下部内側壁を気密・液
密を保持した状態で貫通している。又、これらサブ伝熱
管は、上下に間隔をあけた状態で互いに平行に配置され
ており、上下に隣り合うサブ伝熱管同士の間には、コル
ゲート型のフィン（例えば前記図８に示すフィン８、
８）を設けている。又、前記他方のヘッダパイプ２７ｂ
の下部外側面には、出口ポートを有する出口ブロック３
２を固定している。この出口ポートは、上記他方のヘッ
ダパイプ２７ｂの残部で、前記隔壁２８よりも下側部分
の内部に通じており、上記サブコンデンサ２６の下流端
開口に相当する。尚、４１、４１は車体への取り付け用
のブラケットである。

【００１８】更に、前記リキッドタンク３は、上端を塞
がれた円筒状のケース３３と、このケース３３の下端部
に固定された取付ブロック３４とを備える。この取付ブ
ロック３４は、前記接続ブロック３０に対して着脱自在
としている。この為に例えば、上記接続ブロック３０に
形成したフランジ部に上下１対のねじ孔を、上記取付ブ
ロック３４の一部でこれら各ねじ孔と整合する位置には
上下１対の通孔を、それぞれ形成している。そして、こ
れら各通孔に挿通した上下１対のボルト４０、４０（図
１）を上記各ねじ孔に螺合し更に緊締する事により、上
記取付ブロック３４を接続ブロック３０に接合固定自在
としている。

【００１９】この様な取付ブロック３４の側面上部には
取り入れ口３５を、側面下部には吐き出し口３６を、そ
れぞれ上記取付ブロック３４の側面から突出する状態で
形成している。上記ボルト４０、４０により上記取付ブ
ロック３４を上記接続ブロック３０に接続固定した状態
で、上記取り入れ口３５は前記吐出口と、上記吐き出し
口３６は前記送り込み口と、それぞれ連通する。又、取
り入れ口３５と吐出口との接続部、吐き出し口３６と送
り込み口との接続部をシールする為、上記取り入れ口３
５及び吐き出し口３６の外周面にはＯリング３７、３７
を係止している。これらＯリング３７、３７は、上記吐
出口或は送り込み口の内周面に接触して、上記接続部か
ら冷媒が漏洩するのを防止する。尚、図１と図２とで接
続ブロック３０及び取付ブロック３４の形状が若干相違
するが、何れの形状を採用するかは自由である。この部
分の形状は、本発明の要旨とは関係ない。

【００２０】又、上記取り入れ口３５には冷媒移送管３
８の下端部を連通させており、この冷媒移送管３８の上
端部を、上記ケース３３の上部内側に開口させている。
従って、前記コンデンサ２の下流端の吐出口から上記取
り入れ口３５に吐出された冷媒は、上記冷媒移送管３８
により、上記ケース３３の上部に送られる。又、このケ
ース３３の中間部には、前述の図８に示した従来構造と
同様に、フィルタ、乾燥剤２０、抑え板等を設けて、冷
媒中に混入した水分や異物を除去する様にしている。

【００２１】上記ボルト４０、４０により上記取付ブロ
ック３４を上記接続ブロック３０に接続固定した状態
で、上記リキッドタンク３を構成するケース３３は、前
記一方のヘッダパイプ２７ａの外側方に、この一方のヘ
ッダパイプ２７ａと平行に配置される。そして、この一
方のヘッダパイプ２７ａの外側面と上記ケース３３の内
側面との間には隙間２５が存在する。

【００２２】本発明のリキッドタンクを備えたコンデン
サの場合には、この隙間２５を塞ぐべく、上記ケース３
３の外周面で上記一方のヘッダパイプ２７ａの前側面
（図５〜６の下面）よりも風上側（図５〜６の下側）に
突出した部分に導風板３９を、このケース３３の外周面
から上記ヘッダパイプ２７ａに向け突出する状態で形成
している。そして、この導風板３９の先端縁を、上記ヘ
ッダパイプ２７ａの前側面若しくはその近傍に当接若し
くは近接させている。又、上記導風板３９の前側面は、
図５〜６に示す様に、上記ケース３３の外周面から上記
一方のヘッダパイプ２７ａの前側面に向かう程風下側
（図５〜６の上側）に向かう方向に傾斜している。

【００２３】この様な導風板３９は上記ケース３３の外
周面に、このケース３３と一体に設けているが、一体に
設ける為の構造に就いては特に問わない。ケース３３の
構造により、適宜の構造を採用する。例えば、上記ケー
ス３３をアルミニウム材の一体押し出し成形により造る
場合には、図５に示す様に上記導風板３９を、ケース３
３の外周面に一体形成する。又、上記ケース３３をアル
ミニウム材製の板材を丸める事により造る場合には、図
６に示す様に、板材の突き合わせ部を直径方向外方に突
出させる事により、上記導風板３９をケース３３と一体
に形成する。何れの場合でも、上記導風板３９の前側面
は上述した方向に傾斜しており、この導風板３９の先端
縁は上記一方のヘッダパイプ２７ａの前側面に当接若し
くは近接している。当接させた場合に、当接部をろう付
けする事は自由である。ろう付けした場合には、上記ケ
ース３３と上記一方のヘッダパイプ２７ａとの結合強度
が十分に確保される。従って、これらケース３３の上部
とヘッダパイプ２７ａの上部とを結合するブラケット等
を省略できる。

【００２４】上述の様に構成される本発明の実施例であ
るリキッドタンク及びサブコンデンサを備えたコンデン
サを蒸気圧縮式冷凍機に組み込む場合には、前記入口ブ
ロック３１に設けた入口ポートにコンプレッサ１（図
７）に通じる冷媒配管の下流端を、前記出口ブロック３
２に設けた出口ポートにエバポレータ５（図７）に通じ
る冷媒配管の上流端を、それぞれ接続する。この状態で
コンプレッサ１を運転するとリキッドタンク及びサブコ
ンデンサを備えたコンデンサは、コンプレッサ１から吐
出された冷媒を凝縮し、過冷却してから、エバポレータ
５に送り出す。

【００２５】上記入口ブロック３１に設けた入口ポート
からコンデンサ２に送り込まれた冷媒ガスは、このコン
デンサ２を構成する複数本の伝熱管を、１対のヘッダパ
イプ２７ａ、２７ｂ同士の間を折り返しつつ流れる間
に、これら各伝熱管及びフィンの間を通過する空気との
間で熱交換を行なって凝縮液化する。この結果生じた液
状冷媒は、前記接続ブロック３０に設けた吐出口から、
前記リキッドタンク３を構成する取付ブロック３４に設
けた取り入れ口３５に送り込まれる。この様に取り入れ
口３５に送り込まれた液状冷媒は、前記冷媒移送管３８
を通じて上記ケース３３の上部に送られてから、このケ
ース３３の内側を流下する。そして、流下する間に前記
フィルタ及び乾燥剤２０により、冷媒中に混入した水分
や異物を除去されてから、前記吐き出し口３６を通じ
て、前記接続ブロック３０に設けた送り込み口に送り込
まれる。この様にして送り込み口に送り込まれた液状冷
媒は、前記サブコンデンサ２６を構成するサブ伝熱管を
通過する間に過冷却される。そして、この様にして過冷
却された液状冷媒は、前記出口ブロック３２に形成した
出口ポートを通じて、上記エバポレータ５に向けて送り
出される。

【００２６】又、図示のリキッドタンク及びサブコンデ
ンサを備えたコンデンサは、一方のヘッダパイプ２７ａ
の熱がリキッドタンク３のケース３３に、そのままは伝
達されない。即ち、上記ヘッダパイプ２７ａの外側面と
上記ケース３３の内側面との間には隙間２５が存在する
為、ヘッダパイプ２７ａからケース３３に直接熱が伝わ
る事はない。上記導風板３９を通じて熱が伝達される事
はあるが、この導風板３９の断面積は狭く、しかもこの
導風板３９の温度は、次述する様に導風板３９の前側面
に沿って低温の空気が流れる為、あまり上昇する事はな
い。従って、上記ヘッダパイプ２７ａの熱によって、リ
キッドタンク３内に貯溜された液状冷媒の温度が上昇す
る事がなく、蒸気圧縮式冷凍機の性能が低下しない。し
かも、断熱材等、アルミニウム材以外の部材を使用しな
い為、リキッドタンクを備えたコンデンサを、アルミニ
ウム材の一体ろう付け作業のみで造る事ができる。この
為、製造作業の簡略化によりコスト低減を図れる。

【００２７】更に、上記一方のヘッダパイプ２７ａの外
側面とリキッドタンク３を構成するケース３３の内側面
との間に存在する隙間２５が導風板３９により塞がれ、
前方から吹き付ける低温の空気がこの隙間２５を通過す
る（コンデンサ２を構成する伝熱管及びフィンを通らず
にバイパスする）事がなくなる。即ち、上記隙間２５に
向け前方から吹き付ける空気は、この導風板３９の前面
に沿ってコンデンサ２に向けて流れる。この結果、コン
デンサ２を構成する伝熱管及びフィンの間を流れる空気
を十分に確保して、上記コンデンサ２の効率を十分に向
上させる事ができる。

【００２８】尚、図示の実施例の場合には、上記一方の
ヘッダパイプ２７ａに比べてリキッドタンク３を前側
（自動車への組み付け状態で進行方向前側を言い、図
１、２、４で手前側、図３、５、６で下側）にオフセッ
トしている。従って、ヘッダパイプ２７ａに比べて大径
のリキッドタンク３の後部が、上記コンデンサ２及びサ
ブコンデンサ２６の後背面よりも後側に突出する事がな
い。自動車用空調機用の蒸気圧縮式冷凍機を構成するコ
ンデンサ２及びサブコンデンサ２６は、冷却水放熱用の
ラジエータの直前に、このラジエータの前面に対して近
接配置する事が多い。この為、リキッドタンク３の後部
が上記コンデンサ２及びサブコンデンサ２６の後背面よ
りも後側に突出すると、リキッドタンク及びサブコンデ
ンサを備えたコンデンサをラジエータの直前に配置する
事が難しくなる。これに対して図示の実施例の場合に
は、リキッドタンク３の後部が上記コンデンサ２及びサ
ブコンデンサ２６の後背面よりも後側に突出しない為、
リキッドタンク及びサブコンデンサを備えたコンデンサ
をラジエータの直前に配置する事が容易になる。言い換
えれば、自動車の設計が容易となる。

【００２９】

【発明の効果】本発明のリキッドタンクを備えたコンデ
ンサは、以上に述べた通り構成され作用するので、コス
トを高くする事なく、コンデンサの効率を向上させ、且
つリキッドタンクの温度上昇を防止して、蒸気圧縮式冷
凍機の性能向上を図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す略斜視図。

【図２】本発明が適用される、リキッドタンク及びサブ
コンデンサを備えたコンデンサを、コンデンサ及びサブ
コンデンサからリキッドタンクを取り外した状態で示
す、略正面図。

【図３】図１の右部略平面図。

【図４】図１のＡ部正面図。

【図５】導風板を設けたケースの第１例を、ケースの上
板を省略して示す、図１の右部平面図。

【図６】同じく第２例を示す、図１の右部平面図。

【図７】コンデンサ及びリキッドタンクが組み込まれる
蒸気圧縮式冷凍機の回路図。

【図８】従来のリキッドタンク付コンデンサの第１例を
示す部分縦断正面図。

【図９】同第２例を示す、図８の右部に相当する正面
図。

【図１０】同じく底面図。

【図１１】同第３例を示す、図８の右部に相当する正面
図。

【図１２】同じく底面図。

【符号の説明】

１ コンプレッサ ２ コンデンサ ３ リキッドタンク ４ 膨張弁 ５ エバポレータ ６ａ、６ｂ ヘッダパイプ ７ 扁平伝熱管 ８ フィン ９ コア部 １０、１１ サイドプレート １２ 入口管 １３ 冷媒移送管 １４ ケース １５ 底板 １６ 上板 １７ 小孔 １８ 空間 １９ フィルタ ２０ 乾燥剤 ２１ 抑え板 ２２ 出口管 ２３ 断熱材 ２４ ブラケット ２５ 隙間 ２６ サブコンデンサ ２７ａ、２７ｂ ヘッダパイプ ２８ 隔壁 ２９ａ、２９ｂ 仕切板 ３０ 接続ブロック ３１ 入口ブロック ３２ 出口ブロック ３３ ケース ３４ 取付ブロック ３５ 取り入れ口 ３６ 吐き出し口 ３７ Ｏリング ３８ 冷媒移送管 ３９ 導風板 ４０ ボルト ４１ ブラケット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 次の〜の要件を満たす、リキッドタ
   ンクを備えたコンデンサ。 コンデンサとリキッドタンクとが、冷媒の流れ方向
   に関して上流側から下流側に向け互いに直列に配置され
   ている。 上記コンデンサは、互いに間隔をあけて配置された
   左右１対のヘッダパイプと、上下方向に互いに間隔をあ
   けて配置され、それぞれが上記１対のヘッダパイプ同士
   を連通する複数本の伝熱管と、上下に隣り合う伝熱管同
   士の間に配置されたフィンとを備える。 上記リキッドタンクは筒状のケースを備え、このケ
   ースは上記１対のヘッダパイプのうちの一方のヘッダパ
   イプの外側方に、この一方のヘッダパイプと平行に配置
   されており、この一方のヘッダパイプの外側面と上記リ
   キッドタンクの内側面との間には隙間が存在する。 上記ケースの外周面で上記一方のヘッダパイプの前
   側面よりも風上側に突出した部分には導風板が、このケ
   ースの外周面から上記ヘッダパイプに向け突出する状態
   で形成されており、この導風板の先端縁は上記ヘッダパ
   イプの前側面若しくはその近傍に当接若しくは近接して
   いる。 上記導風板の前側面は、上記ケースの外周面から上
   記一方のヘッダパイプの前側面に向かう程風下側に向か
   う方向に傾斜している。